モンブランの路面電車

モンブラン・トラムウェイ
モンブラン・トラムウェイ
	モンブラン・トラムウェイの列車
概要
テルミニ	サンジェルヴェレバンルフェイエ駅; ニド・ダイグル;
サービス
タイプ	路面電車/ラック式鉄道
オペレーター	カンパニー・デュ・モンブラン [fr]
歴史
オープン	1907
テクニカル
行の長さ	12.4 km (7.7 マイル)
トラック数	1
ラックシステム	ストラブ
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	11 kV 50 Hz 交流
最高標高	標高2,372メートル（7,782フィート）
最大傾斜	24%

モンブラン・トラムウェイ（ TMB ）は、フランスのオート＝サヴォワ県にある山岳鉄道である。フランスで最も標高が高く、ヨーロッパでも4番目に高い。また、フランスで海抜2,000メートルを超える唯一の鉄道でもある。^[1]

トラムウェイからはモンブランやモンブラン山塊の隣接する山々の広大な眺めが楽しめるため、観光客に人気がある。また、登山者やハイカーもトラムウェイを利用する。トラムウェイの停留所は多くのトレイルへの出発点となるほか、鉄道の終点近くにあるニド・ダイグル避難所へのアクセスも可能だからである。^[2]モンブランに登る通常のアルプス登山ルートは、トラムウェイの終点であるニド・ダイグルから始まり、テット・ルース小屋か、より標高の高いグーテ小屋で一泊する。^[3]^[4]

位置

この路線は、フランス国鉄（SNCF）との接続があるサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル ・ファイエ駅から、標高2,372メートル（7,782フィート）のビオナセ氷河近くのニド・デーグル駅まで走っている。当初の計画では、はるかに高いエギーユ・デュ・グーテまで到達する予定だった。しかし、この路線はヨーロッパで最も標高の高い場所にある鉄道の1つであり、屋外鉄道だけを考えれば2番目に高い場所にある。^[5]この路線で最も標高が高い2つの駅、ニド・デーグル駅とモン・ラシャ駅（標高2,074メートル（6,804フィート））は、フランスで標高2,000メートルを超える唯一の鉄道駅である。両駅とも森林限界をはるかに超えている。

テクノロジー

路線は12.4 km（7.7マイル）の長さで、軌間は1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）。これはラック式粘着鉄道で、ストラブ設計を使用して 1,792 メートル (5,879 フィート) の高低差を克服しています。この路線の平均勾配は 15%、最大勾配は 24% です。路線の約 85% にラック式レールが装備されており、線路の麓と中間の交差駅kV、50Hz ACの架空線を使用して電化されています。

オペレーション

この路線は、モンタンヴェール鉄道やモンブラン地域の多くのスキーリフトも管理しているモンブラン社 [fr]によって運営されている。路線の最初の区間であるヴォザ峠までの区間は 1907 年に開通した。路線は 1914 年 8 月に現在の終点に到達したが、第一次世界大戦のため工事が中断され、再開されることはなかった。この路線は 1956 年に電化されるまで蒸気機関車で運行されていた。