マウンテンゴート（オートバイ）

マウンテンゴート

ニュージーランドのマウンガタペレにあるパッカード＆パイオニア博物館のマウンテンゴートバイク
メーカー	カレンダーモーターサイクル
生産	1963～1970年代
クラス	ユーティリティ
エンジン	80cc
伝染 ; 感染	4速
フレームタイプ	角断面金属管フレーム
タイヤ	8インチ（200 mm）農業用タイヤ
重さ	70 kg (湿重量)

マウンテンゴートは、1963年にニュージーランドのニュープリマスのジョニー・カレンダーが荒れた農地での使用を目的に特別に製造したオートバイである。これは世界初の特別に設計された農耕用バイクであった。^{[1] [2]}

1928年生まれのカレンダーは、オートバイに情熱を傾けていました。15歳のときに初めてオートバイを購入しました。3年後、大倉のクラブイベントでオートバイレースに参加し、ニュープリマスモーターサイクルクラブの創立メンバーの一人になりました。この頃、彼はオートバイの整備士になりました。

1951年、カレンダーはミゼットカーのドライバーとして数々のイベントで優勝し、成功したキャリアをスタートさせた。彼は自身のスリークォーターミゼット、62号車を製作した。1956年の事故の後、カレンダーはミゼットカーレースをやめたが、他のドライバーのスポンサーは続けた。彼はまた、カルカートブランドでゴーカートの製造も始めた。1957年、カレンダーはJBS 500フォーミュラ3レースカーを輸入し、1958年から1961年にかけてアードモアで開催されたニュージーランドグランプリや、レビンやオハケアでのレースに出場した。^[3]

カレンダー氏はノース・タラナキ・モーターサイクル・クラブの会長となり、ニュー・プリマス・スピードウェイ・クラブとオートサイクル・ユニオンで上級職を務めた。イベントの運営やアナウンスも担当した。

1957 年、カレンダーはカレンダー モーターサイクルというオートバイ修理会社を立ち上げました。これがきっかけで、農村コミュニティのニーズに応えるマウンテン ゴートが作られました。また、身体障害者を支援するために、自動車や車椅子用のハンド コントロールも製造しました。

1960年代初頭、カレンダーは農民専用のバイクの必要性に気づきました。彼は、ニュージーランドの農場の荒れたオフロード条件に対応できるように設計された小型で頑丈なバイク、マウンテンゴートを設計しました。当時、特に丘陵地帯では、農民は主に馬を使用していました。バイクを使用していた人々は、農場で使用するために輸入された英国製のロードバイクを改造していました。これらのバイクは一般的に重く、ギアが高く、荒れたタラナキ丘陵地帯では実用的ではありませんでした。^[4]

地元の農家と話し合って開発された自転車の仕様は、クラッチを滑らせずに歩く速度で走行できること、急な坂を登るのに十分なパワーがあること、荒れた農道に耐えられるほど頑丈であること、そして持ち運びできるほど軽量であることだった。スポークホイールは木の枝や小枝に引っかかるため、ホイールはディスクである必要があり、後輪は泥道や丘の斜面をつかむのに十分な牽引力が必要だった。

試作機の開発には2年かかり、1963年に販売が開始された。4速ギアボックス付きの80ccスズキ製エンジンを搭載し、重量は70kg、無塗装で低重心だった。低速ギアにより歩行速度で走行でき、最高速度は時速50kmだった。後輪はロータリー式ホーのタイヤだった。^[4]

テストはタラナキ山の周りの線路と山頂で行われたが、山頂には到達しなかった。このプロトタイプは、エドモンド・ヒラリー卿とピーター・マルグルーが1964年にネパールのヒマラヤに校舎を建設するために遠征した際に使用された。マルグルーは1961年にマカルー山で凍傷で両足を失ったため、このバイクは彼が自力で移動できるようにし、またマシンのテストにも役立った。輸送中に燃料タンクが破損したため、限られた使用しかできなかった。このバイクをマウンテン・ゴートと名付けたのはマルグルーであり、それがバイクの名前となった。^[4]

生産はニュープリマスのデボン ストリートにある古い小麦粉店で始まりました。年間 120 台の生産を目標としていましたが、雑誌や新聞でバイクに関する記事が相次いだため、需要が高まりました。一部はボルネオ島やニューヘブリディーズ諸島に販売されました。

すぐに、政府がエンジンとブレーキハブの輸入許可証の発行を拒否するという問題が発生した。カレンダーと政府との交渉が続く中、カレンダーはヒラリー、マルグレイブ、そして自分自身が写ったバイクの写真を日本のスズキに送った。スズキは、その写真を東京モーターショーの自社ブースの巨大なポスターにし、バイクのレプリカも展示した。1966年、政府は年間120台のバイクを製造するのに十分な部品の輸入許可証を発行した。その頃までに、カレンダーはワイタラのモーターコンポーネントに事業を売却することを決定していた。モーターコンポーネントは年間1,000台のバイクを販売する予定だったが、その頃までにスズキは独自の専用マシンの生産を開始していた。他の日本の大手バイクメーカーもそれに続いた。ワイタラ工場の生産は1970年代に停止した。^[2]

カレンダーはニュープリマスの店を売却し、オークランドに移転しました。彼は 1978 年に 50 歳で亡くなりました。彼は合計で約 120 台のマウンテン ゴートを販売しました。2005 年、オリジナルのプロトタイプは彼の息子ローリーの所有となりました。

ウィキメディア・コモンズには、マウンテンゴート・オートバイに関連するメディアがあります。

• モーター部品の写真 マウンテンゴート