Loading article…
| インド空軍 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1932–1950 |
| 国 | インド |
| タイプ | 空軍 |
| サイズ | 終戦記念日（1945年）までに25,000人[1] |
| 指示 | インド空軍 |
| ニックネーム | インド空軍 |
| モットー | 「ペル・アルドゥア・アド・アストラ」 （ラテン語） （逆境を乗り越えて星へ） |
| エンゲージメント | 注目すべき作戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | |
| 記章 | |
| ラウンデル | .svg/500px-IAF_Roundel_(1943-1945).svg.png) |
| フィンフラッシュ | .svg/500px-IAF_Fin_Flash_(1943-1945).svg.png) |
| 少尉 | .svg/500px-Air_Force_Ensign_of_India_(1945%E2%80%931947).svg.png) |
インド空軍（RIAF ）は、イギリス領インド、後にインド自治領の航空部隊であった。インド陸軍、インド海軍とともに、イギリス領インド帝国の軍隊の一つであった。
インド空軍は1932年10月8日に正式に設立されました。その最初の飛行は1933年4月1日にイギリス空軍で訓練を受けた6人の士官と19人のハヴァイ・セポイ（空軍兵士）によって行われました。航空機の保有数は、計画されていた第1（陸軍協力）飛行隊の「A」飛行隊中核として、カラチのドリグ・ロードにある4機のウェストランド・ワピティIIA陸軍協力複葉機で構成されていました。
歴史
第一次世界大戦中、4人のインド人志願兵、クリシュナ・チャンドラ・ウェリンカー中尉、ハーディット・シン・マリク中尉、エロール・スヴォ・チャンダー・セン中尉、インドラ・ラル・ロイ中尉がイギリス空軍の戦闘機パイロットとして従軍した。1917年9月、セン中尉は撃墜され捕虜となり、その後10か月の間にマリク中尉は負傷し、ウェリンカー中尉とロイ中尉は戦死した。「ラディ」・ロイ中尉は墜落するまでに敵機10機を撃墜し、1918年9月21日、死後、イギリス空軍の新設の殊勲飛行十字章を授与された。
戦間期には、英領インドで民族自決の考えが広く支持された。これに沿って、 1925年8月、アンドリュー・スキーン将軍を委員長とする委員会がシムラーで会合を開き、インド陸軍士官団の「インド化」を調査した。サンドハーストに相当する陸軍士官学校の創設も検討された。スキーン委員会は1927年4月に報告書を発表し、その勧告の1つは、インド人士官候補生をイギリス空軍クランウェル基地での士官訓練に受け入れることだった。この支持には、 RFCの南アジア人パイロットの勇敢さが引用され、委員会の前に現れた退役軍人ハーディット・シン・マリクの印象的な姿がさらなる説得力を与えた。英インド両政府間の協議は、 1928年4月5日にインド国務長官バーケンヘッド卿がインド空軍の創設を承認するまで続いた。この新軍は、亜大陸のあらゆる地域から集められたあらゆる信仰とカーストの男性に開放されていた。
編成と初期のパイロット
インド空軍は、1932年10月8日のインド空軍法の制定により、イギリス領インドでイギリス空軍の補助航空軍[2]として設立され[3] [4]、イギリス空軍の制服、バッジ、名誉称号、記章を採用した。[5] 1933年4月1日、インド空軍は最初の飛行隊である第1飛行隊を就役させ、ウェストランド・ワピティ複葉機4機とインド人パイロット5名を擁した。インド人パイロットは、イギリス空軍司令官の飛行中尉（後に空軍副元帥）セシル・ブシェが率いた。[6]
インド空軍に任官した最初の5人のパイロットは、ハリシュ・チャンドラ・サーカール、スブロト・ムケルジー、ブペンドラ・シン、アイザド・バクシュ・アワン、アマルジート・シンでした。6人目の士官であるJN・タンドンは身長が低すぎたため、兵站業務に戻らなければなりませんでした。彼らは全員、1932年にイギリス空軍クランウェル基地からパイロット士官に任官しました。スブロト・ムケルジーは後にインド空軍の初代航空参謀長になりました。第二次世界大戦前に入隊したその後のグループには、アスピ・エンジニア、KK・マジュムダール、ナレンドラ、ダルジット・シン、ヘンリー・ルンガナーダン、RHD・シン、ババ・メハル・シン、SN・ゴヤル、プリトパル・シン、アルジャン・シンがいました。
第二次世界大戦（1939年～1945年）
ランカスター R5868の前に立つ第 83 飛行隊の乗組員。中央に立つのは、インド人の航法士である飛行隊長シャイレンドラ・エクナス・スクタンカールです。
.jpg/500px-Sqn_Ldr_Mehar_Singh_and_Flt_Lt_Asghar_Khan,_WWII_Mission_Planning_(1945).jpg)
.jpg/500px-No._4_Squadron_RIAF_officers_at_Miho_(1945-46).jpg)
座っている人々: ムトゥクマラサミ バラン、アンドリュー ワイズマンと地元の野良犬、ジョセフ アンソニー マーティン (茨城県美保町、 1945 年)
第二次世界大戦中、インド空軍はビルマにおける日本軍の進撃を阻止する上で重要な役割を果たし、同地でインド空軍による最初の空爆が実施された。この最初の任務の目標はアラカンにある日本軍基地であり、その後、インド空軍による攻撃任務はタイ北部のメーホンソン、チェンマイ、チェンライにある日本軍の空軍基地に対して継続された。
IAFは主に、 RAFとUSAAFの重爆撃機の攻撃、近接航空支援、空中偵察、爆撃機護衛、経路探索任務に従事していた。RAFとIAFのパイロットは、戦闘経験と通信能力を積むために、母国以外の航空団で飛行して訓練した。ビルマ戦域での作戦のほかに、IAFのパイロットは北アフリカとヨーロッパでの航空作戦に参加した。[1] [7]
IAFに加えて、多くの生粋のインド人と英国在住の約200人のインド人がRAFと女性補助航空軍に志願した。そのような志願者の一人がシャイレンドラ・エクナート・スクタンカール軍曹で、第83飛行隊でナビゲーターとして勤務した。スクタンカールは士官に任命され、1943年9月14日にDFCを授与された。飛行隊長スクタンカールは最終的に45回の作戦を遂行し、そのうち14回はRAF博物館のアブロ ランカスターR5868に搭乗して行われた。もう一人の志願者は、イスラム教徒の平和主義者でインドの民族主義者であるヌール・イナヤット・カーン副士官で、1940年11月にナチズムと戦うために西オーストラリア空軍に入隊した。ヌール・カーンはフランスで特殊作戦執行部（SOE）の秘密諜報員として勇敢に勤務したが、最終的に裏切られて捕らえられた。[1]ビルマでインド空軍第4飛行隊を率いたモヒンダー・シン・プジ中隊長のように、これらのインド空軍兵士の多くは拡大するインド空軍に出向または転属した。
戦争中、IAF は着実な拡大の段階を経験した。艦隊に追加された新しい航空機には、米国製のヴァルティー ベンジェンス、ダグラス ダコタ、英国製のホーカー ハリケーン、スーパーマリン スピットファイア、ブリストル ブレニム、ウェストランド ライサンダーなどがあった。
スバス・チャンドラ・ボースはインド国民軍の 青年士官候補生をパイロットの訓練のために日本に派遣した。彼らは1944年に大日本帝国陸軍航空士官学校に入学した。[8]
インド空軍の勇敢な貢献を称え、ジョージ6世は1945年3月12日に「ロイヤル」という接頭辞を授けた。それ以降、インド空軍はロイヤル・インド空軍と呼ばれるようになった。1950年にインドが共和国になると、接頭辞は削除され、インド空軍に戻った。[9]
戦後、第4飛行隊は連合国占領軍の一部として日本に派遣された。[10]
インド分割（1947年）
インド亜大陸がインドとパキスタンの二つの国に分割されたのに伴い、軍隊も分割されました。これにより、 1947年に 規模が縮小されたインド空軍と新たに設立されたパキスタン空軍が誕生しました。
インド自治領（1947年～1950年）
1947年にイギリス帝国から独立した後、イギリス領インドはインド自治領とパキスタン自治領という新しい州に分割されました。地理的分割に沿って、空軍の資産は新しい国に分割されました。インド空軍はインド空軍の名称を保持しましたが、パキスタン国境内にある10の運用飛行隊と施設のうち3つはパキスタン空軍に移管されました。[11] RIAFのラウンデルは、アショーカ・チャクラに由来する暫定的な「チャクラ」ラウンデルに変更されました。[5]
同じ頃、インドとパキスタンの間でジャンムー・カシミール藩王国の支配をめぐって紛争が勃発した。パキスタン軍が同州に進攻したため、同州のマハラジャは軍事援助を受けるためにインドに加盟することを決めた。[12]加盟文書が調印された翌日、インド空軍は戦場への部隊輸送を要請された。ここで、ロジスティクスの適切な管理が役に立った。[12]これにより、正式な宣戦布告はなかったものの、インドとパキスタンの間で全面戦争が勃発した。[13]戦争中、インド空軍はパキスタン空軍と空対空戦闘を行わなかったが、インド軍に効果的な輸送と近接航空支援を提供した。[14]
1950年にインドが共和国となったとき、インド空軍の接頭辞「ロイヤル」は削除されました。[15]同時に、現在のIAFのラウンデルが採用されました。[5]
航空機
シンボル、旗、紋章
ラウンデル
円形紋章[5]
-
1933–1942 -
1943–1945 -
1947–1950 -
1950
.png/500px-IAF_Roundel_(1943-1945).png)
- 1933年～1942年: IAFがイギリス空軍の補助航空部隊として最初に設立されたため、1933年から1942年までRAFのラウンデルが使用されました。
- 1943年 - 1945年: この円形標識は、第二次世界大戦中の1943年から1945年までビルマ戦線で使用されました。中央の赤い円盤は、日本の旭日章との混同を避けるため削除されました。
- 1947年～1950年:アショーカ・チャクラは、 1947年のインド独立からインドが1950年に共和国になるまで使用された暫定的な円形紋章でした。
- 1950 年: この円形マークは 1950 年に IAF によって採用され、インドが共和国になった後も維持され、今日まで使用されています。
フィンフラッシュ
フィンフラッシュ[24]
-
1933–1942 -
1943–1947 -
1947–1948 -
1948–1950
.png/500px-IAF_Fin_Flash_(1943-1945).png)
.jpg/500px-IAF_Fin_Flash_(1947-1948).jpg)
少尉
旗には空軍の青色が描かれ、カントンにはユニオンジャックが描かれ、旗の中央にはインドの星の内側にイギリス空軍の円形紋章が重ねて 描かれている。
バッジ
-
1945年以降
-
1945年以前
バッジのリングの上部にはチューダー王冠があり、中央には鷲が描かれています。その下にはリボンが付いており、軍の標語「PER ARDUA AD ASTRA」が書かれています。
司令官
独立時、空軍のトップは「インド空軍司令官空軍元帥」と任命された。1948年3月1日には「空軍参謀総長」の称号が追加され[25] 、 6月21日には3軍の統一性を保つために「空軍参謀総長兼インド空軍最高司令官」にさらに改称された[26] 。
1950年1月26日にインドが共和国になったときに、「ロイヤル」の称号は廃止されました。これにより、IAFのトップは「インド空軍の航空参謀総長および最高司令官」に再指定されました。
インド空軍司令官（1932～1938年）
インド空軍司令官（1938年～1947年）
（1947年8月15日、統一されたインド空軍はインド空軍とパキスタン空軍に分割された）
（**イギリス空軍から出向）
インド空軍司令官空軍元帥（1947年～1948年）
インド空軍の航空参謀総長および最高司令官（1948年～1950年）
参照
参考文献
注記
- ^ 第二次世界大戦でイギリス空軍がレンドリースした爆撃機をHALが改修した。
- ^ HAL によって構築された 42 個が含まれます。
- ^ ab イギリス空軍から出向
引用
- ^ abc 「Royal Indian Air Force」。RAF博物館。 2020年5月12日閲覧。
- ^ 「第4条（イギリス空軍とインド空軍の関係、および人員の配属）」HC Deb vol 276 cc1473-501。1933年4月3日。 2009年4月8日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ 「IAFの歴史」。公式ウェブサイト。IAF – 航空本部ウェブマスター。2009年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月7日閲覧。
- ^ Bedi, Sanjeev (2008年夏)。「航空戦力の戦略的役割」( PDF)。Air Power Journal。3 ( 2)。航空戦力研究センター: 27–45。 2019年7月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年4月8日閲覧。
- ^ abcd 「INDIAN AIR FORCE MUSEUM – Heraldry (Badges and Insignia)」。Bharat Rakshak。2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Goyal, SN (1993年10月). 「1939–45 第二次世界大戦: 空軍の回想録」. Sainik Samachar . インド空軍. 2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月8日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦 - ヨーロッパ」www.mgtrust.org。
- ^ アザド・ハインドと行くビルマから日本へ：戦争の回想録（1941-1945） 2022年7月13日アーカイブウェイバックマシン RS ベネガル空軍司令官 MVC AVSM
- ^ Ahluwalia, A. (2012). Airborne to Chairborne: Memoirs of a War Veteran Aviator-Lawyer of the Indian Air Force. Xlibris Corporation. p. 41. ISBN 978-1-4691-9657-2。
- ^ “No 4 Squadron (OOrials)”.インド空軍. 2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月5日閲覧。
- ^ Engineer, Aspy M. (1993年2月). 「Air Marshal Aspy Engineer's Recollections」. Bharat Rakshak. 2009年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月8日閲覧。
- ^ ab ピーター・リヨン（2008年）。インドとパキスタンの紛争：百科事典（イラスト入り）。ABC- CLIO。p.79。ISBN 978-1-57607-712-2。
- ^ レジナルド・マッシー (2005)。アザディ！アビナブ出版。 p. 97.ISBN 978-81-7017-469-1。
- ^ バルア、プラディープ（2005年）。南アジアにおける国家の戦争。ネブラスカ大学出版局。192ページ。ISBN 978-0-8032-1344-9。{
- ^ Bedi, Sanjeev (2008年夏). 「航空戦力の戦略的役割」(PDF) . Air Power Journal . 3 (2). Center for Air Power Studies: 27–45. 2019年7月23日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「No.1 Service Flying Training School (India)」。2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ コンソリデーテッド B-24 リベレーター [www.bharat-rakshak.com] 2012年1月12日にWayback Machineでアーカイブ。Bharat-rakshak.com (2007年1月18日)。2010年9月8日に取得。
- ^ アンドラーデ 1979、239 ページ
- ^ 「インド空軍ギャラリー::IAFでの訓練」。
- ^ 「IAF-Tempest」。2014年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc 「IAF-Spitfire」。2007年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「インド空軍に配備されたウェストランド・ライサンダー」。2008年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「インド空軍のウェストランド・ワピティ」。2013年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「インド空軍の旗」www.crwflags.com . 2022年1月12日閲覧。
- ^ 「プレスコミュニケ」（PDF）。インドの報道情報局 – アーカイブ。1948年2月28日。 2020年2月16日閲覧。
- ^ 「プレスコミュニケ」（PDF）。インドの報道情報局 – アーカイブ。1948年6月21日。 2020年2月16日閲覧。
- ^ 「1931年から1947年までのインド空軍の司令官」。2007年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 忘れられた少数派：第二次世界大戦におけるインド空軍 – KS ネア
- イーグルストライク：インド空軍、1932-1950 – ラナ・チナ
- インド空軍の歴史、1933～1945年 – SC グプタ
- インド空軍、1932年～1947年 – RAF博物館