ドイツの軽巡洋艦の一覧

ドイツ海軍、具体的にはドイツ帝国海軍、ドイツ帝国海軍は、1890年代から1940年代にかけて一連の軽巡洋艦を建造した。軽巡洋艦の主要建造計画は1898年の海軍法で認可され、同種の艦艇30隻の調達が命じられた。^[1]この種の軽巡洋艦の最初のクラスであるガゼル級は、ブッサール級などの非防護巡洋艦やSMS ヘラなどのアビソ（伝令艇）のいくつかの中間設計に基づいていた。^[2]ガゼル級の10隻のメンバーは、ドイツ帝国海軍のその後のすべての軽巡洋艦の基本的なパラメータを設定した。^[3]その後の20年間で、ドイツはさらに37隻の軽巡洋艦を建造し、これらの艦艇は徐々にサイズ、速度、武装、装甲を増強していった。当初の10.5cm (4.1 in) SK L/40砲は、コルベルク級でより先進的なL/45モデルに置き換えられ、さらにピラウ級でより強力な15cm (5.9 in) SK L/45砲に置き換えられました。マグデブルク級では喫水線装甲帯が導入され、艦艇の防御力が大幅に向上しました。

これら47隻の巡洋艦は、第一次世界大戦で世界各地で活動した。その大部分は北海とバルト海のドイツ艦隊で活動したが、数隻は外国の基地で、主に通商破壊艦として活動した。16隻の巡洋艦が、敵の潜水艦や機雷、敵の巡洋艦隊との戦闘などにより戦争中に失われた。生き残った艦のほとんどは、 1919年6月にスカパ・フローで自沈するか、ドイツの敗戦後に連合国政府に戦利品として接収された。これらのうち数隻は自国の艦隊に就役し、イタリアは3隻、フランスは4隻を受け取った。ドイツは最古の巡洋艦のうち8隻を保持することを許可され、そのうち5隻は第二次世界大戦まで二次的な役割で運用を続けた。

ヴェルサイユ条約により、ドイツはこれらの旧式巡洋艦を更新することが認められ、そのような新造艦の第一号であるエムデンは、1920年代初頭に、最後の戦時級を基にした設計で建造された。後続のケーニヒスベルク級およびライプツィヒ級の5隻では、三連装砲塔とハイブリッドディーゼル/タービン推進システムという新しい手法が採用された。1930年代後半にはさらにM級6隻の建造が計画されたが、戦争の勃発により中止を余儀なくされた。エムデン級、ケーニヒスベルク級、ライプツィヒ級の6隻の巡洋艦はすべて第二次世界大戦で運用され、無傷で戦争を生き延びたのはニュルンベルク級の1隻のみであった。2隻はノルウェー侵攻中に沈没し、残りの3隻は戦争の最後の数か月間に連合軍の爆撃機によって破壊された。ドイツが完成した最後の巡洋艦「ニュルンベルク」はソ連に接収され、「アドミラル・マカロフ」として就役し、1950年代後半まで運用された。

ガゼル級は帝国海軍が設計した最初の近代的な軽巡洋艦である。^[5]この新しい艦級は、以前の無防備巡洋艦であるブサード級と、ゲフィオンやヘラなどのいくつかの実験的な中間型を合わせたものである。ドイツはガゼル級を艦隊偵察と海外巡洋艦の両方として使用することを意図していた。 ^[2]ガゼル級は外国の同時代の艦よりも小型であったが、当時としては頑丈に造られ、強力な武装を備えた艦であった。^[6]その結果、設計に想定された 2 つの役割を効果的に果たすことができた。^[2]歴史家エリック・オズボーンによると、「ガゼル級の軽巡洋艦は、この一般的な設計の将来の艦艇の傾向を確立した... [ガゼル級は] 装甲をほとんどまたはまったく持たず、主な利点は速度であった。」^[7]実際、帝国海軍が建造した将来の軽巡洋艦はすべて、基本的にほとんど変更なく、同じパターンを踏襲した。^[3]

10隻の艦艇は、その生涯を通じて様々な役割を果たした。戦前、大半は海外の基地や主力艦隊で活躍し、ニンフとウンディーネは練習艦として活躍した。^[8]ガゼルは老朽化のため1914年までに予備役となったが、1914年8月の第一次世界大戦勃発後、実戦に動員された。^[2]大半は当初バルト海の沿岸防衛艦として使用されたが、フラウエンロブとアリアドネは艦隊で引き続き使用された。^[8] アリアドネは、 1914年8月28日のヘルゴラント湾海戦で数隻のイギリス巡洋戦艦によって沈没した。 ^[9]フラウエンロブは、1916年5月31日のユトランド沖海戦でHMS サウサンプトンの魚雷攻撃を受けて沈没し、乗組員のほぼ全員が死亡した。^[10]バルト海では、ウンディーネは1915年11月7日にイギリスの潜水艦HMS  E19の魚雷攻撃を受けて沈没した。^[11]

生き残った7隻は1916年に前線から退き、補助的な用途に使用された。ガゼルを除いて新設のドイツ海軍で引き続き運用された。ガゼルは1920年に解体されてスクラップとなった。ニオベは1925年にユーゴスラビアに売却されダルマツィアと改名され、ニンフェとテティスは1930年代初頭にスクラップにされた。アルコナ、メデューサ、アマゾネは1930年代の残りの期間、兵舎船として使用された。^{[2] [8]}第二次世界大戦の勃発後、メデューサとアルコナは浮体式対空砲台に改造され、1940年から戦争の終結までドイツの港湾防衛に従事し、1945年5月3日に乗組員により自沈した。一方、アマゾネは戦争の終結まで兵舎船として運用された。^[8]ダルマツィアは1943年にドイツ軍の支配下に戻り、同年12月にイギリスの魚雷艇によって破壊された。^[12]

ブレーメン級は、以前のガゼル級より大型で若干高速化した改良型であった。それ以外はよく似ており、主砲も同じく10.5cm砲を搭載していた。^[14]リューベック級は、将来の設計での使用を評価するために新型パーソンズ蒸気タービンを装備したが、他の艦艇は実績のある三段膨張エンジンを保持した。 ^[15]平時の艦艇運用では、これらの艦艇は様々な任務に就いた。ブレーメンとライプツィヒは、初期には東アジア艦隊で運用され、ミュンヘン級を除く他の艦艇は艦隊偵察部隊に配属された。ミュンヘン級は魚雷練習艦として使用された。^[16]

これらの艦艇は戦争中、広範囲にわたる戦闘に参加した。ライプツィヒはコロネル沖海戦で東アジア艦隊と共に戦い、 1914年後半のフォークランド諸島沖海戦で沈没した。^[17] ミュンヘンはユトランド沖海戦で中程度の損害を受け、^[18]ブレーメン、リューベック、ダンツィヒはそれぞれ1915年のリガ湾海戦と1917年のアルビオン作戦でロシア軍と交戦した。 ^{[19] [20]} ベルリンとミュンヘンは1916年に退役し、ミュンヘンは機雷で大きな損害を受けた。ベルリンとハンブルクのみが戦後保持され、他の生き残った艦艇は戦争の戦利品としてイギリスに接収され、1920年代初頭にスクラップにされた。両艦とも1920年代には練習巡洋艦として、その後1930年代からは兵舎船として使用された。^[16] ハンブルクは第二次世界大戦中の1944年にイギリスの爆撃機によって沈没し、^[21]ベルリンは化学兵器を積載され、1947年に弾薬廃棄のためスカッゲラク号で自沈した。 ^[16]

ケーニヒスベルク級は、ドイツの軽巡洋艦の設計がやや大型で高速化するという一般的な傾向を引き継いだ。ブレーメン級と同様に、この新級の1隻、シュテッティンには試験目的でタービンが搭載された。武装と装甲防御はブレーメン級と同じだった。^{[15] [25]}就役後、4隻とも大洋艦隊で運用されたが、ニュルンベルクは1910年にアジアに展開し、^[26]ケーニヒスベルクは1914年に東アフリカ海域に派遣された。^[27]

4隻とも戦争中は主要な戦闘に参加した。ケーニヒスベルクは戦争勃発時にダルエスサラームを拠点とし、この地域で短期間だが失敗に終わった通商破壊活動を開始したが^{[28] 、イギリスの巡洋艦}ペガサス を撃沈した。^{[29]最終的に}ルフィジ川で閉じ込められ、その後1915年にイギリスのモニター艦2隻に撃沈された。 ^[30]しかし、ケーニヒスベルクにとって戦争は終わっておらず、砲は取り外され、パウル・フォン・レットウ＝フォルベックの東アフリカ作戦で広く使用された。^[31] ニュルンベルクはコロネルとフォークランド諸島の戦いに参加し、そこで沈没した。^[32] シュテッティンは1914年8月のヘルゴラント湾の戦いに参加した。^[33]シュトゥットガルトとケーニヒスベルクはユトランド沖海戦にも参加した。^[34] シュテッティンは1917年以降練習船として使用され、シュトゥットガルトは1918年に水上機母艦に改造されました。両艦ともイギリスに戦争の戦利品として接収され、1920年代初頭に解体されました。^[35]

1905年から1906年の計画で発注された2隻の巡洋艦は、排水量の緩やかな増加傾向の継続を表していたが、最高速度は以前のケーニヒスベルク級艦と同じであった。先行する級と同様に、1隻はタービンエンジン、もう1隻は往復動型機械を備えていた。これはドイツの巡洋艦が旧式の三段膨張エンジンを使用した最後の例となった。その後の設計はすべて蒸気タービンを採用した。^[37] ドレスデンとエムデンは非常に活発で短いキャリアだった。両艦ともそのキャリアの大半を海外の基地で過ごした。エムデンは就役後、東アジア艦隊に配属され、^[38]ドレスデンは北米大西洋岸沖で多くの時間を過ごした。^[39]

ドレスデンは1914年に戦争が勃発した後、当初は大西洋で通商破壊艦として活動し、その後南米を回って大陸に接近するシュペー艦隊に加わった。 ^[40]コロネルの戦いやフォークランド諸島の戦いに参加し、後者では破壊を免れた唯一のドイツ巡洋艦となった。 ^[41]その後、 1915年3月にマース・ア・ティエラでイギリスの巡洋艦に包囲された^{。 [42]}イギリス艦からの短い砲撃の後、ドレスデンの乗組員は港内で自沈した。 ^[43] 一方、エムデンは東アジア艦隊から分離され、インド洋で独立した通商破壊艦として活動していた。同艦はその地域で連合国の商船を狩る活躍を見せ、ペナン港ではロシアの防護巡洋艦 ジェムチュクを撃沈した。 ^[44]その後まもなく、オーストラリアの軽巡洋艦HMAS シドニーがココス諸島沖でエムデンを捕らえ、深刻な損害を与えてノースキーリング島の海岸に座礁させた。 ^[45]

コルベルク級は、ドイツの軽巡洋艦の戦闘力を質的にも量的にも初めて大きく向上させた。この艦は長砲身の10.5cmSK L/45砲を搭載し、これは以前のL/40砲よりも砲口初速が高く、射程距離も長かった。さらに、砲を2門追加で搭載し、舷側を強化した。これは、先行するドレスデン級よりも1000トン以上排水量が多かった。4隻すべてにタービン動力が採用され、以前の艦よりも速度が大幅に向上した。^[47]

4隻とも戦争中、主要な戦闘に参加した。アウクスブルクは8月2日、ロシアに対して戦争の最初の砲弾を発射した。^[48] マインツとケルンは戦争の最初の月にヘルゴラント湾の戦いで沈んだ。^[49] コルベルクは1915年1月のドッガーバンク海戦に参加し、その戦闘で最初の命中弾を記録した。コルベルクとアウクスブルクはともに1915年8月のリガ湾の戦い、^[50]と1917年10月のアルビオン作戦に参加した^。[51]戦争終了後、コルベルクはフランスに戦争の戦利品として接収され、フランス海軍でコルマールとして就役した。^[52]コルマールは数年間のみ就役し、1929年にスクラップにされた。^[53] アウクスブルクは日本に引き渡され、1922年にスクラップとして解体された。^[52]

マクデブルク級は、以前の設計に比べていくつかの重要な改良点を導入した。これには、耐航性を向上させるより効果的な船首形状や、機雷の効率的な処理を可能にする短縮された後甲板などがある。おそらく最も重要なのは、新型艦の防御力を向上させるために喫水線装甲帯が追加されたことである。また、タービンの性能が大幅に向上し、その結果、最高速度が上昇した。その後の軽巡洋艦はすべてこれらの革新を採用した。^[55]

マクデブルクの航海は1914年8月26日、バルト海でロシア軍と戦っている最中に座礁し、その生涯は幕を閉じた。ロシア軍は残骸から暗号本を押収し、そのコピーをイギリスに渡した。これが北海での海戦の帰趨に大きな影響を与えた。 ^[56] ブレスラウは巡洋戦艦ゲーベンとともに地中海部隊に配属され、 ^[57]戦争勃発時にコンスタンチノープルに向かい、オスマン帝国海軍に売却された。オスマン帝国をドイツ側に引き入れる上で重要な役割を果たした^{。 [58]}ブレスラウはミディリと改名され1918年1月のイムブロス海戦でイギリス軍の機雷に沈んだ。 ^[59]

他の2隻、ストラスブールとシュトラールズントは、その任務期間中ずっと大洋艦隊に所属し、ヘルゴラント湾やドッガーバンクを含む主要な戦闘に参加したが、ユトランド沖海戦には参加しなかった。^{[60] [61]}両艦とも戦争を生き延びたが、ストラスブールはイタリアに引き渡され、ターラントと改名された。ターラントは第二次世界大戦を通じて任務に就き、1944年に連合軍の爆撃機によって沈没した。^[62] ストラスブールはフランス海軍のミュルーズとなったが、数年間しか任務に就かず、1925年までに退役し、10年後に解体された。^[53]

これら2隻はマクデブルク級より若干改良された。かなり大型で、わずかに高速で、船体の傾斜も大きかったが、主砲は同じで装甲防御力も同等だった。^[64]また、第一次世界大戦勃発前に就役した最後の巡洋艦でもあった。 ^[65] カールスルーエは1914年半ばにドレスデンの代わりとしてカリブ海に派遣され、1914年7月下旬に到着して間もなく、ヨーロッパで戦闘が始まった。カールスルーエはその後、通商破壊艦として活動し、ブラジル沖で約16隻の船を拿捕または沈没させたが、偶発的な爆発で船が破壊され、乗組員のほとんどが死亡した。^{[66] [67]}

一方、ロストックは大洋艦隊に留まり、ドッガーバンクでの戦闘、1916年4月のヤーマスとロウストフトの砲撃、翌月のユトランド沖海戦に参加した。そこでは、イギリス駆逐艦2隻の撃沈を支援した。 ^[68] 5月31日から6月1日にかけての激しい夜戦で、ロストックはイギリス駆逐艦の魚雷攻撃を受け、無力化された。翌朝、イギリス巡洋艦ダブリン が現場に到着すると、拿捕されるのを避けるために自沈した^{。 [69]}

グラウデンツ級巡洋艦は、その前のカールスルーエ級巡洋艦と非常によく似ており、サイズもほぼ同じで、同一の主砲を搭載し、速度も同等であった。煙突の数で外見上区別できるが、グラウデンツとレーゲンスブルクは、以前の軽巡洋艦の3本の煙突配置に戻った。^[72]両艦は、大洋艦隊の偵察部隊で運用された。グラウデンツは、1914年12月のスカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃と、1915年8月のリガ湾海戦に参加した。1916年半ばに機雷で損傷し、ユトランド沖海戦中に修理のためドックに入港した。レーゲンスブルクは、この海戦に参加し、第1偵察グループの巡洋戦艦を護衛する魚雷艇隊を率いた。イギリス軍編隊に対して数回の魚雷攻撃を率いたにもかかわらず、レーゲンスブルクは無傷で海戦から脱出した。^[73]

両艦とも戦争を生き延びた。グラウデンツはイタリアのアンコーナとなり、1937年にスクラップとして売却されるまで運用された。^[62] レーゲンスブルクはフランスに引き渡され、ストラスブールとして就役し、1936年までフランス艦隊で運用された後、兵舎船となった。ドイツ軍による占領下でもこの任務を果たし、 1944年にロリアンのUボート基地を守るために自沈した。^[53]

ピラウ級2隻の巡洋艦は、もともとロシア海軍がマラヴィエフ・アムールスキーおよびアドミラル・ネヴェリスコイの名で発注したもので、1914年8月に戦争が勃発した時点では完成間近だった。そこでドイツ海軍がこれを接収し、ピラウおよびエルビングとして完成させた。これらは15cm砲を搭載し戦闘力が大幅に向上した最初のドイツ軽巡洋艦であった。しかし、もともとロシア向けに建造されたため、ドイツの巡洋艦設計で標準となっていた装甲帯を備えていなかった。^[74] ピラウはリガ湾海戦に参加し^[75]、両艦はユトランド沖海戦で激しい戦闘を繰り広げた。エルビングは夜戦の混乱の中で戦艦 ポーゼンに衝突されて無力化され^[76]、乗組員は最終的に残骸を放棄せざるを得なくなった。^[77] ピラウは戦争を生き延び、イタリアに割譲された。彼女はバリとして就役し、1943年にアメリカの爆撃機によって沈没するまで第二次世界大戦で活躍しました。^[78]

ヴィースバーデン級は15cm砲を搭載した最初のドイツ軽巡洋艦の設計であったが、この口径の砲を搭載したのはピラウ級が初めてであった。ヴィースバーデン級艦は、その他の点では先行するグラウデンツ級と非常によく似ており、わずかに大型であったが、速度と装甲防御力は同じであった。^[81]

ヴィースバーデンはユトランド沖海戦の1回のみに参加した。交戦初期に、巡洋戦艦イン ヴィンシブルの砲火で大きな損傷を受けた。2つの艦隊に挟まれて動けなくなったヴィースバーデンは、イギリスの装甲巡洋艦2隻が撃沈される激戦の中心となった。 ^[82] ヴィースバーデンは6月1日未明まで浮いていたが、午前1時45分から午前2時45分の間に沈没した。 ^{[83]フランクフルトもユトランド沖海戦に参加し、} チェスター と交戦した。 ^{[84] [85]また、} 1917年10月のアルビオン作戦、 ^[86]や同年11月の第二次ヘルゴラント湾海戦にも参加した。フランクフルトは戦争を生き延び、スカパ・フローに抑留された。乗組員は彼女を自沈させようとしたが失敗し、 ^[87]最終的に彼女はアメリカに引き渡され、1921年に標的艦として使われた。 ^[88]

2番目のケーニヒスベルク級は1913年に承認され、1914年に起工された。戦争初期に沈没した巡洋艦にちなんで名付けられた。ヴィースバーデン級より500トンほど重く、漸進的な改良型であった。標準の15cm砲8門を搭載し、前翼の砲架は射程範囲を広げるため1デッキ高く設置された。その他の点では、以前の軽巡洋艦の設計と同一であった。^[89]

ケーニヒスベルクとニュルンベルクはともに第二次ヘルゴラント湾海戦に参加し、ケーニヒスベルクは軽微な損傷を受けた。 ^[90]このクラスの4隻はすべてバルト海でのアルビオン作戦に参加した。 ^[91]エムデンを除く巡洋艦1918年10月に計画されていた最後の艦隊戦闘にも参加したが^{、 [92]}ドイツの主力艦の反乱により計画は中止を余儀なくされた。 ^[93] カールスルーエ、エムデン、ニュルンベルクは艦隊と共にスカパ・フローに抑留され、ケーニヒスベルクはドイツに留まった。3隻の巡洋艦は自沈したが、実際に沈没したのはカールスルーエのみであった。エムデンとニュルンベルクはイギリスの水兵によって座礁し、それぞれフランスとイギリスに戦利品として押収された。エムデンは1926年に解体され、ニュルンベルクは1922年に標的艦として沈没した。一方、ケーニヒスベルクは1920年にフランスに引き渡され、メスと改名された。 ^[94]最終的に1936年に解体された。 ^[53]

ブルマー級巡洋艦2隻は1914年に設計されたが、ドイツとロシアの戦争状態により、AGヴァルカン社がロシアの軽巡洋艦スヴェトラーナ用^{に製造していたタービンが利用可能になった。ドイツ海軍はAGヴァルカン社にタービンを半分に分割し、推進システムの周りに巡洋機雷敷設艦2隻を設計するよう指示した。 [95] [b]}高速性が求められたため、武装はわずか15cm砲4門のみと軽武装だった。また、攻撃的な機雷敷設任務をさらに支援するため、身元を隠すためにイギリスの巡洋艦に似せて設計された。^[96]

ブルマーとブレムゼは戦争中ずっと一緒に行動していた。1916年と1917年には数多くの機雷敷設作戦に参加した^{。 [98]} 1917年10月、この2隻の巡洋艦はノルウェーに向かうイギリス船団を壊滅させ、護衛の駆逐艦2隻と輸送船団の大半を沈めた。 ^[99]終戦時には両艦ともスカパ・フローに抑留され、1919年6月に自沈した。ブルマーは港の底に沈んでいるが、ブレムゼは1929年に解体のため引き上げられ、1930年代初頭に解体された。 ^[94]

1916年までにドイツは戦争で13隻の軽巡洋艦を失っており、先行するケーニヒスベルク級をベースにした設計の10隻の新型軽巡洋艦が発注された。^[101]新型の大型設計では、3つ目の8.8cm (3.5インチ) 対空砲が追加され、以前の級で使用されていた50cm (20インチ) 型に比べてはるかに強力な60cm (24インチ) 魚雷発射管が搭載された。それ以外は最高速度と装甲防御力は同じで、非常によく似ていた。^[102]

10隻のうち完成したのはケルンとドレスデンの2隻だけだった。他の5隻は進水したものの完成せず、これらの艦には名前が付けられた。残りの3隻は、作業が中止される前に竜骨に若干の作業が行われただけだった。この最後の3隻は契約名でのみ知られていた。^[103] ケルンとドレスデンは、戦争末期に完成したため、その活躍は非常に限られていた。両艦は、イギリスからノルウェーに向かう厳重に護衛された船団を迎撃しようとした北海北部への艦隊出撃に参加した。^{[92] [104]}そして、1918年10月の失敗に終わった最後の出撃に割り当てられた。 ^[92]両巡洋艦はスカパ・フローに抑留され、1919年6月に同地で自沈し、現在もスカパ・フローの海底に沈んでいる。^{[103] [105]}

ドイツ海軍は、1916年にケルン級に続く一連の艦隊巡洋艦の設計案（Flottenkreuzerと命名）を提案した。偵察任務と戦闘力よりも高速性を重視したこの設計は、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の要請でイギリスのC級巡洋艦をベースとしていた。結果として、当初の設計はケルンの設計よりはるかに小型で、15cm砲を5門しか搭載していなかったが、最高速度は32ノット（時速59km、37マイル）だった。その後4つの改修設計が続き、それぞれサイズと武装が拡大し、最終設計の「FK 4」では、以前の軽巡洋艦のサイズと武装に戻った。これらは設計研究のみであり^[108]、戦争の最後の2年間のドイツの戦況悪化により、海軍は水上艦の建造をほぼ放棄し、Uボートを優先せざるを得なくなった^[109]。

エムデンは、1920年代初頭に再編されたドイツ海軍によって設計された最初の新型巡洋艦であった。ヴェルサイユ条約の規定によると、新設計は6,000英トン（6,100t）までしか許容されなかった。 ^[110]この設計は第一次世界大戦後期の巡洋艦から多くの要素を借用している。ドイツは主砲15cm砲に連装砲塔を採用したかったが、連合国海軍管理委員会は設計を却下し、設計を弱めるために単装砲塔を採用するよう設計者に強制した。 ^{[111] [112]}それでも、重量軽減のためリベットではなく溶接を大規模に使用するなど、設計にはいくつかの革新が盛り込まれていた^{。 [113]}

第二次世界大戦中、この艦は北海で機雷敷設に使用され、^[114]地上部隊への砲撃支援、船団護衛、士官候補生の訓練艦としても使用された。1940年4月のノルウェー侵攻であるヴェーザー演習作戦に参加した。1945年4月、修理のためにドックに停泊中だったこの艦の戦歴は、イギリスの爆撃機がキールで艦をひどく損傷したことで終わった。乗組員は沈没を防ぐためにこの艦を座礁させ、最終的には5月に連合軍に拿捕されるのを防ぐために爆破装置でこの艦を爆破した。^[115]この残骸は最終的に1940年代後半に解体された。^[113]

東プロイセンの首都にちなんで名付けられた3番目のクラスの巡洋艦は、以前の巡洋艦の設計とは根本的に異なるものであった。^[c]主砲には新しい3連装砲塔が採用され、前方に1基、後方に2基、中心線からオフセットされた背負式で配置された。また、新しいより長いC/25型砲が使用された。溶接を多用したのもこのクラスの巡洋艦の特徴であり、ディーゼルエンジンはタービンと組み合わせて使用​​されて巡航半径を増大させたが、一度に稼働できるエンジンは1セットのみであった。^[118]

3隻の巡洋艦はいずれも1936年から1939年にかけてのスペイン内戦中の不干渉哨戒に参加した。戦争勃発後はエムデン^{と共に防御用の機雷敷設に使用され[119]}、1940年4月にはノルウェー侵攻に参加した^[120] 。3隻のうちカールスルーエとケーニヒスベルクの2隻は侵攻中に沈没した。カールスルーエはクリスチャンサン沖でイギリスの潜水艦の魚雷攻撃を受け、ケーニヒスベルクはベルゲンでイギリスの急降下爆撃機の攻撃を受けて沈没した^{[121] 。}ケルンは作戦終了後、フレットナー Fl 282ヘリコプターの海上運用試験場など、様々な用途に使用された。 1945年3月、ヴィルヘルムスハーフェンでアメリカ軍の重爆撃機の爆撃を受け沈没したが、浅瀬で沈没したため、戦争が終わるまで砲撃によりドイツ軍に砲火支援を行うことができた。^{[122] [123]}

ライプツィヒとニュルンベルクは、ケーニヒスベルク級3隻の後継艦である。 ^[d]両艦は、後部砲塔を中心線に戻すなど、設計を改良して建造された。もう1つの大きな変更点は、ディーゼルエンジンとタービンエンジンを同時に稼働できる新しいギアシステムで、これにより、より軽量な推進システムで以前の艦と同じ速度に到達できるようになった。 ^[127]また、流体力学的効率を向上させるために球状船首が装備された^{。 [128]} 2隻の巡洋艦は同一ではなく、ライプツィヒはケーニヒスベルクに似た上部構造を持ち、ニュルンベルクははるかに大きな構造で建造された。ニュルンベルクは、はるかに強力な対空砲も備えて完成した。 ^[126]

ライプツィヒとニュルンベルクは、1930年代後半にスペイン海域での不干渉哨戒に配備された。^{[129] [130]} 1939年12月13日、イギリスの潜水艦HMS サーモンが両巡洋艦を魚雷で撃沈したが、両艦は修理のために港に戻った。^[131]その後、両巡洋艦は前線での任務から外され、練習艦として使用された。^{[132] [133]} 1944年10月、ライプツィヒは重巡洋艦 プリンツ・オイゲンの体当たりを受け、大きな損傷を受けた。修理は経済的ではないと判断され、損傷した船は1945年3月にヨーテボリ（グディニャ）周辺で撤退するドイツ軍に砲撃支援を行うために使用された。戦後は兵舎船として使用され、1946年7月に自沈した^{。[134]一方、} ニュルンベルクは戦争の戦利品としてソ連に接収され、アドミラル・マカロフとしてソ連海軍に就役した。1950年代後半までバルチック艦隊で活動し、1960年頃に解体されてスクラップとなった。^[135]

M級は1939年にZ計画で承認されたが、設計作業は1936年には早くも始まって​​いた。これらの艦は、計画で想定されていた通商破壊部隊の偵察部隊として機能することになっていた。^{[136] [137]}海軍は長距離、重武装、同艦の口径の砲に耐える装甲、高速性など非常に高い要件を課したため、設計者は装甲と武装の両方が弱すぎたなど、設計の重要な側面で妥協せざるを得なかった。このため、設計スタッフは最後の2隻の計画を見直し、これらの欠陥の一部を修正した。最初の2隻の作業は1938年に始まったが、1939年9月の戦争勃発により、海軍はすぐには完成できない軍艦の作業を断念せざるを得なくなった。その結果、これら2隻は廃棄され、残りの4隻は起工されなかった。^[138]

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