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| ゴルナーグラート鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 山頂駅に近づく列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ゴルナーグラート鉄道 (GGB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | BVZホールディングス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 9.339 km (5.803 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 単線 3.79 km (2.355 mi) 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ラックシステム | アプト[1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 725 V、50 Hz、3相、[1] [2] 2本の架空送電線[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 3,089メートル（10,135フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ゴルナーグラート鉄道（ドイツ語：Gornergrat Bahn、GGB）は、スイスのヴァレー州にある山岳ラック式鉄道である。 標高1,604メートル（5,262フィート）に位置するリゾート村ツェルマットとゴルナーグラートの山頂を結んでいる。ゴルナーグラート駅は標高3,089メートル（10,135フィート）に位置しており、ゴルナーグラート鉄道はユングフラウに次いでヨーロッパで2番目に高い鉄道であり、大陸で最も高い屋外鉄道となっている。この路線は1898年に開通し、スイスで最初に建設された電動ラック式鉄道であった。[1] [2] [3] ゴルナーグラートは、アルプス山脈の標高4,000メートル（13,123フィート）を超える29の山頂と、ゴルナー氷河（アルプスで2番目に長い氷河と言われています）を含むいくつかの氷河に囲まれているため、多くのハイキングの出発点となっています。ゴルナーグラートの終点では、晴れた日にはマッターホルンが見えます。また、人気のスキー場でもあります。[3]
ゴルナーグラート鉄道株式会社（ゴルナーグラート鉄道AG ）は、 BVZホールディングスAGの完全子会社であり、同社はマッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB）を運営するマッターホルン・ゴッタルド鉄道AGの過半数の株主でもある。マッターホルン・ゴッタルド鉄道はツェルマットでMGBと接続している。[3] [4]
歴史
鉄道の建設は、フィスプ・ツェルマット鉄道がツェルマットとフィスプ、ローヌ渓谷を結んでから5年後の1896年に始まりました。路線は1898年8月20日に開通し、当初から電化されていました。当初は夏季のみの運行でしたが、1929年に路線の下部まで通年運行となり、1941年には山頂まで運行が延長されました。[3] [5]ゴルネグラート鉄道は、1912年にユングフラウ鉄道が開通するまで、ヨーロッパで最も標高の高い鉄道でした。
上部ターミナルは2004年に改装されました。[要出典]
手術
ルート
この路線にはいくつかの旅客駅がある: [6] [7]
また、フィンデルバッハの旅客駅から短い支線にあるラデグレイス・フィンデルバッハと、リッフェルアルプとリッフェルベルクの旅客駅の間に位置するリッフェルボーデンにも貨物専用駅がある。[7]
インフラストラクチャー
路線は9,339メートル（30,640フィート）の長さで、そのうち3,790メートル（12,434フィート）は複線で、標高差は1,469メートル（4,820フィート）である。メートル軌間（3フィート 3+全長は3 ⁄ 8 インチで、アプト式架台システム三相電力を使用する世界4路線のうちの1つであり、2本の架空導体を必要とし、軌道が3本目の導体を形成している。[1][2]メートル軌間の マッターホルン・ゴッタルド鉄道と無電力で接続しており、貨物の積み替えや車両の受け渡しが可能となっている。
車両
この路線では以下の車両が使用されている: [7]
この鉄道は通常2両編成の列車を運行しており、ツェルマットから山頂まで1時間あたり約2,500人を輸送することができる。 [7]
ギャラリー
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リッフェルベルクの上空 -
サミット駅。列車には三相電源用のパンタグラフが2つある。 -
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ゴルナーグラート駅舎 -
ローテンボーデン上空 -
スイッチポイント -
鉄道の地図
参照
参考文献
- ^ abcdef Buckley, Richard (2000).スイスおよびオーストリアの路面電車と軽便鉄道（第2版）、p . 86。グロスター、イギリス：Light Rail Transit Association。ISBN 0-948106-27-1 。
- ^ abcde Harris, Ken (編) (2001). Jane's World Railways 2001–2002 (第43版)、p. 352。Coulsdon、Surrey ( UK): Jane 's Information Group。ISBN 978-0-7106-2335-5。
- ^ abcd アレン、セシル J. (1958)。『スイスの驚異の鉄道』ロンドン：トーマス・ネルソン・アンド・サンズ。pp. 130–132。
- ^ “BVZ Holding AG (BVZN.S)”. ロイター. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月12日閲覧。
- ^ 「ゴルナーグラート鉄道の建物」www.zermatt.ch . ツェルマット観光局. 2014年6月2日閲覧。
- ^ 「Fahrplan Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)」[時刻表 Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)] (ドイツ語)。Gornergratbahn。2014年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月30日閲覧。
- ^ abcd "Betriebsdaten" [運行データ] (ドイツ語). Gornergratbahn. 2014年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月30日閲覧。
- ^ “Zahnrad - Doppeltriebwagen Bhe 4/6 in Niederflurbauweise für die Gornergrat Bahn (GGB)” [ゴルナーグラート鉄道 (GGB) 用の二重低床ラック鉄道車両 Bhe 4/6] (PDF) (ドイツ語)。スタドラーレール。2013 年 7 月 31 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2014 年 6 月 13 日に取得。
- ^ 「ポラリス列車」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゴルナーグラート鉄道に関連するメディアがあります。
- ゴルナーグラート鉄道ウェブサイト（英語版）
北緯46°01′25″ 東経7°44′59″ / 北緯46.02361° 東経7.74972° / 46.02361; 7.74972