AMAモトクロス選手権

AMAモトクロス選手権（商業的にはプロモトクロス選手権として知られる）は、アメリカのオートバイレースシリーズである。このモトクロスレースシリーズは、 1972年にアメリカモーターサイクル協会（AMA）によって設立され、認可された。^{[ 1 ]}このシリーズは、米国における主要な屋外モトクロスシリーズであり、AMAプロレーシングによって認可され、MXスポーツプロレーシングによって運営されている。

MXGPが同競技の世界タイトルを保持し、 FIMスーパークロス世界選手権の出現によりAMAスーパークロス選手権が世界タイトルの地位を失ったことに関して、2つのシリーズは2023年からスーパーモトクロス世界選手権を形成することになる。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

 このシリーズは1972年に500ccと 250ccのエンジン排気量規定に基づく2つのクラスの導入で始まった。 ^{[ 5 ]} 1974年には125cc クラスが追加された。モトクロス技術の発展に伴い、500cc の2ストロークモトクロスバイクは平均的なライダーには強力すぎ、競技者の減少に直面したAMAは 1993年シーズン後に500ccクラスを廃止した。1996年には女子全国選手権シリーズが導入された。^{[ 6 ]}

米国で連邦排出ガス規制が厳格化される中、AMAは1997年に4ストロークエンジンの許容排気量を増やし、メーカーに環境に優しい4ストロークマシンの開発を促した。^{[ 7 ]}当時主流だった2ストローク設計と比較して、 4ストロークエンジンの相対出力が低いため、AMAは4ストロークの許容排気量を増やした。1994年までに、250クラスの4ストロークパワーモトクロスバイクの排気量制限は550ccまで引き上げられ、メーカーがモトクロスでの使用のために設計をさらに開発するよう促した。^{[ 8 ]}

2006年、250cc 部門はMXクラスに改名され、150～250cc の2ストロークまたは250～ 450ccの4ストロークエンジンが使用可能となった。^{[ 9 ]} 125cc クラスはMX Litesクラスに改名され、0 ～  125ccの2ストロークまたは150～250cc の4ストロークエンジンが使用可能となった。2009年、MXクラスは450MXクラスに、MX Litesクラスは250MXクラスに改名され、競合するすべてのメーカーが4ストロークエンジンを採用したことが反映された。

参考文献: ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}

出典: ^{[ 12 ]}

最多優勝回数

最多通算勝利数

太字で示されているライダーは、2026年のプロモトクロス選手権に出場した選手です。

250/125クラスの欄でライダー名の横に†が付いている場合、そのライダーは2026年の450プロモトクロス選手権に出場したことがあることを示します。

1970年代、ビル・フランスなどのプロモーターは、モトクロスレースを地方から都市部のスタジアムに持ち込み始めました。自然の地形の上にコースを作る代わりに、プロモーターがモトクロストラックを模倣しようと、スタジアムに土を運び込みました。1972年、マイク・グッドウィンとAMA会長のテリー・ティアナンは、ロサンゼルス・コロシアムでこうしたスタジアムレースの1つを開催しました。このレースは「モトクロスのスーパーボウル」と呼ばれました。最終的に、この形式のレースは独自のスポーツおよびシリーズへと発展し、元の「モトクロスのスーパーボウル」を短縮した「スーパークロス」という名前になりました。アメリカのモトクロスレースは、AMAが認可する各クラスで毎年2つの異なるシーズンチャンピオンシップを開催することで、ヨーロッパのモトクロスと区別されました。現在、AMAは1月の最初の週末から5月の最初の週末まで17ラウンドのスーパークロスチャンピオンシップを開催し、その後5月中旬から8月下旬まで11ラウンドの屋外モトクロスチャンピオンシップを開催しています。

AMAモトクロスは各ラウンドで30分＋2周のレースが2回行われ、2回のレースの合計ポイントが最も高いライダーが勝者となるのに対し、スーパークロスでは各ラウンドでポイントが支払われるレースは1回のみです。スーパークロスの各ラウンドには約40人のライダーが出場します。ヒートレースとLCQを使用して、各ラウンドのポイントが支払われるメインイベントに出場するライダーを22人に絞ります。メインイベントは、450クラスでは20分＋1周、250クラスでは15分＋1周です。モトクロスのように250スーパークロスのナショナルチャンピオンは存在しません。スーパークロスの250クラスは、東西のディビジョンラウンドに分かれており、ラスベガスでの最終ラウンドでは、各ディビジョンのトップライダーが集まるオールスターレースが行われます。

• 2024年：ジェット・ローレンスは、スーパークロス参戦初年度にして450ccスーパークロス選手権で優勝を果たした。
• 2023年：ジェット・ローレンスはルーキーイヤーに450クラスのモトクロス選手権で優勝を果たした。彼はモトクロスと総合の両方で無敗を達成した唯一のルーキーとなった。
• 2021年：ディラン・フェランディスは、ルーキーイヤーに450クラスのモトクロス選手権で優勝した。
• 2014年：ケン・ロッツェンはルーキーイヤーに450クラスのモトクロス選手権で優勝した。
• 2010年：ライアン・ダンジーは、ルーキーイヤーに450スーパークロスと450モトクロスの両方のタイトルを獲得した初のライダーとなった。
• 2002年：ジェームズ・スチュワートは、ルーキーイヤーに125（250cc）クラスのモトクロス選手権で優勝した。
• 2000年：リッキー・カーマイケルは、ルーキーイヤーに250ccクラスのモトクロス選手権で優勝した。

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• 1993年：マクグラスはルーキーとしてスーパークロスのタイトルを獲得した。^{[注1 ]}

• トランスAMAモトクロス選手権優勝者一覧

• AMAプロレーシング公式サイト
• MXスポーツプロレーシング公式サイト