ピラウ級巡洋艦

ピラウ、1914年頃～1916年
クラスの概要
ビルダー	シハウ、ダンツィヒ
オペレーター	ドイツ帝国海軍  レジア マリーナ
先行	グラウデンツ級
後継者	ヴィースバーデンクラス
構築済み	1913–1915
委託中	1914–1943
計画中	2
完了	2
失った	2
一般的な特徴
タイプ	軽巡洋艦
変位	通常：4,390  t（4,320長トン） 満載: 5,252 t (5,169 ロングトン)
長さ	135.3 メートル (443 フィート 11 インチ)
ビーム	13.60 m (44 フィート 7 インチ)
下書き	5.98 m (19 フィート 7 インチ)
設置電力	水管ボイラー10基 30,000馬力（22,400kW）
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	27.5ノット（50.9 km/h）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で4,300 nmi（7,960 km; 4,950 mi）
補体	21人の警官 421人の兵士
武装	8 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45砲2門 2×50cm（19.7インチ）魚雷発射管 120 個の地雷
鎧	デッキ80 mm (3.1 インチ) 司令塔：75 mm（3インチ）

ピラウ級軽巡洋艦は、第一次世界大戦勃発直前にドイツで建造された2隻の艦艇である。この級は、SMS ピラウと エルビングで構成されていた。この艦艇は、1912年にロシア帝国海軍向けに最初に発注され、ダンツィヒのシハウ・ヴェルケ造船所で建造された。しかし、第一次世界大戦勃発後、ドイツ帝国海軍が完成前にこの艦艇を接収した。この艦艇は、装甲帯がなかったことを除き、設計は他のドイツ軽巡洋艦に類似していた。この艦艇は、 15 cm SK L/45砲を8門搭載した最初のドイツ軽巡洋艦であった。2隻の最高速度は27.5ノット (50.9 km/h、31.6 mph) であった。

ピラウとエルビングはドイツ大洋艦隊で広範囲にわたる任務に就いた。ピラウは1915年8月のリガ湾海戦に参加し、エルビングは1916年4月のヤーマスおよびローストフト砲撃に参加した。翌月、両艦は5月31日から6月1日にかけてのユトランド沖海戦で激しい戦闘を繰り広げ、エルビングは両軍にとって最初の命中弾となった。エルビングは混乱した夜戦で誤ってドイツ戦艦 ポーゼン に体当たりされて動けなくなり、乗組員は最終的に自沈せざるを得なくなった。ピラウは戦争が終わるまで艦隊で任務を続けた。ドイツが敗戦した後、ピラウは戦利品としてイタリアに譲渡され、バーリと改名された。この船は1943年6月までイギリス海軍に所属し、リボルノでアメリカ陸軍航空隊の爆撃により沈没し、1948年に解体されてスクラップとなった。

1912年、ロシア海軍は軽巡洋艦2隻の建造業者を探しており、ダンツィヒのシハウヴェルケ造船所が契約を獲得した。この2隻は当初、ロシア海軍から同年シハウヴェルケにマラヴィエフ・アムールスキーおよびアドミラル・ネヴェリスコイ^{として発注された。 [1]} 2隻は1913年に起工され、マラヴィエフ・アムールスキーは1914年4月11日に進水し、その後艤装作業が開始された。両艦は1914年8月5日にドイツ海軍に徴用され、それぞれピラウおよびエルビングと改名された。エルビングは1914年11月21日に進水した。ピラウおよびエルビングはそれぞれ1914年12月14日および1915年9月4日に大洋艦隊に就役した。^[2]

ピラウ級艦は、喫水線長が134.30メートル（440フィート7インチ）、全長が135.30メートル（443フィート11インチ）であった。全幅は13.60メートル（44フィート7インチ）、喫水は船首側が5.98メートル（19フィート7インチ）、船尾側が5.31メートル（17フィート5インチ）であった。設計排水量は4,390メートルトン（4,320英トン）、満載排水量は5,252トン（5,169英トン）であった。船体は横方向および縦方向の鋼鉄フレームで建造された。船体は16の水密区画に分割され、船体全長の51パーセントに及ぶ二重底を有していた。 ^[2]

船の乗組員は士官21名と下士官421名であった。また、ピケットボート1隻、はしけ1隻、ヨール2隻、ディンギー2隻など、小型ボートを多数搭載していた。これらは優れた海上ボートであったが、かなり硬く、横揺れが激しかった。巡洋艦は操縦性は良かったが、旋回に時間がかかった。操舵は1つの大きな舵で制御されていた。向かい波でも速度はわずかに低下するが、急旋回では最大60%低下した。^[3]

推進システムは、2組の船舶用蒸気タービンで、直径3.5メートル（11フィート）のプロペラ2台を駆動していた。30,000軸馬力（22,400kW）を発揮するように設計された。動力源は、中心線上の3本の煙突に取り付けられた6基の石炭燃焼ヤロウ 水管ボイラーと4基の石油燃焼ヤロウボイラーだった。これにより、最高速度は27.5ノット（時速50.9km、31.6mph）だった。2隻は620トン（610ロングトン）の石炭と、さらに580トン（570ロングトン）の石油を搭載し、時速12ノット（時速22km、14mph）で航続距離約4,300海里（8,000km、4,900mi）を達成した。 2隻の船にはそれぞれ3台のターボ発電機が搭載されており、合計220 ボルトで360キロワット（480馬力）の電力出力を供給しました。^[2]

設計では、ロシア製の13センチ (5.1 インチ) L/55速射砲8門と6.3センチ (2.5 インチ) L/38砲4門を搭載する予定だった。ドイツ海軍に接収された後、計画されていた武装は新しいドイツ巡洋艦で標準化されるように改訂された。以前のドイツ巡洋艦で使用されていた標準的な10.5センチ (4.1 インチ) SK L/45砲が検討されたが、より大型の砲に切り替えられた。完成時には、15センチ (5.9 インチ) SK L/45砲8門を単座式砲架に搭載していた。2門は船首楼前方に並んで配置され、4門は船体中央部、2門は両側に、2門は船尾に並んで配置された。これらは15センチ砲を搭載した最初のドイツ軽巡洋艦であった。^[1]これらの砲の射程は17,600メートル（19,200ヤード）で、合計1,024発の弾薬が搭載されていました。ピラウとエルビングは5.2cm（2インチ）SK L/55対空砲4門も搭載していましたが、これらは2門の8.8cm（3.5インチ）SK L/45対空砲に置き換えられました。また、甲板上に50cm（19.7インチ）魚雷発射管が2基搭載されていました。艦は120個の機雷も搭載できました。^[3]

これらの艦はロシア海軍向けに発注され設計されたため、当時のドイツの設計のような喫水線装甲帯は備えていなかった。司令塔は側面が75mm (3インチ)、屋根が50mm (2インチ)の厚さであった。甲板は前方が80mm (3.1インチ)の装甲板で覆われていたが、後方は20mm (0.79インチ)に減少していた。40mm (1.6インチ)の傾斜装甲が艦の側面上部をある程度保護していた。主砲には50mmの厚さの砲盾が装備されていた。^[3]

ピラウはキャリアの大半を第2偵察隊で過ごし、バルト海と北海の両方で任務に就いた。1915年8月、ピラウはロシア海軍とのリガ湾海戦に参加し^[4]、1916年5月31日から6月1日にかけてはユトランド沖海戦で重要な戦闘に参加した^[5]。この戦闘でピラウは大口径砲弾を1発受けたが、損傷は中程度であった。6月2日、ピラウは戦闘終了後、ひどく損傷した巡洋戦艦 SMS ザイドリッツが^{港に到着するのを支援した[6] 。また、}第二次ヘルゴラント湾海戦にも参加したが、この戦闘では損傷を受けなかった。ピラウは戦争の最後の数週間に大洋艦隊の計画された最後の作戦に配属されたが^{[7] 、艦隊内で大規模な反乱が起こったため中止を余儀なくされた[8]}。

終戦後、ピラウは1920年に戦利品としてイタリアに譲渡された。^[9]バーリと改名され、1924年1月にイギリス海軍に就役した。その後20年間に数回の改修と再建が行われた。^[10]第二次世界大戦初期には、地中海でのいくつかの戦闘でイタリア軍に砲撃支援を行った。^[11] 1943年に対空防衛艦となる予定だったが、改修を待つ間に1943年6月にリボルノでアメリカ空軍の爆撃機によって沈没した。残骸は1944年にドイツ軍によって部分的にスクラップにされ、最終的に1948年1月にスクラップとして引き上げられた。^[10]

エルビングは、その生涯でたった2回の大作戦に参加しただけである。最初の作戦はヤーマスとロウストフトへの砲撃で、1916年4月に行われた。このとき、エルビングはイギリスのハリッジ部隊と短時間交戦した。1か月後、エルビングはユトランド沖海戦に参加し、この戦闘で最初の命中弾を与えた。5月31日から6月1日にかけての夜の混乱した戦闘に激しく関与し、真夜中過ぎに戦艦 ポゼンと衝突し、船体に穴が開いた。 ^[12]浸水によりエンジンと発電機が機能しなくなり、エルビングは動けなくなり動力を失った。午前2時頃、ドイツの魚雷艇がエルビングの乗組員の大半を救出し、1時間後に残った乗組員が船を自沈させた。彼らは船のカッターで脱出し、後にオランダの蒸気船に救助された。 ^[13]

ウィキメディア・コモンズには、ピラウ級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• キャンベル、ジョン（1998年）。「ユトランド：戦闘の分析」ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 978-1-55821-759-1。
• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• フラッカローリ、アルド (1986)。「イタリア」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。252-290 ページ。ISBN 978-0-85177-245-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
• タラント、VE（1995年）。『ユトランド：ドイツの視点』ロンドン：カッセルミリタリーペーパーバックス。ISBN 978-0-304-35848-9。
• Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦:国際百科事典』。ロンドン: Arms and Armour Press。ISBN 978-1-85409-225-0。
• ウッドワード、デイビッド（1973年）。『権力の崩壊：大洋艦隊の反乱』ロンドン：アーサー・バーカー社ISBN 978-0-213-16431-7。

• ドッドソン、エイダン、カント、セレナ（2020年）。『戦利品：二度の世界大戦後の敵艦隊の運命』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4198-1。
• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2004)。Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [小型巡洋艦 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-6252-3。