アッペンツェル鉄道

アッペンツェル鉄道

ネイティブ名	アッペンツェルバーン （ドイツ語）
会社種別	AG / SA
ＩＳＩＮ	CH0026212446
業界	公共交通機関
設立	2006年1月1日; 18年前（遡及） ( 2006-01-01 )
本部	ヘリザウ 、 スイス
主要人物	エルンスト・ブース ( CEO )、 トーマス・バウムガートナー (取締役)
収益	4,190万スイスフラン（2012年）
従業員数	216（2020年現在）[1]
部門	乗客
Webサイト	http://www.appenzellerbahnen.ch/

アッペンツェル鉄道（AB）ネットワーク

2021年にフラウエンフェルト・ヴィル鉄道を買収する前のAB鉄道路線（赤）とバス路線（青）を示す地図
概要
運行日	1875年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、 1,200 mm（3 フィート 11+1 ⁄ 4 インチ）、 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	1500 V / DC、600 V / DC、15  kV 16.7  Hz 架空送電線[1]
長さ	93,592 km (58,155.4 マイル) [1]

アッペンツェル鉄道(ドイツ語: Appenzeller Bahnen , AB) は、ヘリザウに本社を置くスイスの鉄道会社です。アッペンツェル インナーローデン州、アッペンツェル アウサーローデン州、ザンクト ガレン州、トゥールガウ州で鉄道網を運営しています。

2006年に、旧アッペンツェル鉄道（1988年設立）とロールシャッハ・ハイデン鉄道、ライン・ヴァルツェンハウゼン登山鉄道、トロゲナー鉄道が合併して設立されました。2021年に、ABはフラウエンフェルト・ヴィル鉄道を買収しました。

アッペンツェル鉄道の起源は、かつて独立していたいくつかの会社と鉄道路線にあります。^[2]

• ロールシャッハ・ハイデン・ベルク鉄道(RHB) は、1875 年にロールシャッハからハイデンまでの路線を開通しました。
• アッペンツェル鉄道（AB）は、1875年にザンクト・ガレン・ヴィンケルンからヘリザウ経由でウルネッシュまでの路線を開通し、1886年にはウルネッシュからアッペンツェルまで延伸した。1913年にヘリザウからヴィンケルンまでの路線はゴッサウへの新線に置き換えられた。^[3]
• 1887年のフラウエンフェルト・ヴィル鉄道（FW）
• ザンクト・ガレン・ガイス・アッペンツェル鉄道(SGA) は、 1889 年にザンクト・ガレンとガイスの間で開通し、1904 年にアッペンツェルまで延長されました。
• 1896 年にライネックとヴァルツェンハウゼンの間に開業したラインネック - ヴァルツェンハウゼン - ベルクバーン(RhW) 。
• 1903 年にザンクト・ガレンとトロゲンの間に開通したトロゲン鉄道( TB) 。
• 1911 年にガイスとアルトシュテッテンの間に開通したアルトシュテッテン ガイス鉄道(AG) 。
• ゼンティスバーンは 1912 年にアッペンツェルとヴァッサーラウエンの間に開通しました。

アッペンツェラーバーンとサンティスバーンは 1947 年に合併し、アッペンツェラーバーン (AB) のアイデンティティを維持しました。ザンクト・ガレン・ガイス・アッペンツェル鉄道とアルトシュテッテン・ガイス鉄道は 1948 年に合併し、ザンクト・ガレン・ガイス・アッペンツェル・アルトシュテッテン鉄道 (SGA) という名前になりました。^[2]

アッペンツェラー バーン会社は 1988 年にアッペンツェラー鉄道とザンクト ガレン - ガイス - アッペンツェル - アルトシュテッテン鉄道が合併して設立されました。 2006 年に、アッペンツェラー バーン会社はロールシャッハ ハイデン ベルクバーン、ラインネック ヴァルツェンハウゼン ベルクバーン、トロゲナーバーンの各会社と合併しました。法的に言えば、この合併はアッペンツェラー・バーネン社が他の企業を買収するという形をとりました。^[2]

2021年に同社はフラウエンフェルト・ヴィル線の所有者であるフラウエンフェルト・ヴィルバーンAGと合併した。両社は長年にわたり共同事業を行っていた。^[4]

現在、同社は以下の鉄道路線を運営している。^{[5] [6]}

ザンクト・ガレン - ガイス - アッペンツェル、ゴッサウ - アッペンツェル - ヴァッサーラウエン、アルトシュテッテン - ガイス線は、1,000 mmまたは3 フィート 3の接続ネットワークを形成しています。+3 ⁄ 8 インチメートルゲージの路線 で、すべて1500V DC。2018年まで、ザンクトガレン-トロゲン線もメートルゲージでしたが、独立して運行されていました。

2016年から2018年にかけて、アッペンツェル鉄道はアッペンツェル＝ザンクトガレン線とザンクトガレン＝トロゲン線を接続する大規模な建設プロジェクトに着手した。不適合な点は3つあり、電化（ザンクトガレン＝トロゲン線は1000 V DCで、ザンクトガレンのトロリーバスシステムと共有する600 V DCの短い区間がある）、ザンクトガレンの異なる（ただし物理的に隣接している）、最大勾配（アッペンツェルからザンクトガレンへのラック式鉄道のアプローチは粘着ベースのザンクトガレン＝トロゲン車両には急勾配すぎる）であった。そのため、新しいプロジェクトではザンクトガレン＝トロゲン線を1500 V DCで再電化し、ザンクトガレンを通る新しいトンネルを建設した。ザンクトガレンを通る古い線路は2018年4月に閉鎖され、同年10月に直通運転を開始した。^{[7] [8]}

ラインネック・ヴァルツェンハウゼン線とロールシャッハ・ハイデン線は、ネットワークの他の部分とは地理的に離れており、それぞれ1,200 mm（3フィート 11インチ）の深さがあります。+1 ⁄ 4 インチ）および標準（1,435 mmまたは4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）ゲージ。アルトシュテッテン–ガイス、ラインネック–ヴァルツェンハウゼン、ロールシャッハ–ハイデン線にはラック式鉄道区間があるが、ゴッサウ–アッペンツェル–ヴァッサーアウエン線とアッペンツェル–ザンクトガレン–トロゲン線は接着のみである。^[5][6]フラウエンフェルト=ヴィルは2003年から密接に協力していたが、法的には別物であった。線路で接続されていない。2021年に買収された。

同社はまた、ザンクト・ガレン・ガイス・アッペンツェル線のトイフェンからザンクト・ガレン・トロゲン線のシュパイヒャーまでバスサービスを運行している。ザンクト・ガレン・ガイス・アッペンツェル線とザンクト・ガレン・トロゲン線の路線では夜行バスサービスが運行されている。^[5]

2023年12月現在^{[アップデート]}、アッペンツェル鉄道（AB）は自社の鉄道網で8つの地域列車サービスを運営している。列車はザンクトガレンSバーン（一部はボーデン湖Sバーンも）行きのSバーンサービス（番号15、20～26、接頭辞「S」）として運行されている。さらに、ABはバス路線190も運行している。^[9]

• ウィキメディア・コモンズのアッペンツェラー・バーネンに関連するメディア
• アッペンツェル鉄道ウェブサイト