ドイツ駆逐艦Z3マックス・シュルツ

港にいるZ3マックス・シュルツ
歴史
ナチスドイツ
名前	マックス・シュルツ
同名の人物	マックス・シュルツ [de]
注文済み	1934年7月7日
ビルダー	ドイチェヴェルケ、キール
ヤード番号	K244
横たわった	1935年1月2日
発売	1935年11月30日
委託	1937年4月8日
運命	1940年2月22日沈没。乗組員全員死亡。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934年型駆逐艦
変位	2,223ロングトン（2,259t）（標準） 3,156ロングトン（3,207t）（深積載）
長さ	119 m (390 フィート 5 インチ) o/a 114 m (374 フィート 0 インチ) w/l
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.79インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

Z3マックス・シュルツは、 1930年代半ばにドイツ海軍向けに建造された4隻の1934年型駆逐艦のうちの1隻である。第二次世界大戦開戦の2年前の1937年に完成したこの艦は、1939年初めのメーメル占領に参加したものの、ほとんどの時間を訓練に費やした。第二次世界大戦開戦の直前に、この艦は誤ってドイツの魚雷艇に体当たりし、沈没させた。Z3マックス・シュルツは翌月、修理に費やされた。1940年2月中旬、北海に向かいイギリスの漁船を捜索中、姉妹艦のZ1 レーベレヒト・マースが哨戒中のドイツ爆撃機の爆撃を受けて沈没し、乗組員280名が死亡した。生存者の救出を試みている間、Z3 マックス シュルツは哨戒中のドイツ爆撃機の爆撃を受けたか、イギリスの機雷に触れて沈没し、乗組員 308 名全員が死亡しました。当時のドイツの調査委員会は、Z3 マックス シュルツはドイツ爆撃機によって損傷を受けたと述べましたが、戦後の調査で、Z3 マックス シュルツは機雷に触れた可能性があることが明らかになりました。

34型駆逐艦の設計作業は、ワイマール帝国のドイツが第一次世界大戦を終結させたベルサイユ条約の武装制限を放棄した1932年に始まった。当初の設計は、当時運用されていたフランスやポーランドの駆逐艦よりも強力な大型艦を想定していたが、ドイツ海軍が小型巡洋艦としての運用を期待するようになったため、設計は拡大した。設計作業は急いで行われ、十分に検討されていなかったようで、短い船首楼と船首のフレアの欠如により、艦の耐航性が損なわれ^[1]、安定性も不十分であった^[2] 。設計の唯一の真の革新的部分である高圧水管ボイラーは、過度に複雑なシステムであり、34型に搭載される前に船上でのテストはほとんど行われず、艦の寿命を通じて頻繁に故障した^{[3] 。}

このクラスの全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート0インチ）でした。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）でした。標準荷重時の排水量は2,223英トン（2,259トン）、満載時には3,156英トン（3,207トン）でした。2組のワグナー製ギアード蒸気タービンセットは、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動し、6基のワグナー製ボイラーから供給される蒸気を使用して70,000 PS（51,000  kW、69,000  shp）を生産するように設計されていました 。設計速度は36ノット（時速67km、41マイル）であったが、最高速度は38.7ノット（時速71.7km、44.5マイル）であった。^[2] 34型は最大752メートルトン（740英トン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22マイル）で4,400海里（8,100キロメートル、5,100マイル）の航続距離を確保することを意図していたが、運用中に上部が重心が高くなり、燃料の30％を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。 ^[4]有効航続距離は時速19ノットでわずか1,530海里（2,830キロメートル、1,760マイル）であることが判明した。^{[5]三四型艦の乗組員は士官10名と下士官315名で、}艦隊旗艦として運用される場合は、さらに士官4名と下士官19名が乗船する。^[2]

三四式軽巡洋艦は、砲楯付き単装砲架に12.7センチ(5.0インチ)SK C/34砲5門を搭載し、砲身は前後に2門ずつ重ねて配置されていた。5門目の砲は後部上部構造物の上に搭載されていた。砲には前方から後方に向かって1から5の番号が振られていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲架で4門の3.7センチ(1.5インチ)SK C/30砲と、単装砲架で6門の2センチ(0.79インチ)C/30砲で構成されていた。また、後部煙突の左右に、動力式砲架2基に53.3センチ(21インチ)魚雷発射管を8門搭載していた。^{[6] [2] [7]}再装填魚雷が各砲架に1対ずつ備えられていた。^{[2] [7]} Z2ゲオルク・ティーレは後部甲板室の側面に4基の爆雷発射管を備え、さらに船尾の側面に6基の爆雷ラックが備えられ、32発または64発の爆雷を搭載していた。 ^{[8]後部甲板には機雷レールを装備することができ、最大60発の}機雷を搭載可能だった。^[2]潜水艦を探知するために「GHG」（ Gruppenhorchgerät ）と呼ばれる受動型水中聴音機システムが装備されていた。^[9]

この艦は1934年7月7日に発注され、1935年1月2日にキールのドイチェ・ヴェルケで造船所番号K244として起工された。1935年11月30日に進水し、1937年4月8日に完成した。[10] この艦は、魚雷艇V69の艦長を務め、1917年1月に戦死したマックス・シュルツにちなんで命名された。初代艦長にはマルティン・バルツァー中佐が任命^された。Z3マックス・シュルツは1937年10月26日に第1駆逐隊に配属され、[11] 1938年4月に姉妹艦のZ2ゲオルク・ティーレ、Z4リチャード・バイツェンと共にノルウェーのウルヴィクに寄港した。これにより全長が0.3メートル（1フィート0インチ）長くなった。同艦は8月の観艦式とそれに続く艦隊演習に参加した。^[12] 12月、マックス・シュルツは姉妹艦のZ1レーベレヒト・マース、Z2ゲオルク・ティーレ、Z4リチャード・バイツェンと共にアイスランド方面へ出航し、新しい艦首で北大西洋の冬季における耐航性を評価した。1939年3月23日〜24日、同艦はメメル占領のためポケット戦艦ドイッチュラントに乗ったアドルフ・ヒトラーを護衛した駆逐艦の1隻となった。^{[11]同艦はギュンター}・リュッチェンス少将の旗艦として西地中海での春季艦隊演習に参加し、4月と5月にはスペインとモロッコの港を数回訪問した。^[13]

第二次世界大戦勃発の数日前、1939年8月27日の早朝、駆逐艦はボーンホルム島沖で誤って魚雷艇タイガーと衝突し、沈没させた。魚雷艇に乗っていた2人が死亡、6人が負傷したが、 Z3マックス・シュルツに負傷者はいなかった。マックス・シュルツは船首がひどく損傷したため、Z2ゲオルク・ティーレが船尾から曳航しなければならなかった。2隻のタグボートが30分後に到着し、4ノット（時速7.4km、時速4.6マイル）の速度でスヴィネミュンデへの曳航を引き継いだ。Z3マックス・シュルツは9月下旬まで修理中であり、ポーランド戦線には参加しなかった。^[14]

10月中、同艦はスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。10月28日の哨戒からの帰途、同艦のタービンの一つが爆発し、ボイラー室1番が浸水して同艦の電源が失われた。同艦を曳航する試みは失敗したが、最終的に電源を回復し、修理のためキールへ向かった。^[11] マックス・シュルツ、バイツェン、Z16 フリードリヒ・エコルトは、1940年2月9日と10日にハーウィッチ沖のシップウォッシュ海域に110個の磁気機雷を敷設し、 総登録トン数28,496トンの船舶6隻を沈没させ 、もう1隻に損害を与えた。^[15]

2月22日、Z3マックス・シュルツと他の5隻の駆逐艦、Z1レーベレヒト・マース、Z4リチャード・バイツェン、Z6テオドール・リーデル、Z13エーリヒ・ケルナー、Z16フリードリヒ・エコルトは、「ウィキンガー作戦」でイギリスの漁船を迎撃するためドッガーバンクに向けて出航した。その途中、艦隊は爆撃航空団（Kampfgeschwader）第26のハインケルHe111爆撃機の攻撃を受けたようである。Z1レーベレヒト・マースは少なくとも1発の爆弾を受け、操縦不能となり、半分に折れて沈没し、乗組員280名が死亡した。救助活動中、Z3マックス・シュルツは機雷に触れて沈没し、乗組員308名全員が死亡した。ヒトラーは損失の原因を調査するために調査委員会を召集するよう命じ、両艦はHe111の爆弾によって沈没したとの結論を下した。ドイツ海軍は当時、ドイツ空軍が対艦哨戒中であることを駆逐艦に通知しておらず、また駆逐艦が海上にいることもドイツ空軍に知らせていなかった。^{[16]戦後の調査で、1隻または両艦が駆逐艦}アイヴァンホーとイントレピッドによって敷設されたイギリス軍の機雷原に接触したことが明らかになった。^[17]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-87021-979-5。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-307-9。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ツェルシュテラー 1934 ドイツ海軍史 Web サイト