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市場には、それぞれ独自の特性と機能を備えた多種多様なオートバイがあります。モデルは、標準、クルーザー、ツーリング、スポーツ、オフロード、デュアルパーパス、スクーター、「スピードウェイ」など、各ユーザーの特定のニーズに応じて異なります。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]スポーツツーリングのようなハイブリッドタイプは、追加のカテゴリとして考慮されることがよくあります。[ 6 ] [ 7 ]
すべてのタイプのオートバイを分類するための普遍的なシステムはありません。[ 8 ]しかし、一部の著者は、ほとんどのオートバイメーカーや団体が認識している一般的な6つのカテゴリがあると主張しており、[ 6 ] これらの6つの主要なタイプと他のオートバイとの間に明確な区別を設けています。たとえば、スクーター、モペッド、アンダーボーン、ミニバイク、ポケットバイク、スロンやタラリアなどの電動バイク、さらにはスタークヴァルグ、および3輪オートバイは、これらの分類内の主要なカテゴリから除外されることが多いですが、他の分類スキームではこれらのタイプのオートバイも含まれる場合があります。[ 9 ]
しかしながら、競技用オートバイスポーツの統括団体によって施行される厳格な分類システムや、オートバイ登録、排出ガス、道路交通安全規則、オートバイ運転免許のために特定の法域によって確立されたオートバイの法的定義が存在する。また、メーカー、ライダー、オートバイメディアによって使用される非公式な分類やニックネームもある。一部の専門家は、ネイキッドバイクのように、通常のクラス以外で「分類されている」とされるサブタイプを認識していない。なぜなら、それらは主要なタイプの1つに当てはまり、外観上の変更によってのみ識別できるからである。[ 10 ]
ストリートバイクとは、舗装路を走行するために設計されたオートバイのことです。滑らかなトレッドパターンのタイヤを装着し、エンジンは一般的に125cc （7.6立方インチ）以上の排気量です。通常、ストリートバイクは時速100マイル（160km /h）までの速度を出すことができ、中には時速125マイル（201km /h）を超える速度を出すものもあります。ハーレーダビッドソンなどの企業が市場に参入するなど、電動モーターを搭載したストリートバイクも普及しつつあります。
スタンダードバイク（ネイキッドバイク、ロードスターとも呼ばれる）は、エンジンと燃料タンクが露出しているという、バイクの典型的なイメージに合致するストリートバイクです。フェアリングやウインドスクリーンはメーカーから提供されていません（そのため、現代ではネイキッドバイクと呼ばれています）。[ 6 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ハンドルバーは高くも低くもなく、フットペグも前方にも後方にも配置されていないため、スタンダードバイクは、セミリカンベントクルーザーとスポーツバイクの前傾姿勢の中間の直立したライダー姿勢を提供します。 [ 3 ]フットペグ、ハンドルバー、シートのスタンダードバイクの関係は、ライダーに快適で自然な姿勢を与えます。[ 2 ] [ 6 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 9 ]
初心者のオートバイ乗りは、快適性、操作の容易さ、安全性から標準的なバイクで乗り方を学び、多くの経験豊富なライダーも引き続き標準的なバイクに乗ることを選択します。[ 6 ]
クルーザーバイク（または単にクルーザー）は、ハーレーダビッドソン、インディアン、エクセルシオール・ヘンダーソンなどが製造した1930年代から1960年代初頭のアメリカ製バイクを模したスタイルです。[ 6 ]クルーザーカテゴリーはハーレーダビッドソンが大部分を占めており、大排気量のVツインエンジンが標準ですが、他のエンジン構成や小～中排気量のものも存在します。[ 6 ]エンジンは低速トルクを重視してチューニングされているため、加速やコントロールを維持するために頻繁にシフトする必要がなく、運転が楽です。[ 14 ]
クルーザーの乗車姿勢は、足を前に出し、手を比較的高い位置に置き、背骨をまっすぐにするか、わずかに後ろに傾けるようにする。[ 6 ] [ 3 ]低速から中速では、クルーザーは他のスタイルよりも快適だが、[ 3 ] [ 4 ]高速道路の速度で長時間走行すると、ライダーの胸に当たる風の力に抵抗するためにハンドルバーを後ろに引くことで疲労につながる可能性がある。[ 15 ]クルーザーは最低地上高が低いため、コーナリング性能が限られている。[ 3 ] [ 14 ]
チョッパーはクルーザーの一種で、市販のクルーザーを「切り詰めた」、つまり短くしたバージョンであることからそう呼ばれています。チョッパーは通常、オーナーの理想に合わせて改造されたカスタムバイクであり、そのため、誇りと達成感の源となります。典型的なチョッパーは、寝かせたフォーク、小型の燃料タンク、高いハンドルバーを備えています。チョッパーは、ピーター・フォンダ主演の映画『イージー・ライダー』で人気を博しました。主に視覚効果を重視して設計されているため、チョッパーは長距離のクルージングにはほとんど適していません。
チョッパーバイクに関連するのがボバーバイクです。ボバーは、市販のバイクから余分な重量やボディワークを取り除き、軽量化と性能向上を図ることで作られるソロバイクです。これらのバイクに共通する特徴は、リアフェンダーを短くすることで「ボバー」らしい外観を作り出している点です。
パワークルーザーとは、クルーザークラスの中でも特にパワーレベルが格段に高いバイクを区別するために使われる名称です。通常、ブレーキやサスペンションが強化され、最低地上高が高く、表面仕上げも高級感があり、さらに斬新で型破りなスタイリングが施されています。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 14 ]
どんなバイクでもツーリング用に装備して使うことはできますが、ツーリングバイクは長距離走行に特化して設計されています。[ 6 ]大排気量のエンジン、風雨や風を防ぐフェアリングやスクリーン、給油間隔を長くする大容量燃料タンク、リラックスした直立した乗車姿勢を備えています。[ 6 ]同乗者の居住性は素晴らしく、広々とした荷物スペースはこのクラスの標準です。[ 6 ]こうしたバイクの湿重量は850～900ポンド（390～410kg） 、ライダー、同乗者、荷物を満載した状態では最大1,300～1,400ポンド（590～640kg）になります。[ 14 ]
バガー、フルドレッサー、フルドレスツアラー、またはドレッサーは、ツーリングバイクのさまざまな名称で、軽蔑的または冗談めかして使われることもあり、元々はフルセットのサドルバッグを備えたハーレーダビッドソンやその他のクルーザーを指していました。現在では、あらゆるツーリングバイクを指すことができます。[ 14 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
スポーツバイクは、他のタイプのオートバイと比較して、一般的に快適性と燃費を犠牲にして、最高速度、加速、ブレーキ、ハンドリング、グリップを重視したロードバイクです。[ 3 ] [ 5 ] [ 25 ] [ 26 ]スポーツバイクは、軽量フレーム内に比較的高性能なエンジンを搭載しています。直列4気筒エンジンがスポーツバイクのカテゴリーを支配しており、Vツインと並列2気筒もかなりの存在感を示し、その他のほとんどのエンジン構成は時折少数で見られます。[ 6 ]高性能ブレーキシステムには、アップグレードされたブレーキパッド、マルチピストンキャリパー、大型のベンチレーテッドローターが使用される場合があります。[ 6 ]スポーツバイクのサスペンションシステムは、圧縮とリバウンドの調整がより多く、より洗練されている場合があります。[ 6 ]スポーツバイクには、エンジンを完全に覆うフェアリングと、高速走行時にライダーから空気を効果的にそらし、全体的な空気抵抗を最小限に抑えるウインドスクリーンが備わっています。[ 6 ]
スポーツバイクは、標準的なバイクよりもフットペグが高く、後方に配置されている場合があり、コーナリング時の最低地上高が向上し、ライダーはより前傾姿勢をとることができます。ハンドコントロールへのリーチが長くなるため、体と重心が燃料タンクよりも前方に位置します。ライダーは風に向かって前傾姿勢をとるため、高速走行時には風の力がライダーの体重を支えることができます。しかし、低速走行時には、腕や手首に過度の負荷がかかり、疲労の原因となる可能性があります。
マッスルバイクとは、スポーツバイクのデザインから派生した、エンジン出力に極めて高い優先順位を置いたオートバイのタイプのニックネームである。 [ 6 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
ストリートファイターはスポーツバイクから派生したもので、元々はフェアリングを取り外し、低いクリップオンハンドルバーを高いハンドルバーに交換したカスタムスポーツバイクでした。[ 30 ] [ 31 ] 1990年代以降、ファクトリーストリートファイターが生産されるようになりました。[ 32 ]ネイキッドバイクやマッスルバイク（下記参照）と同様に、ストリートファイターという名称は、スポーツバイクとスタンダードの両方の要素を融合させたデザインが占める中間的な領域を明確にするために使用されています。[ 33 ]
オフロードバイクは、アドベンチャーバイク、ダートバイク、スクランブラーとも呼ばれ、オフロードでの使用のために特別に設計されています。オフロードという用語は、通常舗装されていない走行面を指します。これらは、砂、砂利、川、泥、雪など、自然にできた荒れた路面です。このような地形は、オフロード走行用に設計された車両（近年ではSUV、ATV 、スノーモービル、マウンテンバイク、さらに以前はミニバイクなど）でしか走行できない場合や、オフロード条件にうまく対応できるように設計された車両でしか走行できない場合があります。ロードバイクと比較すると、オフロードバイクは軽量で柔軟性があり、通常はロングトラベルサスペンション、高い最低地上高を備え、オフロード状況でより大きなトルクを提供するためにギア比が高くなっています。[ 34 ]ホイール（通常はフロント21インチ、リア18インチ）にはブロックタイヤが装着されており、多くの場合、リムロックでリムに固定されています。[ 6 ] [ 35 ] [ 36 ] 多くの競技イベントが出現し、さまざまなオフロードバイクスポーツへと発展し、それに対応するために多くの専用バイクが製造されてきました。
デュアルパーパスバイクは、デュアルスポーツ、オン/オフロードバイク、アドベンチャーバイクとも呼ばれ、公道走行が可能なだけでなく、オフロード走行にも対応できるように設計されています。[ 6 ]通常、ダートバイクのシャーシをベースに、ライト、ミラー、ウインカー、計器類が追加され、公道での走行許可を取得できます。[ 3 ]重心が高くシート高も高いため、他のストリートバイクよりも車高が高く、荒れた路面でもサスペンションのストロークが良好です。[ 6 ]
アドベンチャーバイク（ADV）は、舗装路と未舗装路の両方でツーリングが可能なバイクです。デュアルスポーツバイクとして、舗装路での走行性能が著しく高く、ほとんどのデュアルスポーツバイクとは異なり、舗装路では高速走行時に優れた性能を発揮します。[ 3 ] [ 40 ]サイズ、重量、場合によってはタイヤが、オフロード性能を制限する場合があります。ほとんどのアドベンチャーバイクは、整備された土道や砂利道ではうまく機能しますが、より困難な未舗装路では理想的とは言えません。
スーパーモトは、ロードレース、トラックレース、モトクロスという3つのモーターサイクルレースのジャンルを交互に行う単一コースでの競技用に設計されたバイクです。この人気が高まっているタイプのバイクは、多くの場合、メーカーによって小型のリムとロードタイヤが装着されたデュアルスポーツバイクです。スーパーモトは、軽量性、耐久性、比較的低価格、そしてスポーティなハンドリングの組み合わせにより、ストリートバイクとして急速に人気を集めています。
スポーツツーリングバイクは、スポーツバイクとツーリングバイクの特性を兼ね備えています。ライダーの姿勢はスポーツバイクよりも極端ではないため、長距離走行時の快適性が向上します。[ 6 ]同乗者の居住性もスポーツバイクより優れており、荷物容量も増加しています。[ 6 ]純粋なツーリングバイクよりも軽量で、湿重量550～720ポンド（250～330kg）[ 14 ]、よりレーシーなエンジン、サスペンション、ブレーキを備えていることが多いため、スポーツツーリングバイクはコーナリング性能に優れ、曲がりくねった峡谷の道路でアグレッシブに走るのに適しています。[ 6 ]ツーリングとスポーツツーリングの区別は必ずしも明確ではなく、メーカーによっては、異なる市場で同じバイクをどちらのカテゴリーにも掲載することがあります。たとえば、 Honda ST1300 Pan-Europeanは、米国とオーストラリアではホンダによってスポーツツーリングバイクとして掲載されましたが、ヨーロッパではツーリングバイクとして掲載されました。
スクーターは、無段変速オートマチックトランスミッション（CVT）[ 14 ]と独特のデザインが特徴のオートバイの一種です[ 1 ]。従来のオートバイとは異なり、スクーターはオープンフレーム構造、シート、フラットなフットプラットフォームを備えており、ライダーはエンジンをまたぐことなく直立姿勢を維持できます。この構成は、ライダーの快適性を向上させるだけでなく、燃費向上にも貢献します[ n 1 ]。現在、スクーターには主に3つのタイプがあり、それぞれに特徴と用途があります。
標準スクーター：このタイプのスクーターは、扱いやすく駐車しやすいことから、都市部での移動に最適です。軽量で快適、機敏な乗り物で、混雑した都市交通の中を走行するのに最適です。ホイールは通常、従来のオートバイよりも小さく、直径は12～15インチ（30.5～38cm）で、エンジン排気量は50cc～150cc（3.1～9.2立方インチ）です。[ 42 ]
マキシスクーター：マキシスクーターは、200ccから250cc（12.2～15.3立方インチ）の排気量の大きいエンジンを搭載し、高速で長距離を走行できるように設計されています。[ 43 ]標準スクーターよりも重く、機敏性は劣りますが、燃料タンク容量が大きく、ホイールも15インチまたは16インチ（38.1～40.7cm）に達するため、都市部や郊外でよく使用されています。[ 44 ]
メガスクーター：ツーリングスクーターとも呼ばれ、[ 45 ]マキシスクーターと同様に、メガスクーターは400ccから850cc（24.5～51.9立方インチ）までの排気量の大きいエンジンと優れた性能を備え、高速で長距離を走行できるように設計されています。しかし、重量がかなり重く、機敏性が低いため、高速道路よりも市街地での使用には適していません。スクーターの排気量が400ccを超えると、メガスクーターのカテゴリーに分類されます。[ 46 ] [ 47 ]
アンダーボーンは、ステップスルーフレームを採用した小型排気量のオートバイで、初代ホンダ・スーパーカブの流れを汲む。スクーターとは異なり、ホイールが大きく、フロアボードではなくフットペグを使用している。多くの場合、自動クラッチ付きのギアチェンジレバーを備えている。
モペッドはかつて、自転車とオートバイのハイブリッドであり、小型エンジン（通常は50cc以下の小型2ストロークエンジン だが、まれに電気モーター）と自転車の駆動系を備え、動力はエンジン、ライダー、またはその両方によって供給される。スポーツモペッドと呼ばれる、スポーツバイクに似たタイプのモペッドもある。
多くの地域では、モペッドは大型エンジンのバイクよりも免許制度が緩く、ペダルがほとんど使われない非常に安価なバイクとして人気があります。モペッドは1970年代後半から1980年代前半の燃料危機の間、米国で非常に人気がありましたが、1980年代半ば以降、その人気は急激に低下しました。2000年代の最初の10年間の燃料価格の上昇に対応して、米国のスクーターとモペッドの乗員数は復活しました。[ 14 ]オートバイとスクーターの販売台数は2009年に43.2%減少し、2010年の第1四半期も減少が続き、スクーターの販売台数は最も悪く、すべての二輪車の4.6%減に対して13.3%減となりました。[ 48 ]
密閉型バイクには、キャビン付きバイクとストリームライナーバイクが含まれる。
足を前に突き出したタイプのオートバイとしては、1911年のウィルキンソンTMCや1918年のネア・ア・カーなどが挙げられる。現代の例としては、リライアント・ロビンのエンジンを搭載したクエーサーや、主にBMW Kシリーズエンジンを搭載したペラベスシリーズなどがある。
救急車、血液バイク、消防、軍隊で使用されるものや、ピザ配達などの特殊な配達サービスなど、特定の仕事の機能に合わせて特別に改造されたオートバイもあります。1960年代にマウンテンゴートから始まった特殊なオートバイは、農場での使用のために開発されました。長距離のロードトリップやサイクリング遠征に非常に好まれる人もいます。モトクロット（またはカイネット）は、1980年代と1990年代にパリで真空吸引で犬の糞を収集するために使用され、2016年時点でも他のフランスの都市で使用されていました。[ 49 ] [ 50 ]
デルニーとは、モーターペースで行われるサイクリング競技で使用される電動自転車のことである。
オートバイは通常2輪ですが、一部の電動三輪車は三輪バイクに分類されます。一部のメーカーは、工場で様々なタイプの三輪車を製造しています。これらの車両のほとんどは、登録や免許取得の目的でオートバイとして扱われます。
傾斜式三輪車は、カーブを曲がる際に車体を傾けても、3つの車輪すべてが地面に接地した状態を保ちます。これには、前輪が傾き、後輪が2つ傾かないホンダのジャイロシリーズや、前輪が2つ、後輪が1つで、いずれも傾くピアジオMP3などが含まれます。ヤマハのニケンも傾斜式三輪車ですが、トレッド幅が狭いため、一部の専門家からはオートバイとみなされています。
モータースクーター
とは
、通常小さな車輪と、ライダーの脚を保護するための湾曲した金属製の前部カバーを備えた軽量のオートバイのことです。
モータースクーター
とは、
小型の車輪と密閉型エンジンを備えた軽量のオートバイのことです。しばしば
スクーターと略されます。
（
フル
モータースクーターの場合）前方の保護シールドが後方
に湾曲して足置きとなる小型の車輪付きオートバイ
バイク：特にコーナリング性能を重視して設計されたオートバイ
ファイター ―「フーリガン」バイクとも呼ばれるこのバイクは、余分なボディワークをすべて取り除いたスポーツバイクです。
ファイター：最高速度と最高のパフォーマンスを実現するためにカスタマイズされたスーパーバイクの一種。