クルーザー（バイク）

クルーザーバイクは、ハーレーダビッドソン、インディアン、エクセルシオール、ヘンダーソンなどが製造した1930年代から1960年代初頭のアメリカンマシン風のバイクです。

ライディングポジションは通常、足を前に出し、手を上げ、背骨をまっすぐにするか、わずかに後ろに傾けます。典型的なクルーザーのエンジンは、乗りやすさとシフトのしやすさを重視し、低速域でのトルクは豊富ですが、必ずしも馬力が大きくなく、伝統的にVツインです。ただし、直列エンジンがより一般的になっています。通常よりも馬力が高く、ブレーキが強く、サスペンションが優れているなど、パフォーマンスの高いクルーザーは、パワークルーザーと呼ばれることがよくあります。

日本の企業は1980年代半ばに初期のクルーザーを彷彿とさせるモデルの生産を開始し、1997年までにその市場は米国市場の約60％を占めるまでに成長した。^[1] BMW、ホンダ、モト・グッツィ、ヤマハ、スズキ、トライアンフ、ビクトリーを含む多くのオートバイメーカーが、現在または過去に、アメリカのクルーザーを彷彿とさせる重要なモデルを生産している。

ハーレーダビッドソンや、ツーリング用の荷物を大量に積めるクルーザーは、軽蔑的または冗談めかして、バガー、フルバガー、ドレッサー、フルドレッサー、フルドレスツアラーなどと呼ばれてきた。これらの用語はクルーザーに限らず、ツーリング用のバイク全般に当てはまる。^{[2] [3] [4] [5]}

クルーザーは、オーナーの理想に合わせてバイクを改造する カスタムバイクプロジェクトのベースとなることが多く、誇りと達成感の源となっています。

パワークルーザーは、より高いレベルのパワーを持つクルーザークラスのバイクを区別するために使用される名前です。アップグレードされたブレーキとサスペンション、より良い地上高、プレミアムな表面仕上げ、そしてよりエキゾチックでモダンで筋肉質な（非伝統的なクルーザー）スタイルが付属していることが多いです。^{[6] [7] [8] [9] [10] [11] [2]}

1980年代のパワークルーザーや日本のクルーザーの多くは、よりニュートラルなライディングポジションを採用しています。従来のクルーザーは車高が低いため、パフォーマンスや旋回能力が限られていますが、パワークルーザーや同様のパフォーマンス重視のクルーザーは、コーナリング性能を向上させるためにさらに傾けることができます。また、カスタマイズによりバイクの傾斜角を大きくして、より高速でのコーナリングを可能にすることもできます。^[12]

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