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| 位置 | ミシガン州アッシュタウンシップ |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC−05:00 ( UTC−04:00 DST ) |
| 座標 | 北緯42°04′54″ 西経83°18′24″ / 北緯42.0818° 西経83.3067° / 42.0818; -83.3067 |
| 所有者 | NASCAR (2018年5月～現在) ARCA (1961～2018年) |
| 地盤を固める | 1952 |
| オープン | 1953年8月14日 |
| 建設費 | 35万ドル[1] |
| 建築家 | シェルドン・ヘイズ |
| 主なイベント | 現在: ARCA メナードシリーズ イースト ダッチボーイ 150 (2023–現在) 旧: ARCA ボンド/マーハイドシリーズ(1979–2000) NASCAR コンバーチブルシリーズ(1956) |
| Webサイト | http://www.フラットロックスピードウェイ.com |
| オーバル（1953年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.402 km (0.250 マイル) |
| ターン | 4 |
| レースラップ記録 | 0:12.948 [2]（ コナー・ジリッシュ、シボレー カマロ SS、2024、ARCA メナーズ) |
フラットロック スピードウェイは、米国ミシガン州モンロー郡にある全長 0.402 km (0.250 マイル) のレース トラックです。フラットロック市のすぐ南、米国ルート 24沿いのアッシュ タウンシップにあります。1953 年にオープンしたこのトラックはNASCARが所有しており、トレド スピードウェイの姉妹トラックです。土曜の夜には、アウトロー ボディ レイト モデル、ストリート ストック、フィギュア 8などのレースが毎週開催されます。ミシガン州デトロイトに最も近い NASCAR スタイルのオーバル トラック レースサーキットです。
歴史
フラットロック・スピードウェイは1952年に建設されたが、財政問題により当初の投資家が撤退した。キャデラック・アスファルト・カンパニーのシェルドン・ヘイズの下で、1953年にトラックが完成した。ヘイズは70トンのゴムとアスファルトの混合物を使用して、レーストラックとしては初めての「ゴム化」アスファルト表面を作った。[3] [4]スピードウェイは8月14日にオープンした。当初は8月7日にオープンする予定だったが、排水システムでアライグマが溺死し、その後の雨でトラックが浸水したため、オープンは1週間延期された。[1]
ディック・グッドは、1954年にレイトモデルクラスとして再ブランド化された「ハードトップ」部門でフラットロック初のトラックチャンピオンシップを獲得しました。 [3]その年、NASCARの創設者で社長のビル・フランス・シニアがプロモーターになり、カーティス・ターナー、ジョー・ウェザリー、リー・ペティなどのNASCARドライバーをトラックに誘致するのを手伝いました。[5]フランスは1956年にスピードウェイの職を辞しました。 [6]モーターシティスピードウェイのプロモーターであるアンディ・バートは、1956年3月に辞任するまでフラットロックのプロモーターを務め、トラック社長であったヘイズがモーターシティに仕事を委ねるために後任となりました。[7]バートは1959年にゼネラルマネージャーとしてフラットロックに戻りました。[8]
1953年のシーズン中、ミッドウェスト・レースカー協会（MARC）がこのトラックでレースを開始し、9月11日にJH・ペティが最初のレース（連続100周レース）で優勝した。[4] 後期モデルは1962年に導入された。[9]
NASCARの支援がなかったため、1950年代後半、このトラックは苦戦を強いられた。1960年、新ゼネラルマネージャーのジョーン・シモンズがポイントシステムを作り、競技者数を増やした結果、トラック入場者数は81パーセント増加した。[10] 1年後、シモンズはフランスの友人でMARCの代表であるジョン・マーカムと正式に関係を築き、マーカムは翌年トラックのオーナーとなった。マーカムは後に、その認可団体をオートモービル・レーシング・クラブ・オブ・アメリカ（ARCA）と改名し、ARCAのボンド/マー・ハイド・シリーズは2000年までフラットロックでレースを続け、フランク・キンメルが同トラックでの最後のARCAプレミアシリーズレースで優勝した。[6] [4]シモンズは1970年までその地位に留まった。 [10] 1981年にマーカムが亡くなった後、妻のミルドレッドと孫のジョン・ドレーガーがトラックの運営を引き継ぎ、ジョンが他の興味のために去った後、兄のロンがトラックのプロモーターとなった。[6]
1999年、ドレーガーはトレド・スピードウェイを購入し、フラットロックと姉妹トラックとして接続しました。[11]新たな関係の一環として、フラットロックのマーケティング部門であるマーカム・プロダクションがトレドで同じ役割を引き継ぎ、スコット・シュルツが両方のトラックのゼネラルマネージャーを務めました。[12]
レース
ARCA メナードシリーズ
ARCAメナーズ シリーズは1985 年に初めてフラット ロックを訪れ、1985 年から 2000 年まで毎年レースを開催しました。ARCAメナーズ シリーズ イーストは2023 年にこのレースを引き継ぎ、それ以来毎年レースを開催しています。
参考文献
- ^ ab 「フラットロック・スピードウェイの開場は延期」。The Terre Haute Tribune。UP。1953年8月3日。 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “2024 ARCA Menards Series East Dutch Boy 150”. 2024年5月18日. 2024年12月14日閲覧。
- ^ ab 「フラットロック、トレドチャンピオンが戻ってくる...」ARCA Re/Maxシリーズ。2007年1月4日。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ abc Radebaugh, Don (2016年3月17日). 「Flat Rock 500 は初期のARCAの歴史ページを埋め尽くした」. ARCA Racing Series . 2019年7月5日閲覧。
- ^ 「フラットロックが日曜にナイトレースを開始」。デトロイト・フリー・プレス。1954年5月19日。 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「フラットロックスピードウェイが50周年を祝う」。ザ・ブレード。2003年7月2日。 2019年7月5日閲覧。
- ^ 「Barto Quits Flat Rock Auto Track」。デトロイト・フリー・プレス。1956年3月9日。 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スピードウェイ・ヘッド」。ランシング・ステート・ジャーナル。AP通信。1959年3月22日。 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ゴリッキ、デビッド（2017年5月30日）。「フラットロックスピードウェイはレーシング純粋主義者のためのトラックを平らにする」デトロイトニュース。 2019年7月6日閲覧。
- ^ ab “ジョーン・シモンズ”。ミシガンモータースポーツ殿堂。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Cowie, Steve (1999年9月3日). 「It’s time for stocks to cash in」. Detroit Free Press . 2019年7月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ARCAがトレド・スピードウェイを運営へ」。Motorsport.com 1999年1月6日。 2019年7月6日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- フラットロックスピードウェイのレース結果（Racing-Reference）