ハックニーキャリッジ

イギリス貴族による自家用馬車の普及は1580年代に始まり、50年以内にハックニー馬車がロンドンの街路で日常的に見られるようになった。記録に残る最初のハックニー馬車は1600年代初頭にロンドンで運行された。^{[ 12 ]： 182} 1620年代には、ロンドンで貸し馬車が急増し、狭い路地を歩く歩行者にとって危険とみなされるほどになり、1635年に許可される馬車の数を制限する枢密院令が出された。2年後には、ハックニー馬車の御者を免許で免許する制度が確立された（馬主長が監督）。^{[ 13 ]}

「ロンドンおよび近隣地域におけるハックニー・コーチマンの規制に関する条例」は、1654年に議会によって承認され、ロンドン、ウェストミンスター、およびその周辺地域におけるハックニー・コーチとハックニー・コーチマンの近年の増加と大きな不規則性によって日々発生する多くの不便を是正することを目的としていました。^{[ 14 ]}最初のハックニー・キャリッジの免許は、1662年の議会法、ロンドンおよびウェストミンスター街路法1662（14 Cha. 2 . c. 2）に由来し、スコットランドヤードの委員がハックニー・キャリッジを規制するために設立されました。免許は文字通り馬車に適用され、後にハンサム・キャブ（1834年）として近代化され、貸切車両として運行されました。1662年の法律は免許を400に制限しましたが、1679年に失効すると、追加の免許が作成され、1694 年ハックニー コーチ等法(5 & 6 Will. & Mar.c. 22 ) により、700 台に制限が課せられた。 ^{[ 15 ]}この制限は 1715 年に 800 台、1770 年に 1,000 台、1802 年に 1,100 台に引き上げられ、1832 年に廃止された。 ^{[ 16 ]} 1694 年の法律により、運賃、免許、その他の事項の規制を監督するハックニー コーチ委員会が設立された。1831 年にその業務は印紙局に引き継がれロンドン警視庁に移管された。18 世紀と 19 世紀には、自家用馬車がハックニー キャリッジとして使用するために売却されることがよくあり、ドアには前の所有者の紋章の跡が塗りつぶされていることが多かった。 ^{[ 17 ]}

一般的なハックニーキャリッジとハックニーコーチには区別があり、ハックニーコーチは特に4輪、2頭の馬、6席を備えた貸切車両でした。座席は乗客用に車内に4席、車外に2席（1席は使用人用、もう1席は運転手用で、運転手は一般にジャーヴィー（jarvieとも綴られる）と呼ばれていました）でした。長年にわたり、この仕様を満たすコーチのみが貸切の許可を受けることができましたが、1814年には最大200台のハックニーチャリオットの許可が認められ、車内には最大3人の乗客、車外には1人の使用人が乗ることができました（これらの新しい高速車両は非常に人気が高かったため、翌年には許可数が倍増しました）。

その後まもなく、さらに軽量な馬車も認可されるようになった。二輪一頭立てのカブリオレ、または「キャブ」と呼ばれる馬車は、乗客を2人までしか乗せられないように認可されていた。^{[ 13 ]}そして1834年、ジョセフ・ハンサムがハンサムキャブの特許を取得した。これは、都市環境で乗客を安全に運ぶために設計された、独特の外観を持つ軽快な一頭立て二輪馬車である。ハンサムキャブはすぐに二輪ハックニーキャブの標準として定着し、20世紀まで使用され続けた。^{[ 17 ]}

1836年、クラレンスがロンドンの街に登場しました。これは、1頭または2頭の馬に引かれる小型の4輪密閉型馬車の一種です。^{[ 18 ] [ 19 ]}石畳の通りで出す音から、「グロウラー」として知られるようになりました。ハンスムキャブよりはるかに遅いものの、乗客4人（と使用人1人）を乗せることができ、屋根には荷物を置くスペースがありました。そのため、20世紀初頭にモーター付きタクシーに取って代わられるまで、4輪ハックニーキャブの標準型として使用され続けました。

1857 年版のThom's Irish Almanac and Official Directoryには、ダブリン市中心部の郵便局から半径10マイル以内の旅に対してハックニー キャリッジとカブリオレが乗客に請求できる合意済みの走行距離料金の表が含まれていました。料金は 2 つの料金タイプに分けられていました。料金 1 - 「雇用主と一緒に戻らない」、料金 2 - 「雇用主と一緒に戻るが、遅延は 30 分を超えない」です。^{[ 20 ]}

かつてアイルランドやスコットランドでは、ノディと呼ばれる小型の二輪一頭立ての馬車が道路を走っていた。フランスにはフィアクレと呼ばれる小型の馬車があった。

電気タクシーは、 1897年に貸切車両に内燃機関が導入される前から存在していました。実際、ロンドン電気タクシー会社というものもあり、タクシーは設計したマネージャーのウォルター・バーシーにちなんで非公式にバーシーと呼ばれていました。また、その音からハミングバードという愛称もありました。 ^{[ 21 ]} 1897年8月には25台が導入され、1898年までにさらに50台増えました。20世紀初頭には、一般的に自動車が馬車に取って代わりました。1910年には、ロンドンの街路を走る自動車の数が、馬車やハンサムを初めて上回りました。第一次世界大戦勃発時には、自動車が7対1の割合で優勢でした。^{[ 22 ]}最後の馬車タクシーは1947年にロンドンでの運行を終了しました。^{[ 23 ]}

英国の規制では、ハックニーキャリッジは、乗客を乗せるために街を走ることが許可されているタクシーと定義されており、事前に予約した乗客またはタクシー会社のオフィスを訪れた乗客のみを乗せることができる個人用ハイヤー車両（ミニキャブと呼ばれることもある）とは対照的である。1999年、一連の燃料電池タクシーの最初のものがロンドンで試運転された。ゼテック社が製造した「ミレニアムキャブ」は、テレビシリーズ「タクシー」のスターであるジャッド・ハーシュがニューヨークのシェラトンホテルのボールルームで運転したことでテレビで取り上げられ、大きな注目を集めた。ゼテック社は3台のタクシーを製造したが、2001年に活動を停止した。

馬車によるハックニーサービスは、例えばトーキーのコッキントンなど、英国の一部地域では今も運行を続けている。^{[ 24 ]}バークシャーのウィンザーの町は、ウィンザー・キャリッジズが運営する馬車によるハックニーキャリッジの継続的な歴史を持つ英国最後の町であり、1830年代から運転手から運転手へと免許が受け継がれてきた。オリジナルのハックニー免許は有効であり、1662年に制定された法律と同じ法律の下で乗客の旅行を許可している。バース市には時折馬車によるハックニーがあり、主に観光客向けだが、ハックニープレートを付けている。

エドワード朝時代には、ルノーやユニックだけでなく、シャロンやダラックといった小規模なメーカーも存在した。^{[ 22 ]}フィアットも存在し、輸入業者のダーシー・ベイカーは同ブランドの車を400台所有していた。1920年代には、ベアードモアのタクシーが導入され、しばらくの間最も人気になった。快適で頑丈なことから、「タクシーのロールス・ロイス」というニックネームが付けられた。マックスウェル・モンソンは、ベアードモアに比べて安価だが粗雑なシトロエンのタクシーを導入した。1930年、ディーラーのマンとオーバートンは、オースチンと契約を結び 、オースチン12/4の改良版をロンドンのタクシー市場に導入した。これにより、オースティンは1970年代末まで、マンとオーバートンは2012年まで支配的な地位を確立した。 1958年に発売され、後継メーカーの下で1997年まで生産が続けられたオースティンFX4は、おそらくすべてのハックニーキャリッジの中で最も象徴的で認知度が高く、後継モデルの基本的なスタイリングの基準を確立した。

モーリスの タクシーも少数ながら見られましたが、第二次世界大戦後にはウォルズリー社製のオックスフォードが生産されました。^{[ 22 ]}

ロンドン以外では、ハックニーキャブの営業に関する規制が異なります。4ドアセダンはハックニーキャブとして非常に人気がありましたが、障害者規制が強化され、一部の自治体が障害者に優しい車両に無料のライセンスを提供しているため、多くの事業者は現在、ロンドン電気自動車会社（LEVC）のLEVC TXのような車椅子対応タクシーを選択しています。ロンドンのタクシーは、非常に大きく開く（またはスライドする）幅広の後部ドアと、アクセス用に伸びる電動制御のスロープを備えています。^{[ 30 ]}

その他の特殊タクシーのモデルとしては、プジョーE7のほか、フィアット、フォード、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどの競合車種がある。これらの車両は通常6人または7人乗りだが、8人乗りのモデルもある。ミニバス型タクシーの中には、運転席の隣に助手席が設けられているものもあれば、このスペースを荷物専用にしているものもある。

ロンドンのタクシーは、旋回半径が8.535 m (28フィート)以下でなければならない。その理由の 1 つは、有名なサヴォイ ホテルの構造である。ホテルの入り口にある小さなロータリーでは、車両がそこを通過するために小さな旋回半径が必要だった。この要件が、すべてのロンドン タクシーに法的に義務付けられた旋回半径となった。一方、乗客が運転手の後ろの右側に座る習慣は、サヴォイ コートで右側通行の理由となり、ホテルの宿泊客が運転席側から乗降できるようにした。^{[ 31 ]}  

ロンドンのタクシーの設計基準は、現在ロンドン交通局が発行している適合条件に定められています。初版は1906年5月に、当時ロンドン警視庁の一部であった公共車両局によって発行されました。これらの規則は、タクシーが運行できる条件を定めており、自動車の開発と法規制に合わせて長年にわたって更新されてきました。変更には、タクシーメーター（1907年に義務化）、広告、 8.535メートル（28フィート）の回転半径の規制が含まれます。^{[ 21 ] [ 32 ]} 1980年代初頭まで、ロンドンのタクシーは広告を掲載することが許可されていませんでした。^{[ 22 ]}  

ロンドンのタクシー車両は、1987年に最初のバリアフリータクシーが導入されて以来、2000年1月1日から完全にバリアフリー化されている。 ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} 2010年12月14日、ロンドン市長ボリス・ジョンソンは、最も古いロンドンタクシーの段階的廃止を奨励し、タクシー所有者が低排出ガス車にアップグレードすることを奨励するための100万ポンドの基金を提案する大気質戦略文書を発表した。^{[ 36 ]} 2018年以降、ロンドンで新たに登録されるすべてのタクシーはゼロエミッションでなければならず、2023年12月現在 14,700台の車両のうち半数以上がゼロエミッションに対応している。^{[ 37 ]}

Transported by Designプログラムの一環として、 ^{[ 38 ]} 2015 年 10 月 15 日、2 か月にわたる一般投票の後、ロンドン市民は黒いタクシーを最も好きな交通デザインのアイコンとして選出した。^{[ 39 ] [ 40 ]}

2017年に、専用設計のハックニーキャリッジであるLEVC TXが発表されました。これはプラグインハイブリッドレンジエクステンダー電気自動車として製造されました。^{[ 41 ]} 2022年4月までに、ロンドンでは5,000台以上のTXが販売され、ロンドンのタクシー車両の約3分の1を占めました。^{[ 42 ]} 2019年10月には、1897年のBersey以来初の完全電気タクシーであるDynamo Taxiが、航続距離187マイル、車体ベースは日産のNV200プラットフォームをベースに発売されました。^{[ 43 ] [ 44 ]}

2011年10月、Eyetease Ltd.社は、ロンドンのタクシーの屋根に、場所に応じた広告を動的に変化させるためのデジタルスクリーンを導入した。^{[ 45 ]}

長年にわたり、ハックニーキャブにはさまざまなメーカーやタイプが存在してきた。^{[ 46 ]}以下のようなものがある。

• マン＆オーバートン社（カーボディーズ、ロンドン・タクシー・カンパニー、そして現在はロンドンEVカンパニーを含む）
  • ユニックは1906年から1930年代にかけてロンドンで販売された。
  • オースティン・ロンドン・タクシー
  • オースティンFX3
  • オースティン/カーボディーズ/LTI FX4とフェアウェイ
  • LTI TX1、TXII、TX4
  • LEVC TX（プラグインハイブリッドレンジエクステンダー）
• メルセデス・ベンツ
  • ヴィト W639 ^{[ 47 ]}
• モリス
  • ナフィールド・オックスフォード・タクシー
• ロンドン・ジェネラル・キャブ社
  • シトロエン
• ベアードモア
  • ベアードモア マークI～VII
• メトロキャブ（元々はメトロ・キャメル・ウェイマンによって設立された）
  • MCW/Reliant/Hooper Metrocab
  • エコティブ・メトロキャブ
• ダイナモモーターカンパニー
  • ダイナモタクシー（日産NV200ベース）

石油王ヌバール・グルベンキアンは、FLMパネルクラフト社による特注ボディワークを施したオースチンFX3ブロアムセダンカのタクシーを所有していた。「 6ペンスで曲がれるから」というのが彼の言葉である。 ^{[ 48 ]}グルベンキアンはこのようなタクシーを2台製作し、2台目はFX4シャーシをベースに製作され、 2015年にボナムズのオークションで39,600ドルで落札された。 ^{[ 49 ]}他の著名人も、ロンドンの交通事情における匿名性と頑丈さ、機動性の高さからハックニーキャリッジを利用していたことが知られている。利用者には、液化石油ガスで走るように改造されたタクシーを所有していたフィリップ王子^{[ 50 ]}、作家で俳優のスティーブン・フライ^{[ 51 ]}、ロンドン市の保安官などがいる。オアシスの「ドント・ルック・バック・イン・アンガー」のミュージックビデオでは、黒いタクシーが使用された。 「ブラック・キャブ・セッションズ」というインターネットプロジェクトでは、黒いタクシーがインディーズバンドの演奏やその他のパフォーマンスのためのレコーディングスタジオとして使用された。

「ゴーストハンティング・ウィズ...」では、番組の司会者であるイヴェット・フィールディングが所有する黒いタクシーが登場した。ハッピー・マンデーズのベズも黒いタクシーを所有しており、イギリス版の「ピンプ・マイ・ライド」で紹介されている。ノエル・エドモンズは、自宅からブリストルの「ディール・オア・ノー・ディール」スタジオ。彼はバス/タクシー専用レーンを利用できるように、また人々が彼のタクシーを呼び止めようとしないように、後部に服を着たマネキンを置いた。 ^{[ 52 ]}

1976年から2010年までのフォークランド諸島総督の公用車はロンドンのタクシーだった。^{[ 53 ]}

2003年から2009年8月1日までの間、ロンドンタクシーのモデルTXIIは米国で購入可能でした。現在、米国には約250台のTXIIがあり、サンフランシスコ、ダラス、ロングビーチ、ヒューストン、ニューオーリンズ、ラスベガス、ロードアイランド州ニューポート、ノースカロライナ州ウィルミントン、オレゴン州ポートランドでタクシーとして運行されています。カナダのオンタリオ州オタワでも数台運行されています。北米最大のロンドンタクシーレンタル車両はウィルミントンにあり、ブリティッシュタクシーカンパニーが所有しています。ロンドンタクシーはサウジアラビア、ルーマニア、南アフリカ、レバノン、エジプト、バーレーン、キプロス、そしてイスラエルにも存在し、イスラエルでは吉利汽車が製造したLTIのモデルTX4の中国製バージョンが利用可能です。2010年2月、コソボのプリシュティナで多数のTX4が運行を開始し^{[ 54 ]}、ロンドンタクシーとして知られています^{[ 55 ] 。}

シンガポールでは1992年からロンドン式のタクシーが使用されており、最初は「フェアウェイ」というタクシーでした。ロンドンタクシーの初乗り料金は他のタクシーと同じです。唯一の運行会社であるSMRTコーポレーションは、2013年3月までに、老朽化し​​た多色（金色、ピンク色など）のタクシー15台を新しい白色のタクシーに置き換えました。これらはシンガポールで唯一の車椅子対応タクシーであり、サービスが廃止された後に抗議の声が上がったことを受けて復活しました。

2011年までに、LTIの最新モデルTX4の中国製バージョンがバクータクシー会社から1000台発注された。この計画は、アゼルバイジャン運輸省が当初発表した、ロンドンタクシーを首都バクーに導入するプログラムの一部である。^{[ 56 ] [ 57 ]}この動きは、ロンドンタクシー会社とバクータクシー会社の間の1600万ポンドの合意の一部であった 。^{[ 58 ] [ 59 ]}

LEVC TXはより高価で、日本のサイズ分類を超えているため、同様の設計ながらより小型のトヨタJPNタクシーで日本のタクシー運転手が享受している税制上の優遇措置を受けることはできないが、Geelyは日本市場への参入を試みている。^{[ 60 ]}一方、トヨタJPNタクシーはロンドン交通局が要求する乗客定員や旋回半径の適合条件を満たしていないが、排出ガスとアクセシビリティの要件を満たしているため、座席数の要件がないロンドン以外の都市や、おなじみの黒塗りタクシーのシルエットを想起させるプライベートハイヤー車両として理想的な選択肢となる可能性がある。^{[ 61 ]}

2008年の北京オリンピック開催期間中、北京では約100台のタクシーが運行していた。