バサード級巡洋艦

ダルエスサラームのSMSブサード
クラスの概要
先行	シュヴァルベクラス
後継者	SMS ゲフィオン
構築済み	1888–1895
完了	6
失った	3
廃棄	3
一般的な特徴
タイプ	保護されていない巡洋艦
変位	通常：1,559  t（1,534長トン） 満載: 1,868 t (1,838 長トン)
長さ	82.60メートル（271フィート）
ビーム	12.50メートル（41フィート）
下書き	4.45 m (14 フィート 7 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 2,800  PS (2,800  ihp )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
範囲	9ノット（17 km/h; 10 mph）で2,990 nmi（5,540 km）
補体	9人の警官 152人の兵士
武装	8 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/35砲 5 × 3.7 cm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン 2×35cm（13.8インチ）魚雷発射管

ブッサールド級の非防護巡洋艦は、1880年代後半から1890年代前半にかけてドイツ帝国海軍向けに建造された。同級は6隻の艦艇で構成され、リードシップのブッサールドを筆頭に、ファルケ、ゼーアドラー、コルモラン、コンドル、ガイヤーが含まれた。ドイツの植民地帝国での運用を念頭に設計された同級は、長距離の巡航半径と比較的重武装を重視した。また、補助帆走装置を装備したドイツ帝国最後の巡洋艦でもあった。同艦は10.5センチ（4.1インチ）砲8門を装備していた。

6隻ともその航海の大半を海外で、主にアフリカや南太平洋で過ごし、中国の義和団の乱やカロリン諸島のソケスの乱などの反乱鎮圧を支援した。コルモランは1897年に中国の膠州湾租界の奪取に参加し、ファルケは1902年から1903年のベネズエラ危機に関与した。ブサードとファルケは1912年に解体されてスクラップになったが、残りの4隻は1914年8月の第一次世界大戦勃発後もまだ就役していた。

コーモランは青島を拠点としていたが、エンジンは使用できず、もはや運用不能であったため港内で自沈した。ガイヤーは太平洋で短期間イギリス船舶を拿捕した後、当時中立国であったアメリカ合衆国によってハワイで抑留された。1917年4月にアメリカ合衆国が参戦すると、同艦はアメリカ海軍に拿捕され、 USSシュールツとして就役した。1918年6月に貨物船と衝突して偶然に沈没するまで護衛艦として活動した一方、ゼーアドラーとコンドル は戦争開始後に機雷貯蔵船体に改造されていた。ゼーアドラーは1917年に偶発的な爆発で破壊された。コンドルは同級生で唯一戦争を生き延び、1921年にスクラップにされた。

1870年代から1880年代初頭にかけて、ドイツは2種類の巡洋艦を建造した。艦隊偵察に適した小型で高速なアビソと、ドイツ植民地帝国の哨戒が可能な大型で長距離のスクリュー式コルベットである。1886年から1887年の会計年度には、後者の目的のために2隻の新型巡洋艦の建造が承認された。帝国海軍本部長官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、ドイツの巡洋艦戦力の近代化を目指した。計画の第一段階である2隻のシュヴァルベ級無防備巡洋艦は、より大型のブッサール級の基盤となった。^{[1] [2]}

ブサード級は海外での運用を目的に設計され、1888年に設計が完成した。この艦はシュヴァルベ級よりも大幅に大型で高速であったが、同じ砲列を搭載していた。ただし、同じタイプの砲を搭載していたのはブサードのみで、他の艦はより新型の速射砲を搭載していた。また、この艦はドイツ帝国海軍で帆装を備えた最後の巡洋艦クラスでもあった。その後に登場した無防備巡洋艦ゲフィオンは完全に蒸気動力であった。^{[3] [4]}

Bussard級の艦艇は、それぞれ特徴が少しずつ異なっていた。最初の 2 隻、BussardとFalke は、水線長が79.62 メートル (261 フィート 3 インチ) 、全長が82.60 メートル (271 フィート)であった。全幅は12.50 メートル (41 フィート)、喫水は船首側が 4.45 メートル (14 フィート 7 インチ)、船尾側が 5.63 メートル (18 フィート 6 インチ) であった。設計排水量は 1,559 メートルトン (1,534 英トン) で、満載時には最大 1,868 トン (1,838 英トン) であった。次の 3 隻、Seeadler、Condor、Cormoran は、水線長が 79.62 メートル (261 フィート 3 インチ) で、全長は以前の姉妹艦と同じであった。全長12.70メートル（41フィート8インチ）、船首喫水4.42メートル（14フィート6インチ）、船尾喫水5.35メートル（17フィート7インチ）であった。設計排水量は1,612トン（1,587英トン）、満載排水量は1,864トン（1,835英トン）であった。最後の船であるガイヤーは、喫水線長79.62メートル、全長83.90メートル（275フィート3インチ）であった。船首喫水は10.60メートル（34フィート9インチ）、船尾喫水は4.74メートル（15フィート7インチ）、5.22メートル（17フィート2インチ）であった。^[5]

巡洋艦の船体は、上部甲板までイエローパインの板張りの横方向の鉄骨構造で造られていた。船体は、木材をフナ虫から守るため、ムンツの金属被覆層で覆われていた。船首と船尾柱は、鋼鉄と木材で造られていた。船首には青銅製の艦艇衝角が取り付けられていた。船体は 10 個の防水区画に分割され、ボイラー室の下には二重底が設けられていた。この艦は優れた航洋艇であったが、横揺れがひどく、主砲のスポンサーが激しい振動を引き起こした。ガイヤーは他の 5 隻が就役した後に起工されたため、スポンサーを廃止する形で若干の再設計が行われ、ひどい振動に悩まされることはなかった。低速で航行中に風上に向きを変えることを除けば、操縦性は非常に優れていた。この艦の乗組員は、士官 9 名と下士官 152 名であった。彼らは、ピケットボート1隻、カッター1隻、ヨール2隻、ディンギー2隻を含む多数の小型ボートを運んでいた。^[5]

推進システムは、 4基の石炭燃焼円筒形火管ボイラーで駆動する2基の水平3気筒三段膨張蒸気エンジンで構成されていた。エンジンの定格出力は2,800メートル馬力(2,800  ihp )で、専用のエンジン室に設置されていた。エンジンは、直径3メートル (9フィート10インチ) の3枚羽根スクリュープロペラを1組駆動した。ボイラーは2つのボイラー室に分かれており、1つの煙突にトランクでつながっていた。船には、総表面積が856～877 m ^{2 (9,210～9,440平方フィート) の補助}スクーナーバーク艤装が取り付けられていた。操舵は1つの舵で制御された。各船には、合計出力24キロワット (32 hp)、電圧67ボルトの発電機が1組搭載されていた。  [ ^5]

推進システムにより最高速度は15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）となったが、海上試験では6隻とも設計速度を超え、15.7～16.9ノット（29.1～31.3 km/h、18.1～19.4 mph）に達した。船は設計どおり170～205 t（167～202英トン、187～226米トン）の石炭を積載し、追加の貯蔵スペースを使用することで305～320 t（300～315英トン、336～353米トン）の石炭を積載することができた。これにより、9ノット（時速17km、時速10マイル）で2,990～3,610海里（5,540～6,690km、3,440～4,150マイル）の航続距離が確保された。 ^[5]

最初の艦は主砲として単座式砲架に8門の10.5 cm KL/35砲を装備し、合計800発の弾薬を装備していた。射程は8,200メートル（26,902フィート11インチ）であった。後続の5隻は10.5 cm砲の新型速射型SK L/35型を装備した。これらの新型砲の射程も10,800メートル（35,433フィート1インチ）と長かった。2門の砲が船首楼に並んで配置され、各舷側に2門ずつ（1門はスポンソンに、もう1門は銃眼に）、さらに2門が後甲板に並んで配置された。ガイヤーは2番目の砲のペアにはスポンソンを使用せず、単に上甲板に搭載した。砲兵装は魚雷艇に対する防御のため、5門の3.7cm (1.5インチ)オチキス連装砲で補完された。最初の5隻は2門の35cm (13.8インチ)魚雷発射管も装備しており、両方とも甲板上に設置されていた。ガイヤーは代わりにより大きな45cm (17.7インチ) 魚雷発射管を搭載していた。各艦は5本の魚雷を搭載していた。^{[4] [5]}

同級の6隻はいずれもその艦歴の大半を海外、主にアフリカと太平洋のドイツ植民地領で過ごした。ゼーアドラーは1893年3月、コロンブスの大西洋横断400周年の遅ればせながらの祝賀行事に出席するため、防護巡洋艦カイザー リン・オーガスタとともに米国を訪問した。 ^[7]同年7月、東アジア管区に配属されていたブサードとファルケは、イギリスのコルベット艦とともにサモアのマタアファ・ヨセフォの反乱鎮圧を支援した。^[8] 1890年代を通じて、ゼーアドラーは東アフリカと南西アフリカのドイツ植民地に配属され、現地の反乱を鎮圧した。^[9]

1897年11月、コルモランは清国山東半島の膠州湾租借地の奪取に参加した。^[10]ガイヤーは1898年の米西戦争中はカリブ海にいたものの、紛争では積極的な役割を担わなかった。^[11] 1898年から1900年にかけて、ブサードとゼーアドラーはドイツで近代化改修された。^[5] 1900年、ゼーアドラーは中国沿岸の封鎖を含む義和団の乱鎮圧に参加した。 ^[12] 1902年12月、ファルケと防護巡洋艦ヴィネタは、ベネズエラ軍がイギリスの商船を拿捕した後、 1902年から03年にかけてのベネズエラ危機でイギリス軍に加わった。2隻の巡洋艦はイギリス艦隊によるベネズエラ沿岸要塞の砲撃と沿岸封鎖を支援した。^[13]

コルモランとガイヤーは1907年から1909年にかけて近代化改修を受けたが、ファルケとコンドルだけは大規模な造船所作業に戻ることはなかった。 ^[5] コンドルとコルモランは、軽巡洋艦ライプツィヒとともに、1911年1月にカロリン諸島で起きたソケスの反乱を鎮圧した。 ^[14] 1912年、第二次バルカン戦争が勃発すると、ガイヤーは東地中海に駐留し、戦闘を監視した。 ^[15]ブッサールとファルケはともに1912年10月25日に除籍され、翌年、それぞれハンブルクとダンツィヒのドイツ帝国海軍で解体された。 ^[6]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ゼーアドラーはヴィルヘルムスハーフェンで機雷貯蔵船体に改造された。1917年4月の爆発事故で同艦は破壊され、残骸は引き揚げられることはなかった。コンドルはキールで同じ目的で使用され、戦争を生き延び、1921年にハンブルクで解体されてスクラップとなった。青島に停泊していたコルモランは機関の調子が悪かったため港内で自沈した。^[16]一方 ガイヤーは開戦後、太平洋でイギリス商船に対する作戦行動を行った。10月までに石炭が底をつき、支援源も絶たれたためハワイに向かい、そこでアメリカ海軍に抑留された。1917年4月6日にアメリカがドイツに宣戦布告すると、同艦は拿捕され、護衛艦として使用するためにUSSシュールツとして就役した。 1918年6月に商船と衝突して沈没した。^[17]

• クロウズ、ウィリアム・レアード、マーカム、クレメンツ、マハン、アルフレッド・セイヤー、ウィルソン、ハーバート・リグレー、ルーズベルト、セオドア(1903)。『英国海軍：初期からヴィクトリア女王の死までの歴史』第 7 巻。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC 1296915  。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
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• ヌニェス、セベロ・ゴメス (1899)。『米西戦争：封鎖と沿岸防衛』ワシントン D.C.：ワシントン政府刊行物。オフ。
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• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。
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• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。