ドラッヘンフェルス鉄道

ドラッヘンフェルス鉄道
山頂駅の電車
概要
ロケール	ノルトライン＝ヴェストファーレン州
サービス
車両	鉄道車両 5 台
歴史
オープン	1883年7月13日
テクニカル
行の長さ	1.5 km (0.93 マイル)
ラックシステム	リッゲンバッハ
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	750 V DC 架空線
最高標高	289メートル（948フィート）
最大傾斜	20%

ドラッヘンフェルス鉄道（ドイツ語：Drachenfelsbahn）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるラック式鉄道である。この路線は、ライン川東岸のケーニヒスヴィンターから、標高289メートル（948フィート）のドラッヘンフェルス山の頂上まで走っている。2つの終点駅の他に、ドラッヘンブルク城に通じる中間駅がある。^{[1] [2]}

ドラッヘンフェルス鉄道は、バイエルン・ツークシュピッツェ鉄道、シュトゥットガルト・ラック鉄道、ヴェンデルシュタイン鉄道とともに、ドイツで現在も運行されているわずか4つのラック式鉄道のうちの1つです。

路線は1.5 km (0.93 mi) の長さで、単線です。終点駅はケーニヒスヴィンター・ドラッヘンフェルスバーンとドラッヘンフェルス、中間駅はドラッヘンブルクで、こちらにも待避線があります。路線の軌間は1,000 mm ( 3 ft  3)です。+全長1.85m（3⁄8インチ） で、リッゲンバッハのラック設計を220m（722フィート）の高低差と最大勾配20%を克服しています。この路線は電化されており、架空電源750V DCです。^[2][3]

この列車は、1955年から1960年にかけてラシュタットで製造された4両の四輪電気鉄道車両と、1979年に鉄道会社が製造した5両目の同一車両で運行されている。この鉄道車両は両端がドアになっているが、すべてのプラットホームが線路の同じ側にあるため、ドアが片側しかないという珍しい特徴がある。単独またはペアで運行することができる。^[3]

3月から10月までは30分間隔で列車が運行され、交通状況に応じて追加列車が運行されます。11月、1月、2月は列車の運行本数が少なくなり、12月は列車は運行されません。^[4]

ケーニヒスヴィンター・ドラッヘンフェルス鉄道駅は、ライン東岸鉄道のケーニヒスヴィンター駅から約750メートル（2,460フィート）、 ボン市営鉄道66号線のケーニヒスヴィンター・フェーレ駅から650メートル（2,130フィート）の場所にあります。蒸気機関車の路面電車がドラッヘンフェルス鉄道と市街地、鉄道駅、ライン川沿いの遊歩道を結んでいます。^[4]

この路線は1883年7月13日に蒸気機関車で運行を開始した。1913年にこの路線はフェルディナント・ミュレンスに買収された。ミュレンスはケーニヒスヴィンターとペータースベルク山頂を結ぶペータースベルク鉄道も所有していた。2つの鉄道は別々に建設され、物理的には接続されていなかったが、同じ軌間とラック設備を使用しており、ペータースベルク鉄道が1958年に廃止されるまで共同管理されていた。2つの路線の間では時々車両が交換された。^{[3] [5]}

ドラッヘンフェルス鉄道は1953年に電気牽引に切り替えられ、ピーク時の運行のために蒸気機関車が残された。1958年9月14日、この鉄道は蒸気機関車が脱線するという重大な事故に見舞われ、17人が死亡し、この路線での蒸気機関車の使用は終了した。この路線で使用されていた蒸気機関車の1台が、下の駅の外に展示されている。^{[3] [5]}

1998年から1999年にかけて、この路線の車両はSLMによって近代化されました。2004年から2005年にかけて、ケーニヒスヴィンター市と共同で、下部駅が鉄道駅、観光案内所、展示センターを併設した施設として再建されました。^{[3] [4]}

• 蒸気機関車 2 号 (エスリンゲン4185/1927)
• 
  改修前のポーランド、ピラの Interlok 工場にて。(2004 年 11 月 30 日)
• 
  ケーニヒスヴィンター下駅に展示されている第2号車（2008年6月23日）

• ウィキメディア・コモンズのドラッヘンフェルスバーンに関連するメディア
• ドラッヘンフェルス鉄道のウェブサイト

北緯50°40′27″ 東経7°11′55″ / 北緯50.674257° 東経7.198513° / 50.674257; 7.198513