リットナーバーン

リッテン鉄道
概要
ロケール	イタリア、ボルツァーノ近郊のリッテン高原
テルミニ	マリア・ヒンメルファルト (1966 年以降) クロベンシュタイン
駅	5
サービス
タイプ	旅客軽便鉄道、または地方の路面電車
オペレーター	悲しい
歴史
オープン	1907年8月13日
テクニカル
行の長さ	6.6 km (4.1 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	750ボルト DC、架空線
ルートマップ

リッテン鉄道（ドイツ語：RittnerbahnまたはRittner Bahn、イタリア語：Ferrovia del Renon）は、もともとボルツァーノとリッテン高原を結んでいた電気軽便鉄道で、現在も高原で運行され、そこにある村々を結んでいます。

1907年に開通した当初、この路線はボルツァーノ中心部のヴァルター広場で路面電車として始まり、ブレンナー街道までボルツァーノの市電と線路を共有していた。そこからマリア・ヒンメルファールトまではラック式鉄道で、990メートル登って台地に到達した。路面電車を坂を上らせるために、特別なラック式機関車が路面電車の後ろに設置されていた。この上り坂の途中には交差ループがあり、2つの列車が交差できるようにしていた。ボルツァーノへ下る列車は、他の列車を上らせるために必要な動力の一部を生み出した。リッテン台地のマリア・ヒンメルファールトに到着すると、機関車は切り離され、路面電車はクローベンシュタイン村の終点駅まで通常の線路を自力で進むことができた。

19世紀、リッテン高原はボルツァーノの人々が週末を過ごすのに人気の場所でした。この2つの場所を結ぶために、ラック鉄道を建設することが決定され、1906年に鉄道技師のヨーゼフ・リールが路線の計画を開始しました。1907年4月に建設が完了し、1907年8月13日に鉄道が正式に開通しました。ボルツァーノのヴァルター広場からクロベンシュタインまでの路線の全長は11.75kmでした。^[1]

1960年代にボルツァーノとリッテンの間に道路が建設され、その後鉄道はほぼ放棄され、保守も削減されました。ラック鉄道を空中ケーブルカーに置き換える決定が下されました。ケーブルカーが開通する直前にラック鉄道で列車が脱線し、多くの人が重傷を負い、中には死亡した人もいました。原因は保守が大幅に削減されたためと考えられます。ラック区間は1966年に閉鎖され、マリア・ヒンメルファールトからクロベンシュタインまでの区間が運行され、現在も運行されています。1985年に全面的に改修されました。

1時間あたり550人を運ぶことができる8つのゴンドラを備えた新しい3連 ゴンドラリフトが2009年5月23日にオープンしました^{。[2] [3]}

残っている路線は、観光客、地元の人々、鉄道愛好家が利用しています。現在この路線を運営している会社は、州内のすべてのバスと、ヴィンシュガウ渓谷のヴィンシュガーバーンを運営している会社と同じです。

ほとんどの便はクロベンシュタイン（イタリア語でコッラルボ）とオーバーボーゼン（英語ではソプラボルツァーノ、アッパーボルツァーノ）間の5.5kmの区間のみを運行しています。オーバーボーゼンとマリア・ヒンメルファールト間の1.1kmの区間を運行しているのは、1日3～4便のみです。 [ ^4]南チロルは1919年からイタリアの一部となっていますが、住民の大部分（約69%）が主にドイツ語を話すため、（クロベンシュタインなど）地元の地名はイタリア語の名前よりもドイツ語の名前で呼ばれることが多いです。 [ ^{4 ]}

1982年、ドイツのエスリンゲンにあるエスリンゲン・ネリンゲン・デンケンドルフ路面電車 [de] ^[6]（1978年に廃止）から、1958年製造の中古路面電車が購入され、最も古い車両の一部を置き換え、歴史的車両のメンテナンス期間を延長することができた。2台のモータートラム（No.12-13）と2台のトレーラー（36-37）^[6]が購入されたが、リットナーバーンで運行を開始したのは12号車のみであり、1992年まで運行されなかった。^[7]

現在、オリジナルの車両の一部はインスブルックのチロル鉄道博物館に展示されている。2009年春には、スイスのザンクト・ガレンにあるトロゲナーバーン^DEから21号車と24号車（それぞれ1975年と1977年製造）を購入し、やや新しい中古車両2両が車両群に追加された。^[8]

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  元セントガレン (トロゲナー鉄道)ツインセット24、クロベンシュタイン/コラルボ、2010 年
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  リットナーバーンの元エスリンゲンの路面電車、2006 年
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  ライン上で
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  古いラック式鉄道
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  廃線区間の廃トンネル
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  4車軸車
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  クロベンシュタイン駅
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  2軸車
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  廃線となったラック式鉄道
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  インスブルックのチロル博物館鉄道の機関庫
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  リットナーバーンのラック鉄道機関車、ティロラー博物館に保存されている鉄道機関車

• ジョセフ・ダルティンガー：ヴェルゲセン・フェルガンゲンハイト。フェルラーグ ルドルフ・エアハルト博士、ラム酒 1982
• ヨーゼフ・ダルティンガー: Auf schmaler Spur durch Südtirol。フェルラーグ ルドルフ・エアハルト博士、ラム酒 1982
• アストリッド・フォン・アウフシュナイター (1982)。 デア リッテン アンド セーヌ バーン。ボーゼン/ボルツァーノ: リットナー・バーン委員会。

• ヨーロッパの最高地点にある鉄道のリスト

ウィキメディア・コモンズのリットナー・バーンに関連するメディア

北緯46°31′41″ 東経11°24′24″ / 北緯46.5281° 東経11.4067° / 46.5281; 11.4067