東パキスタン航空作戦（1971年）

東パキスタン航空作戦
バングラデシュ解放戦争の一部
日付 1971年3月29日～12月15日 位置 東パキスタン 結果 バングラデシュ対インドの勝利[1] BAFとIAFは東パキスタンで制空権を獲得した パキスタン軍は軍事的に大きく弱体化[2] 領土の 変更 バングラデシュ の解放
交戦国
バングラデシュ暫定政府インド（1971年12月3日に加盟）	パキスタン
指揮官とリーダー
GP. AK カンドカー航空 大佐 ハリ チャンド ディーワン	LAブハーリ空軍司令官イナムル・ハク・カーン中佐
関係するユニット
バングラデシュ空軍 キロフライト  インド空軍 東部司令部	パキスタン空軍 第14飛行隊
強さ
3 MiG-21 FL飛行隊 4ホーカーハンター飛行隊 3フォランドナット飛行隊 2キャンベラ飛行隊 1 スホーイSu-7 BMK飛行隊 3 フライトMi-4 3 フライトアルエット IIIヘリコプター	16カナディア セイバー 2 T-33 トレーナー ヘリコプター8機
死傷者と損失
インドは航空機17機とヘリコプター2機を失ったと主張[3] パキスタンはパキスタン空軍と対空砲によりインドの戦闘機23機を撃墜したと主張[4]	空中戦でセイバー3機が失われ、合計23機が失われ、 ヘリコプター1機が撃墜または放棄された[3] [5]
ダッカの孤児院に対するインドの攻撃で数百人が死亡[6]

東パキスタン航空作戦は、バングラデシュ解放戦争中の旧東パキスタンにおけるパキスタン空軍(PAF) とパキスタン陸軍航空部隊の活動を扱っています。この作戦には、ベンガルにおけるムクティ・バヒニ、そして後にインド陸軍を支援するためにバングラデシュ空軍、インド空軍、インド海軍航空団が飛行した阻止、防空、地上支援、兵站任務が含まれていました。

インド空軍はムクティ・バヒニを支援し、軽飛行機（キロ飛行隊と呼ばれる）の編隊を編成した。これらの飛行機の搭乗員と整備は主にパキスタン空軍から離脱したベンガル人のパイロットと技術者によって行われた。^[7]

この部隊は、インドとパキスタンの間で正式な戦闘が始まる前の1971年12月3日にバングラデシュの標的への攻撃を開始した。敵対する両空軍間の最初の交戦は、正式な敵対行為宣言前に発生した。インド航空部隊は、1971年12月4日に東部戦域で作戦を開始した。1971年12月7日までに、テジガオン空港は運用停止となり、パキスタン空軍は東パキスタンから撤退した。インド部隊とキロ飛行隊は、1971年12月16日にパキスタン軍がバングラデシュとインドの合同軍司令部に無条件降伏するまで、バングラデシュ上空での飛行任務を続けた。

1947年の印パ戦争では、両国が機能的な空軍力を有していたにもかかわらず、東パキスタンでは空中戦は発生しなかった。パキスタンは軍事資産のほとんどを西パキスタンに集中させており^[8]、インドの戦争努力も西部戦線に集中していた。インドは戦争後になって初めて東部国境の航空戦力の強化を開始した。

1958年、東部作戦グループがコルカタに結成され、翌年司令部に昇格した。 1962年の中印戦争後、東部航空司令部はアッパーシロンに移転し、中国の脅威に対抗することに重点が置かれ、飛行隊数の増加、戦闘機と作戦インフラの近代化など作戦能力の向上に向けた大規模な取り組みが開始された。^[要出典]

対照的に、ダッカのテジガオン飛行場は1949年にようやく運用が開始され、 1956年にはホーカーフューリー飛行隊が駐留した。パキスタン空軍は1963年に東パキスタンにF-86セイバー飛行隊を配備したが、1965年に第14飛行隊に置き換えられた^[9]。一方、同州の空軍インフラ整備はほとんど無視されていた。インド空軍は1965年までに東部航空司令部の下に6つの戦闘飛行隊を配備していた^[10]。

1965年9月に戦闘が始まるとすぐに、両国の空軍は東部戦線で互いの基地への攻撃を開始した。インド空軍は東パキスタン（チッタゴン、ダッカ、ラルムニルハット空港、ジェッソール）にある飛行場と滑走路を爆撃し^{[要出典]、パキスタン空軍は}西ベンガル州カラグプル近郊のカライクンダにあるインド空軍基地に対して2回の有名な空襲を成功させた^[11]。パキスタン空軍の空襲は5機の飛行機による完全な奇襲となり、続いて9月7日に4機の飛行機による攻撃が行われ、インドの迎撃機がこれを阻止し、地上のイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ爆撃機数機とデ・ハビランド・ヴァンパイア機が破壊された^[12]。一方、インド空軍は2機の撃墜を主張した（パキスタンの情報筋は1機のF-86の喪失を記録している）。 PAFはまた、9月10日にバグドグラ、9月14日にバラックポールへの攻撃を開始したが、結果はさまざまであった。IAFはダッカ、ジェッソール、ラルモニルハット空港へのさらなる空爆で反撃したが、航空機の破壊には失敗した。空中での迎撃やドッグファイトはほとんど発生せず、国境沿いでのEPRとBSFの間の小競り合いを除けば、1965年の戦争中の東部戦線の戦闘活動のほとんどを両国の空軍が担当していた。最終的な合計は、地上で破壊されたインド機12機（PAFは21機を破壊したと主張）、^{[出典が必要]}パキスタンのセイバー2機が撃墜され、^[13]（PAFは1機を失ったと記録している）、事故により失われたPAFセイバー1機であった。^[14]戦争後、IAFは戦闘能力と兵站能力の着実な成長を続け、パキスタンは飛行隊の戦力を20機のカナディアF-86セイバーに増強した（ただし、運用インフラの大幅な拡大は怠った）。

PAFは東パキスタンに16機のカナディア セイバー（第14飛行隊司令官、ムハンマド アフザル チャウダリー）、2機のT-33練習機、2機のアエロスパシアル アルエットIIIヘリコプターを配備していたが^[15]、リアカット ブカリ少佐指揮下の陸軍第4航空隊の「ログフライト」には2機のミル Mi-8と2機のアルエットIIIヘリコプターが含まれていた。^[16] 1971年3月の政情不安の間、東パキスタンのPAF人員1222人のうち約半数であるベンガル人のパイロットと技術者全員が地上に留まっていたため、PAFの作戦効率はある程度低下した。 ^{[17] [18]}ミッティ マスード空軍准将が東パキスタンのPAF派遣隊を指揮した。アワミ連盟主導の政治運動を鎮圧するためにサーチライト作戦が開始されたとき、PAFの貢献はその成功に不可欠であった。第4陸軍航空隊のミルMi-8とアルエットIIIヘリコプター6機からなる全部隊が4月14日にダッカに駐留し、^[7]アブドゥル・ラティフ・アワン中佐の指揮下にあった。パキスタン空軍はまた、偵察および地上攻撃能力を強化するために、多数の農薬散布機やその他の民間軽量航空機を徴発し、軽火器を装備した。^[7]

パキスタン東部軍司令部は、1971年2月にベンガル政治運動に対抗するため「ブリッツ」と名付けられた作戦を計画しており、1971年2月27日から3月1日の間にパキスタン空軍の航空機で第13辺境軍と第22バルーチ大隊がカラチから東パキスタンに到着した^{[19] [16]} 。その後パキスタン空軍は、新たに計画された作戦の一環としてテジガオン空港の管理を引き継ぎ^[20]た。サーチライト作戦開始の決定後、パキスタン最高司令部は、作戦開始後に第9および第16歩兵師団で東パキスタンの第14歩兵師団を増強することを決定した。これらの師団は1971年2月22日以降、移動の準備を始め、パキスタン空軍と空軍の航空機で軍人が東パキスタンに到着し始めた。インドは1971年1月20日から上空飛行を禁止したため、東パキスタンと西パキスタン間を移動する すべてのパキスタン航空機はスリランカに迂回しなければならなかった。

1971年3月、パキスタン空軍第6飛行隊は9機のハーキュリーズC-130B/E輸送機を保有していた。パキスタンは1971年、西パキスタンから兵士を輸送するために5機のC-130B ^[16]とパキスタン空軍の輸送能力の75%（ 1971年のパキスタン空軍は7機のボーイング707と4機のボーイング720を保有していた）を使用した。 ^{[21] 3月26日から5月2日の間に、}グレート・フライインと呼ばれる作戦で、2個歩兵師団全体が西パキスタンから東パキスタンに空輸された。^[22] 2個歩兵師団全体を2週間にわたって移動させることは、当時厳しい抵抗に直面していた東パキスタンの軍隊を強化するために切実に必要だったが、東パキスタンでのパキスタン軍の作戦継続にとって重要な要素であった。

1971年3月25日から4月6日の間に、2つの師団司令部（第9、第16）と5つの旅団司令部（第205、第27、第34、第313、第117旅団）、1つのコマンドー、12の歩兵大隊が空路で東パキスタンへ移動した。^[23] 4月24日から5月2日の間には、さらに3つの歩兵大隊、2つの重迫撃砲中隊、東パキスタン民間軍と西パキスタン・レンジャーの各2個航空団、および多数の北西辺境偵察隊も再配置された。^[23] 3月25日以降、2機のC-130B飛行機がダッカに駐留し、東パキスタンのパキスタン支配地域とダッカを結び、スリランカとミャンマーからの燃料輸送も行っていた。

ミッティ・マスード空軍准将は3月15日のパキスタン高官会議で道徳的見地からサーチライト作戦に反対し^[24]、その後3月29日には民間人に対する空爆開始の陸軍からの要請を拒否した。^{[25] [26]}また、3月27日にはベンガル人パキスタン空軍スタッフの身の安全を保証し、3月30日には任務を辞退するか休暇を取るかの選択肢を与えたが、反逆行為を控えるよう警告した。^{[25] [26]}

3月26日以降、パキスタン軍は当初、州内の少数の基地に限定され、ジェソール、チッタゴン、コミラ、シレット近郊のサルティカール近郊の空港を管理していた。ヘリコプターとC-130輸送機も、ムクティ・バヒニで孤立・包囲された陸軍基地に兵士と弾薬を輸送した。ヘリコプターは、ガジプール地区からダッカへの弾薬輸送、負傷者の搬送、^[要出典]、基地間の人員輸送に使用された。^[27] 陸軍ヘリコプターは3月28日にアスラム少佐指揮下の第25パンジャブ中隊をパブナから避難させることに失敗し、同中隊はほぼ壊滅した。 ^[28]一方、視界不良のため、クシュティアの第27バローチ中隊を救援するための空爆は行われず、同中隊も全滅した。^[29]ヘリコプターは当初、クミラで足止めされている第53旅団の縦隊を発見できなかったが、チッタゴンの第20バルーチ連隊に弾薬・物資を運び込み、負傷者を避難させ、第2SSG大隊（指揮官：スレイマン中佐）を含むSSGコマンドーを3月26日と27日にチッタゴンに運び、EPR部隊によってクミラで足止めされているパキスタン軍の縦隊を支援した。^{[30] [31]}この試みは失敗し、指揮官と数人のコマンドーが死亡した。

3月31日、イナムル・ハック・カーン空軍准将が、解任されたマスードの後任として東パキスタン司令官に就任した。 3月30日と31日にはチッタゴンの東パキスタン空軍拠点が爆撃され、^[32]独立宣言の放送に使用されていたカルーガット・ラジオ局は、3月31日の空爆後に使用不能となり、^{[32] [33]} PAFの空爆に先立って3月31日、東パキスタン空軍第12航空団が占拠していたシャムシェルナガル空港に対する第31パンジャブ攻撃が成功し、 ^[34] 3月30日のパンジャブ偵察攻撃の前に、第6航空団編隊がゴダガリで爆撃された。 ^{[35] [36] 4月1日、パキスタン空軍は}ボグラの第23野戦砲兵部隊を支援するために出撃したが、最終的に町はベンガル軍の手に落ちた。

陸軍航空隊のヘリコプターは、4月1日から6日の間にラジシャヒで包囲された第25パンジャブ大隊から補給品や増援を運び、負傷者を避難させた。その間、パキスタン空軍のジェット機がヘリコプターを援護し、ムクティ・バハニの陣地を爆撃した。またパキスタン空軍は、同じ時期にブラフマンバリア、アシュガンジ、バイラブ周辺の第2、第4EBRとEPRの陣地や、シレットとコミラの間にある他の地域を攻撃した。 ^{[37] [38] 4月3日には}パブナ^[26]とチュアダンガ周辺の地域が爆撃され、民間人に死傷者が出た。^{[32] [39]}

パキスタン陸軍航空ヘリコプターは、3月30日から4月1日の間に、 4つのFFと48のパンジャブ派遣隊をラングプール駐屯地まで輸送した。4つのFFは、4月2日の最初の攻撃が撃退された後、パキスタン空軍によるEPR陣地の爆撃の支援を受けて、4月4日にラルモニルハット空港を占領した。^{[40] [33]} 4月6日、空爆によりシレット北部のカディムナガルとララカジにあるEPRの陣地が攻撃され、ナルシンディからダッカに向かって進軍していたEPR部隊も散り散りになった。 ^{[41]一方、パキスタン空軍のC-130機、パキスタン・イスラム共和国の航空機、陸軍航空ヘリコプターが旅団の兵士313人を}シレット空港に輸送し始め、^[42]旅団の兵士117人をコミラに輸送し、第53旅団のスタッフは第9師団のスタッフとショーカット・リザ少将とともにチッタゴンに空輸され、シレット、コミラ、チッタゴンに位置する第9師団旅団の指揮を執った。^[要出典] 4月6日以降、ジョソール駐屯地も空路で増強され、同市はパキスタン軍に占領された。ナライルからジェソールに向かって進軍していたムクティ・バヒニの分遣隊はパキスタン空軍のジェット機による爆撃を受けて小集団に分かれて散り散りになった。^[43]

ラヒム・カーン少将が第14師団の指揮を引き継ぎ、第27旅団にダッカ北部の地域の掃討を命じ、第57旅団（旅団長ジャハンゼブ・アルバブ准将）はラジシャヒ方面に向かった。第22バローチ連隊は4月6日にナルシンディ方面に前進し、人民解放軍部隊に2日間足止めされたが、4月9日にパキスタン空軍の爆撃によりようやく突破した。^[44]パキスタン空軍のジェット機はカディムナガル、シレット北部、スルマ川南部の人民解放軍陣地も攻撃し、4月10日に第313旅団の部隊が両陣地からベンガル軍を追い出した。一方、アカシュバニがチュアダンガをバングラデシュ暫定政府の暫定首都と報告した後、チュアダンガは激しく爆撃された。 ^{[45]陸軍が攻撃を開始する前にパキスタン空軍は}バイラブ付近のベンガル軍の陣地を攻撃し、2機のMi-8ヘリコプターがパキスタン空軍の出撃を援護してSSG部隊をベンガル軍の背後に降ろし、バイラブ橋を占領した。^{[33]次に第27旅団が}アシュガンジとブラフマンバリア周辺のベンガル軍を襲撃し、6機のパキスタン空軍セイバーがその地域を爆撃し^{[46] [47]}、陸軍航空隊のヘリコプターが4月15日にベンガル軍の陣地の背後に部隊を降ろす前に援護飛行し、4月19日までにこの地域を占領した。

第57旅団は4月8日にラジシャヒに向けて移動し、パキスタン空軍のセイバーズの支援を受けてパドマ川を渡り、4月11日にナガルバリの検問所を攻撃、4月13日と14日にラジシャヒ周辺のベンガル軍の陣地を爆撃した。第57旅団がラジシャヒを占領した後、ベンガル軍はゴダガリとナワブガンジで再編されたが、4月16日と17日にパキスタン空軍の爆撃を受け、その後パキスタン軍は彼らを国境を越えて撤退させた。^{[48]一方、}ジョソール周辺のベンガル軍の陣地も4月16日に爆撃され、その後パキスタン軍は同市から撤退した。4月17日、パキスタン空軍は毎週のバザールの日にガッファルガオンの町を激しく爆撃し、14人の民間人が死亡、約150人が負傷した。 ^[要出典]

バリサルは4月17日にパキスタン空軍によって爆撃され、^[49]パキスタン空軍はバリサル作戦に参加し、4月25日と26日にそれぞれバリサルとパトゥアカリのベンガル軍の陣地を爆撃した。一方、4機のMI-8ヘリコプターと2機のアルエット・ヘリコプターがSSGコマンドを町の近くに空中投下した^[50]。その後、海軍艦艇が第6パンジャブ連隊と第22辺境軍連隊の陸軍派遣隊を上陸させ、町を占領した。パキスタン空軍の空爆と第313旅団の攻撃により、ベンガル軍兵士はカディムナガルの陣地から追い出され、ハリプールで再編されたが、4月20日のパキスタン空軍の出撃により国境を越えて撤退した。4月20日、セイバーズが市近郊のベンガル軍の陣地を爆撃した後、チャンドプルは川を渡ってきた部隊の手に落ちた。ムクティ・バヒニの第1セクターと第2セクターの部隊が、 3方をインド領に囲まれた小さな土地であるベロニアに対するバローチ人の攻撃20回とFFの攻撃24回を撃退した後、インド領空侵犯を恐れてベンガル軍の陣地への攻撃を控えていたパキスタン空軍のセイバーズが攻撃を開始し、陸軍航空隊が夜間に6月17日と6月18日にベンガル軍の陣地の背後にヘリコプターでコマンドーを投下し、ムクティ・バヒニを国境の向こうに追いやった。^{[51] [52]}ベロニアの陥落により、ムクティ・バヒニの支配はいくつかの国境の飛び地に縮小し、占領軍に対するゲリラ戦に移行した。^[51]

ムクティ・バヒニにはパキスタン軍に対抗できる航空機も防空能力もなかったため、パキスタン軍は3月から10月にかけて完全な制空権を握っており、この期間にパキスタン軍を支援するため100回から170回の出撃を行った^[53]。パキスタン軍は1971年5月中旬までにベンガル人の抵抗勢力を打ち破り、1971年6月までに州全体を占領した^{[54] [23]。}モンスーンの到来とともにパキスタン軍の活動は減少し、ムクティ・バヒニの作戦は6月以降、通常戦争からゲリラ戦に切り替わった。

インド陸軍は1971年5月からジャックポット作戦を通じてムクティ・バヒニを支援しており、インド海軍はベンガル海軍コマンド部隊の設立を支援し、東パキスタンで河川船舶への機雷敷設や商船活動への妨害に忙しいベンガルの砲艦に指揮官を派遣していた。インド空軍は1971年6月から東パキスタン上空を偵察飛行していたが、正式な戦闘が始まるまでパキスタン空軍と接触することはできなかった。1971年9月28日、ナガランド州ディマプールで、9人のベンガル人パイロット（元パキスタン空軍3人と民間パイロット6人）と50人の技術者（元パキスタン空軍でムクティ・バヒニで様々な立場で勤務）が特別任務のために集められた。^[55]

インドの民間当局とインド空軍は、新設のバングラデシュ空軍にDC-3ダコタ1機（ジョドプールのマハラジャより寄贈）、DHC-3オッター1機、アルエットIIIヘリコプター1機を寄贈した。同空軍は、夜間戦闘能力に欠けるパキスタン空軍を利用し、バングラデシュ国内の重要目標に上空から一撃離脱攻撃を仕掛けることになっていた。ベンガル人の兵士らは、ディマプルにある第二次世界大戦当時の滑走路を修理し、戦闘任務に備えて機体の改造を始めた。ダコタは500ポンド爆弾を搭載できるように改造されたが、技術的な理由からバングラデシュ政府職員の輸送にのみ使用された。ダコタを操縦したのは、 ビル・プラティク賞を受賞する運命にあったアブドゥル・カルク大尉、アラムギル・サッター大尉、アブドゥル・ムキット大尉であった。

このヘリコプターは、側面に取り付けられたパイロンから14発のロケット弾を発射できるように装備され、.303ブローニング機関銃が搭載されていたほか、追加の防御として床に1インチ (25 mm) の鋼板が溶接されていた。このヘリコプターを操縦したのは、後にビル・ウットム賞を受賞したスルタン・マフムード中隊長、バドルル・アラム飛行中尉、シャハブディン・アハメド大尉だった。オッターは両翼の下に7発のロケット弾を装備し、間に合わせのドアから手で機体から転がして25ポンド爆弾を10発投下することができた。シャムスル・アラム中尉はアクラム・アハメド大尉とシャルフディン大尉とともにオッターを操縦し、3人は後に1971年にその功績によりビル・ウッタム勲章を授与された。この小さな部隊はキロ飛行隊と名付けられ、新生バングラデシュ空軍の最初の戦闘編隊となった。^{[56] [57]}

AKカンドカール大尉とスルタン・マフムード中尉の指揮の下、夜間飛行と計器航法の集中訓練が行われた。2か月の訓練の後、編隊は戦闘に投入された。最初の出撃は11月28日に予定されていたが、6日延期され、1971年12月2日となった。^[58]シャムスル・アラム中尉が操縦し、副操縦士のF.L.アクラムが搭乗するオッターはカイラシャサーハルに移動し、チッタゴンの標的に対する任務に備えた。スルタン・マフムード中尉とバドルル・アラム中尉が操縦するヘリコプターはテリアムラからナラヤンガンを攻撃することになっていた。^{[59] [60]}

中央航空司令部はアラハバード（司令官：モーリス・ベイカー空軍中将）に、東部航空司令部（司令官：ハリ・チャンド・デワン空軍元帥）はシロンに本部を置いていたため、^[61]陸軍東部司令部のジェイコブ中将と協議した後、より円滑な調整を図るためフォート・ウィリアムに前進司令部が設けられた。 ^[62] 4つの戦術航空司令部が3つの軍団本部と第101通信区に所属していた。^[63]空軍には9つの防空連隊があり、東部に2つの防空旅団（第342防空旅団、第312防空旅団、シリオグ司令部）と3つのS-75 ドヴィナス地対空ミサイル飛行隊があった。^[64]

西部地区：^[65]（ジャムナ川の西側で活動）

• 第 22 飛行隊 ( Swifts ): Folland Gnat MK 1 Kalaikudda、次に Dum Dum、(WC Sikand)
• 第 30 飛行隊 ( Charging Rhinos ): Mig 21 FL — Kalaikudda (WC Chudda) - 迎撃戦闘機 – 12 月 5 日にチャンディーガルに移動しました。
• 第 14 飛行隊 (ブルズ): ホーカー ハンター F. MK 56 – カライクッダ、次にダムダム (WC サンダーサン) – 戦闘機
• 第16飛行隊（ラトラーズ）：キャンベラ- カライクッダ、その後ゴーラクプール - （WC ゴータム） - 爆撃機
• 第 221 飛行隊 (ヴァリアント): Su-7 BMK - パナガール (WC A. sridharan) - 戦闘機/爆撃機。この飛行隊は 1971 年 12 月 12 日にアンバラに再配置されました。
• 第 7 飛行隊 (バトル アックス):ホーカー ハンターF. MK 56 および 2 F. MK 1 -バグドグラ(WC チェオロ、その後 WC スリ)。この飛行隊は 12 月 12 日以降、シャンブに移動されました。
• No. 112 (アエロスパシアル アルエット III ) ヘリコプター部隊

北東部および北西部セクター：^[65]（ジャムナ川の東側の地域）
CO：デヴァシャー空軍副元帥司令部：シロン

• 第 17 飛行隊 (ゴールデン アローズ): ホーカー ハンター F MK 56 - ハシマラ (WC チャトラス)
• 第 37 飛行隊 (ブラックパンサーズ): ホーカー ハンター F MK 10 - ハシマラ (WC カウル)
• 第 4 飛行隊 (オーリアルズ): MiG 21 FLガウハティ(1 飛行隊減) (テズプル (WC JV ゴール) から再展開)
• 第 24 飛行隊 (狩猟タカ) : フォランド ナット 1 飛行隊減、ガウハティがテズプル (WC バドワール) から再配置
• 第 15 飛行隊 (フライング ランサーズ): フォーランド ナット —バグドグラ、その後アガルタラ(WC シン)
• 第28飛行隊（第一超音速機）：ミグ21FL（2機減）ガウハティ（BKビシュノイ中佐）がテズプルから再展開
• 第 110 (Mi-4)、第 105 (Mi-4) – クンビルグラム、第 111 (Mi-4) – ハシマラ、第 115 (アルエット III) ヘリコプター飛行隊 – アガルタラはすべてテリアムラに再配備されました。

輸送および空輸作戦は、西部、中部、東部の各司令部から集められ、ジョルハト、グアハティ、バラックプール、ダムダムを拠点とする3つのC-47ダコタ飛行隊、2つのアントノフ12、1つのDHC-4カリブー、1つのDHC-3オッター、および1つのC-119パケット飛行隊によって1971年12月3日から16日まで行われる予定であった。

ムクティ・バヒニに加わったベンガル人パキスタン空軍将校らの情報に助けられ、^{[66] [67]}東部航空司令部は、第14飛行隊のセイバーを撃破して完全な制空権を獲得し、パキスタン空軍からインド軍を防衛し、地上作戦を支援する計画を立てた。^[68]インド空軍は、中国によるインド領土への侵攻に対抗する計画も立てたが、中国は1971年には軍事的に無活動のままだった。

INSヴィクラントは、ホーカー シーホークを操縦するINAS 300「ホワイトタイガー」、ブレゲ アリゼを搭載したINAS 310「コブラ」、アルエットIIIヘリコプターを搭載したINAS 321の3つの飛行隊を擁し、戦闘開始後にバリサル、チッタゴン、コックスバザールへの攻撃も計画していた。

パキスタン最高司令部は、IAFがPAF東部派遣隊よりかなり数で勝っていること（1971年12月の使用可能航空機数161機に対して16機）^[69] 、またIAFが航空機と技術の質でも優位にあることを十分に認識していた。パキスタンの計画立案者は、IAFが東パキスタン上空で戦闘作戦を開始してから24時間以内にPAFは無力化されると想定していた^[70] 。東パキスタン全土で完全に機能し、拡張された戦闘能力のある空軍基地は（ダッカ近郊のテジガオン）1つしかなく、チッタゴン、コミラ、ジェッソール、バリサル、イシュワルディ、ラルモニルハット空港、コックスバザール、シャムシェルナガルの衛星空軍基地には、長期にわたる航空作戦を維持するためのサービス施設がなかった。 PAFは1971年にクルミトラ（現在のシャージャラル国際空港）に瀋陽F-6飛行隊を配備する計画を持っていた。これらの飛行機は一時的に配備されたが、その基地の滑走路は機能していたものの、飛行機をサポートするには基地が十分に機能しておらず、インフラの欠如によりPAFは追加の飛行機を配備できなかったため、最終的には撤退した。^[71] 1948年以来の東パキスタンの防衛の疎外と無視は、1971年にその能力が試されたときにPAF東部派遣団の能力を低下させた。

1971年にパキスタンは、軽対空「アックアック」連隊1個といくつかの追加砲台以外、追加の防空資産を配備しなかった。第6軽アックアック連隊はダッカを警備し、^[70]第46軽アックアック連隊はチッタゴンに、^[72]第43アックアック連隊の一部は東パキスタン周辺の地域に展開していた。連隊の口径は重に強化されず、地対空ミサイル(SAM)は東パキスタンに配備されなかった。唯一の長距離レーダーであるロシアのP-35も、すべてのC-130ハーキュリーズ輸送機とともに西パキスタンに持ち込まれた。 ^[53]しかし、IAFを欺くためにいくつかのダミーが空軍基地に配備された。プレッシーAR-1（第4017レーダー飛行隊が運用）の短距離レーダーカバーを補強するために、^[73] 246機動観測部隊が全国に配備されました。しかし、彼らはムクティ・バヒニの攻撃にさらされ、その効果が低下したため、最終的にダッカに撤退しました。^[15]

1971年8月以降、ムクティ・バヒニは国境地帯で通常攻撃を開始し、一方でゲリラや海軍コマンド部隊の活動は活発化した。11月末までにパキスタン軍は5,000平方キロメートル（1,900平方マイル）の領土をムクティ・バヒニに奪われた。パキスタン空軍は10月から12月3日の間に地上軍支援のため100回の出撃を行った。これにはムクティ・バヒニが同地域を占領する前の11月7日と10日のベロニア爆撃が含まれる。^{[74] [75] 11月19日から22日の間にガリブプール近郊で数回の地上攻撃出撃が行われ、11月22日}のボイラ空中戦につながった。 1971年12月2日にはアクアラ近郊でインド軍への攻撃もあった。 ^{[76] [77]}パキスタンは11月22日にボイラ上空で2機の飛行機を失い、西パキスタンから補充の飛行機が送られなかったため、1971年12月までに運用可能なジェット機は14機にまで減少した。

1971年12月3日夕方、パキスタン空軍は西部のインド空軍基地数か所に対してチェンギス・ハーン作戦を開始した。パキスタン空軍が西部地区の飛行場を先制攻撃した後、インド空軍は1971年12月3日深夜、パキスタン空軍のセイバーを戦闘不能にすることを目的として行動を開始した。西部での航空作戦は、少なくとも当初はパキスタン空軍の前線基地への攻撃と地上支援に限られており、制空権の獲得は目指されていなかった。^[78] キロ飛行隊のオッターとヘリコプターは午後9時30分過ぎにそれぞれの基地を離陸し、ナリャンガンジとチッタゴンの石油貯蔵庫を攻撃した。^[79]ムクティ・バヒニのゲリラは厳重な警備のため、これらの貯蔵庫を破壊できなかった。^[80]キロ飛行隊の攻撃後、インド空軍は東パキスタンで戦闘作戦を開始した。 12月3日、IAF基地司令官らは作戦計画を最終決定するためシロンで会合し、その間にIAF飛行隊は前線基地へ移動し、直ちに行動を開始した。

キャンベラの爆撃機は12月4日の早朝にテジガオンを繰り返し攻撃した。パキスタン空軍第14中隊はセイバーのみを運用していたが夜間戦闘能力がなかったため、爆撃機の攻撃はパキスタン軽装甲連隊の銃火力のみに頼っていた。インド空軍のハンターは午前中にチッタゴンを、午後にはナラヤンガンジの燃料補給所を攻撃した。パキスタンの情報筋によると、インド空軍はチッタゴン上空でキャンベラ2機を失ったという。 ^[79]テジガオンは一日中、第7中隊のハンター、第14、第17、第37飛行隊、Su-7（第221飛行隊）、MiG-21（第28飛行隊）の繰り返しの攻撃を受けた。パキスタン空軍は完全警戒態勢をとり、セイバーが戦闘空中哨戒を行い、インドのジェット機とのドッグファイトが数回発生した。最初の昼間の襲撃は第17飛行隊のハンターによって行われ、これを第28飛行隊の4機のMiG-21が上空から援護した。第14飛行隊はクルミトラ空軍基地も攻撃し、格納庫やその他の施設をロケット弾で攻撃した。午後には第28飛行隊のMiGがテジガオンを攻撃し、地上の ツイン・オッターを破壊した。

PAFはダッカ上空のドッグファイトで2機のセイバーを失った。これはテジガオンを攻撃したIAFハンター機によるものだった。S.M.アハメド航空団司令官とサイード飛行中尉は東パキスタン上空で無事脱出したが、その後は目撃されていない。彼らは敵対的な地元住民に殺されたと推定された。^[81]第17飛行隊のナドリンダー・チャトラス航空団司令官とハリシュ・マサンド飛行士は、それぞれセイバー1機の撃墜で功績を残している。IAF第14飛行隊のK.D.メーラ飛行隊長はセイバー1機で撃墜された。 ^[82]その日遅く、PAFの飛行士サジャド・ヌールはIAF第14飛行隊長スンダレサンに撃墜された。スンダレサンは、同じドッグファイト中にPAFのディラワール・フセイン飛行隊長がK.C.トレメンヘレ飛行中尉のハンター機を撃墜した際に僚機を失った。飛行中尉KC・トレメンヒアとサジャド・ヌールは無事脱出し、2人とも救助され、トレメンヒアは捕虜となった。^[83]

PAFは12月4日、IAFの侵攻に対して32回の作戦出撃を行い、3万発の弾薬を消費した。一方、地上兵器は同日に7万発を発射しており、これはPAF史上、航空機1機当たりの1日あたりの弾薬消費量としては最高であった。パキスタン当局は、IAFの航空機10機から12機が破壊されたと主張し、長期戦を見越して弾薬節約策を講じた。^[79] IAFは、セイバー5機が撃墜され、さらに地上で3機が破壊されたと主張した。インド唯一の航空母艦INSヴィクラント（シーホーク戦闘爆撃機とブレゲ・アリゼ対潜水艦を搭載）は、コックスバザールの民間空港とチッタゴン港を攻撃した。

テズガオン、チャッタゴン、ジェッソール、イシュワルディの各飛行場への攻撃に加え、インド空軍はティースタ橋、チャンドプル、ゴアランダ・フェリー・ガーツを含む他のいくつかの目標を攻撃し、いくつかの地上支援任務を遂行した。インド空軍はその日、ハンター6機（うち2機は空中戦）を失い、Su-7を1機撃墜した。第7飛行隊のハンター2機はラル・ムニール・ハットで弾薬列に衝突中に機銃掃射により撃墜され、パイロット1名は戦死した。被災した飛行機のパイロットの1人であるS・K・グプタ中隊長はバグドグラで無事脱出した。^[84] K・D・メーラ中隊長のハンターは機銃掃射により撃墜されたが^[84]、捕獲を免れてインド領に戻ることができた。インド空軍第37飛行隊のハンター2機がテズガオン上空で撃墜され、パイロット2名、飛行隊長SBサマンタと准将SGコンデが死亡した。^[84]第221飛行隊のSu-7機1機が撃墜され、パイロットの飛行隊長V.ブータニが捕虜となった。^[84] PAFの飛行を阻止する任務は失敗し、よく分散しカモフラージュされた場所にいたPAFの資産に大きな損害はなかった。PAFはダッカ上空でのIAFの侵攻すべてに反対したわけではなく、均衡した状況で戦うことを選んだが、それは多くのIAFの任務を中止せざるを得なかった。PAFはダッカ外のIAFの任務を一切迎撃できなかった。IAF東部司令部は、PAFが東部のIAF基地にほとんど脅威を与えないことを認識して、第30飛行隊と他の資産を西部戦線に派遣した。

キャンベラの爆撃機が夜間にテジガオンとクルミトラを爆撃した。IAFは戦術を変更し、地上支援とパキスタンの標的への攻撃は継続され、ジェソール近郊でIAFが初めてナパーム弾を戦闘に使用したが、ダッカ上空で5機の航空機を失ったため、テジガオンへの攻撃は縮小された。IAF第37、第17、第221、第22飛行隊は、ダッカ郊外でのドッグファイトにPAFセイバーを誘い込むためにテジガオンに向けて出撃したが、成功しなかった。圧力が弱まったため、PAFはコミラやその他の地域で地上支援任務を遂行した。セイバーは合計20回の作戦出撃を行い、12月5日中にPAFは12,000発の弾薬を消費した。^[85]国連は、C-130がダッカから外国人民間人を避難させることができるように、午前10時30分から午後12時30分の間にダッカ上空の空中作戦の停戦を行うよう要請し、パキスタン政府とインド政府は両国ともこの要請に同意した。^[86]

12月6日の早朝、パキスタン空軍のセイバー4機が出撃し、ラクシャム近郊でドッグファイトなしにイスラエル空軍第17飛行隊のハンター4機を迎撃した。セイバーが戻ってテジガオンに着陸した後、任務中の飛行隊が離陸する前に、^{[85] BKビシュノイ航空団司令官の指揮の下、}ガウハティから低空飛行していた第28飛行隊と第4飛行隊のMiG-21 4機が、別の4機のMiG-21に護衛され、テジガオンの滑走路を500kg爆弾で爆撃し、滑走路に数発命中した。幅10メートルのクレーターが2つでき、滑走路は使用不能になっていた。ミグはテジガオンを爆撃するために急降下ではなく急降下をとった。^[87]別のミッションではクルミトラの滑走路を爆撃した。^[88] MiG-21はまた、シレットとコミラのパキスタンの陣地を攻撃し、その際に第28飛行隊は1機を失った。^[89]第221飛行隊のSu-7はジェソール北部の目標を攻撃し、第15飛行隊のグナットと第37飛行隊のハンターはヒリを攻撃し、第22飛行隊のグナットはバリサル飛行場を攻撃した。第28飛行隊と第14飛行隊のMiG-21とハンターはテジガオンを繰り返し攻撃し、国連が仲介した停戦中に1回の襲撃が行われ、ダッカから外国人民間人を避難させる試みが失敗した。^[90]

パキスタン空軍と陸軍の技術者は、滑走路の修復には8時間の継続的な作業が必要であると見積もった。忠実な民間人の支援を受けた工兵小隊は、12月6日の夜中中断することなく作業を続け、12月7日の夜明けまでに3つの爆弾の穴が埋められ、滑走路は飛行作戦の準備が整った。^{[70] [91]}インド空軍は12月6日、東パキスタンで夜間襲撃を行っていなかった。パキスタン陸軍第314旅団（指揮官：ファズル・ハミド大佐）は、インド空軍の昼間の優勢のため、夜間に道路と河川輸送を利用してダッカに撤退した。^[70]

PAFのパイロットが夜明けを待ってセイバーを離陸させようとしていたとき、1機のミグ21が再びテジガオンの滑走路を爆撃し、クレーターを形成した。クルミトラは12月7日の朝まで作戦を継続する予定だったが、その朝、第28飛行隊のミグ21が再びその滑走路に衝突した。IAFの飛行隊は繰り返しテジガオンを攻撃し、第14飛行隊はバリサル飛行場を攻撃した。セイバーが地上に留まったため、IAFの第7飛行隊は12月6日に東部の作戦から引き離され、西部の軍隊を支援した。第14飛行隊のハンター1機が日中に対空砲火で撃墜された。当時海軍唯一の航空母艦であったINSヴィクラントはシーホークを派遣し、チッタゴン港、コックス バザール、バリサルを爆撃した。 PAFの技術者たちは、テジガオン空軍基地を再び運用可能にするには、これ以上の損傷なく36時間の作業が必要であると見積もった。IAFは、滑走路の修理を阻止するため、戦争中テジガオンを繰り返し攻撃した。絶望的な状況で、第2首都の広い通りを滑走路として使用することが提案されたが、技術的な問題でその可能性は排除され、事実上、PAFセイバーズは戦争中ずっと東パキスタンに駐留することとなった。^[70]

12月7日に滑走路が穴だらけになった後、第6軽アックアック連隊（指揮官：ムハンマド・アフザル中佐）がテジガオン空軍基地の唯一の防衛隊となった。イスラエル空軍の爆撃が毎日続いたため、パキスタン軍は戦争の残りの期間に必要な修復を行うことができなかった。^{[70] 12月8日早朝、イスラエル空軍第33飛行隊の}カリブー4機がテジガオンを爆撃し、続いてMiG-21が爆撃した。^{[92]しかし、パキスタン空軍と陸軍の航空ヘリコプターは、}ボグラ、コミラ、モウルビバザール、クルナなどのパキスタン軍の基地への夜間飛行を続け、増援、補給品、弾薬を運び、負傷者を避難させた。^[要出典]イナムル・ハック・カーン 空軍准将は、テジガオンは戦争の残りの期間、インド空軍の爆撃により作戦不能のままであると結論付け、セイバーのパイロットを避難させることを決めた。パキスタン空軍は、セイバーの運用に空港に隣接する広い道路の使用を検討したが、実行されなかった。1機のツイン・オッターが9人のセイバーのパイロットを乗せて12月8日にビルマへ飛び、残りのパイロットは12月10日に植物保護局のビーバー機でダッカから飛び立った。^{[93] [70]} リアカット・ボカリ中佐（1971年10月以降に指揮権を継承）指揮下の陸軍航空隊第4中隊は、12月4日にインド空軍の爆撃によりMi-8ヘリコプター1機を失い、もう1機のMI-8が12月10日に離陸中に墜落した。ニアジ将軍は、夜間にインド軍部隊を爆撃するためにヘリコプターを使用することを検討したが、実行されなかった。

最初の任務の後、キロ飛行隊は1971年12月4日以降、燃料消費量とターンアラウンド時間を削減するためカイラシャハールからアガルタラに移動し、シャムシェルナガルを前進基地として使用した。^[94] 1971年12月4日から16日の間に、オッターは12回、アルエットは77回の出撃を行った。 ^{[95]そのうち約40回は、シレット、コミラ、ダウドカンディ、}ナルシンディの地上目標を攻撃する戦闘任務であった。^[96]オッターは数回出撃し、12月5日と6日に再びシレットのパキスタン軍陣地を攻撃し、一方ヘリコプターは4回の出撃を行い、同日にシレット、モーリビバザール、クシヤラ川のパキスタン軍にロケット弾攻撃を行った。^[97]

インド軍は12月7日、シレット近郊で約9機のMi-4に乗った2個中隊によるヘリによる歩兵攻撃を「ガンシップ」アルエットに護衛されて行った。^[98]キロ飛行隊のアルエットは着陸時に火力支援を行い、その後シレットサーキットハウス付近とスルマ川沿いのパキスタン軍陣地を揺さぶり機銃掃射し、パキスタン軍の反撃を封じ込めた。^[99]この作戦でシングラ飛行中尉はヴィル・チャクラ勲章を、スルタン・マフムード飛行中尉はビル・ウッタム勲章を授与された。 ^[100]ヘリコプターは12月8日、シレットからバイラブへ撤退するパキスタン軍を攻撃し、オッターは12月7日と8日にクシヤラ川を渡るパキスタン軍を数回攻撃し、2隻の艀を沈めた。アルエットに乗ったシャハブッディン・アフメド大尉は、12月10日にナリヤンガンジ近郊で脱出したRCサチデヴァ中隊長を救出するために出撃したが失敗に終わった^{[97] [96] 。 [101]}

1971年12月7日以降パキスタン空軍が地上にとどまると、IAFの焦点はミトロ・バヒニ進軍の支援に移った。以前はIAF基地上空の戦闘空中哨戒飛行に従事していたグナット飛行隊は、今度は他のIAF飛行隊とともにパキスタン領内の標的を攻撃し始めた。IAFは戦争の残り期間、阻止任務に従事し、弾薬庫やその他の固定施設を砲撃した。グナットとスホーイSu-7はダッカへ急速に移動する陸軍部隊を支援する任務を数多く遂行し、前進する歩兵の障害となる敵の掩蔽壕を破壊するための兵器（鉄爆弾など）を投下した。キャンベラは繰り返しジェソールを攻撃し、敵にこの戦略都市を放棄させた。インド空軍は戦争中、放棄された第二次世界大戦時の飛行場であるコミラ、ラル・ムニル・ハット、シャムシェル・ナガルを含む他の飛行場も爆撃し、道路で移動可能なパキスタン空軍の航空機や外部からの航空増援が使用できないようにした。インド海軍唯一の航空母艦ヴィクラントは戦争中定期的にシーホークを派遣してチッタゴン 港と空港を爆撃したほか、1971年12月7日から14日の間にはコックスバザール、バリサル、クルナ、モングラの港、チャンドプルなどのパキスタン軍陣地にも爆撃を実施した。

船舶攻撃作戦で船舶やフェリーが攻撃され、フェリー乗り場、橋、軍の陣地、部隊の車列、港も爆撃された。主要な河川を渡るフェリーはIAFによって沈められ、パキスタン軍のダッカへの退却路が閉ざされた。テジガオンはPAFによる滑走路^[102]の修復を阻止するため、他の飛行場とともに毎日爆撃された。12月10日、IAFは第4軍団の兵士をアシュガンジからライプラとナルシンギにヘリで輸送した。これは後にカクタス・リリー作戦（メグナ川ヘリブリッジとしても知られる）と呼ばれるようになった作戦である。パキスタン軍がバイラブ橋を爆破した後、4個歩兵大隊とPT-76軽戦車数台がメグナ川を渡り、アシュガンジでの激しい抵抗に直面しながらもインド軍が前進を続けることができた。^{[103] [104]}キロ級飛行艇が航空援護に参加し、ナルシンディ付近のパキスタン軍陣地を攻撃した一方、ムクティ・バヒニはヘリコプターによる作戦を補強するため、約300隻の現地船を組織し、兵士、大砲、弾薬を輸送した。^{[105] [106]} 12月10日と11日、Su-7がバイラブに2度ナパーム弾を投下した。^[107] 12月13日、改造されたAn-12機3機が東パキスタンのジェイデブプール兵器工場を攻撃した。^[108]

12月11日のタンガイル空挺降下には、様々な中隊からAn-12、C-119 、カリブー2機、ダコタが投入され、ダッカの北約15kmのタンガイル近郊に第2空挺大隊の兵士700名が空挺降下した。第22中隊のグナットがこの作戦の上部援護を行った。部隊は北から前進してきた第101通信地帯のムクティ・バヒニとインド軍の様々な部隊と合流し、その後ダッカに向かって南進した。一方、メグナ川を渡った第4軍団の部隊は北と東からダッカに集結した。

12月14日の朝、インド情報部が東パキスタンの文民行政の高官会議に関するメッセージを傍受した。その後、攻撃を決断した。メッセージ傍受から15分以内にダッカへの攻撃が開始された。市内の観光案内地図を装備した第28飛行隊のMiG-21戦闘機4機が飛び立った。会議が始まって数分後、インド空軍機が総督官邸に57mmロケット弾を発射し、メインホールの巨大な屋根を吹き飛ばして建物をくすぶる残骸と化した。東パキスタンのAMマリク知事は事件に非常にショックを受け、その場で辞表を書いて辞職し、西パキスタン政権とのあらゆる関係を断念した。その後、国連旗の下、ダッカのインターコンチネンタルホテルに避難した。

パキスタン軍総司令部は、東パキスタンの防衛に大規模な海軍派遣団を提供することを2つの理由で拒否した。第一に、インド海軍に両戦線で対抗するには艦艇の数が不十分であったこと。第二に、東部のパキスタン空軍はインドの航空戦力（すなわち、インド空軍とインド海軍航空隊の両方）から艦艇を防御できるほど強力ではないとみなされていたこと。パキスタン東部司令部は海軍なしで戦争を戦うことを計画しており、圧倒的な不利な状況に対する絶望的な任務に直面した海軍は、戦争が勃発したときに港に留まることを計画していた。^[109] 12月のパキスタン海軍艦艇の運命は、この決定の妥当性と、パキスタン空軍が1個飛行隊の航空機しか駐留できなかった理由である東パキスタンの防衛インフラを無視したことの影響を十分に証明した。^{[71]パキスタン海軍は4隻の砲艦（PNS}ジェソール、PNSラジシャヒ、PNSコミラ、およびPNSシレット） を保有していた。東パキスタンには、最高速度20ノット、29人の船員を乗せた345トンの船があり、40/60mm砲と機関銃を装備していた。巡視船1隻（PNSバラガット）と武装船17隻（12.7mm/20mm砲および/または.50または.303ブローニング機関銃を装備）、さらにパキスタン軍が徴用し様々な武器を装備した多数の民間所有の船もパキスタン海軍派遣隊の一部であった。^[110]即席の武装船は哨戒や反乱鎮圧作戦には十分であったが、通常の戦争にはまったく不向きであった。 12月の戦闘開始前、PNSジェソールは他の4隻の船とともにクルナにおり、PNSラジシャヒ、PNSコミラ、PNSバラガットはチッタゴンに、PNSシレットはダッカ近郊の乾ドックで修理中だった。12月3日の戦闘勃発時には、これらの船のほとんどが州内に散らばっていた。^[79]

12月4日、インド機がチッタゴン近郊でラジシャヒとコミラを攻撃し、ラジシャヒは損傷し、コミラは沈没した。^[109]攻撃を受けなかったバラガットはコミラの乗組員を救助し、生き残った船とともにチッタゴンに戻った。12月5日、インド機がクルナで巡視船2隻を沈没させた。PNSシレットは12月6日に、バラガットは12月9日にインド機によって 破壊された。

チャンドプルの第39師団（ラヒム・カーン将軍指揮）司令部は12月8日に川による撤退を要請した。地元のランチで構成された船団は砲艦の護衛の下、12月10日未明に出航した。イスラエル空軍は船を発見して爆撃し、クルナからダッカに撤退していたPNSジェソールはチャンドプルからパキスタン軍を撤退させるボートを護衛中に破壊され、他のボートは沈没するか座礁してダッカにたどり着けなかった。^[111]生存者はその後、夜間に活動する船とヘリコプターで撤退した。PNSラジシャヒは修理され、シカンダー・ハヤット少佐の指揮下でインドの封鎖を逃れ、12月16日の降伏前にマレーシアに到着した。そこからカラチに出航し、パキスタン海軍で引き続き任務に就いた。

インド陸軍東部司令部は、バングラデシュ海軍の砲艦 BNSパラッシュと BNSパドマに、インド海軍の司令官 MN サマント司令官の総指揮の下、 INSパンベル(艦長: インド海軍 JPA ノロニャ少佐) を伴ってモングラ港へ航行し、対船舶任務に就くよう命じた。^{[112] [113]}バングラデシュ海軍の艦艇は国旗を掲げ、ベンガル人の水兵とインド人指揮官の乗組員を乗せ、インド東部航空司令部の助言の下、誤認を避けるために上部構造を黄色に塗装し、インド空軍の友軍艦であることを示すため艦橋に 15 フィート x 10 フィートの黄色い布を取り付けた。このことは東部航空司令部に報告されていた。^{[114]このタスクフォース (「アルファ部隊」) は、BST 艦艇}チトランガダを伴って12 月 6 日にハスナバードを出航し、12 月 10 日午前 7 時 30 分にマングラに入港し、放棄された港湾施設を占拠した。サマント司令官は、ダムダム空港の東20マイル、爆撃線の北に位置し、イスラエル空軍機の指定目標であるクルナへ向かうことを決定した。これは任務の一部ではなかったが、サマント司令官はとにかく前進することを決定し、チトランガダをモングラに残した。

パスール川に沿って航行していた艦隊は午前11時45分までにクルナ造船所に接近していた。先頭はパンヴェル、続いてパラッシュだったが、3機のグナッツが急降下した。INS パンヴェルのサマント司令官はIAF機を認識し、全艦に射撃を控えるよう命じた。グナッツはBNS パドマにロケット弾を命中させ、パドマは炎上して沈没した。次にパラッシュが攻撃されたが、艦長はグナッツへの発砲を拒否し、船を座礁させたが、そこで再び攻撃を受けた。ベンガル人の機関室技師、ムハンマド・ルフル・アミンは、他の者が船を放棄する中、船の運用を維持しようとして重傷を負った。パンヴェルはIAF機に発砲し、川岸に座礁して、重傷を負ったように煙を出した。IAF機が去った後、パンヴェルは生存者の一部を救助し、インド領に戻った。この事件で、ムヒブッラー・ビル・ビクラムを含むベンガル海軍特殊部隊員3名とベンガル人水兵7名が死亡し、海軍特殊部隊員6名、BSF下士官1名、インド人士官3名、ベンガル人水兵7名が負傷した。インド人とベンガル人の水兵21名が捕虜となった。^[115]

インド海軍は、この事件に関わったインド兵に13の賞（マハヴィール・チャクラ3個とヴィール・チャクラ5個を含む）を授与した。 ^{[116]負傷し退艦命令を受けたにもかかわらずBNSパラッシュ号を救おうとし、後に捕虜となり拷問を受けて死亡したベンガル人水兵ルフル・アミンには、}バングラデシュ政府からビル・シュレシュトロ勲章が授与された。

パキスタン当局は、12月4日から15日の間にIAFは22機から24機の航空機を失ったと主張した（7機はPAF、残りはアックアック部隊によるもの）。^[70] IAFは東パキスタンで19機の航空機を失い、3機は空中戦、6機は事故、残りはアックアックによるもので、5機のセイバーはIAF機によって撃墜されたと記録している。^[89]パキスタン軍司令部は残りの航空機をすべて爆破するよう命令を出したが、イナムル・ハック・カーン空軍准将は、燃える航空機の光景はダッカを防衛するパキスタン・キスタン軍の士気を低下させると指摘した。^[117]そのため、PAF隊員は12月15日に弾薬庫を破壊し、航空機の電気系統と油圧系統を破壊した。

テジガオン空港は、インドとパキスタンの航空兵と技術者、ベンガル人労働者の共同の努力により、1971年12月25日までに運用開始された。キロ航空団はその期間中にテズガオンに移転した。新たに結成されたバングラデシュ空軍には訓練を受けた人員が不足しており、しばらくの間、基地はインド空軍のキングリー航空准将によって管理されていた。^[要出典]バングラデシュ政府は、キロ航空団の隊員に、6つのビル・ウットム勲章（スルタン・マフムド飛行中尉、シャムスル・アラム、バドルル・アラム、アクラム・アーメド大尉、シャハブッディン・アーメド、シャラフディン）と6つのビル・プロティック勲章（アスマ・ハレック大尉、カジ・アブドゥス・サッター、アブドゥル・ムキート、シャヒドゥラー軍曹、ムザメル・ハック伍長、LACルストム・アリ）を授与した。^[118]イスラエル空軍はキロ飛行隊での功績により、サンジェイ・クマール・チョウドリー中隊長とチャンドラ・モハン・シングラ空軍少佐にヴィル・チャクラ勲章を授与した。 ^[101]

パキスタン空軍は1972年に第14飛行隊を再編し、F-6戦闘機の操縦を任せた。パキスタン空軍は東パキスタンのパキスタン空軍司令官、イナムル・ハック・カーン空軍准将にヒラル・エ・ジュラト勲章を授与した。第14飛行隊のパイロットには5個のシタラ・エ・ジュラト勲章が授与された。セイバーが撃墜されて行方不明になっていたサイエド・M・アーメド航空団司令官、サイエド・リアカット・ブカリ中佐（第4陸軍航空隊司令官）、およびS・サフィ・アーメド飛行中尉（第246 MOU飛行隊司令官、1971年3月28日にマイメンシンで戦死）にもシタラ・エ・ジュラト勲章が授与された。インド政府は、バングラデシュ解放戦争作戦に参加したインド空軍隊員に、マハ・ヴィール・チャクラ勲章3個、ヴィール・チャクラ勲章26個、ヴァーユ・セナ勲章17個を授与した。

AKカンドカー空軍准将の指揮の下、新たに結成されたバングラデシュ空軍は組織化を開始した。DC-3はバングラデシュ・ビーマンに提供されたが、試験飛行中に墜落し、キロ飛行隊の隊長ハレクとシャラフディンの命を奪った。^[119]元パキスタン空軍の隊員と士官は無線でダッカに集結するよう要請され、隊員はマンジュール中隊長の指揮する1つの作戦航空団の下に3つの飛行隊にグループ化された。スルタン・マフムード中隊長が第501飛行隊を、サドルディン中隊長が第507飛行隊を指揮し、ワヒドゥル・ラーマンが第3飛行隊を指揮した。^[97]

パキスタン軍はダッカにカナディアF-86セイバージェット11機、T-33シューティングスター2機、アルエットIII1機、ヒラーUH-12E4ヘリコプター1機を放棄した。 ^{[120] [121]}その後、1972年3月までにベンガルの技術者によってセイバー8機が運用可能になった。^[122]

ヒラーはバングラデシュ軍に接収され、ベンガルの空軍兵が機体の修理に取り掛かった。1972年3月までにセイバー8機、^[122]、T-33 1機、アルエットが飛行可能となった。セイバー5機、T-33 1機、アルエット1機が就役した。1972年3月26日、独立記念日一周年を記念して、バングラデシュ空軍はF-86セイバー2機、T-33 1機、アルエット3機、DHC-3オッター1機による飛行を実施した。^{[123] [124]}これらの航空機は1973年以降、より近代的な航空機に置き換えられるまで運用され続けた。

サーチライト作戦の開始後、パキスタン空軍のジェット機はパキスタン軍を支援するためにムクティ・バヒニの陣地に対して出撃し、ヘリコプターはムクティ・バヒニに囲まれた遠隔地の陸軍基地に増援と物資を運び、孤立した基地から負傷者を避難させ、砲兵の監視役を務め、敵地の上空を偵察し、遠隔地に戦闘部隊を空中投下してムクティ・バヒニの陣地を側面から遮断した。^[80]これは作戦の初期段階でパキスタン軍が生き残り、最終的に成功する上で決定的な役割を果たした。^{[125] [28]}

1971年のパキスタン軍の軍事戦略は、西部戦線でインド軍に圧倒的かつ決定的な勝利を収めることにかかっており、一方、占領下のバングラデシュの派遣団は、西側で決着がつくまで持ちこたえるだけでよかった。^{[126] [127] [128]} 東部司令部は東パキスタンの防衛のために4つの戦略概念を考案し、最終的な行動方針が採用されたとき、ムクティ・バヒニの功績と想定されたインド空軍の空の優位性が決定に影響を与えた。戦略計画は以下のとおりである。^[126]

• メグナ川、ジャムナ川、パドマ川沿いのダッカ湾を守るために、利用可能なすべての軍を配備する。パキスタン軍は必要に応じて内線を利用して軍を切り替え、狭い前線で戦いながら戦略的な予備軍を編成することができた。欠点は、侵略者がさほど苦労することなく、湾の外側の広大な地域が失われることである。インドは州内にバングラデシュ政府を容易に設立することができる。また、決定的な結果を得るためにほぼ均衡​​した軍が必要となる西部に軍の一部を転用する機会をインドに与える（したがって、そこでの軍のバランスが脅かされる）。
• 要塞配置: インド軍の進撃が予想される沿線の都市を要塞化して補給し、国境沿いに軍隊を配置し、その後要塞に戦闘撤退してパキスタンが西部で勝利するまで持ちこたえる。これは主導権を敵に明け渡し、相互支援なしに孤立することを意味し、インド軍はいくつかの要塞を迂回して封じ込め、他の要塞に集中するという選択肢を得る。この概念には 2 つの利点がある。領土の自発的な明け渡しを要求せず、部隊を集中させ、機動力を制限しなければならない。また、要塞が多数のインド軍を拘束する可能性があり、要塞を迂回するとダッカ ボウルを脅かすのに十分な部隊がない可能性がある。

他の 2 つの選択肢では、より柔軟で機動的な州の防衛が求められました。

• 国境付近に軍隊を集中的に展開し、ダッカボウルに向けて戦闘撤退を実施し、西部戦線で決定が下されるまで持ちこたえる。
• 陣地防衛: 機動力を利用してインド軍の初期の攻撃をかわし、反撃の機会を逃さずに部隊を再配置するか、防御陣地に後退する。これはバングラデシュの地理的特徴を考慮すると最善の選択肢であると考えられた。また、この戦略を適切に実行するには、大規模な予備軍が必要であった。東部司令部にはそのような予備軍はなく、西パキスタンの増援を受けるか、「州を隅々まで防衛する」というコンセプトを放棄しない限り、予備軍を編成することはできなかった。

しかし、パキスタン軍司令部は、以下の要因により柔軟な防衛戦略を採用しませんでした。

• ほぼすべての道路がダッカに通じており、横道はほとんどなかった。幅の広い川と、4月から10月のモンスーン期には300の水路が、兵士や物資の移動に大きな障害となっていた。内陸線に沿った妨害のない移動には、航空および河川の制御が必要だった。^[129]ニアジ将軍は兵站上の困難を理由にパキスタン軍に自給自足するよう命じ、^[130] AOミッタ少将（パキスタン軍補給総監）は河川輸送大隊、貨物およびタンカー船団の設置と、同州のヘリコプター数の増加を勧告した（いずれも実現しなかった）。その代わりに、 C-130機（サーチライト作戦で重要な役割を果たした）が同州から撤退し、^[要出典]パキスタン軍の空輸能力がさらに低下した。ムクティ・バヒニは1971年11月までに231の橋と122の鉄道を破壊し^[131]（輸送能力を通常の10％に減少させた）、陸軍部隊への1日最低600トンの物資の配送を困難にした。^[132]ムクティ・バヒニの海軍特殊部隊は同じ期間に126隻の船舶、沿岸船、フェリーを沈没または損傷させたが、ある情報源によると、1971年11月までに少なくとも65隻の様々なタイプの船舶（15隻のパキスタン船、11隻の沿岸船、7隻の砲艦、11隻のはしけ、2隻のタンカー、19隻の河川船）が沈没または損傷したと確認されている。^[133]は1971年8月から11月の間に沈没した。少なくとも10万トンの船舶が沈没または損傷し、桟橋や埠頭は使用不能になり、水路は封鎖され、コマンド部隊は一隻の船舶も持たずに東パキスタンを包囲状態に置いた。 ^[134]ジャックポット作戦の結果、パキスタン海軍の作戦能力は低下した。

パキスタン軍の機動性は上記の要因により妨げられ、夜間に行動すればバングラデシュ軍に待ち伏せされる恐れもあった。パキスタンの計画立案者はパキスタン軍が東部で24時間持ちこたえると予想していたため、インド空軍の優位はパキスタン軍の護送隊にとってかなりの脅威となり、機動性に依存する戦略を台無しにしてしまう可能性がある。要塞構想が採用され、計画立案者は国境での単一の防衛部隊配置を決定したが、これは以前の計画で提唱されていた部隊配置とは相反するものだった。これは、ムクティ・バヒニに領土を明け渡さないというGHQの命令を守るためだった。部隊配置を考案する際、計画立案者は政治的考慮と戦略的考慮を混ぜ合わせ、前向きな縦深防御を構想した。^{[135] [136] [137] [138]}

ムクティ・バヒニと同盟を組んだインド軍とパキスタン軍との短期間だが激しい戦闘は、1971年12月3日から16日までのわずか14日間続いた。インド軍とムクティ・バヒニがほぼ完全に優勢に立ったのは、2つの主な理由によるものであった。第一に、そしておそらく最も重要なのは、ベンガル人住民とアワミ連盟主導の抵抗勢力がゲリラ戦でバングラデシュ軍に勝利してパキスタン軍をすでに大幅に弱体化させていたという事実である。第二の大きな理由は、戦争初期のインド空軍が完全な制空権を獲得したことと、インド陸軍、空軍、海軍、ムクティ・バヒニの間の優れた連携であった。ムクティ・バヒニの指導の下、インド軍はパキスタンの拠点を通り抜け、他の拠点を封鎖する代替ルートを選択し、砲兵と航空戦力の優位性を活かして、必要な場所に優勢な戦力を集中させた。パキスタン軍は地域的な戦闘を強いられ、大規模な行動の調整が妨げられた。^{[128] [139]}また、ダッカ防衛のためのパキスタン軍の再配置計画は、ムクティ・バヒニの夜間の待ち伏せと日中のインド空軍の行動の恐れから実行できなかった。^{[140] [141]}