ヨナス・ヴィンゲガード

ヴィンゲゴーは2021年の初レースであるUAEツアーの第5ステージで優勝した後、セッティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリで2ステージ優勝と総合優勝を果たした。同年後半には、バスク一周レースでチームメイトのログリッチに次ぐ総合2位に入った。

4月、ヴィンゲゴーはチームの2021年ツール・ド・フランスのメンバーとしてトム・デュムランの代わりとして指名された。^{[ 33 ]} ツールでは、ヴィンゲゴーは当初、総合優勝候補の一人であるプリモシュ・ログリッチのアシストとして走った。第3ステージでログリッチは激しく落車し、チームが彼を復帰させようと努力したにもかかわらず、チームは1分半近く遅れてフィニッシュした。^{[ 34 ]}第5ステージ、27.2キロメートル（16.9マイル）の個人タイムトライアルで、ヴィンゲゴーは3位に入り、総合トップ10入りを果たした。^{[ 35 ]}第8ステージ、レース初の山岳ステージで、ヴィンゲゴーは総合優勝集団と共にフィニッシュし、イエロージャージを引き継いだタデイ・ポガチャルに3分半近く遅れた。 ^{[ 36 ]}ヴィンゲゴーは総合5位に浮上し、ちょうど5分遅れとなった。ステージ終了後、ログリッチは負傷のためレースを棄権し、ヴィンゲゴーがチーム唯一の総合優勝候補となった。 

モン・ヴァントゥーを2回登る第11ステージでは、ヴィンゲゴーが2回目の登りでアタックを仕掛けた。ポガチャルは最初はヴィンゲゴーについていくことができたが、ヴィンゲゴーはイエロージャージを脱ぎ捨て、頂上で40秒近いアドバンテージを得た。しかし、フィニッシュへの下りで捕まった。タイム差を縮めた結果、ヴィンゲゴーは総合3位に浮上した。^{[ 37 ]}レースがピレネー山脈に入ると、ヴィンゲゴーは表彰台での地位を確固たるものにした。コル・デュ・ポルテの頂上でフィニッシュする第17ステージでは、ヴィンゲゴーとリチャード・カラパスだけがポガチャルのアタックについていくことができた。スプリントでは、ヴィンゲゴーはポガチャルに次いで2位となり、総合2位に浮上した。^{[ 38 ]}まったく同じシナリオが次のステージでも起こり、リュズ・アルディダンの頂上でフィニッシュし、ヴィンゲゴーは再び2位となった。^{[ 39 ]}最終日前日のタイムトライアルで、ヴィンゲゴーは再び3位に入り、総合2位の座を確固たるものにした。^{[ 40 ]}彼は最終ステージを無事に完走し、ツール・ド・フランスで表彰台に立った2人目のデンマーク人ライダーとなり、1996年以来の快挙となった。^{[ 41 ]}

2022年の最初の大きな成果はティレーノ-アドリアティコでの2位入賞で、その後2022年バスク一周レースで6位に入賞した。チーム・ユンボ・ヴィスマは2022年クリテリウム・デュ・ドーフィネを制覇し、ヴィンゲゴーはチームメイトのログリッチに次ぐ2位に入賞し、レースのクイーンステージで優勝した。^{[ 42 ]}

彼はツール・ド・フランスを好調にスタートし、開幕ステージの個人タイムトライアル後、総合順位争いで彼より先にゴールしたのはポガチャルだけだった。第5ステージでログリッチが落車し、タイムを失ったが、ヴィンゲゴー自身もかなりタイムを失いかけた。彼はメカニカルトラブルに見舞われ、自転車に乗れなくなったが、チームメイトのネイサン・ファン・ホーイドンクが近くにいて、自分の自転車を貸してくれた。ファン・ホーイドンクのサドルはヴィンゲゴーのものよりかなり高い位置にあったため、彼はずっとサドルから腰を浮かせていた。チームメイトのスティーブン・クライスウィックが通りかかり、自分の自転車を譲ると申し出たが、その後チームカーが到着し、彼の予備の自転車を受け取った。^{[ 43 ]}ステージ終盤でのワウト・ファン・アールトの力強い走りのおかげもあり、ヴィンゲゴーはほとんどタイムを失わなかった。続くステージでは、ステージ優勝とタイムボーナスをかけてポガチャルと戦い、レースが高山地帯に入った時点で、総合順位争いで首位から1分以内の唯一の選手となった。第11ステージには、1986年にグレッグ・レモンがベルナール・イノーからイエロージャージを奪取して以来使用されていなかったコル・デュ・グラノンの最終登りが含まれていた。チーム・ユンボ・ヴィスマは、ラポルトとクルイスウィックが近くにいて、ファン・アールトが前方にいる中、ログリッチと共にコル・デュ・テレグラフとコル・デュ・ガリビエでポガチャルにアタックした。最終登りで、ヴィンゲゴーは5km地点でアタックし、キャリアで2度目となるポガチャルを振り切ったが、今回はポガチャルは追いつくことができなかった。容赦なく前進したヴィンゲゴーはステージ優勝とイエロージャージを獲得し、ポガチャルに+2分51秒の差をつけた。これによりヴィンゲゴーは首位に立ち、ポガチャルは2位のロマン・バルデに次ぐ3位に後退した。^{[ 44 ]}これは彼のキャリアで初めてのツール・ド・フランスのステージ優勝だった。彼は翌日もリードを守り抜き、アルプ・デュエズの山頂ゴールでレースを締めくくった。 

次の数ステージで、ポガチャルは何度かアタックを仕掛け、他のトップクラスの総合順位ライダーとの間にわずかな差を作ったが、ヴィンゲゴーはそれらすべてに対応することができた。^{[ 45 ]}チーム・ユンボ・ヴィスマは、休息日前に深刻な後退を被り、ログリッチがステージ15に出場せず、クルイスウィックがステージ中に落車するという2人の有力ライダーを失った。^{[ 46 ]}ヴィンゲゴーにとって幸運なことに、チーム最強の山岳アシストであるセップ・クスは好調で、第3週のスタートに間に合うことになっていた。ステージ17では、ヴィンゲゴーはUAEチーム・エミレーツのポガチャルとブランドン・マクナルティのコンビに最後の登りでついていく唯一のライダーだった。非常に急勾配のフィニッシュの最後の500メートル以内に、ポガチャルとヴィンゲゴーの両方がステージ優勝を目指してアタックしたが、ポガチャルがゴールラインで勝利を収めた。ヴィンゲゴーが負けたのは、ボーナスタイムの4秒差だけだった。第18ステージでは、ポガチャルの序盤の攻撃に対応した。オートカムの最終登りの手前でポガチャルが落車し、ヴィンゲゴーはしばらく様子を見てポガチャルが追いつくのを待った。^{[ 47 ]}最終登りでは、ほとんどの区間でクスのリードに従った。クスの作業が終わって間もなく、彼とポガチャルは、ゼロキロ地点でアタックしたワウト・ファン・アールトに追いついた。間もなく、ポガチャルは彼らの後ろで崩れそうになり、ヴィンゲゴーはその隙をついてアタックした。^{[ 48 ]}ゴールラインを越えた時点で、彼は2度目のディフェンディングチャンピオンに1分強の差をつけ、2度目のステージ優勝、山岳賞での揺るぎないリードを獲得し、ステージ20の最終タイムトライアル前に勝利をほぼ確実にした。^{[ 49 ] [ 50 ]}ポガチャルとヴィンゲゴーの戦いは、他の選手たちを常に引き離した。ステージ19に入る時点で、3位のゲラント・トーマスは約8分遅れ、ダヴィド・ゴデュとナイロ・キンタナはそれぞれ10分以上、15分近く遅れていた。最終タイムトライアルでは、彼はアグレッシブに走り、最初のチェックポイントで最速タイムを記録し、深刻なタイムロスがないことが明らかになって初めてペースを落とした。^{[ 51 ]}彼はスプリンターたちから約1分遅れてパリのゴールラインを越え、残りのチームメイトと並んで走り、歴史的なツール・ド・フランス優勝を果たし、レース全体を通して史上最高の平均速度の記録を樹立した。^{[ 52 ]}

その後の数ヶ月間、ヴィンゲゴーはツール・ド・フランスでの勝利後、出場が期待されていたいくつかのレース、特に9月に予定されていたツール・オブ・デンマークと世界選手権を欠場した。いくつかの新聞は彼の士気を疑問視し、チャンピオンが経験している「厳しい時期」について言及した。^{[ 53 ]}彼は9月27日のCROレースで復帰し、2つのステージで優勝し、総合2位でマテイ・モホリッチに1秒差で勝利した。^{[ 54 ] [ 55 ]}

ヴィンゲゴーは2023年シーズンを2月下旬にスペインのガリシアで開催されたオ・グラン・カミーニョ・ステージレースでスタートさせた。第1ステージは中立となったため、彼はレースを制覇し、総合タイトルと山岳賞に加え、開催された3ステージすべてで優勝した。^{[ 56 ]}次に彼はパリ～ニースに出場し、第4ステージでタデイ・ポガチャルとダヴィド・ゴデュに40秒強の差で敗れ、総合3位となった。 ^{[ 57 ]}次に彼はバスク一周レースに出場し、3つのステージで優勝し、ポイント賞も獲得した。^{[ 58 ]}ツール・ド・フランスの最も重要な準備イベントであるクリテリウム・デュ・ドーフィネでは、2つのステージで優勝し、1993年以来最大の差で総合優勝を果たした。2位のアダム・イェーツに2分以上の差をつけた。^{[ 59 ]}ヴィンゲゴーアのパフォーマンスにより、彼はポガチャルと並んで2023年のツール・ド・フランスの優勝候補2人のうちの1人としての地位を確固たるものにした。^{[ 60 ]}

ツール・ド・フランスでは、ヴィンゲゴーは好調なスタートを切り、ステージ5でマリー・ブランクの山頂から1.5km （0.93マイル）の地点でアタックし、ポガチャルに1分以上差をつけた。これにより、ヴィンゲゴーはステージ優勝者のジェイ・ヒンドレーに次ぐ総合2位に浮上し、ポガチャルは6位に後退した。^{[ 61 ]}次のステージでは、ツールが接戦になることが証明され、ポガチャルはコーテレットのゴールから2.5km （1.6マイル）の地点で加速し、ヴィンゲゴーを振り切り、ステージ優勝を果たし、24秒の差をつけた。ポガチャルにタイムを奪われたにもかかわらず、ヴィンゲゴーは25秒のリードでイエロージャージを獲得し、前夜のリーダーだったヒンドレーは総合3位に後退した。^{[ 62 ]}次の山岳ステージで、ポガチャルはヴィンゲゴーのリードを少しずつ縮め、ステージ9後には17秒、ステージ13後にはわずか9秒にまで縮めた。    

レースの流れは、第16ステージの22キロのタイムトライアルの後、劇的に変化した。ポガチャルが最初に走り、ワウト・ファン・アールトに1分13秒差をつけてステージ首位に立った。しかし、ヴィンゲゴーは別次元の走りを見せ、すべてのタイムチェックで大差をつけてリードし、ポガチャルに1分38秒差をつけてフィニッシュした。^{[ 63 ]}ヴィンゲゴーはこのステージ優勝を「これまで自転車に乗っていた中で最高の日のひとつ」と表現し、解説者たちもツール史上最高かつ最も衝撃的なタイムトライアルパフォーマンスのひとつであると広く同意した。^{[ 64 ] [ 65 ]}次のステージ、コル・ド・ラ・ロゼへの高山フィニッシュは、さらに決定的なものとなった。ヴィンゲゴーは最後の登りでポガチャルを早々に抜き去り、6分近くも先行してフィニッシュした。これによりヴィンゲゴーの総合リードは7分35秒に広がり、ヴィンゲゴーはこのリードをパリまで守り抜き、2年連続でレースに勝利した。^{[ 66 ]}

ヴィンゲゴーは次に2023年のブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、プリモシュ・ログリッチと並んで共同リーダーとしてレースに臨んだ。最初の週、彼は総合優勝候補としての地位を維持した。しかし、第10ステージのタイムトライアルで、彼はレムコ・エヴェネプールとログリッチに約1分遅れ、第6ステージの逃げで数分を稼いだチームメイトでレースリーダーのセップ・クスに2分以上遅れをとってしまった。しかし、ヴィンゲゴーはすぐに巻き返し、第13ステージと第16ステージでステージ優勝を果たし、第17ステージではログリッチに次ぐ2位となり、クスにわずか8秒差で2位に浮上した。^{[ 67 ] [ 68 ]}最終的に彼はクスに17秒差で総合2位となり、ログリッチが3位に入り、チーム・ユンボ・ヴィスマが前例のない表彰台独占を果たした。^{[ 69 ]}

2024年、ヴィンゲゴーアは2月22日から25日にかけて行われたオ・グラン・カミーノで再びシーズンを開始し、総合、山岳賞、ポイント賞を獲得した。ヴィンゲゴーアは第1ステージのタイムトライアルを除くすべてのステージで勝利を収め、いずれも10秒以上の差をつけての勝利だった。 ^{[ 70 ]}その後、 3月4日から10日にかけて行われたティレーノ-アドリアティコに参加し、総合と山岳賞を獲得した。ヴィンゲゴーアは第5ステージと第6ステージで1位を獲得し、2位のフアン・アユソに1分24秒差をつけてフィニッシュした。^{[ 71 ]}ヴィンゲゴーアのパフォーマンスを振り返り、アユソは「このレースで一番の人間は僕だと思う。ジョナスに脱帽だ」と述べ、「彼は今、別次元にいると思うので、2位を争わなければならない。嬉しいよ」と付け加えた。^{[ 72 ]}

ヴィンゲゴーアのバスク一周レースへの参加は、4月4日の第4ステージでの落車により短縮された。複数の選手が巻き込まれたこの事故により、レースは中断された。ヴィンゲゴーアは肺穿孔に加え、鎖骨と肋骨数本を骨折し、入院が必要となった。^{[ 73 ]}これは、2022年のツール・ド・フランス優勝以来、彼にとって初めての深刻な事故となった。この落車は、プリモシュ・ログリッチ、レムコ・エヴェネプール、ジェイ・ヴァインなどの他の競技者にも影響を与えたほどの深刻さで注目された。落車後、チーム・ヴィスマ・リース・ア・バイクは、ヴィンゲゴーアが鎖骨の手術に成功し、今後数週間は回復に専念すると発表した。スポーツディレクターのメリン・ゼーマンは、「ヨナスは100％の状態であればツールに出場する」と述べた。 ^{[ 74 ] [ 75 ]} 6月20日、ヴィンゲゴーアはヴィスマ・リース・ア・バイクのツール・ド・フランスの出場メンバーに確定し、彼のコンディションに関する数週間の憶測に終止符が打たれた。^{[ 76 ]}

7月10日、ヴィンゲゴーはツール・ド・フランス第11ステージでキャリア4度目のステージ優勝を果たし、最大のライバルであるタデイ・ポガチャルをスプリントで破った。ポガチャルがステージ序盤で集団から抜け出した後、ヴィンゲゴーはマシフ・セントラルの最後から2番目の登りでポガチャルを捕らえた。勝利後、ヴィンゲゴーは「3か月前、本当に死ぬと思っていた。今、世界最大のレースでステージ優勝を果たしてここに座っているなんて、信じられない」と語った。^{[ 77 ] [ 78 ]}彼は2024年のツールを2位で終え、優勝したタデイ・ポガチャルから6分17秒遅れ、レムコ・エヴェネプールより3分1秒先行した。レースの報道中、ヴィンゲゴーはポガチャル、エヴェネプール、プリモシュ・ログリッチとともに、グランツールの支配力で自転車競技のビッグ4の1人として扱われた。 ^{[ 79 ]}

8月18日、彼はディエゴ・ウリッシに0分13秒差をつけて2024年ツール・ド・ポローニュの総合優勝を果たした。これは彼にとって今シーズン3度目のステージレース優勝だった。^{[ 80 ]}この勝利の後、ヴィンゲゴーはブエルタ・ア・エスパーニャと世界選手権を欠場し、2024年シーズンを終えることを選択した。^{[ 81 ]}ヴィンゲゴーは2024年ツール後の極度の疲労を理由に挙げ、「疲れている。グランツールの後でこれほど疲れたことはないと思う」と述べた。^{[ 82 ]}

ヴィンゲゴーアは2025年のボルタ・アオ・アルガルヴェでシーズンをスタートし、最後の上りタイムトライアルで20秒の差を覆してステージ優勝と総合優勝を果たした。これは彼にとって、その年最初のレースでの3年連続の勝利となった。^{[ 83 ]}これは彼にとって6か月以上ぶりの勝利であり、シーズン最初のレースで3年連続の勝利となった。

パリ～ニースでは、雹嵐により第4ステージが残り45キロの地点で中断された。レース再開後、ヴィンゲゴーはジョアン・アルメイダに次いで2位でフィニッシュし、総合首位に立った。^{[ 84 ]}彼は24時間後の第5ステージで落車し、脳震盪、唇の切り傷、手首の負傷を負った。26秒を失い、イエロージャージをチームメイトのマッテオ・ヨルゲンソンに譲り、第6ステージ前に棄権した。^{[ 85 ] [ 86 ]}

ヴィンゲゴーは2025年のクリテリウム・デュ・ドーフィネでレースに復帰し、タデイ・ポガチャルに59秒差で総合2位となった。彼はそれ以前に第3ステージの個人タイムトライアルでレムコ・エヴェネプールに次ぐ2位となり、アルプス山頂ステージで3回連続2位を記録していた。^{[ 87 ] [ 88 ]}

2025年のツール・ド・フランスでは、ヴィンゲゴーは最初の平坦ステージではアクシデントなく走り切ったが、第4ステージのタイムトライアルで13位に終わり、ポガチャルに1分3秒差をつけられた。^{[ 89 ]}その後数日間、スロベニア人のホイールに食らいついたものの、最初の山頂フィニッシュであるオートカムでさらに2分7秒差をつけられた。^{[ 90 ] [ 91 ]}第13ステージのペイラギュードへの山岳タイムトライアルで、その差は4分以上に広がった。^{[ 92 ]}ヴィンゲゴーはモン・ヴァントゥーで何度もアタックを仕掛け、アルプスの女王ステージであるコル・ド・ラ・マドレーヌとコル・ド・ラ・ロゼでも再びアタックしたが、ポガチャルは彼のホイールに食らいつき、どちらの場合もゴールラインで彼を上回った。^{[ 93 ] [ 94 ]}第19ステージは、コル・デ・セジーでの家畜衛生規制を回避するためにルートが変更され、短縮され、改訂されたコースはラ・プラーニュで終了した。ヴィンゲゴーはそこでポガチャルをスプリントで上回ったが、ステージ優勝者のティメン・アレンスマンに次いで2位となった。^{[ 95 ]}彼はツール・ド・フランスで総合2位となり、ポガチャルから4分24秒遅れでフィニッシュした。これは彼にとって5回連続のトップ2入りとなった。^{[ 96 ]}

ヴィンゲゴーは、タデイ・ポガチャルの不在により、2025年のブエルタ・ア・エスパーニャを最有力候補としてスタートし、第2ステージでステージ優勝を果たして総合首位に立った。^{[ 97 ] [ 98 ]}彼は第4ステージ後、ステージ順位が低かったため、まずダヴィド・ゴデュに、次に逃げ集団のトルスタイン・トレーンに1日だけ首位の座を譲った。第9ステージでは、ヴィンゲゴーはバルデスカライへの最後の登りでゴールまで10キロの地点からアタックし、トム・ピドコックとジョアン・アルメイダに24秒差をつけて2度目のステージ優勝を果たし、他の総合優勝候補たちを1分以上引き離した。^{[ 99 ] [ 100 ]}最初の休息日の後、彼は総合リーダーとして赤いジャージを取り戻し、第11ステージでアルメイダにさらに10秒差をつけた。ピケ・ビデアの急斜面で一時的にピドコックに引き離されたものの、その後の下りで差を縮めた。ビルバオでゴールする予定だったこのステージは、ガザ戦争に関連した親パレスチナ派の抗議活動を受けて、最終的に中立化され中止となった。^{[ 101 ]}その後の山頂フィニッシュでは、アルメイダが彼の主な挑戦者として浮上した。ポルトガル人ライダーはアルト・デ・ラングリルで勝利し、翌日にはラ・ファラポナでヴィンゲゴールが勝利した。しかし、どちらの場合も、フィニッシュタイムは同じと記録された。^{[ 102 ] [ 103 ]}彼は最終週を前に総合順位で48秒のリードを保ち、そのリードを守り抜き、ボラ・デル・ムンドの頂上で行われた最終ステージ前のステージで勝利し、総合優勝を確定させた。^{[ 104 ]}彼は合計3ステージで勝利し、第10ステージ後にはレッドジャージを確定的に獲得し、アルメイダに対して十分な差を維持して、ツール・ド・フランスでの2回の勝利に続くキャリア3度目のグランツールタイトルを獲得した。^{[ 105 ]}

彼はシーズンをフランスで開催された2025年ヨーロッパロード選手権への出場で締めくくった。コート・ド・サン・ロマン・ド・レルプスで残り100キロ以上を残して集団から遅れ、レースを棄権した。後に彼は、この結果の一因はブエルタ優勝後の準備不足にあるとし、「思ったよりも自転車に乗らない時間が長かった」ため、本格的なトレーニングを再開するのに2週間近くかかったと述べた。^{[ 106 ]}

ヴィンゲゴーは、当初シーズン開幕戦として予定されていた2月のUAEツアーを欠場した。 ^{[ 107 ]}しかし、彼はパリ～ニースで圧倒的な強さを見せ、^{[ 108 ]}総合優勝、山岳賞ジャージ、ポイント賞ジャージを獲得し、決定的なステージ4を含む2つのステージで勝利を収めた。このステージ4では、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエが横風を利用し、^{[ 109 ]}ダニ・マルティネスがヴィンゲゴー以外のすべてのライバルにタイム差をつけることができた。その後、彼はボルタ・ア・カタルーニャに出場し、2つのステージで勝利し、総合優勝を果たした。^{[ 110 ]}

5月、ヴィンゲゴーはタデイ・ポガチャルが優勝してから2年後、待望のジロ・デ・イタリアデビューを果たした。 ^{[ 111 ]}ヴィンゲゴーは優勝候補筆頭だったが、アナリストは2026年のジロの出場選手は2008年以来最強であり、2024年の出場選手は2003年以来最弱であると指摘した（新型コロナウイルス感染症の影響を受けた2020年大会を除く）。^{[ 112 ]}ステージ2でのヴィンゲゴーのアタックはライバルを引き離すことができず、ギジェルモ・トーマス・シルバがスプリントで勝利し、グランツールのステージで優勝した初のウルグアイ人となった。^{[ 113 ]}ステージ5では、ジロのブレイクスルーライダーとして広く知られるアフォンソ・エウラリオが逃げ集団から2位でフィニッシュし、ヴィンゲゴーに6分22秒差をつけてピンクジャージを獲得した。^{[ 114 ]}ヴィンゲゴーアは、続く山頂フィニッシュのステージ7（モンテ・ブロックハウス）^{[ 115 ]}とステージ9（コルノ・アッレ・スカーレ）^{[ 116 ]}でステージ優勝し、このリードを縮めていった。 ステージ10のタイムトライアルでは、ステージ優勝者のフィリッポ・ガンナに3分、さらに重要なことにティメン・アレンスマンに1分6秒の差をつけられ、期待外れの結果に終わった。^{[ 117 ]}ステージ14のピラでは、ヴィンゲゴーアは2位のフェリックス・ガルに40秒以上の差をつけて圧倒的なソロ優勝を果たし、ピンクジャージを獲得した。^{[ 118 ]彼はステージ16（カリ） [ 119 ]とステージ20（ピアンカヴァッロ） [ 120 ]}でさらに2つのステージ優勝を果たした。クイーンステージであるステージ19は、ヴィンゲゴーアのチームメイトであるセップ・クスが逃げ集団から優勝した。 ^{[ 121 ]}ヴィスマ・リース・ア・バイクの圧倒的な強さにより、ダヴィデ・ピガンツォーリも総合8位となり、ヴィスマはチーム総合でも優勝し、2位のレッドブル・ボーラ・ハンスグローエに40分以上の差をつけた。新加入のピガンツォーリは、ヴィンゲゴーアにとって最も重要なアシスト選手と見なされていた。ヴィンゲゴーアは、第17ステージ後、可能であればピガンツォーリが若手賞を獲得できるよう手助けすると語った。^{[ 122 ]}しかし、アフォンソ・エウラリオがそこで勝利した。

ジロ・デ・イタリアで優勝したことにより、ヴィンゲゴーはジャック・アンクティル、フェリーチェ・ジモンディ、エディ・メルクス、ベルナール・イノー、アルベルト・コンタドール、ヴィンチェンツォ・ニバリ、クリス・フルームに続き、 史上8人目の三大グランツール全制覇者となった。^{[ 123 ]}アナリストは、ヴィンゲゴーがライバルのタデイ・ポガチャルよりも先にこの偉業を達成したことに注目し、その時点でヴィンゲゴーがライバル関係でリードしていたと指摘した。^{[ 124 ]}

2026年のツール・ド・フランスでは、ヴィンゲゴールは開幕ステージのチームタイムトライアルで8秒差をつけて優勝し、総合順位のライバルたちとイエロージャージを獲得した。^{[ 125 ]}第3ステージでは、ポガチャルが2秒差でステージ優勝し、ヴィンゲゴールよりもタイムボーナスを獲得したため、ヴィンゲゴールはイエロージャージを失った。^{[ 126 ]}

2026年7月19日、ヴィンゲゴーアはツール・ド・フランスの第15ステージで落車した。^{[ 127 ]}落車時、ヴィンゲゴーアはポガチャルから4分30秒遅れの2位だった。鎖骨を骨折し、手術を受けることになった。^{[ 128 ]}