トライアンフ ボンネビル T100

トライアンフ ボンネビル T100

メーカー	トライアンフ・モーターサイクルズ
別名	「ボニー」
生産	2002–2004 790 cc 2005–2016 865 cc 2017以降 900 cc
クラス	標準
エンジン	865 cc (52.8 cu in)空冷、DOHC、並列2気筒、360° 900 cc (55 cu in)液冷、SOHC、270° 並列2気筒
ボア/ストローク	90 mm × 68 mm (3.5 インチ × 2.7 インチ) 84.6 mm × 80 mm (3.33 インチ × 3.15 インチ)
最高速度	時速115マイル（推定）[1]
力	61馬力（45kW）@ 7,400rpm（2002年） 67馬力（50kW）@ 7,400rpm（2012年）[1] 54馬力（40kW）@ 5,900rpm（2017年）（公称）[2]
トルク	59 lb⋅ft (80 N⋅m)@ 3,230 rpm (2017) (公称) [2]
伝染 ; 感染	チェーンファイナルドライブ付き5速ギアボックス
ホイールベース	59.1インチ（1,500 mm）
寸法	長さ: 87.8インチ (2,230 mm) 幅: 29.1インチ (740 mm) 高さ: 43.3インチ (1,100 mm)
シート高	30.5インチ（770 mm）
重さ	451ポンド（205 kg）（乾燥時） 506ポンド（230 kg）[1]  （湿潤時）
燃料容量	3.5 英ガロン (16 L)

ボンネビルT100は、英国レスターシャー州ヒンクリーにあるTriumph Motorcycles Ltdによって設計、製造されたオートバイです。

トライアンフは2000年9月のミュンヘンモーターサイクルショーで、15年ぶりの新型ボンネビルとなるボンネビル790を発表した。搭載エンジンは790cc（48立方インチ）の360°クランクシャフト並列2気筒エンジン。^[3]ジョン・モケットとデビッド・ストライドがデザインしたT100ボンネビルは、当初790ccエンジンを搭載したアップグレード版として発売され、2005年からは2004年型スラクストンで導入された865ccエンジンを搭載し、2007年からはすべてのボンネビルに搭載された。

この名称は、1959年から1970年代半ばにかけてトライアンフが製造したT100モデルに由来しており^[4]、トライアンフの「モダンクラシック」シリーズの一部として販売されている。エンジンには電気加熱式キャブレターが2つ搭載されている。トライアンフは、2007年に導入された排出ガス規制に対応するため、点火プラグの近くに空気噴射装置を追加した。^[5]

2008年、T100（ボンネビルベースのすべてのモデルと同様）は、新しいユーロ3排出規制を満たすために燃料噴射装置をさらに改良しました。燃料噴射システムは、キャブレターエンジンよりもクリーンな運転ができるだけでなく、冷間時からの始動も簡単です。「レトロ」なスタイルを保つために、燃料噴射装置はキャブレターに似せて設計されたスロットルボディの後ろに隠されています。^[6]

2017年にはT100モデルに多数のアップデートが加えられ、排気量が900ccに増加し、液体冷却、トラクションコントロールが追加され、クランクが360°から270°に変更されました。^[7]

2002 年はトライアンフ モーターサイクルの 100 周年 (1902 年はトライアンフにとって最初の年) であり、この特別なイベントのためにトライアンフは「ルシファー オレンジ」とシルバーの塗装を施した 100 周年記念ボンネビル T100 を限定数生産する予定でした。しかし、2002 年 3 月 15 日、記念の準備の最中に主要工場が火災で焼失し、製造能力のほとんどが麻痺しました。火災前の 2002 年 3 月に生産された 100 周年記念エディションの T100 はほんのわずかで、非常に希少なものでした。100 周年記念エディションの T100 の残りの生産ロットは、実際には工場が火災被害から修復された後に製造された 2003 年モデルでした。これらの残りの T100 は、生産が再開される 2002 年 9 月以降 (2003 年モデルの生産年) であったため、2003 年モデルである必要がありました。 2002 年と 2003 年に生産されたバイクを合わせても、この初年度の最新式 T100 バイクはわずか数台しか製造されませんでした。正確な数は公表されていませんが、工場は合計 500 台の限定生産を宣伝していました。

2006年、デザイナーのポール・スミスが自らシグネチャーシリーズをデザインした。9台のトライアンフ・ボンネビルT100が特別なペイントでカスタマイズされ、ポール・スミスのデザイナーショップで展示やプロモーションに使用された。これらはポール・スミスのショップでのみ販売されていたが、オリジナルデザインの「マルチユニオン」と「リブ・ファスト」の2つは限定生産となり、各デザイン50台ずつが製造された。各バイクには個別に番号が付けられ、ポール・スミスとジョン・ブロアの署名入りの証明書が添付されていた。^[8]

2008年7月のトライアンフディーラーカンファレンスで発表された^[9]「SE」（スペシャルエディション）は、スピードメーターとタコメーター、黒いエンジンに特別なポリッシュ仕上げの合金カバー、クロームのトライアンフタンクバッジ、鋳造ホイール、上向きのサイレンサー、短縮されたマッドガード、低く狭いシートを特徴としています。^[10] 2009年SEは、マグホイールと電子点火装置を備えた最初のトライアンフであった1979年のT140Dスペシャルエディションからヒントを得ています。^[11]

2009年、50周年記念ボンネビルは、英国で120台のみ発売され、英国市場の15%を占め、米国では200台未満が発売され、米国市場の27%を占める。1959年を彷彿とさせる新しい塗装を施した、わずか650台のトライアンフT100ボンネビルの限定版は、ツートンブルーの塗装に手描きのピンストライプが施されている。ユニークなツートンのメリデンブルー/ルシファーオレンジの組み合わせが特徴。各車に個別の番号が付けられ、ハンドルバークランプに真鍮プレートとジョン・ブロアの署名入りの真正証明書が付属する。^{[12] [13]}

• カワサキ W650
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• ボンネビル T100 の公式 Triumph ページ