AMAスーパークロス選手権

モンスターエナジー AMA スーパークロス

カテゴリ	オートバイレース
国	アメリカ合衆国
開幕シーズン	1974
クラス	450SX 250SXイースト 250SX ウエスト 250SXの将来 KTMジュニア
コンストラクター	ベータ ガスガス ホンダ ハスクバーナ 川崎 ケトミ 鈴木 勝利 ヤマハ
ライダーズチャンピオン	450cc: ジェット・ローレンス (ホンダ) 250cc 東部: トム・ヴィアレ (KTM) 250cc 西: RJ ハンプシャー (ハスクバーナ)
公式サイト	スーパークロスライブ
現在のシーズン

AMAスーパークロス選手権（商業的にはモンスターエナジーAMAスーパークロスとして知られている）は、アメリカのオートバイレースシリーズです。 1974年にアメリカモーターサイクリスト協会（AMA）によって設立されたAMAスーパークロス選手権レースは、1月から5月上旬まで開催されます。スーパークロスはモトクロスの変種で、オフロードバイクが急勾配のジャンプや障害物で構成されたダートトラックを走るレースです。トラックは通常、スポーツスタジアム内に建設されます。これらのスタジアム会場のアクセスのしやすさと快適さにより、1970年代後半までにスーパークロスは米国での観戦アトラクションとしてオフロードモトクロスを上回るようになりました。^[1]

1974年から2002年まで、そして2008年から2021年まで、このシリーズはスポーツの世界選手権でした。この地位を失った後、 MXGPがその分野の世界タイトルを保持していることを尊重し、このシリーズはAMAモトクロス選手権とともに、 2023年からスーパーモトクロス世界選手権を形成します。^{[2] [3] [4]}

スタジアム内のレーストラックで開催された最初のモトクロスレースは、1948年8月28日、パリ郊外のモンルージュにあるバッファロースタジアムで開催されました。 ^[5] 1960年代後半に米国でモトクロスの人気が高まると、ビル・フランスは1971年のデイトナビーチバイクウィークのスケジュールにプロのモトクロスレースを追加しました。 ^[5] 1972年のレースは、デイトナインターナショナルスピードウェイのメイングランドスタンドとピットレーンの間の芝生の路面に建設されたトラックで開催されました。^[5] ジミー・ワイナートが250クラスで優勝し、マーク・ブラックウェルが500クラスで優勝しました。^[5]

スタジアムを会場とするモトクロス競技の道を開いたのは、1972年にロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで開催されたレースで、マイク・グッドウィンと当時AMA会長だったテリー・ティアナンが主催し、16歳のマーティ・トライプスが優勝した。^{[5] [6]}このレースは「モトクロスのスーパーボウル」と宣伝され、「スーパークロス」という用語が生まれた。翌年に開催された第2回モトクロスのスーパーボウルはさらに大きな成功を収め、最終的には米国とカナダ各地のスタジアムで開催されるAMAスーパークロス選手権へと発展した。^[5]

もともと、AMAスーパークロスの各レースは、西部ではマイク・グッドウィン、中西部と南西部ではペース・モータースポーツ、東部ではスーパースポーツ、そして独自のレースをプロモートするデイトナ・インターナショナル・スピードウェイなど、異なるプロモーターによってプロモートされていました。1980年代には、ミッキー・トンプソン・エンターテインメント・グループ（MTEG）が西部地域を引き継ぎました。1990年代には、MTEGが倒産し、スーパースポーツはペースに事業を売却し、ペースがAMAスーパークロスの主要プロモーターになりました（デイトナは引き続き唯一の抵抗者でした）。 1998年、ペースはSFXエンターテインメントに買収され、同社は2000年にクリアチャンネルに買収された。クリアチャンネルのライブイベント部門は2005年にライブネイションとして分離され、モータースポーツ部門は2008年にフェルドエンターテインメントに売却され、現在はデイトナラウンドを除きチャンピオンシップのプロモートを行っている。デイトナラウンドはNASCARホールディングス（デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの所有者）がプロモートしている。

1970 年代から一貫して成長を続けてきたスーパークロスの現代のスケジュールは、1985 年以降さらにコンパクト化されています。スケジュールは 2 月から 11 月までで、年間を通じて「屋外」(モトクロス) と「屋内」(スーパークロス) のスケジュールが同時に行われます。1986 年までに、スケジュールは 1 月から 6 月のスケジュールにコンパクト化され、1998 年にはシリーズは現在の形式を採用し、1 月初旬に開始して 5 月初旬に終了し、イースターの週末 (米国のモータースポーツの伝統的なオフ ウィーク) を除いて毎週レースが行われます。2000 年には、現在のカレンダーが採用され、シーズンは 1 月の第 1 木曜日の後の土曜日 (1 月 3 日から 9 日の間) にロサンゼルス地域で開始され、5 月初旬のラスベガスでのレースで終了し、その後AMA モトクロス選手権の「屋外シーズン」が始まります。

アメリカモーターサイクリスト協会は、毎年 3 つのスーパークロス選手権を授与しています。450cc (以前は 250cc 2 ストロークと呼ばれていました) と、250cc の東西部門 (以前は 125cc 2 ストロークでした) です。スーパークロス レースの分類は、オートバイのエンジンの排気量によって決まります。2006 年までは 2 ストローク エンジンが基準でしたが、この年に 2 ストローク エンジンが 4 ストローク エンジンに置き換えられました。2007 年から 2012 年までは、インディカーに似たフォーミュラ命名法が使用され、450cc クラスはスーパークロス、250cc クラスはスーパークロス ライトと呼ばれていました。2013 年から、AMA とフェルド モーター スポーツは、4 ストローク エンジンに基づく従来の命名法に戻りました。450cc (ヨーロッパでは「MX1」と呼ばれています) と 250cc (「MX2」とも呼ばれています) です。 450cc チャンピオンは、一般的に常に最も名誉あるチャンピオンであると考えられてきました。

2011年から2019年まで、スポンサーの関係でモンスターエナジーカップとして知られるシーズン最終戦は、ラスベガスのサムボイドスタジアムで開催されます。3つの主要レースすべてで優勝したライダーには100万ドルの賞金が与えられます。ライアン・ヴィロポトは2011年の第1回大会で賞金を獲得し、マービン・マスキンは2017年大会で、^[7]イーライ・トマックは2018年のレースで賞金を獲得しました。^[8]

AMA シリーズは 1 月初旬に始まり、5 月初旬まで続きます。450cc クラスで 17 ラウンド、250cc ウエスト クラスで 9 ラウンド、250cc イースト クラスで 9 ラウンドで構成され、全米各地のフットボール スタジアムと野球スタジアムで開催されます。

アナハイム1から始まるこのシリーズは、最初の5レースのうち2レースをエンゼルスタジアムで開催し、その後東へ向かいます。シリーズは5月初旬にソルトレイクシティで終了します。イーストウエストシュートアウトは第14ラウンドと第17ラウンドで開催されます。このシリーズはデイトナバイクウィーク中にデイトナでもレースを開催します。^[9]

各大会はショートトラック モーター レースと同様に構成されており、各クラスで 2 回の予選レースと 1 回のコンソレーション レースが行われます。両クラスとも、各ヒート レースは 6 分プラス 1 周です。各ヒートには 20 人のライダーが参加し (予選結果によっては 21 人のライダーが参加することもあります)、上位 9 人が決勝に進みます。残りの 22 人のライダーは、ラスト チャンス クオリファイアーと呼ばれる 5 分プラス 1 周のコンソレーション レースに進み、上位 4 人が決勝に進みます。

450cc クラスでは、国内ポイントでトップ 10 に入り、ヒート レースまたはコンソレーション レースのいずれのレースでもまだ予選通過していない最高ポイントの競技者に、メイン レースの暫定出場権が与えられます。メイン レースは、250cc クラスでは 15 分プラス 1 周、450cc クラスでは 20 分プラス 1 周で、レース優勝で 25 チャンピオンシップ ポイントが与えられます。年間 3 レースでは、3 レース形式が使用されます。ルールはモンスター エナジー カップと同様で、個人スコアによってレースの総合優勝者が決定されます。

2011 年 5 月からラスベガスで 250cc クラスのシーズン最終戦として開催されるイースト ウエスト シュートアウトでは、各地域の上位 20 名が非選手権イベントで 15 分間のヒート レースに出場します。標準ルールが適用され、メイン レースは 10 周です。2016 年、イースト ウエスト シュートアウトはポイント ラウンドとなり、両地域のチャンピオンが同じメイン レースで決定されます。2018 年からは、シーズン中盤のインディアナポリス ラウンドでもイースト ウエスト シュートアウトが開催される予定です。

2012年シーズンより、シリーズポイントリードで1位のライダーは、シリーズでレースをする際に赤いプレートを使用します。2024年シーズンより、スーパーモトクロス選手権の250ccおよび450ccクラスの現チャンピオンは、SMXチャンピオンとしての地位を示すために、黄色の数字が付いた紫色のプレートを使用します。

ヒート レース、LCQ、フィーチャー レースのどの時点でも、3 周未満で赤旗が振られた場合、レースは完全に再スタートされます。ただし、3 周以上完了しているが総レース距離の 90% 未満で赤旗が振られ、最低 10 分間の遅延が経過した場合は、ライダーが前のラップから並んで、レースが時差再スタートされます。

スーパークロスというスポーツは、スポーツスタジアム内で行われるモトクロスレースと表現するのが一番です。トラックの長さは、標準的なモトクロストラックよりも短いのが一般的です。フープセクション（ライダーが複数のバンプの上を滑るセクション）、リズムセクション（さまざまな組み合わせのオプションがある不規則なジャンプのシリーズ）、トリプルジャンプ（ライダーが通常70フィート以上の一回のジャンプでクリアする3つの連続ジャンプ）などの人工障害物の組み合わせが特徴です。多くのターンにはバンクバームがありますが、一部はフラットです。スーパークロストラックを作るには、およそ500台分のトラックに積める土が必要です。土壌の状態は、固く締まったもの、柔らかいもの、泥だらけ、砂地、わだち掘れ、またはそれらの組み合わせになります。

2023年には、NBC ファミリーのネットワークからNBC、USA Network、Peacockの 3 つの放送パートナーが存在します。

出典: ^[10]

2008年から2021年の間、AMAスーパークロス選手権はFIM世界選手権にも指定されていました。^{[11] [12] [13] [14] 2022年に世界選手権の再開により}FIM世界選手権の地位を 失いました。

出典: ^[15]

太字のライダーは2024年のスーパークロス選手権に出場したことがある

250/125クラスの列のライダー名の横にある†は、ライダーが2024年の450スーパークロス選手権に出場したことを示します。

出典: ^{[17] [18]}

2003年に構想され、2008年シーズン前にAMAシリーズと統合され、2021年まで継続される。^{[19] [20] [21]}

• グランプリモトクロス世界チャンピオンのリスト
• AMAモトクロス全国チャンピオンのリスト
• トランスAMAモトクロスチャンピオンのリスト
• オートバイとモーターサイクルの概要

• AMAスーパークロス公式サイト 2014年12月18日アーカイブ、フェルドモータースポーツのウェイバックマシンにて
• AMAスーパークロス選手権公式サイト