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ロス・アンデスは、1791年7月31日にサンタ・ロサ・デ・ロス・アンデスとして設立された、チリのバルパライソ州（チリの第5州）にある同名の州に位置する都市であり、コミューンである。サンティアゴとチリとアルゼンチンを結ぶ主要国境検問所を結ぶルート上にあり、アンデス山脈のウスパジャタ峠の頂上を通るルート上にある。
国立統計研究所の2002年の国勢調査によると、ロス・アンデスは1,248.3 km 2 (482平方マイル)の面積を持ち、60,198 人の住民 (男性 30,247 人、女性 29,951 人) がいます。このうち、55,388 人 (92%) が都市部に、4,810 人 (8%) が農村部に住んでいます。人口は 1992 年と 2002 年の国勢調査の間で 21% (10,451 人) 増加しました。[ 2 ]
ロス・アンデスは、チリの第3レベルの行政区分であり、4年ごとに直接選挙で選出される市長が率いる市議会によって統治されている自治体です。2008年から2012年までの市長はマウリシオ・ナバロS.です。市議会には以下のメンバーがいます。[ 1 ]
チリの選挙区内では、ロス・アンデスはサン・エステバン、カジェ・ラルガ、リンコナダ、サン・フェリペ、プタエンド、サンタ・マリア、パンケウエ、ライライ、カテムとともに第11選挙区の一部として、マルコ・アントニオ・ヌニェス(PDC )とガスパール・リバス( RN )が下院議員を務めている。 。このコミューンは、第 5 上院選挙区 (バルパライソ コルディレラ) の一部として、イグナシオ ウォーカー プリエト( PDC ) とリリー ペレス サン マルティン( RN )によって上院議員として選出されています。
ロス・アンデスの主要経済は鉱業と農業に基づいており、ブドウ園とブドウが主要な果物輸出品である。銅やその他の小規模鉱物の生産はコデルコ・チリが担当している。1973年から2004年まで、アウトモトレス・フランコ・チレーナSA工場はロス・アンデスでフランスとアルゼンチンの部品からプジョーとルノーの自動車を組み立てていた。プジョーの生産は404から始まり206で終了した。ルノーも1979年から1991年の間にそこで生産された。アウトモトレス・フランコ・チレーナで製造された車は、他のラテンアメリカの市場にも輸出された。[ 5 ]工場は、プジョー・シトロエンの国内販売ネットワークの車両準備、販売、修理センターとなるように改装された。[ 6 ]
ロス・アンデスは、1910年に開通した現在廃線となっている1,000 mm ( 3 フィート3 + 3 ⁄ 8インチ )メートルゲージのトランスアンデス鉄道の始点に位置し、かつてはアルゼンチンのメンドーサまで運行し、チリ国鉄が運営するバルパライソからロス・アンデスまでの1,676 mm ( 5フィート6インチ)広軌線と、ブエノスアイレス太平洋鉄道が運営するメンドーサからブエノスアイレスまでの1,676 mm ( 5フィート6インチ)広軌線を結んでいた。現在、再建中である。この路線の復旧に向けた具体的な行動がないため、最新の推定では、路線は 2009 年 10 月頃に復旧する可能性があるとされている。しかし、2011 年 6 月現在、復旧作業が行われている兆候はない。[ 7 ] [ 8 ]