日本の駆逐艦 朝潮 (1936 年)

1937年7月に航行中の朝潮号。
歴史
大日本帝国
名前	朝潮
注文済み	1934
ビルダー	佐世保海軍工廠
横たわった	1935年9月7日
発売	1936年12月16日
委託	1937年8月31日
打撃を受けた	1943年4月1日
運命	1943年3月3日、ビスマルク海海戦で空襲により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	朝潮型 駆逐艦
変位	2,370ロングトン（2,408t）
長さ	111メートル（364フィート） 水線高 115 m (377 フィート 4 インチ)
ビーム	10.3 m (33 フィート 10 インチ)
下書き	3.7 m (12 フィート 2 インチ)
推進	2軸カンポンギアードタービン ボイラー3基、50,000馬力（37,000kW）
スピード	35ノット（時速40マイル、時速65キロメートル）
範囲	10ノット（19 km/h）で5,700 nmi（10,600 km）
補体	226
武装	12.7cm三式砲50門（3×2）×6 基、（初期） 96式25mm対戦車砲×3基（後期）最大28基、93式13mm機関銃最大4基、610mm（24インチ）魚雷発射管×8基（2×4）、爆雷36発

朝潮（あさしお）^[1]は、1930年代半ばに日本海軍のマル二計画に建造された10隻の朝潮型駆逐艦のネームシップであった。

朝潮型駆逐艦は、ロンドン海軍軍縮条約の条項に縛られなくなったため、先行する白露型よりも大型で高性能であった。軽巡洋艦サイズのこれらの艦艇は、日本の魚雷技術の優位性を生かし、日本海軍の戦略計画によると、太平洋を渡って前進するアメリカ海軍に対する昼夜攻撃で日本の主力攻撃部隊に随伴するように設計された。 ^[2]完成当時、世界最強の駆逐艦のクラスの一つであったにもかかわらず、太平洋戦争を生き残ったのは1隻もなかった。^[3]

佐世保海軍工廠で建造された朝潮は、 1935年9月7日に起工され、1936年12月16日に進水し、 1937年8月31日に就役した。 ^[4]試験中、朝潮は操舵の問題を抱え、操縦性は許容できないものであった。このクラスは、問題を解決するために再設計された船尾と舵の設計で改造された。主に新しく洗練された50,000馬力（37,000kW）のタービンに関連する他の問題も解決された。^[5]

真珠湾攻撃当時、朝潮は第8駆逐隊旗艦、第2駆逐戦隊の一員として、1941年12月にマレーとフィリピンの侵攻部隊の遠距離援護として、マコ警備管区から近藤信武提督の南方部隊主力部隊を護衛した^。[6]朝潮はマコからシンゴラに向かうマレーの兵員輸送船団を護衛し、1942年1月5日に香港に入港した。ダバオまで別の兵員輸送船団を護衛し、その後アンボン侵攻部隊（1月31日）、マカッサル侵攻部隊（2月8日）、バリ島/ロンボク島侵攻部隊（2月18日）に随行した。^[6]

1942年2月19日の夜、朝潮はバドゥン海峡海戦に参加した。連合軍艦隊の攻撃を受けた際、朝潮はバリ島沖で輸送船笹子丸を護衛していた。朝潮はオランダ駆逐艦ピート・ ハインを魚雷で沈め、さらにオランダ軽巡洋艦トロンプ とアメリカ駆逐艦 スチュワートに砲撃を加えた功績がある。朝潮は軽微な損傷を受けた。トロンプの76mm砲弾を1発受け、探照灯を失い、4名が死亡、11名が負傷した。戦闘後、損傷した姉妹艦みちしおをマカッサルまで曳航した。 ^[6]

3月、第8駆逐隊は横須賀に戻り、4月、第4駆逐隊に再配属された。第4駆逐隊は1942年4月下旬から5月にかけてマニラ湾に出航し、コレヒドール島の砲撃を支援し、呉に戻ってからグアムに展開した。

1942年6月4日から6日にかけてのミッドウェー海戦では、朝潮と第4駆逐艦はミッドウェーの兵員輸送船団を護衛する栗田健雄提督の支援グループを護衛した。6月6日の空襲で中程度の損傷を被り、500ポンド（230kg）爆弾1発が命中し、乗組員22名が死亡した。朝潮は姉妹艦の荒潮とともに重巡洋艦 三隈の生存者240名を救助し、続いて6月14日に損傷した巡洋艦最上をトラック島まで護衛した。修理艦明石による緊急修理の後、朝潮は6月29日にさらに大規模な修理のため佐世保へ出航した。その後、第8駆逐艦隊に再配属され、横須賀鎮守府を拠点とした。^[6]

9月と10月にジャルートへの補給とガダルカナル島への兵員輸送を成功させた後、朝潮は11月にガダルカナル島近海で行われたいくつかの海戦で三河軍一提督の支援部隊 の護衛に参加したが、戦闘には参加しなかった。11月14日、朝潮は損傷した軽巡洋艦 五十鈴を支援した。その後、第8駆逐隊は1942年11月下旬から12月上旬にかけて、ラバウルからブナへの「東京急行」兵員輸送を3回行った。最初の輸送の後、朝潮は11月21日に損傷した駆逐艦海風をラバウルまで曳航した。3回目の輸送は12月8日の連合軍の空襲により中止された。朝潮は船尾からの爆弾が至近距離で命中し、一時的に行動不能となった。その後、同隊は12月18日にフィンシュハーフェンへの兵員輸送を成功させた。^[6]

1月7日、朝潮と第8駆逐隊は瑞鶴、陸奥、鈴谷をトラックから呉まで護衛し、その後トラックに戻った。2月7日、第8駆逐隊は空母中洋とともに呉への護衛任務を再度遂行した。その後、同隊はトラックからラバウルへの別の船団護衛、ラバウルからマダンへの兵員輸送船の護衛を行った。第8駆逐隊は2月25日に第8艦隊の第3駆逐隊に配属された。^[6]

1943年3月3日、朝潮とデスロン3はラバウルからラエへ向かう兵員輸送船団を護衛した。ビスマルク海海戦で、輸送船団は連合軍の空襲を受けた。第一波を乗り切った後、朝潮は同日遅く、駆逐艦荒潮と兵員輸送船野島丸の生存者を救出中に爆撃と機銃掃射を受けた。朝潮はニューギニア島フィンシュハーフェンの南東約45海里 (83 km) の( 07°15′S 148°15′E / 7.250°S 148.250°E / -7.250; 148.250 )の位置で約200名^の乗組員と共に行方不明となった。[7] ^[6]数名の生存者は救命ボートで脱出し、野島丸の船長も救助された。^[8]

朝潮は1943年4月1日に海軍から除名された。^[9]

• ダルバス、アンドリュー（1965年）。海軍の死：第二次世界大戦における日本海軍の行動。デヴィン・アデア出版。ISBN 0-8159-5302-X。
• ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
• ハメル、エリック（1988年）。『ガダルカナル：海上での決断：1942年11月13日～15日のガダルカナル島海戦』（CA）：パシフィカ・プレス。ISBN 0-517-56952-3。
• モリソン、サミュエル・エリオット(1961)。『アリューシャン列島、ギルバート列島、マーシャル列島、1942年6月～1944年4月』、第二次世界大戦における米国海軍作戦史第7巻。ボストン：リトル、ブラウン・アンド・カンパニー。ASIN B0007FBB8I。
• ハワース、スティーブン（1983年）。『旭日の艦隊：大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
• ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
• ネルソン、アンドリュー・N. (1967)。日英文字辞典。タトル。ISBN 0-8048-0408-​​7。
• ワッツ、アンソニー J (1967)。『第二次世界大戦の日本の軍艦』。ダブルデイ。ISBN 978-0-3850-9189-3。
• Whitley, MJ (2000)。『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：Arms and Armour Press。ISBN 1-85409-521-8。

• CombinedFleet.com: 朝潮型駆逐艦
• CombinedFleet.com: 朝潮の歴史
• GlobalSecurity.org: 朝潮型駆逐艦
• GlobalSecurity.org: 朝潮型艦船リスト
• GlobalSecurity.org: 朝潮型の設計図
• GlobalSecurity.org: 朝潮クラスの仕様