ボイラの戦い

ボイラの戦い
1971年のインド・パキスタン戦争、東パキスタン航空作戦（1971年）、バングラデシュ解放戦争の一部
日付 1971年11月22日（2.5分） 位置 ボイラ突出部はインド北東部から東パキスタン（現在のバングラデシュ）に突き出ている。 結果 インドの勝利 ボイラバルジがインドの手に落ちた パキスタン軍の戦術的撤退
交戦国
インド	パキスタン
指揮官とリーダー
ロイ・アンドリュー・マッシー中尉	航空団司令官アフザル・チョードリー。
関係するユニット
インド空軍第22飛行隊	第14飛行隊「テールチョッパーズ」
強さ
フォランドブヨ 4 匹	3機のCanadair Sabre Mk6。
死傷者と損失
なし	パキスタン空軍のカナディア・セイバー 2機が撃墜された。セイバー1機が損傷したが回収され、ダッカ に着陸。パキスタン空軍のパイロット2名が捕虜となった。[1]

ボイラの戦いは、 1971年11月22日にインドとパキスタンの間で行われた地上と空中の戦いでした。

バングラデシュ解放戦争の一環として行われたガリブプールの戦いで、パキスタン軍はムクティ・バヒニ（ベンガルのゲリラ戦士）およびインド軍の師団規模の派遣隊^[2]と交戦していた。パキスタン地上部隊はパキスタン空軍（PAF）に航空支援と近接航空支援を要請した。PAFの航空機がパキスタン地上部隊を支援した。4機のフォーランド・グナットからなる派遣隊が、南西100km以上離れたカラグプル近郊のカライクンダにある親基地からダムダム（コルカタ空港）に移動して、パキスタン空軍機を迎撃した。派遣隊の指揮官はロイ・アンドリュー・マッシー飛行中尉であった。

この戦闘は、戦争中のインドとパキスタンの空軍間の最初の交戦であったため重要であり、大隊規模のミトロ・バヒニ（ムクティ・バヒニとインド軍の同盟はベンガル語で連合軍を意味するミトロ・バヒニと名付けられた）がガリブプール沿いの地域に侵入し占領することに成功したガリブプールの戦いの頂点とみなされている。

この戦闘は1971年のインド・パキスタン戦争の正式な開始前にも起こり、双方とも死傷者を出した。

1971年のバングラデシュ大虐殺とベンガル民族主義者弾圧につながる東パキスタン（現在のバングラデシュ）での数か月に及ぶ内部緊張の後、多くの独立運動家がゲリラ軍を組織した。ムクティ・バヒニと呼ばれる反乱軍は、インドから継続的な武器訓練の提供や、ムクティ・バヒニと共に戦った現役インド陸軍将校の派遣によって闘争を支援した。^{[3] [4]}パキスタン軍に対する最初の勝利の後、この地域は比較的平穏だったが、形勢逆転のためにインドのさらなる支援が求められた。約1000万人のバングラデシュ難民による経済的負担を抱えたインドは、^{[5] [6] [7]}東部で醸成された紛争にさらに深く関与し始め、国境近くに軍隊を駐留させた。^[8]

東パキスタン北西部のボイラ突出部はガリブプールから成り、両国にとって重要な交差点であった。インドから ジェソールへ向かう幹線道路も含まれていたため、その支配は極めて重要であった。

11月21日、第14パンジャブ 大隊は、第45騎兵隊とムクティ・バヒニのPT-76戦車の支援を受けて、パキスタン領内のガリブプール周辺地域を占領するために進軍した。この動きは奇襲となるはずだったが、前日に両軍のパトロール部隊との小競り合いがあったため、パキスタンは差し迫った攻撃に警戒していた。パキスタンは直ちに報復し、第3独立機甲中隊の支援を受けた歩兵大隊がM24チャーフィー軽戦車を装備して出撃した。^[9]歩兵と無反動砲を防御位置に留め、戦車は迫り来るパキスタン軍の攻撃を待ち伏せするために前進させた。その後数時間、インド軍は霧で視界が悪く攻撃元を特定できなかったため、パキスタンの攻撃に抵抗した。ひるむことなく、パキスタンの戦車と歩兵はインドの防御陣地に対して正面攻撃を仕掛けた。^[1]この戦いは現在ではガリブプールの戦いとして有名である。

パキスタン軍は塹壕に潜む敵のミトロ・バヒニ軍とインド軍を追い出すことができなかったため、パキスタン軍は近接航空支援を要請した。^{[1] [10]}ダッカのパキスタン空軍派遣団はこれに応じて、1971年11月22日の朝からカナディア・セイバーMk6を数回出撃させ、これがボイラの戦いの舞台となった。^[10]

関与したパキスタン空軍の部隊は第14テールチョッパー飛行隊^[11]で、16機のカナディア セイバーMk6を保有していた。^[12]これらはカナディア製F-86セイバーのバージョンで、 AIM-9サイドワインダーミサイルでアップグレードされ、より強力なアブロ カナダ オレンダエンジンを搭載していた。セイバーは西ドイツとイランの間で組織された秘密取引を通じてパキスタンに密輸された。 ^{[13] [14]}飛行隊はパルヴァイズ・メフディ・クレシ飛行中尉が指揮し、後に空軍司令官に昇進した。クレシはこの役職でパキスタン空軍の利益を守る率直で真摯な対応で有名だった。^[15]

比較的若いクレシ中尉が、通常は中隊長が指揮する中隊の指揮官に任命された理由は不明である。しかし、パキスタン軍のベンガル人が離反してムクティ・バヒニに加わったり、戦争中に忠誠心が疑われて職務停止になったり、権力の座から外されたりすることはよくあったため^[8]、それが理由である可能性が 高い。

関与したインド空軍部隊は第22飛行隊IAF スイフトであり、小型のフォーランド・ナットを装備していた。この飛行隊はカライクンダ空軍基地を拠点とし、カルカッタ地区の防空を任務としていた。カルカッタのダムダム飛行場には分遣隊が駐留していた。この部隊は、後に空軍元帥に昇進したB.S.シカンド 航空団司令官の指揮下にあった。

カナディア・セイバーMk6は当時最高のドッグファイターとして広く認められていたが^[16] 、戦術的には垂直のアリーナでナットがセイバーと戦うことが必要であり、その点ではセイバーは不利であった。さらにナットは軽量でコンパクトな形状であったため、特にドッグファイトが行われた低空では視界が悪かった。^[17]

PAF 航空機は、ガリブプールの国境付近でパキスタン陸軍地上部隊を支援していた。4 機のセイバーのうち最初の 1 機は、午前 8 時 11 分にインドのレーダーでジェソール地域で捕捉された。第 22 飛行隊はダムダムから 4 機のグナットを緊急発進させた。パキスタン軍による 2 回目の襲撃は、午前 10 時 28 分に続いた。再び迎撃は間に合わず、セイバーは安全な場所に逃げた。

14時48分頃、レーダーは3機のセイバーを捉えた。セイバーは北西方向に上昇し、地上約2,000フィート（610メートル）まで上昇した。1分以内にダムダムのORPは緊急発進した。4機のグナットは編隊長のロイ・アンドリュー・マッシー中尉の指揮の下、14時51分までに離陸した。その3分足らず前に、セイバーはレーダーに検知されていた。^[18]

この地区の戦闘機管制官は、飛行士KB バグチで、彼はナット機をセイバー機に誘導し、迎撃を指揮した。ナット機がボイラ突出部に到達するまでの 8 分間に、セイバー機はすでに数回の攻撃飛行を行っており、次の急降下を開始していた。セイバー機は高度約 1,800 フィート (550 メートル) におり、攻撃飛行で 500 フィート (150 メートル) まで急降下していた。

4機のグナットは2つのセクションに分かれ、セイバーを撃退するために急降下攻撃を開始した。グナットの第1セクションは、マッシーと僚機のSFソアレス飛行士で構成されていた。第2セクションは、MAガナパシー飛行中尉とDラザラス飛行士で構成されていた。グナットが急降下すると、2機のセイバーのセクションが攻撃から離脱し、ガナパシーとラザラスの真正面という厄介な位置についた。両パイロットは30mm機関砲で発砲し、セイバーは両方とも大きな損傷を受けた。ガナパシーは「殺人、殺人、殺人」の略称であるR/Tを呼んだ。パキスタンのパイロット（パルヴァイズ・メフディ・クレシとハリール・アハメド）はボイラ上空で脱出し、無事パラシュートで降下したが、捕虜となった。放棄されたセイバーズの残骸はインドのボンガオン村の近くに落下した。^{[18] [19]}

同時に、マッシーはガナパシーとラザラスの上空に飛び上がり、別のセイバーに接近した。セイバーのパイロットであるウィングコマンダーのチャウドリーは、巧みなドッグファイトの動きでマッシーの攻撃に割り込み、マッシーに高角度のバーストを強いたが、目標を外した。射撃位置に戻って狙いを定めた後、マッシーは700ヤード (640 m) で別のバーストを放ち、マッシーの左翼に命中した。その時までには、マッシーの右舷の機関砲は射撃を止めていたが、セイバーは再びパキスタン領空に突入し、煙と火を噴いた。マッシーは追跡中に東パキスタンの空域をはるかに超えてしまったことに気づき、方向転換して編隊の残りと合流し、基地に戻った。当初は、ひどく損傷したセイバーはその後すぐに墜落したに違いないと考えられていたが、戦後、マッシーの犠牲者であるチャウドリー中佐がかなりの勇気を示し、セイバーをダッカ郊外のテズガオン飛行場まで飛ばし戻ったことが報告で確認された。チャウドリー中佐はグナットの1機を撃墜したと主張したが、インド当局は戦闘で航空機の損失はなかったと主張した。^{[10] [20]}

この行動は何千人もの観衆の前で行われ、バングラデシュ解放戦争で最も忘れられない瞬間の一つとなり、インド人パイロット4人は一夜にしてインドとバングラデシュで有名人となった。彼らの写真はガンカメラで撮影された炎のサーベルの画像（外部画像参照）であり、パキスタン空軍の捕虜の写真は世界中のメディアで広く流布された。^[21]

• インドのパイロットはそれぞれヴィル チャクラを授与されました。戦闘機管制官 Fg Offr KB Bagchi がVayusena Medal を受賞しました。 WG。 CDr.シカンド氏はアティ・ヴィシシュト・セヴァ・メダル（AVSM）を受賞した。
• ロイ・アンドリュー・マッシーは後にミグ23MFを運用するイスラエル空軍第224飛行隊の指揮官となったが、ほぼ12年後の1983年11月に鳥との衝突によりミグ23が墜落し死亡した。 ^{[20] [22]}
• ドナルド・ラザラスは、インドの極秘のマッハ3偵察機ミグ25を運用するインド空軍第102飛行隊（トライソニックス）の指揮官に就任した。彼は最終的にグループキャプテン（大佐）の階級に達した。 ^{[23]彼は後にキャリアを諦め、神の呼びかけに応えるために早期退職を選択し、}クーヌールに拠点を置くクリスチャンミッションサービス（CMS）の評議員、後にディレクターを務めた。このサービスは主に貧困層や孤児の子供たちの世話をしている。^[24]
• MAガナパティは軍務中に死亡し、個人的な家族問題に悩まされて自殺した。^[20]
• パルヴァイズ・メフディ・クレシは後にパキスタン空軍の最高司令官となり、率直で真摯な対応で有名になった。^{[15]彼はパキスタン空軍の利益を守り、}ペルヴェズ・ムシャラフ将軍の意向でパキスタン空軍がカルギル戦争に巻き込まれるのを防ぎ、その結果、核戦争につながる可能性があった紛争の激化を防いだ。
• テズガオン飛行場はイスラエル空軍による激しい攻撃を受け、1971年12月3日の正式な宣戦布告から3日目には運用不能となった。

• ラル空軍大将（退役）、PC（1986年5月1日）。IAFでの私の年月。ランサー出版社。ISBN 978-8170620082。
• ティワリー空軍中将（退役）、アルン・クマール（2013年10月17日）。インド空軍の戦争。ランサー出版社。ISBN 9781935501794。
• スピック、マイク（2002年）。『イラスト入りファイターズ名鑑』ウィスコンシン州オセオラ：ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1343-1。
• イスラム、モハメッド・ラフィクル（1981年）。『百万の物語：バングラデシュ解放戦争、1971年』バングラデシュ・ブックス・インターナショナル。