BMW R1200GS

BMW R1200GS

R1200GS、2013 モデル、アクラポビッチ HP チタン エキゾースト付き
メーカー	BMW モトラッド
生産	R1200GS (2004–12) R1200GS アドベンチャー (2005–13) R1200GS (LC) (2013–19) R1200GS アドベンチャー (LC) (2014–19)
前任者	BMW R1150GS
後継	BMW R1250GS
エンジン	1,170 cc (71 cu in)ボクサーツイン: 空冷/油冷 空冷/液冷（LC）
ボア/ストローク	101 mm × 73 mm (4.0 インチ × 2.9 インチ)
圧縮比	12.0:1 12.5:1 (LC)
最高速度	時速130.8マイル（210.5キロメートル）[1]
力	81kW（109馬力）@7,750rpm [2] 70.42kW（94.43馬力）（後輪）[1] 92kW（123馬力）@7,750rpm（LC）[3]
トルク	120 N⋅m (89 lbf⋅ft) @ 6,000 rpm [2] 97.38 N⋅m (71.82 lbf⋅ft) (後輪) [1] 125 N⋅m (92 lbf⋅ft) @ 6,500 rpm (LC) [3]
伝染 ; 感染	6速マニュアル、シャフトドライブ
サスペンション	フロント: BMWテレレバー リア: BMWパラレバー オプションの電子調整
ブレーキ	フロント： ツインフローティング305mmディスク、4ピストン固定キャリパー ツインフローティング 305 mm ディスク、4 ピストンラジアルキャリパー (LC) 後方： シングル265mmディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー シングル 276 mm ディスク、ダブルピストン フローティング キャリパー (LC) ABS (2013 年以前はオプション)
タイヤ	フロント： 110/80 19インチ 120/70 R 19 (LC) 後方： 150/70 17インチ 170/60 R 17 (LC)スポークまたはアルミ、チューブレスホイール
ホイールベース	1,507 mm (59.3 インチ) 1,510 mm (59 インチ) (Adv)
寸法	L : 2,210 mm (87 インチ) 2,240 mm (88 インチ) (Adv) W : 953 mm (37.5 インチ) 990 mm (39 インチ) (Adv) H : 1,450 mm (57 インチ) 1,525 mm (60.0 インチ) (Adv)
シート高	850 mm (33 インチ) 895 mm (35.2 インチ) (Adv)
重さ	203 kg (448 ポンド) 229 kg (505 ポンド) (LC) 223 kg (492 ポンド) (Adv) (乾燥) 267 kg (589 ポンド) 238 kg (525 ポンド) (LC) 256 kg (564 ポンド) (Adv) (湿潤)
燃料容量	20 L (4.4 英ガロン、5.3 米ガロン) 33 L (7.3 英ガロン、8.7 米ガロン) (Adv) 30 L (6.6 英ガロン、7.9 米ガロン) (Adv LC)

BMW R1200GSとR1200GSアドベンチャー（「R1200GSA」）は、 BMWグループの一員であるBMW Motorradがドイツのベルリンで製造したオートバイです。BMW GSファミリーのデュアルスポーツオートバイの1つです。両方のオートバイには、1,170 cc（71 cu in）の2気筒ボクサーエンジンがあり、シリンダーごとに4つのバルブがあります。アドベンチャーには大容量の燃料タンクとロングトラベルサスペンションがあります。2012年現在、BMWのR1200GSバイクは最も売れているモデルです。^[4]

2004年の発売当時、R1200GSは前身のR1150GSよりも30kg（66ポンド）軽量で^[5] 、100bhp（75kW）と19%の増加を誇っていた。BMWはR1150GSアドベンチャーの生産を継続し、最終生産終了の特別版モデルをリリースした後^[6] 、2005年末に2006年モデルとしてR1200GSアドベンチャーを発売した。^[7]

2007年モデルのアップグレードには、出力が78kW（105bhp）に増加したことと、サーボアシストのない新しいIntegral ABS IIアンチロックブレーキシステムがリリースされたことが含まれます。2008年には、電子サスペンション調整と自動安定制御トラクションコントロールシステムを含む新しいオプションが追加されました。^{[8] [9]}

2010年モデルでは、両モデルとも改良されたシリンダーヘッドとダブルオーバーヘッドカムシャフト、レッドライン制限の8,500rpmへの引き上げ、排気音を変える排気フラップが採用された。出力は7,750rpmで82kW（110馬力）に増加した。^[10]

2012年のインターモトで、BMWは2013年モデルは水冷式となり、出力が11kW（15馬力）向上し、重量は旧モデルより約9.1kg（20ポンド）重くなると発表した。^[11]

2013年モデルはその後その実力を証明したが、やや不安定なスタートを切った。英国では、R1200GSは、フロントブレーキ、アンチロックブレーキシステム、スロットルケーブル、燃料ポンプ、クラッチ、ファイナルドライブアセンブリ、ブレーキパイプ、ギアボックスを対象とした、運転者および車両基準局によるさまざまな車両 リコールの対象となった。 ^{[12] [非一次ソースが必要]} 同様のリコールが他の国でも発行されている。^[要出典]初期のジャーナリズムのレポートでは、バイクのフロントエンドが「ヘッドシェイク」またはスピードウォブルを起こしていると説明されており、^{[13] [14]} BMWがフロントエンドのジオメトリを改訂する間、バイクの納入は停止された。^{[15] [16]}

2014 年から 2016 年までのモデルでは、ロード ハンドリングの調整、LED ヘッドライト、キーレス イグニッション、クイックシフター、盗難防止システム、その他の低めのシート オプションなどのオプションの追加など、毎年段階的にアップデートが行われました。ソフトウェア アップデートで利用できる新しい ABS モードにより、コーナリング中のブレーキングがより安全になります。

2017年モデルでは、バイクはフェイスリフトされ、欧州のEU4規制を満たすための技術的な変更が行われました。コックピットには、故障を示すサイドリフレクターとオンボード診断インジケーターライトが追加されました。R1200GSアドベンチャーと同様に、すべての液冷ボクサーモデルには、トランスミッション出力シャフトにダンパーが装備されました。セレクタードラムアクチュエーター、トランスミッションシャフト、トランスミッションシャフトベアリングが改良されました。GSには、アドベンチャーで標準だったシリンダー保護カバーを取り付けることができる新しいクラッシュバーオプションも用意されました。

2006年、R1200GSは合計2,227台を売り上げ、イギリスで最も売れたバイクとなった。次に売れたバイクはホンダファイアブレードで、2,067台を売り上げた。^[17]

2006年にBMWモトラッドが世界中で販売した10万台のうち、約3分の1がR1200GSでした。^[17]

2007年時点で、R1200GSはBMWのベストセラーバイクとなり、10万台以上を売り上げた。^[18]

2008年、R1200GSは再びBMWのベストセラーバイクとなり、標準モデルが22,845台、アドベンチャーモデルが12,460台出荷された。^[19]

2012年、Cycle WorldはR1200GSを「過去25年間で最も成功したバイク」と呼び、アドベンチャーツーリングのカテゴリーを生み出したと評価した。^[20]

2016年、BMW Motorradは6年連続で売上を伸ばし、同社が発表した売上高によると、2015年と比較して約6％の売上増となった。2016年12月現在、145,032台のオートバイとマキシスクーターが販売された。BMW Motorrad車両の販売台数は、2010年に販売された98,047台と比較して約50％増加した。Rシリーズは、2016年に販売されたすべてのBMWオートバイの53.6％を占めた。2016年に販売されたバイクの約17％はBMW R1200GSで、2015年と比較して7％増加した。R1200GSアドベンチャーは21,391台（売上18.8％増）、R1200RTは9,648台を販売した。^[21]

2004年、ユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンは、BMWのボクサーツインエンジンバイクの前シリーズのR1150GSアドベンチャーモデルを使用して、ロンドンからヨーロッパ、アジア、アラスカを経由して ニューヨーク市までの壮大なバイクロードトリップを行い、このアドベンチャーは小説およびテレビシリーズのLong Way Roundに登場しました。2007年に、同じペアはR1200GSアドベンチャーBMWを使用して、スコットランドのジョン・オ・グローツから南アフリカのケープ・アガラスまでの続編の旅を行い、 ^[22]このプロジェクトはLong Way Downに記録されています。

R1200GSはBBC Twoのテレビ番組「ヘアリー・バイカーズ・クックブック」のいくつかのエピソードに登場し、シェフのデイブ・マイヤーズとサイ・キングが乗っていた。^{[23] [24]}

著名なオートバイジャーナリストのケビン・アッシュは、2013年のプレス発表会でR1200GSの試乗中に事故に遭い、負傷して死亡した。検死の結果、事故死と判定されたが、英国の検死官は「証拠不十分」のため、詳しい理由を説明できなかった。^{[13] [25]}

R1200GSは、ニール・パートの著書『ロードショー：ドラムのある風景 - オートバイでのコンサートツアー』に大きく取り上げられている。この本では、彼が所属するバンド、ラッシュの 30周年記念ツアー中にR1200GSでアメリカ、カナダ、ヨーロッパを旅した様子が記録されている。^[26]

ウィキメディア・コモンズには、 BMW R1200GSに関連するメディアがあります。

• BMW Motorrad公式モデル情報