日本の修理船「明石」

1939年7月、佐世保沖で明石の試運転が行われた。
歴史
名前	明石
同名の人物	明石海峡
ビルダー	佐世保海軍工廠
料金	明石役 1000万円 三原、桃鳥役 2,302万7,000円
発売	1938年6月29日
完了	1939年7月31日
廃止	1944年5月10日
運命	1944年3月30日に沈没
一般的な特徴
タイプ	修理船
変位	9,000ロングトン（9,144 t）標準 10,500ロングトン（10,668 t）試験
長さ	全長158.50m（520フィート0インチ） 水線高 154.66 m (507 フィート 5 インチ)
ビーム	20.50 m (67 フィート 3 インチ)
下書き	6.29 m (20 フィート 8 インチ)
設置電力	10,000馬力
推進	三菱/ MANモデル60ディーゼル機関車2基、2軸
スピード	19.2ノット（時速22.1マイル、時速35.6キロメートル）
範囲	14 ノット (16 mph; 26 km/h) で8,000  nmi (15,000 km)
クルー	336人の男性と433人のエンジニア
武装	127 mm (5.0 in) L/40 89式 対空砲4基 96式25mm対空砲12門
鎧	なし

明石は第二次世界大戦中に活躍した日本の修理船である。日本海軍が運用した唯一の特別設計の修理船である。海軍は明石の設計をアメリカ海軍のUSSメデューサに基づいて行った。

1937年、日本海軍は旧式戦艦「旭」を修理艦に改造しました。旭の改造後、より優れた能力を持つ修理専用艦の建造が決定されました。日本海軍は、連合艦隊の修理の40% （約14万工数）を旭で行うことを計画していました。そのため、旭にはドイツから輸入した最新の工作機械が搭載されていました。

戦争中、明石はトラック 諸島の日本軍基地を拠点として活動し、1942年10月の翔鶴、1943年12月の大和など、戦闘で損傷した様々な日本の軍艦の修理を行った。 1944年2月、アメリカ軍はトラック諸島を襲撃し（ヘイルストーン作戦）、多くの船を沈没させたり損傷させたりした。明石もこの攻撃で損傷し、パラオの日本軍環礁に逃れた。^[1]

1944年3月30日、パラオ諸島ウルクタペル沖に停泊中、明石はデセクレイトワン作戦中に第58任務群のアメリカ軍航空機から爆弾とロケット弾を何度も受け、艦橋が水面上に残ったまま浅瀬に沈んだ。^{[2] [3]}

• 『歴史群像』。太平洋戦争史 第51巻日本海軍艦艇の真実の歴史 下学研（日本）、2005年8月、ISBN 4-05-604083-4 
• 世界の艦船特集 第47巻日本海軍の補助艦艇、海人社、（日本）、1997年3月
• 丸スペシャル、日本海軍艦艇第34号日本補助艦艇、潮書房（日本）、1979年12月
• 戦史叢書第31巻、海軍軍備と戦争準備（1）「1941年11月まで」、朝雲新聞（日本）、1969年11月
• 戦史叢書第88巻、海軍軍備と戦争準備（2）「そして開戦後」、朝雲新聞（日本）、1975年10月

• 明石の行動の記録