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流線型のオートバイとは、空気抵抗を最小限に抑えるために、フルフェアリングやダストビンフェアリングを超えるフェアリングを備えたオートバイである。これにより、オートバイの地上速度記録で最高速度を上げたり、クレイグ・ベッター燃費チャレンジでエネルギー効率を高めたりすることができる。多くの場合、これらのオートバイは足を前に出したり、ライダーが直立姿勢ではなくうつ伏せの姿勢になったりして、向かい風にさらされる前面面積を減らす。[1] [2] [3] [4]
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NSU レンフォックス GP 125 OHC ツイン (1954) -
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NSU レンマックス GP 250 OHC ツイン (1954) -
シルバーバードストリームライナー
参照
参考文献
- ^ ロビンソン、ロッキー（2009 年 1 月 7 日）、ロッキー・ロビンソンの Ack Attack Streamliner の内部：世界最速のバイクの構造、Motorcycle.com
- ^ 「1979年から現在までのFIM世界記録挑戦」。国際モーターサイクリズム連盟（公式サイト）。2012年。2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月12日閲覧。
- ^ ギネス世界記録 2012 . バンタム. 2012. ISBN 0345534379。
- ^ Lague, Dick (2009). Ack Attack: Record Breaking Motorcycle . ミネソタ州: Parker House Publishing. ISBN 978-1-935350-09-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ストリームライナー オートバイに関連するメディアがあります。
- Ack Attackの公式ページ