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1933年、イギリス植民地政府は、現在カラチのファイサル空軍基地と呼ばれるドリッグ・ロード付近に、イギリス領インド初の空軍基地を設立した。1934年、このインド王立空軍（RIAF ）の部隊は、北西辺境州での作戦のため北部に拡張された。RIAFは第二次世界大戦中、日本軍の侵攻撃退にも貢献した。
パキスタン王立空軍（RPAF）は、パキスタンがイギリス領インドから独立した1947年8月15日に設立された。RPAFは当初、2,332名の人員、ホーカー・テンペストII戦闘爆撃機24機、スーパーマリン・スピットファイアMk VIII戦闘機16機、ハンドレー・ページHP57ハリファックスB.VI 2機という編成で始まった。爆撃機、テイラークラフト・オースター J5F航空機 2 機、ノースアメリカン T-6G ハーバード IV練習機 12 機、デ・ハビランド DH.82A タイガーモス複葉機10 機。地上で RPAF が利用できるものはごくわずかで、イギリス領インド中に散らばっており、後で引き渡され回収される予定だった。 これらのうち飛行可能な状態だったものはごくわずかで、使用できた。 その後、ダグラス C-47B ダコタ輸送機 8 機も入手し、1947 年のカシミール戦争でインドと戦う兵士に物資を輸送するために使用した。 最初のHP57 ハリファックス爆撃機 2 機は 1948 年に納入され、1947 年の戦争中にスカルドゥやパキスタンの北部の他の地域で夜間の物資投下任務に使用された。 すべてはパキスタンがイギリス領インドから独立したときに割り当てられたものだった。[ 2 ]最初は州全体に散らばった 7 つの空軍基地から始まった。
これらの旧式航空機の運用は、その損傷状態から決して理想的なものではなかった。特にパキスタンの多様な地形、砂漠、山岳地帯では、ほとんどの機体が飛行可能な状態ではなく、頻繁に発生する損耗や負傷が状況をさらに悪化させていた。
しかし、1948年までに空軍はホーカー シーフューリー FB.60戦闘爆撃機やブリストル フレイター Mk21Eなどのより優れた航空機を取得しました。これらの新しい航空機は、パキスタン王立空軍の士気と戦闘能力に待望の強化をもたらしました。1950年までに、93機のホーカー フューリーと約40機のブリストル フレイターが RPAF に導入されました。1949年、パキスタン空軍は、独立したパシュトゥニスタンを宣伝するイピ ファキールが率いる騒乱を抑えるため、アフガニスタンの村を含む国境地帯のアフガニスタンが支援する武装勢力のキャンプを爆撃しました。[ 3 ] 1949年から1950年にかけて、アフガニスタンとの国境での衝突が初めて報告されました。その後、1953年から1954年にかけて、パキスタン空軍はミラムシャー空軍基地から作戦を指揮し、グルウェクにあるファキール イピの本部を激しく爆撃しました。
パキスタン空軍は使用できる資金と選択できる市場が限られていたにもかかわらず、かなり早い時期にジェット機時代に突入した。当初は米国製のF-94C、F-86F、またはF-84Gを取得し、パキスタン国内で生産する計画だった。しかし、資金不足と英国からの強い圧力により、パキスタン空軍は英国製スーパーマリン・アタッカーFB.50を取得することになった。これらの航空機を最初に装備した飛行隊は第11飛行隊「アローズ」だった。
1954年5月、パキスタンは米国と相互防衛援助協定を締結し、ソ連への偵察飛行を行うためのパキスタン空軍基地へのアクセスと引き換えに、多額の経済的および軍事的援助を確保した。[ 4 ]
スーパーマリン・アタッカーは、パキスタン王立空軍において、頻繁な消耗と整備上の問題により、あまり満足のいく運用とは言えなかった。1956年3月23日にパキスタンが共和国となった際に「王立」の接頭辞が削除され、それ以降は単にパキスタン空軍（PAF）と呼ばれている。
1957年、パキスタン空軍はアメリカの援助計画に基づき、アメリカ製のF-86F-30NAセイバー戦闘機100機、後にF-86F-40NA戦闘機を受領した。パキスタン空軍の各飛行隊はホーカー・フューリーやスーパーマリン・アタッカーを次々と退役させ、F-86ジェット戦闘機に置き換えていった。1957年、36歳のアスガル・カーン空軍元帥がパキスタン空軍初のパキスタン人司令官に就任した。
1965年の戦争で、パキスタン空軍の艦隊は、F-104スターファイター12機、F-86FセイバーとCL-13BセイバーMk.6約120機、T-33A T-バード練習機21機、B-57Bキャンベラ爆撃機28機で構成されていた。[ 5 ]パキスタン空軍は、作戦開始2日目から戦闘地域上空で完全な制空権を確保したと主張した。[ 6 ]一方、インド空軍のアルジャン・シン空軍参謀長は、質的には劣っていたものの、インド空軍は3日以内に制空権を達成したと主張した。[ 7 ]
多くの出版物は、パキスタン空軍の成功は米国の装備によるものだとし、インド空軍が運用する航空機よりも優れており、パキスタン空軍に「質的な優位性」を与えていると主張している。しかし、この主張に反論する人もいる。彼らによれば、インド空軍のミコヤン・グレビッチ MiG-21FL、ホーカー ハンター FGA.56A、フォランド Fo.141 ナット F.1航空機は、パキスタン空軍の F-86F 戦闘機よりも優れた性能を持っていた。[ 8 ]退役空軍准将サジャド・ハイダーによれば、F-86F セイバーは、出力と速度の両方でインド空軍のホーカー ハンター FGA.56Aに劣っていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
第19飛行隊に所属していたサジャド・ハイダーによれば、F-104Aスターファイターは「パキスタン空軍の誇り」という評判に値しない。なぜなら「この地域の戦術環境には不向きだった。高度4万フィート以上でソ連の戦略爆撃機を無力化するために設計された高高度迎撃機だった」からである。[ 9 ] [ 12 ]インドの情報源によれば、F-86Fはインド空軍のホーカーハンターFGA.56Aに対してはそれなりに良い成績を収めたが、インド空軍が「セイバー・スレイヤー」とニックネームをつけたフォランドFo.141ナットF.1に対してはそれほど良い成績を収めなかった。[ 13 ] [ 14 ]
インドの情報筋によると、IAFの航空機の損失のほとんどは地上でのものであり、PAFの損失のほとんどは空中戦でのものである。[ 15 ] IAFは航空努力の40%を攻撃航空支援のみに費やすことでより大規模な攻撃航空作戦を実施したが、インドの情報筋によると、その損失の大部分はPAFの空爆によって地上で破壊された航空機によるものである。[ 15 ] PAFは間違いなく地上で破壊された敵機の数で遥かに多くの成果を上げたが、IAFは近接支援の役割で遥かに多くの成果を上げた。[ 15 ]
両国は戦争中の戦闘損失について矛盾する主張をしており、中立的な情報源でどちらの国の主張も検証したものはほとんどない。パキスタン空軍はインド空軍機104機を撃墜し、自軍機19機を失ったと主張し、インド空軍はパキスタン空軍機73機を撃墜し、自軍機59機を失ったと主張した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]激しい戦闘にもかかわらず、紛争は事実上膠着状態に陥った。[ 19 ]
1965年の戦争後、米国はパキスタンに武器禁輸措置を課し、パキスタン空軍は大きな影響を受けた。同空軍の全機は米国製であり、米国からスペアパーツを調達することができなかった。[ 20 ] 1967年、米国は以前に供与された装備のスペアパーツの販売を許可した。[ 21 ]
パキスタン空軍は新型戦闘機の探索を開始した。中国に打診したところ、最初の72機の瀋陽F-6C戦闘機の供給に同意した。これらは1965年12月30日に就役した。 [ 22 ]中国はハルビンB-5爆撃機の飛行隊も供給したが、パキスタン空軍は最新の爆撃照準システムがないため満足しなかった。これらは後にF-6C戦闘機と交換で中国に返還された。[ 22 ]
1968年、フィリピン空軍第5飛行隊は、 F-6Cの航続距離の制限を補うため、ダッソー・ミラージュIIIEPの調達を開始した。こうしてミラージュIIIはフィリピン空軍の主力攻撃機となった。しかし、ミラージュには、基地攻撃用の滑走路対爆撃機、装甲部隊攻撃用のクラスター爆弾、対艦兵器といった近代的な兵器は搭載されていなかった。これは、これらの兵器が米国やヨーロッパから調達できなかったためである。また、ミラージュは爆弾架やミサイル発射装置などの装備も不足していたため、ミラージュIIIの兵装構成は限られていた。
1971年末までに、旧東パキスタンの独立運動の激化により、インドとパキスタンの間でバングラデシュ解放戦争が勃発した。 [ 23 ] 1971年11月22日、本格的な戦争が始まる10日前に、パキスタン空軍のF-86セイバー戦闘機4機が、国際国境近くのガリブプールにあるインド軍とムクティ・バヒニの陣地を攻撃した。4機のパキスタン空軍セイバーのうち2機はインド空軍のフォランド・ナットによって撃墜され、 1機は損傷を受けた。[ 24 ] 12月3日、インドはパキスタン空軍がスリナガル、アンバラ、シルサ、ハルワラ、ジョードプルにあるインド空軍施設に対して大規模な先制攻撃を行った後、パキスタンに対して正式に宣戦布告した。しかし、指導部がそのような動きを予期し、予防措置を講じていたため、インド空軍は大きな被害を受けなかった。 [ 25 ]インド空軍はパキスタンの空爆に迅速に対応し、その後、パキスタン空軍は主に防御的な出撃を行った。[ 26 ]
最初の 2 週間で、IAF は東パキスタン上空で 12,000 回近くの出撃を行い、進軍するインド陸軍に近接航空支援を提供した。 [ 27 ] IAF はまた、ベンガル湾とアラビア海でのパキスタン海軍に対するインド海軍の作戦を支援した。西部戦線では、IAF はロンゲワラの戦いで 20 両以上のパキスタン戦車、 [ 28 ] 4 両のAPC、および補給列車を破壊した。[ 29 ] IAF はカラチの石油施設、マングラダム、シンド州のガス工場への空襲を実施し、西パキスタンへの戦略爆撃を行った。 [ 30 ]同様の戦略は東パキスタンでも展開され、IAF が東部戦線で完全な制空権を獲得すると、東パキスタンの兵器工場、滑走路、その他の重要な地域が深刻な被害を受けた。[ 31 ] IAF は、部隊支援、航空戦闘、敵陣深くまで侵入する攻撃、敵陣後方への空挺降下、敵戦闘機を実際の目標から引き離すための陽動、爆撃、偵察。敵対行為は、12月15日のダッカ陥落後、12月17日14時30分（GMT）に正式に終了した。東部戦線でパキスタンが戦略的に敗北したにもかかわらず、パキスタン空軍は質的な優位性を維持し、戦争中は制空権を掌握した。機密解除されたCIA文書によると、戦争中にインド空軍機約71機が失われたのに対し、パキスタンは43機を失った。[ 17 ]しかし、航空機の損失の不均衡は、インド空軍の出撃率が著しく高く、地上攻撃任務を重視していたことで説明された。地上では、パキスタンが最も大きな被害を受け、死者9,000人、負傷者25,000人、インドは死者3,000人、負傷者12,000人となった。装甲車両の損失も同様に不均衡であった。これはパキスタンにとって大きな敗北を意味した。[ 32 ]戦争末期、インド空軍の輸送機がダッカ上空にビラを投下し、パキスタン軍に降伏を促し、東パキスタンのパキスタン軍の士気を低下させた。一部の傍観者によれば、1971年の戦争はパキスタンにとって軍事的敗北というより政治的敗北だった。[ 33 ]
1979年、パキスタン空軍の参謀長アンワル・シャミム空軍大将 は、当時の大統領兼陸軍参謀長ジア・ウル・ハク将軍から、インドがカフタにあるパキスタンの核研究施設を攻撃し破壊する計画に関する信頼できる情報をパキスタンが入手していると告げられた。シャミム空軍大将はジア将軍に対し、インド軍機は3分でその地域に到達できるのに対し、パキスタン空軍は8分かかるため、インド軍は施設を攻撃してパキスタン空軍が防衛する前に帰還できると伝えた。カフタはインド国境に近すぎて効果的に防衛できないため、インドの攻撃を抑止する最善の方法は、新しい先進的な戦闘機と兵器を調達することであると決定された。これらは、インドがカフタを攻撃した場合に、トロンベイにあるインドの核研究施設への報復攻撃を行うために使用される予定だった。最も適切な航空機はF-16であると決定され、パキスタン空軍がF-5EとF-5Gの購入を拒否した後、米国は最終的にF-16の供給に同意した。 1983年、最初のF-16戦闘機がパキスタンに到着した際、シャミム空軍大将はジア大統領に、カフタの核研究施設への攻撃に対するパキスタン空軍の対応能力について報告した。[ 34 ] [ 35 ]
1979年、ムジャヒディン反乱軍に苦しめられていたカブールの親ソ連政権を支援するため、ソ連がアフガニスタンに侵攻したことが、10年に及ぶ占領の始まりとなった。ムジャヒディン反乱軍は、占領軍であるソ連軍だけでなく、ソ連が支援するアフガニスタン政権軍に対しても攻撃を続けた。戦争はすぐに隣国パキスタンにも波及し、紛争から逃れようと多くの難民が国境を越えて難民キャンプに避難した。さらに、多くの反乱軍はパキスタンを拠点としてアフガニスタンへの侵攻を行い、国境付近のパキスタンの拠点から米国から供給された武器が絶えずアフガニスタンに運び込まれた。こうした状況は必然的に、ソ連軍とアフガニスタン軍の航空機がこれらの作戦を阻止しようと国境侵犯を起こす事態を招いた。
パキスタン空軍は1981年初頭にダッソー・ミラージュ2000Eを評価し、その後ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティングファルコンを評価する予定だったと考えられている。[ 36 ]
最大28機のF-16Aと12機のF-16Bに関する合意書が1981年12月に署名された。ピースゲートIとピースゲートIIの契約は、それぞれF100-PW-200エンジンを搭載したブロック15モデル6機と34機に関するものであった。ピースゲートIの最初の機体は1982年10月にフォートワースで受領された。2機のF-16Aと4機のF-16Bが1983年にパキスタンに納入され、最初のF-16は1983年1月15日にシャヒド・ジャベド少佐の操縦でPAFサルゴダ基地（現在はPAFムシャフ基地として知られる）に到着した。残りの34機のピースゲートII航空機は1983年から1987年の間に納入された。[ 37 ] [ 38 ] 6機のF-16Aと4機のF-16Bブロック15 OCUモデルが、1988年12月にピースゲートIII契約の下で消耗補充として発注された。さらに60機のF-16A/Bが1989年9月にピースゲートIVの下で発注された。これらは後に禁輸された。
1986年5月から1988年11月にかけて、パキスタン空軍のF-16戦闘機はアフガニスタンからの侵入機を少なくとも8機撃墜した。最初の3機（Su-22M4 1機、Su-22M4と思われる機体1機、An-26B 1機）は第9飛行隊のパイロット2名によって撃墜された。残りの5機（Su-22 2機、MiG-23 2機、Su-25 1機）は第14飛行隊のパイロットによって撃墜された。これらの撃墜のほとんどはAIM-9サイドワインダーによるものだったが、少なくとも1機（Su-22）は機関砲で撃墜された。ハリド・マフムード中尉はこれらの撃墜のうち3機の功績を挙げている。 1987年4月29日、2機のF-16と6機のアフガニスタン空軍機との交戦で、1機のF-16がこれらの戦闘で失われた。パキスタン空軍は、もう1機のF-16から発射されたAIM-9Lサイドワインダーに被弾したため「オウンゴール」だったと述べている。パイロットのシャヒド・シカンダル・カーン中尉は無事脱出した。[ 37 ]これらの空中戦での撃墜のほとんどはパキスタンの国境内で達成された。[ 39 ]第9飛行隊は3機の撃墜を記録し、第14飛行隊は5機の撃墜を記録した。[ 40 ]パキスタン空軍の撃墜の1つには、8月8日にSu-25フロッグフットで撃墜されたアレクサンダー・ルツコイが含まれる。 [ 41 ]
プロジェクト・セイバーIIは、1987年にパキスタン空軍によって開始され、老朽化した瀋陽F-6CとMiG-19Sの後継機開発を目的としていた。しかし、グラマン・エアロスペースによる設計調査の結果、財政的にリスクが高いと判断されたため、パキスタン空軍はプロジェクトを中止し、 1988年に成都F-7PがF-6Cの後継機として導入された。
1985年に米国議会で可決されたプレスラー修正条項は、パキスタンへの武器・装備品の販売を、当該物品が核兵器の製造または運搬に使用されないことが確認されない限り禁止した。その後、米国はパキスタンの核兵器開発計画の継続を理由に、1990年10月6日にパキスタンに対するより広範な禁輸措置も実施した。
暫定措置として、パキスタン空軍の機体を中古のミラージュIIIE戦闘機で増強することが決定された。1990年4月、パキスタンはオーストラリア空軍が最近退役させた中古のミラージュ IIIO迎撃機50機を購入する契約を締結した。当初の提示価格は1億豪ドル以上だったが、予備機体やその他の多くの部品を含めて最終的に合意され支払われた金額は2700万豪ドルだったと伝えられている。1990年11月、部分的に分解されたミラージュと予備部品は海上輸送でカラチに送られ、その後トレーラーでパキスタン空軍マスルール基地に運ばれた。さらに分解された後、C-130Eハーキュリーズでカムラ航空複合施設に空輸され、そこで完全な再構築プロセスを受けることになっていた。しかし、元オーストラリア空軍のミラージュは概して予想よりも状態が良く、完全なオーバーホールを必要としないものもあったことが判明した。[ 42 ]ミラージュ III の他の派生型 (主に IIIE) および/またはミラージュ 5は、ベルギー、スペイン、レバノン、リビアから購入されました。ミラージュの部品と補助機器は、フランスや南アフリカなどの国から入手されました。1995 年以降、多くのミラージュは、プロジェクト ROSEの下で PAF によってアップグレードされ、標準化されました。
プレスラー修正条項の結果、 1994年末までに製造されたピースゲートIVの60機のうち、ピースゲートIIIのF-16が11機、F-16Aが7機、F-16Bが10機、禁輸措置が取られ、米国で保管された。[ 37 ] [ 38 ]
新たなハイテク戦闘機を切望していたパキスタン空軍は、1990年後半から1993年にかけて、欧州のパナビア PA-200 トーネード IDS GR.4 MRCA (多用途戦闘機) を評価し、却下した。ミラージュ 2000Eや、ポーランドからのMiG-29AおよびSu-27Pの供給提案も検討されたが、実現しなかった。1992 年、パキスタン空軍は再びミラージュ 2000を検討し、1980 年代初頭の 20 ～ 40 機の調達提案を復活させたが、フランスが政治的な理由から完全な性能を持つバージョンを販売したくなかったため、またも販売は実現しなかった。1994 年 8 月、パキスタン空軍はスウェーデンからサーブ JAS-39 グリペンを提案されたが、グリペンの部品の 20% が米国製であり、パキスタンがまだ米国の制裁下にあったため、またも販売は実現しなかった。[ 43 ]
1992年半ば、パキスタンはフランスからトムソンCSF RDM/7レーダーを搭載したダッソー・ミラージュ2000を40機供給する契約に署名する寸前だった[ 44 ]が、契約は締結されなかった。1994年半ばには、ロシアのメーカーであるスホーイとミコヤンがSu-27とMiG-29を提案していると報じられた[ 45 ] 。しかし、パキスタンは後にダッソー・ミラージュ2000-5の供給について交渉していると報じられた[ 46 ]。1994年11月27日、フランスとロシアのチームがパキスタンを訪問し、ロシアの航空機への関心はフランスにミラージュ2000の価格を引き下げるよう圧力をかけるためだったと推測された。要求数は最大40機だった。[ 47 ]
1996年には、パキスタンが南アフリカと1億6000万ドルのミサイル契約を交渉していると報じられた。これはケントロン（現デネル）U-ダーター画像赤外線短距離空対空ミサイルに関するものと考えられている。[ 48 ]
パキスタン空軍（PAF）は、1999年夏にインドとパキスタンの間で発生した低強度紛争であるカルギル紛争において、直接的な戦闘には参加しなかったものの、高度な防空警戒態勢（ADA）を維持し、インドとの東部国境付近でF-16およびF-7MP戦闘機による空中哨戒（CAP）を実施した。PAFは、カシミールの管理ライン付近およびインド・パキスタン国境付近におけるインド空軍の動きを綿密に監視・追跡した。
2019年、緊張が高まる中、インドの戦闘機はバラコットにあるとされるテロリストキャンプを爆撃した。 [ 49 ]オープンソースの衛星画像では、重要な標的は攻撃されなかったことが明らかになった。[ 50 ]これに対し、パキスタン空軍は「オペレーション・スウィフト・リトルト」を開始し、インドが管理するジャンムー・カシミールの非軍事目標に対して6回の空爆を実施した。[ 51 ]
2019年2月27日、パキスタン空軍のF-16戦闘機が、任務から帰還中のパキスタン空軍の攻撃部隊を追跡していたインドのMiG-21戦闘機を撃墜した。MiG-21のパイロット、 WCアビナンダン・ヴァルタマンは脱出し、パキスタン軍に捕らえられた。[ 52 ] ISPRのアシフ・ガフール少将は、パキスタン空軍がインドの航空機2機、Su-30MKIとMiG-21（上記参照）を撃墜したと述べた。ISPRによると、Su-30MKIはインド領内に墜落した。[ 53 ]インド当局はMiG-21の損失を認めたが、Su-30MKIの損失は否定した。[ 54 ] [ 55 ]さらに、パキスタン空軍のF-16が撃墜されたと述べたが、パキスタン当局はこの主張を否定した。[ 56 ]
2025年5月7日、インドはパキスタンとパキスタンが実効支配するカシミール地方にある9つの「武装勢力キャンプ」とされる場所に対し、ミサイルと空爆を実施した。このインドによる空爆は、インド空軍（IAF）72機とパキスタン空軍（PAF）42機、計114機以上の航空機が参加する空中戦を引き起こした。この空中戦は、インド・パキスタン国境における最大規模の視界外戦闘と評され、第二次世界大戦終結以来最大規模の空中戦の一つとも評された。
独立した評価によると、パキスタン空軍の成都J-10Cは、ラファール3機、MiG-29 1機、 SU-30MKI 1機、ヘロン無人航空機1機を含む、少なくとも5機から6機のインド戦闘機を撃墜した。[ 57 ] [ 58 ]これはJ-10による初の空中撃墜であり、PL-15 BVRMを使用したことで、このミサイルの初の戦闘使用となった。[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]
インドのミサイル攻撃の直後、パキスタンは「オペレーション・バニヤン・ウム・マルソーズ」と名付けられた報復作戦を開始した。[ 67 ]パキスタン空軍は、スラトガル、シルサ、ナリヤ、アダンプール、バティンダ、バルナラ、ハルワラ、アワンティプール、シュリーナガル、ジャンムー、ウダンプール、マムーン、アンバラ、パタンコートの15の空軍基地を含む、インド国内の26の軍事目標を攻撃し、大きな損害を与えたと主張した。さらに、ビアスとナグロタのブラモス貯蔵施設が破壊され、アダンプールとブージの2つのS-400システムがパキスタン空軍によって無力化されたと述べられた。ウクライナ情報機関も、S-400システムのチーズボードレーダーの無力化を確認した。インドのナレンドラ・モディ首相はアダンプール空軍基地を訪問し、S-400防空システムの発射機の1つの前に姿を現した。そうすることで、彼はシステムの構成要素への損傷を否定するよりもむしろ認めたと言えるだろう。なぜなら、パキスタンが攻撃したのはレーダーであって発射装置ではないからだ。発射装置は1個連隊に最大12基まで配備されることがある。[ 68 ]
パキスタン軍は、 2009年にパキスタン北西部でタリバンに対して行った攻勢中にいくつかの問題に直面した。攻勢が発表されると数十万人のパキスタン人がその地域から避難し、最終的には200万人以上が難民キャンプに収容されなければならなかった。難民が故郷に戻れるように、攻勢はできるだけ早く完了する必要があったが、軍の攻撃ヘリコプターは歩兵を十分に支援するには不十分だった。ヘリコプターガンシップの不足を補うために、パキスタン空軍がタリバンに対して作戦行動に投入された。パキスタン空軍は通常戦争を戦うための訓練と装備を持っていたため、新しい「対テロドクトリン」を即興で作成する必要があった。[ 69 ]
パキスタン空軍のサフラン・バンディット2009/2010演習は、対反乱作戦を実施するための戦闘要員の広範な訓練に重点を置いた。パキスタン空軍の統合情報監視偵察（ISR）能力を向上させるために新しい装備が導入された。C -130輸送機は、昼夜ISR作戦用に独自に改造された。[ 69 ] [ 70 ]
パキスタン空軍は、陸軍が2009年にスワート渓谷で作戦を開始する前に米国から高解像度赤外線センサーが提供されるまで、偵察画像にGoogle Earthを使用せざるを得なかった。これらのセンサーは、パキスタン空軍のF-16戦闘機約10機に搭載され、渓谷全体の詳細な偵察画像を集めるために使用された。レーザー誘導爆弾の使用は、前回の2008年のバジャウル作戦での40%と比較して、使用された弾薬の80%に増加した。少数の地上観測員が訓練され、パキスタン空軍は、パキスタン軍の観測員に加えて、高価値目標を特定するために使用した。[ 71 ]
PAが南ワジリスタンに攻勢をかける前に、PAFは500 ポンド爆弾と2000 ポンド爆弾で武装勢力のインフラを攻撃した。[ 71 ]
ムンバイ攻撃とインドによる脅迫の後、パキスタン空軍は厳戒態勢に入った。インドのプラナブ・ムカルジー外相がパキスタン大統領を厳しい口調で脅迫した後、パキスタンの報道機関は、インドからの空襲があった場合に反撃を開始するという未解決の命令を報じた。12月14日の朝、インドの航空機がパキスタンに向かって移動を開始し、パキスタン空軍は迅速に行動し、国際国境に入る前に迎撃した。2機の航空機は国境を越えたが、インドの航空機は引き返すことができた。パキスタン空軍は、さらなる敵対行為が行われない限り、防御戦闘哨戒を継続し、敵対行為を避けるよう命じられた。[ 72 ]
2010年4月10日、パキスタン空軍によるカイバル部族地域での空爆で多数の民間人が死亡した。パキスタン軍筋によると、最初の爆撃は、ある施設に集まっていた武装勢力を標的としたものだった。死傷者の収容のために現場に駆けつけた地元住民は、2回目の空爆で死亡した。死者数は確認されていないが、軍筋によると少なくとも30人の民間人が死亡したとされ、地元当局者は女性や子供を含む少なくとも73人の地元住民が死亡したと述べた。[ 73 ]民間人の犠牲者の正確な数を調べる任務を負った、同地域の部族長老6人からなる委員会は、民間人61人が死亡、21人が負傷したと報告した。これは軍や政治指導者によって確認されなかったが、パキスタン陸軍参謀総長のアシュファク・カヤニ将軍は4月17日に公に謝罪した。[ 74 ] [ 75 ] BBCニュースや他のいくつかのメディアの記者が負傷者へのインタビューを許可されなかったと報じられており、この事件全体がさらに謎めいている。[ 76 ]
2011年5月22日、パキスタン空軍（PAF）がバジャウル地域のミスキナイとサンクプラにあるパキスタン軍陣地に対するアフガン軍の迫撃砲と機関銃陣地の攻撃に報復したと報じられた。5月19日以降、約1000人のアフガン・アスカリがサヒ、ミスキナイ、サンクプラのバジャウル地域に侵入したとされている。アフガン軍は夜間に陣地に向けて発砲しており、偵察飛行の後、PAF機がアフガン軍の陣地を破壊した。[ 77 ]
2023年11月4日、パキスタン・テフリク・エ・ジハードの武装勢力9人がパンジャブ州のミアンワリ訓練空軍基地を攻撃し、地上の航空機3機を損傷させた後、パキスタン空軍の隊員によって殺害された。[ 78 ]
パキスタンがテロとの戦いに大きく貢献したことを受けて、[ 79 ] [ 80 ]米国と西ヨーロッパ諸国、特にドイツとフランスはパキスタンに対する防衛関連の制裁を解除し、パキスタンは再び西側の先進的な軍事装備を求めることができるようになった。制裁解除後、パキスタン空軍（PAF）は新型戦闘機、レーダー、地上配備型防空システムなどの潜在的な軍事装備の評価に積極的に取り組むようになった。しかし、2005年のカシミール地震後にカシミールで緊急の救援が必要となったため、パキスタン軍は近代化計画を一時停止し、救援活動中の燃料と作戦に資源を振り向けざるを得なかった。
近代化の停滞は、パキスタン内閣が米国や中国の最新戦闘機を含む複数の供給元から新しい航空機やシステムを調達するというパキスタン空軍の提案を承認した2006年4月に終結した。AFFDP 2019（2019年軍事開発計画）は、2006年から2019年までのパキスタン空軍の近代化を監督することになる。[ 81 ]
ブッシュ政権は2008年7月24日、テロ対策プログラムへの援助3億ドルのうち約2億3000万ドルをパキスタンの老朽化したF-16戦闘機の近代化に振り向ける計画を米議会に通知した。 [ 82 ]ブッシュ政権は2008年6月27日、イスラマバードの既存のF-16戦闘機を強化するため、パキスタンITTコーポレーションの電子戦装備を最大7500万ドルで売却することを提案していると発表していた。[ 83 ]パキスタンは、AN/ALQ-211(V)9先進統合防御電子戦スイートポッド（AIDEWS）および関連機器を最大21個購入することについて問い合わせている。[ 84 ]この売却案により、既存の機体がイスラマバードが購入する新しいF-16ブロック50/52戦闘機と「互換性」を持つことが保証される。
2001年の9月11日の攻撃後、米国とパキスタンは禁輸中のF-16の解放と新型機の購入について協議を開始した。ピースゲートIII/IV契約に基づいて製造され、1990年に禁輸された28機のF-16A/Bのうち、14機が2005年から2008年にかけてEDA（余剰防衛品）として納入され[ 85 ] 、そのうち2機は2007年7月10日に納入された[ 86 ]。
2005年から2008年にかけて、9.11テロ後の米国とパキスタンの関係強化を受けて、14機のF-16A/Bブロック15 OCU戦闘機がパキスタン空軍に納入された。これらは元々ピースゲートIII/IV契約に基づいてパキスタン向けに製造されたものであったが、1990年に米国が課した武器禁輸措置のため納入されることはなかった。[ 87 ]
F-16A/B 機体の近代化のため、オリジナルのピースゲート I機体用に 32 個のファルコン STAR キットが購入され、35 個の中期近代化更新 (MLU) キットが発注され、さらに 11 個の MLU キットのオプションが付されました。4 機の F-16A/B が米国で F-16AM/BM にアップグレードされ、2011 年 12 月に納入される予定です。[ 85 ]パキスタン空軍で使用されている F-16A/B は、2010 年 10 月からトルコ航空宇宙産業によって、月 1 機ずつアップグレードされる予定です。[ 88 ] [ 89 ]
F100-PW-229エンジンを搭載した F-16C 12 機と F-16D Block 52+ (Advanced Block 52) 6 機の Peace Drive I 契約は、2006年9 月 30 日に締結されました。[ 90 ] [ 91 ]最初に完成した F-16 である F-16D は、2009 年 10 月 13 日にロールアウトされ、飛行試験が開始されました。[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ][95][96] F - 16C / D Block 52+ の最初のバッチ (F-16D 2 機と F-16C 1 機) は、2010 年 6 月 26 日にジャコババードのPAF基地シャーバズに着陸し[ 97 ] [ 98 ]、さらに F-16C が 1 機、2010 年 7 月 5 日までに受領されました。[ 99 ]
2006年5月19日、パキスタン空軍（PAF）は、パキスタンが開発した防空自動化システムを搭載した改修済みのセクター作戦センターをムシャフ（サルゴダ）基地に開設した。1980年代に設置された旧式の防空システムは交換された。
TPS-77レーダーは2008年4月に運用開始された。[ 100 ] [ 101 ]
2009年9月28日月曜日、フランス上院代表団との会談で、ユスフ・ラザ・ギラニ首相は、パキスタン空軍がマラカンドとFATA地域で武装勢力に対してレーザー誘導弾薬の備蓄のほとんどを使用したため、そのような装備の補充が緊急に必要であると述べた。[ 102 ]
2009年12月、PAF初のサーブ2000エリアイAEW&Cがスウェーデンから、Il-78MPミダス空中給油タンカー/軍用輸送機がウクライナから納入された。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]
パキスタン空軍は、J-10などのハイテク戦闘機のパイロットを訓練するために、洪都L-15先進ジェット練習機の購入を検討していると報じられている。2009年12月にはパキスタンで同機の広範な評価が行われた。[ 106 ] [ 107 ]
2010年6月26日、最初の3機のF-16C/Dブロック52+戦闘機がジャコババードのPAF基地シャーバズに納入された。[ 108 ]ラオ・カマル・スレイマン空軍大将によると、新型戦闘機はPAFの精密夜間攻撃作戦における制約を解消するものであり、[ 109 ]既存の能力は1999年から2004年にかけてのROSE（Retrofit of Strike Element）プログラムの下で夜間精密攻撃任務用に新しいアビオニクスでアップグレードされた約34機のダッソー・ミラージュ5戦闘機に基づいている。[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]
2010年に、アクティブレーダー誘導式の視程外空対空ミサイルであるR-ダーターがパキスタン空軍によって運用されていると報告された。[ 113 ]
2024年1月、パキスタン空軍（PAF）司令官ザヒール・シドゥは、パキスタンが瀋陽J-35戦闘機を購入する意向であることを発表し、取得に向けた準備が進められた。2024年12月、パキスタンのメディアは、PAFが40機の購入を承認したと報じた。[ 114 ] [ 115 ]
2025年6月6日、パキスタン政府はパキスタン空軍向けにKJ-500を取得する計画を正式に発表した。 [ 116 ]
以前は、パキスタン軍では女性は医療部隊などの非戦闘職にのみ雇用されており、[ 117 ]パキスタン空軍は創設以来ずっと男性のみで構成されていた。[ 118 ]しかし、2003年に女性は戦闘機パイロット訓練プログラムを含む、パキスタン空軍リサルプール士官学校の航空宇宙工学やその他のプログラムへの入学を許可された。 [ 117 ]女性のために基準が妥協されることはなく、男性と同等の成績を収められない者はコースから除籍されると述べられた。男女間の分離は一定程度維持されている。例えば、早朝のパレードは男女一緒に行われるが、訓練の一部、主に体力トレーニングは男女別々に行われる。最初の女性士官候補生の責任者であり心理学者でもあるシャジア・アハメド少佐によると、これは女性の自信を高める効果もあるという。[ 118 ]
2005年には、空軍士官学校の飛行部門の2つのバッチに10人の女性がおり、工学部門と航空宇宙部門にはさらに多くの女性がいたと報告された。バルチスタン州クエッタ出身の士官候補生サバ・カーンは、女性士官候補生を募集する新聞広告を読んで応募した。彼女は、プロペラ駆動の軽飛行機での飛行訓練の最初の段階を通過し、より高速なジェットエンジンの練習機に進んだ最初の4人の女性の1人だった。[ 118 ]
2006年3月、パキスタン空軍（PAF）は34名の戦闘機パイロットを新たに採用したが、その中には同組織初の女性戦闘機パイロット4名が含まれていた。パイロットたちはPAFリサルプール士官学校で3年間の訓練を修了し、卒業式で飛行徽章を授与された。パキスタン陸軍副司令官のアフサン・サリーム・ハヤット将軍は、PAFがパキスタン軍で初めて女性を戦闘部隊に導入したことを認め、「大変喜んでいる」様子で、優秀な士官候補生たちに表彰状を授与した。女性パイロットの1人、ナディア・グル飛行士は、最優秀学業成績賞を授与された。他の女性卒業生は、マリアム・カリル、サイラ・バトゥール、そして前述のサバ・カーンであった。[ 117 ] 2006年9月、パキスタン空軍士官学校リサルプール校の第117期GD （P）コースから、3名の女性パイロットを含む第2期パイロットが卒業した。総合的な最優秀成績に対する名誉の剣は、同賞を受賞した初の女性パイロットである航空士官候補生サイラ・アミンに授与された。航空士官候補生サイラ・アミンは、学業における最優秀成績に対してアスガル・フセイン・トロフィーを受賞した。[ 119 ]
2009年9月、7人の女性が成都F-7戦闘機の運用パイロットの資格を取得したと報じられた。これはパキスタン空軍史上初の女性戦闘機パイロットであり、そのうちの1人がアンブリーン・ガルであった。タンヴィル・ピラチャ司令官は、女性パイロットが「男性パイロットと同等の能力がなければ、飛行させない」と強調した。女性パイロットの中にはヒジャブを着用している者もいれば、着用していない者もいることが指摘された。[ 120 ]
2004年9月、PAFのF-16A/B戦闘機6機からなる部隊が、国際演習「アナトリアン・イーグル2004」に参加するためトルコに到着した。トルコ空軍のほか、ドイツ、オランダ、イタリア、アメリカ合衆国の空軍も参加した。[ 121 ] [ 122 ]
約1年間の計画を経て、2005年にパキスタン空軍はハイマーク2005演習を開始し、1か月間実施され、パキスタン陸軍とパキスタン海軍も参加した。シナリオでは、ブルーランドとフォックスランドという2つの敵対勢力が、攻撃と防御の両方の作戦を含む模擬戦闘を行った。航空機、航空電子機器、兵器システム、地上レーダーを含むパキスタン空軍のすべてのリソースが投入された。演習は3つの段階に分かれ、パキスタン空軍の航空機は8200回の出撃を行うとされていた。演習は、スカルドゥとギルギットの北部地域からアラビア海を含む中央部と南部地域まで、パキスタン全土で行われた。この演習は、パキスタン空軍の作戦概念を検証するために設計され、パキスタン空軍の訓練体制と将来の部隊運用概念をさらに改善するために使用された。パキスタン空軍のF-16戦闘機は攻撃と防御の制空任務に従事し、F-7P/PGが防空任務に就いた。ミラージュ3/5は攻撃任務に使用され、A-5Cは参加する陸軍部隊に航空支援を提供する予定だった。陸軍と海軍の部隊が参加したのは、より現実的な作戦シナリオを提供することを目的としていた。ハイマーク2005は、純粋に航空戦力に焦点を当てたテンペスト1演習に続くものであったが、航空作戦の期間、強度、複雑さの点で異なっていた。[ 123 ]
パキスタン空軍のF-16A/B戦闘機6機からなる部隊が、米国、イスラエル、トルコの空軍も参加した国際演習「アナトリアン・イーグル2006」に派遣された。パキスタン空軍とトルコ空軍による合同演習「インダス・バイパー2008」は、2008年4月21日にパキスタン空軍ムシャフ基地（サルゴダ）で開始され、10日間続く予定だった。トルコ空軍のF-16C/D戦闘機5機と第191コブラ飛行隊の隊員50名が参加した。[ 122 ]
2005年の夏、パイロット、航法士、エンジニア、整備士、C-130Eを含む20名の空軍兵士からなるPAFチームが、AMC（航空機動軍団）ロデオに参加するため米国に派遣された。アクバル・ショアイブ中佐率いるこのチームは、空挺降下、スポット着陸、短距離着陸の競技で高得点を獲得することが期待されていた。[ 124 ] PAFはその後、2007年7月のAMCロデオにも参加した。[ 125 ] [ 126 ]
2009年、パキスタン空軍はFATAとスワートで武装勢力に対する戦闘作戦を実施しながら、パキスタン空軍の全戦闘部隊がそのような対テロ作戦を実施できるように訓練することを目的として、サフランバンディット演習を開始した。[ 127 ] [ 128 ]
2009年12月、パキスタン空軍はサムンリ空軍基地に拠点を置く第31航空団の成都F-7PG戦闘機6機をアラブ首長国連邦に派遣し、アル・ダフラ空軍基地で航空戦術リーダーシップコース（ATLC）に参加させた。アル・ダフラ空軍基地は、アラブ首長国連邦空軍のダッソー・ミラージュ2000-9とF-16E/Fブロック60戦闘機の拠点となっている。また、ヨルダン第1飛行隊のF-16戦闘機6機、アドラ空軍のダッソー・ラファール戦闘機6機、イギリス空軍第3飛行隊のユーロファイター・タイフーン戦闘機6機、アメリカ空軍第169戦闘航空団のF-16CJブロック52戦闘機6機も参加した。アメリカ空軍第1戦闘航空団のF-22A戦闘機6機もアル・ダフラでいくつかの空軍と訓練飛行を行ったが、主要演習には参加しなかった。米軍部隊はこの演習をアイアンファルコン作戦と呼んだ。参加者のほとんどは交代でレッドエアとして飛行し、米空軍のF-16パイロットからは「非常に有能」で「解決すべき重大な戦術的問題」を提起したと評された。[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]
パキスタン空軍のハイマーク2010演習は、全パキスタン空軍が航空任務命令（ATO）を受け取った後、2005年以来初めて実施されたハイマーク演習として、2010年3月15日に開始された。全国規模のこの演習には、スカルドゥからアラビア海までパキスタン全土の主要作戦基地と前線作戦基地に拠点を置く部隊が参加した。パキスタン陸軍とパキスタン海軍が参加する共同作戦も実施され、3軍間の統合と協力のテストと改善が目的とされた。作戦では、戦時環境のほぼ現実的なシミュレーション、パキスタン空軍の乗組員への現代の航空戦闘の概念、新しい運用概念、空軍、陸軍、海軍間の共同作戦への経験が重視された。JF -17サンダー戦闘機、サーブ2000エリアイAEW&C、Il-78多目的タンカー輸送機などの新装備も参加した。[ 132 ]
2010年4月6日、演習「ハイマーク2010」の第1段階の終了を記念して、タル砂漠にあるパキスタン空軍の射撃場施設で火力デモンストレーションが行われた。90分間のデモンストレーションは、ミラージュ戦闘機が超音速で通過する際のソニックブームで始まり、その後、様々なパキスタン空軍戦闘機が幅広い実弾兵器で標的を攻撃した。新たに配備されたJF-17サンダーが爆弾で標的を攻撃する様子が披露され、新型のサーブ2000エリアイAEW&CとIl-78 MRTTもこのデモンストレーションで初めて一般公開された。Il-78は2機のミラージュ戦闘機に空中給油を行った。H -2 SOW（スタンドオフ兵器）も初めて一般公開され、約60km 離れた場所から発射されて標的に命中した。このデモでは、部隊が施設を襲撃する模擬対反乱作戦、捜索救援作戦、輸送機による重装備の空中投下、無人航空機の使用なども行われた。このデモは、ハイマーク2010の第2段階の開始を告げるものであり、パキスタン空軍は陸軍の演習アズム・エ・ナウ3（新決意3）中にパキスタン陸軍との共同作戦を訓練する予定である。[ 133 ]
ハイマーク2010では、成都F-7とミラージュ5戦闘機（それぞれナディーム・イクバル少佐とサイード・アタ・ウル・レーマン中佐が操縦）がパキスタンの高速道路から着陸、給油、離陸の訓練を行った。パキスタン空軍は、パキスタンの高速道路や幹線道路での空軍作戦に必要なすべての施設を設置するため、通信省と交渉中であると報じられた。[ 134 ] [ 135 ]
2010年7月、PAFは第9グリフィンズ飛行隊のF-16B戦闘機6機とPAF隊員100名を米国のネリス空軍基地に派遣し、初めて国際レッドフラッグ演習に参加した。演習中、PAFのパイロットはボーイングKC-135ストラトタンカーを使用してF-16への空中給油を訓練した。[ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]
2010年10月、パキスタン空軍第7バンディッツ飛行隊は、ダッソー・ミラージュIII ROSE戦闘機のチームをヨルダンに派遣し、ファルコン・エア・ミート2010演習に参加した。このイベントはアズラク王立ヨルダン空軍基地で開催され、ヨルダン王立空軍のほか、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アラブ首長国連邦のチームが参加した。[ 141 ] [ 142 ]
2011年1月、パキスタン空軍のF-16A/Bとダッソー・ミラージュ戦闘機部隊が、サウジアラビアで行われたサウジアラビア空軍とのアル・サクールII演習に参加した。この演習は2011年1月6日から19日まで行われ、パキスタン空軍参謀総長のラオ・カマル・スレイマン空軍大将も演習中に飛行した。[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]
2011年3月、中国とパキスタンの合同演習「シャヒーン1」が実施され、中国空軍の航空機と人員が参加した。[ 146 ]演習で各側がどの航空機を使用したかは公表されなかったが、パキスタンのパイロットが中国の瀋陽J-11B戦闘機と思われる機体を点検している写真がインターネット上に公開された。この演習は約4週間続き、中国空軍がパキスタンに展開し、パキスタン空軍と「作戦」的な空中機動を行ったのはこれが初めてだった。[ 147 ]
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空軍の油断を狙って、ヤヒヤ・カーンは1967年のイスラエルの空爆作戦のパキスタン版を開始し、一撃でインドの圧倒的に優勢な航空戦力を無力化できると期待した。しかし、インドは警戒しており、ヤヒヤの薄い空軍を十数か所の飛行場に分散させる戦略は失敗に終わった。
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