リヨンメトロC線

Cライン
クロワ・パケ駅のC線のラック式鉄道
概要
ネイティブ名	ラインC
テルミニ	オテル ド ヴィル – ルイ プラデル キュイール
接続線
駅	5 [1]
サービス
タイプ	高速鉄道/ラック式鉄道
システム	リヨン地下鉄
オペレーター	TCL
車両	MC80
乗客数	年間：10,217,000（2019年）[2]
歴史
オープン	1891年4月12日（ケーブルカー） 1974年12月6日（地下鉄）[1]
最後の延長	1984年12月8日[1]
閉鎖	1972年7月3日（ケーブルカー）
テクニカル
行の長さ	2.4 [1]  km (1.5 マイル)
ラックシステム	フォンロール
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 架空線
最大傾斜	17% [1]
平均駅間距離	625メートル（2,051フィート）

リヨン地下鉄のC 線( Ligne C )は、現在の路線の一部で運行されている 古いケーブル牽引鉄道であるCroix-Rousse – Croix-Paquet Funicular ( Croix-Rousse – Croix-Paquet Funicular )の現代版です。

1891年に、同名の駅間を走るオリジナルのケーブルカー路線が開通した。 ^[要出典] 1967年に近くのケーブルカーRue Terme – Croix-Rousseが閉鎖された後も存続したこの路線は、1972年に改装とラック式鉄道技術への転換のため閉鎖され、1974年に再開された^[1]（A​​線とB線が開通する4年前）。1978年にリヨン地下鉄C線として地下鉄に統合されたとき、路線の南端はCroix-PaquetからHôtel-de-Ville（市庁舎）まで延長され、ラックレールも装備された^[1]。C線のさらなる延長は1984年12月8日に開通し、北端はCroix-RousseからCuireまで粘着鉄道（ラックなし）として延長された。^[1]

この路線は現在5つの駅があり、全長は2.4キロメートル (1.5 mi)である。^[1] この路線は様々な方法で建設された。以前のケーブルカーのルートでは深いトンネルから露出した溝まで急勾配を上るルートが使われていたが、クロワ・ルースでは新たに開削工法で平坦な区間が建設され、エノンから先の最新区間は地上を走っている。クロワ・パケ駅は勾配が17%で、世界で最も急な地下鉄駅であると主張している。 ^[1]クロワ・パケからクロワ・ルースまでの元のケーブルカーの再利用された路線は、現在地下鉄で使用されている世界最古の構造物の一つであり、1891年に開業した。

この路線は現在、リヨン地下鉄で唯一の鋼鉄車輪路線であり、パリ市境を越えて走るパリ地下鉄の区間を除いて、パリ以外ではフランスで唯一の鋼鉄車輪地下鉄路線でもある。パリ地下鉄15号線が開通するまでは、第三軌条ではなく架空線を使用するフランス唯一の地下鉄路線となる（ただし、当初ノール・シュッド社によって建設されたパリ地下鉄の路線（現在の12号線と13号線）は、CMP（現在のRATP ）に引き継がれる前は架空線を使用しており、引き継ぎ後に第三軌条電力に切り替えられた）。

• オテル ド ヴィル – ルイ プラデル
• クロワ・パケ
• クロワ・ルース
• エノン
• キュイール

• 1974 年 12 月 9 日: クロワ・パケ—クロワ・ルース
• 1978 年 5 月 2 日: オテル・ド・ヴィル – ルイ・プラデル – クロワ・ルース
• 1984 年 12 月 10 日: オテル ド ヴィル – ルイ プラデル – キュイール

• リヨン地方交通局 (TCL)