プロジェクト ROSE

ROSEプロジェクト（「打撃要素のレトロフィット」^[1]）は、パキスタン空軍が老朽化したダッソーミラージュIIIとミラージュ5戦闘機の航空電子機器をアップグレードするプログラムでした。 ^[2]これらはもともとフランスのダッソーアビエーションまたはオーストラリアの政府航空機工場（GAF）によって製造されていました。パキスタン航空複合体を拠点とするこのプログラムは、パキスタンのマルジェラエレクトロニクス、フランスのSAGEM、イタリアのSELEXコンソーシアムからさまざまな機器が供給され、軍用航空電子機器と機内コンピュータシステムのアップグレードに重点が置かれました。^{[3] [4]}

このプログラムは1992年にパキスタン空軍によって考案され、A-5ファンタンを現役から退役させることを主な目的として1995年に開始された。^[1]ダッソー ミラージュ III およびミラージュ 5 をすでに運用していたパキスタン空軍は、国防省の財政能力の範囲内で、オーストラリア、レバノン、リビア、スペインから中古のミラージュ戦闘機の調達を開始した。 ^[5]航空機の90%以上がカムラのパキスタン航空複合体で改修され、残りはフランスでアップグレードされた。^[5] 1996年から2000年の間に、数機のミラージュ III およびミラージュ 5 が他国から購入され、パキスタン航空複合体でこのプログラムに基づいてアップグレードされた。^[5]

アップグレードパッケージには、探知範囲が約75kmのグリフォレーダー、空中給油プローブの設置、耐用年数を延ばすための機体の全面的なオーバーホールが含まれていた。ROSE-IIIアップグレード後、H-2およびH-4 SOW、タクビール滑空爆弾、およびRa'ad Mk-1およびRa'ad Mk-2などのステルス核巡航ミサイルなどの国内製造兵器が航空機の兵器スイートに統合された。アップグレードのさらなる検討が推奨されたが、スペアパーツのコストの上昇と調達時の中古機体の状態により、プログラムは中止された。 ^[5]

現時点では、改修された戦闘機は2020年以降もパキスタン空軍で特殊な戦術攻撃任務に就くと予想されている。これらはJF-17サンダー（ブロック3、ブロック4、ブロック5）、追加のF-16 、またはプロジェクトAzmで開発中の第5世代ステルス戦闘機のいずれかに置き換えられると予想されているが、これらのプログラムのいずれについても、公式に確認されたタイムラインや詳細はない。^{[1] [6]}

1990年代、米国はパキスタンの原爆計画を理由に、経済および軍事面で禁輸措置を課した。この間、インド空軍は戦闘機の近代化を開始し、パキスタン空軍に負担を強いた。さらに、米国はパキスタンがすでに支払っていたF-16戦闘機の調達を無期限に延期した。パキスタン空軍に対する制限は、空軍がアメリカ製のインフラを運用していたため、軍に大きな懸念を引き起こした。そのため、空軍はすべての戦闘インフラを運用し続けるために革新的な解決策を考え出さなければならなかった。^[3]

1992年、パキスタン空軍は自立性を高める戦略を考案し、すぐにROSEプログラムと、JF-17航空機の開発につながるプロジェクトセイバーIIを開始しました。1995年になってようやく、ベナジル・ブット首相は国防省に両プログラムの資金を支給しました。^[3]米国がこのプログラムに反対したにもかかわらず、パキスタン空軍は最終的に1992年から2003年までオーストラリア、ベルギー、レバノン、リビア、スペインなどさまざまな国からミラージュ戦闘機を調達しました。 ^[3]

1996年、フランスのSAGEMとイタリアのSELEXが軍事用電子機器と航空電子工学に関する重要なコンサルティングを行う契約を結んだ。カムラのパキスタン航空複合体（PAC）に特別なオーバーホール施設とエンジニアリング部門が設立された。^[7]航空機の90％以上がパキスタン航空複合体で現地改修され、少数の航空機はフランスでアップグレードされた。ROSE –Iと指定されたこのプログラムの第1フェーズでは、約33機のミラージュIII戦闘機（ROSE Iと指定）が、制空権確保や攻撃任務を含む複数の任務タイプを遂行できるようにアップグレードされた。ROSEアップグレードは、夜間作戦を行うために34機のミラージュ5戦闘機にも適用された。^[7]

1998年、SAGEMとSELEXの離脱後、マルガラ エレクトロニクス、 DESTO、GIDS 、NIEがプログラムに加わった。ROSE –IIと呼ばれるプロジェクトの第2段階では、約20機のミラージュ戦闘機が改修され、 ROSE–IIIでは14機が改修された。^[3]オーストラリアとベルギーから購入した新型ミラージュは状態が良く、飛行時間も短く、1967年から1982年の間にフランスから直接購入した34機のミラージュIIIと32機のミラージュ5からなるパキスタン空軍の艦隊を補完するものだった。^[8] ROSEプロジェクトは、中古航空機をできるだけ多く購入し、最新の航空電子機器やその他の現代システムで改修するために設立された。1998年、パキスタン空軍はレバノンから地上待機していたミラージュIIIの全艦隊を購入し、パキスタン航空複合体で自国で改修した。^[5]

このプログラムを管理するためのプロジェクトチームが結成され、パキスタンとフランスの両国で頻繁に検討会議が開催され、問題点が議論された。パキスタン航空複合体とその技術者は、部品の製造と品質管理に携わった。パキスタン空軍のテストパイロットは、テスト飛行中に新しい機器の性能を検証した。^[7] 2003年に、パキスタン空軍は、リビアから、未だ密封されたパッケージに入ったエンジン150基と大量のスペアパーツとともに、合計約50機の地上使用不可のミラージュ5戦闘機を購入した。^[9]これらの航空機のほとんどは、すでにパキスタン空軍で運用されているミラージュ艦隊に必要なスペアパーツのために解体されることになっていた。^[9]この購入により、パキスタン空軍は世界最大のダッソー ミラージュ III/5戦闘機の運用者となった。^[10]

1990年、PAFは1987年から1989年の間にオーストラリア空軍から退役したミラージュIIIOを43機とミラージュIIIDを7機購入した。オーストラリアから受け取ったダッソー ミラージュIII戦闘機50機のうち、40機がPAFでの運用に適していると判断され、 ^[11]そのうち12機はPACでオーバーホールされ、運用可能となった。検査後、残りの28機はプロジェクトROSEの下でアップグレード対象に選ばれた。PAFの元オーストラリア製ダッソー ミラージュIIIO/D機のうち28機がROSE I規格に改造された。^[要出典]コックピットは、新しいヘッドアップディスプレイ、新しい多機能ディスプレイ、新しいレーダー高度計で近代化された。^[12]慣性航法システムやGPSなどの新しい航法システムも搭載された。新しいレーダー警報受信機も搭載された。^[12]

FIAR Grifo M3マルチモードレーダーは、アップグレードプロジェクトの第2段階で導入されました。^[13] ROSE I戦闘機は2010年以降も容易に運用可能であると発表されました。1999年初頭、ミラージュIIIでのGrifo M3レーダーの飛行試験中に「特定のパラメータの問題と特定のモードのエラー」が表面化したと発表されましたが、これらは後に解決されました。^[8]

イタリアの新しい火器管制レーダー、FIAR（現在のSELEX Galileo）グリフォM3が搭載された。当時のパキスタン空軍の標準的な短距離空対空ミサイル、AIM-9LサイドワインダーはグリフォM3レーダーと統合された。^[12]

グリフォM3はミラージュIIIに搭載するために特別に開発され、2001年からミラージュIIIでフル稼働している。消費電力は200W、Xバンドで動作し、赤外線誘導、セミアクティブおよびアクティブレーダー誘導ミサイルと互換性がある。円形アンテナの直径は47cmである。レーダーには30種類を超える運用可能な空対空/空対地ミッションおよびナビゲーションモードがある。空対空モードにはシングル/デュアルターゲット追跡およびトラック・ウィール・スキャンがある。空対地モードにはリアルビームマップ、ドップラービームシャープニング、海面低高度、地上移動目標指示器、地上/海面移動目標追跡がある。^{[14] [15]}

その他のオプションモードには、襲撃評価、非協力的ターゲット識別、SAR（合成開口レーダー）、精密速度更新などがあります。低、中、高のパルス繰り返し周波数により、地上の乱反射の影響を軽減します。デジタル適応型パルス圧縮技術、デュアルチャンネル受信機、方位角と仰角の両方で+/-60度のスキャン範囲、空冷、重量91kg未満、MTBF（飛行保証）220時間以上。広範なECCM（電子対抗手段）対策と組み込みテスト機器（BITE）を備えています。IFFインタロゲーターも統合できます。^{[14] [15]}

南アフリカ製の空中給油プローブは、アップグレードされたミラージュIIIローズI航空機にも搭載されており、 ^[16]これはパキスタン空軍への空中給油能力導入のパイロットプログラムであると述べられている。^{[更新が必要]}

1996年、SAGEMはフランス空軍の余剰ミラージュ44機（単座ミラージュ5F 35機と複座ミラージュIIIBE 9機）をパキスタン空軍に売却した。再飛行が予定されていたのは34機のミラージュ5Fと6機のミラージュIIIBEのみで、残りはスペアパーツの供給元となった。20機のミラージュ5Fはフランスでオーバーホールされ、ROSE II規格にアップグレードされた。合計で29機のミラージュ5Fと6機のミラージュIIIBE（パキスタン空軍ではそれぞれミラージュ5EFとミラージュIIIDFと呼称）が1999年から2001年の間に航空機でパキスタンに引き渡され、他の5機はパキスタン航空でオーバーホールされるために船で運ばれた（単座機1機はフランスでの受領飛行中に墜落した）。^{[11] [12]}

ROSE IIミラージュはROSE Iの例に似ていますが、グリフォM3レーダーの代わりにナビゲーションFLIRが装備されています。これは機首の下のポッドに搭載されています。さらに、暗号化された無線とともに新しい慣性航法システムが搭載されました。 ^[12]

ROSE II 規格にアップグレードされていなかった元フランス空軍機14 機がパキスタンで ROSE III 規格にアップグレードされました。ROSE II 規格に盛り込まれたアップグレードに加え、ROSE III 近代化には新しいヘッドアップディスプレイ、新しい多機能ディスプレイ、中国製のレーダー警報受信機が含まれています。^[12] 2007 年 4 月 19 日、ミラージュ 5 ROSE III 戦闘機を運用し、夜間の水上攻撃任務を専門とする新しい PAF 飛行隊、第 27 戦術攻撃「ザラー」飛行隊が編成されました。 ^[17]

ROSE IVアップグレードも提案されたが採用されなかった。これはROSE IIIアップグレード標準に基づいていたが、グリフォ3レーダー、AIM-9L/M容量、ライトニングから派生したダート照準ポッドの設置も含まれていた。チャフ/フレアディスペンサーとレーダー警報受信機も追加される予定だった。^[12]

ROSEプログラムは成功し、パキスタン空軍の巨額の外貨支出を節約した。 ^{[7]このプログラムでは、さらなるアップグレードが検討され、}カタールからのミラージュ2000の調達が推奨された。^[18]

インド空軍が同機を艦隊に導入した際、 JS本部はカタールからのミラージュ2000の購入を見送った。 ^[18] 2003年、パキスタン空軍はスペアパーツの分解用にスペインからさらに13機のミラージュIIIEを購入したが、オーストラリアやレバノンの購入とは異なり、それらはまさにその用途に使用されている。状態から判断して、再び運用に復帰する可能性は非常に低かった。^[18]海軍向けのミラージュ5の海軍型としての役割のアップグレードで問題が発生した。しかし、これは最終的にスペアパーツの調達で解決された。このプログラムにより、パキスタン空軍は航空型と海軍型の両方のミラージュの保守とアップグレードの専門知識で国際的な評価を得た。^[5]

課題や問題があったにもかかわらず、ROSEプログラムによりパキスタン空軍は航空機技術の経験を積み、将来同様のプロジェクトに取り組む自信を得ることができた。ミラージュは新たな能力を獲得し、その性能は劇的に向上した。^[7]国際レベルでは、パキスタンの創意工夫とエンジニアリング技術により、ミラージュはパキスタンの空域防衛において引き続き重要な役割を果たしている。^[5]このプログラムは2003年以降もしばらく継続される予定だったが、パキスタン空軍は高額な費用とミラージュIII/5機体の老朽化により中止せざるを得なかった。^[1]

• シェネル、バーナード;リーベルト、ミシェル。エリック・モロー (2014)。ミラージュ III/5/50 はレトランジェに勤務。ル・ヴィジャン、フランス: Editions LELA Presse。ISBN 978-2-914017-76-3。

• ClubHyper.com の記事 - パキスタン空軍に配備された元 RAAF ミラージュ、Mustafa Aziz 著
• Jang/Dawn 新聞記事 - パキスタン、リビアからミラージュ戦闘機 50 機とスペアパーツを購入