ボバー（オートバイ）

ボバーは、 1930年代から1990年代にかけてボブジョブと呼ばれていた、カスタムバイクのスタイルです。典型的な構造は、フロントフェンダーを外し、リアフェンダーを短くして「ボブ」（ボブテールのように）し、余分な車体と余分な部品をすべて取り除いて重量を軽減することです。^[1]^[2]

歴史

ボブジョブは、1920年代後半に登場した、ハーレーダビッドソン「J」シリーズのVツインをベースにした、初期のアメリカンカスタムバイク「カットダウン」から発展したものです。カットダウンは、老朽化したJシリーズのハーレーダビッドソンの外観を現代風にし、性能を向上させるために作られました。フロントフェンダーを取り外し、リアを短くし、余分なアクセサリーをすべて取り除くことで、バイクは大幅に軽量化されました。カットダウンは、シートチューブを下げ、ホイールベースを短くした改良フレームも特徴で、その結果、低く短いマシンとなり、ステアリングヘッドとリアアクスルの間に斜めのラインが描かれました。

1933年、AMAはクラスCレースを導入しました。これは、カタログに掲載されたレーシングバイクのみが公認競技で使用でき、獲得したポイントが全国選手権に向けて獲得できるという規定でした。インディアンデイトナスカウト^[3]やハーレーダビッドソンWLDRおよびWR ^[4]などのクラスCレーサーが「ボブジョブ」のインスピレーションでした。これらの簡素化されたレーサーにはフロントフェンダーがなく、リアが短縮され、余分な重量がありませんでした。ロードライダーは、より良いパフォーマンスとスタイルの基準を求めて、レーサーの外観をそのままコピーしました。最初のボブジョブは1930年代半ばに登場し、地味な塗装で余分なクロームや装飾がなく、その地味な競技の起源を反映している傾向がありました。

第二次世界大戦の直後、ボブジョブはホットロッドと並行して、クロームメッキの追加、メタルフレーク塗装、ピンストライプ、色付き室内装飾などの装飾的な改造を受けるようになりました。1946年には早くも、ケネス・ハワード（「フォン・ダッチ」）が、インディアンスカウトのボブジョブをワイルドな塗装、小さいガソリンタンク、高めのハンドルバー、後方で上向きの排気管で改造し始めました。^[5] このような改造はボブジョブの標準となり、ショーバイク^[6]または通常のロードバイクとして人気が高まりました。ボブジョブは1950年代から60年代にかけてさまざまな方向に進化しました。人気のあるオートバイやホットロッドのショーサーキット専用のもの、独特の「クラブバイク」スタイルのもの、ドラッグレースの慣行を反映したもの、元のクラスCのインスピレーションの継続だけのものなどがありました。

ボブジョブは所有者の美的嗜好を反映したものであり、1990年代後半まで市販の公道用ボブジョブは入手できなかったため、自家製であった。^{[7]このスタイルは}、ハーレーダビッドソン^[8]^[9]やホンダ^[10]などのオートバイメーカーにも影響を与えている。

1990年代後半には、ボブジョブという言葉が「ボバー」と短縮され、カスタムバイクのシーンでこのスタイルの人気が再燃しました。ボバーは今日でも人気を博していますが、「ボバーチョッパー」や「レトロボバー」などのハイブリッドスタイルも登場しています。^[11]このようなボバーは、このスタイルの継続的な進化と、その永続的な人気を象徴しています。^[12]

ボバー vs. チョッパー

「チョッパー」という用語は、ボブジョブが発明されてから30年以上経った1960年代半ばまで印刷物には登場しませんでした。チョッパーは、1940年代後半から1950年代にかけて登場した、非常に精巧で重厚なクロームメッキのボブジョブの後に登場したボブジョブの、よりスタイル的にも技術的にも極端な進化形です。ボバーは通常、改造されていないフレームを中心に構築されますが、チョッパーは大幅に改造されたフレームまたはカスタムメイドのフレームを使用します。^[13]チョッパーのフレームは、多くの場合、切断され、形に溶接されます。ボバーは、「ボブジョブ」（「ボバー」という名前が由来）を経たオートバイ、つまり、簡素化と軽量化のために余分なパーツが取り除かれたオートバイです。したがって、ボバーは、パフォーマンスのために削減を行う作業であるため、ストックオートバイからかなり簡単に作成できます。

一方、チョッパーは、マシンの安全性、操作性、ブレーキ能力を実際に低下させる機能を備えていることがよくあります。チョッパーは、全体的なパフォーマンスよりも全体的なスタイルを重視します。伝統的なボバースタイルの原動力は、バイクの元の形状です。一部のパーツは交換できます。たとえば、標準の Harley FL フロントフェンダーを回転させてバイクの後部に取り付けるなどです。ただし、一般的には標準パーツは変更 (フェンダーを短くトリミング) または削除されています。

チョッパーの大きな直径の前輪の代わりに、^[14]ボバー^[15]は通常、リアリムと同サイズです。ビルダーは主にスプリングサドルを使用しますが、長く延長されたシシーバーを備えたチョッパーでは必須ではありません。スプリンガーフォークは両方のバイクで人気がありますが、前輪を前方に移動させるために、チョッパーのトリプルツリーに高い傾斜で取り付けられることがよくあります。多くのチョッパーに使用される光沢のあるフレーク塗装とクロームパーツの代わりに、ボバーはラットバイクのフラットペイントや錆びたパーツとして提供されることが多くありますが、これは「ボブジョブ」を受けたビンテージバイクに似せてオートバイが製造されているため、より現代的な傾向です。

参照

ボバー（曖昧さ回避）
カフェレーサー – スポーツバイクのジャンル
カットダウン – カスタマイズスクーター
オートバイとモーターサイクルの概要 – オートバイとモーターサイクルの概要とトピックガイド
ストリートファイター – スポーツバイクの種類
トライアンフボンネビルボバー – オートバイ

参考文献

^ ドレート、スペンサー、サラベッツ、ジュディス（2006年）。ボバーの芸術（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760325315ボバーは、地球上で最もクールなカスタムバイクのスタイルです。
^ D'Orleans, Paul (2014).カフェレーサー：スピード、スタイル、そしてトンアップカルチャー。ミネソタ州ミネアポリス：モーターブックス。p. 15。ISBN 9780760345825。
^ 『ハーレーダビッドソンとインディアン戦争』、ガードラー、1997年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-0208-1
^ 『ハーレーダビッドソンレーシング 1934-1986』、ガードラー、1987年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-1217-6
^ 『The Art of Von Dutch』、Kahan、Nason、Quatrocchi、Smith、2006年、Tornado Design、ロサンゼルス、ISBN 0-9771118-1-4
^ 『ホップアップ』、モートン、2002年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-1073-4
^ ミゲル、ホセ・デ（2008年）。予算内でボバーを作る方法（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760327852。
^ ホルムストロム、ダーウィン（2002年）。ハーレーダビッドソンセンチュリー（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760311554。
^ Ets-Hokin, Gabe (2008年1月23日). 「2008 1/2 Harley Softail Cross Bones、Buell Ulysses XB12XT - 初見」. Cycle World . Bonnier Corp. 2015年1月1日閲覧。第二次世界大戦後のクラシックなボバーのようなスタイルのこの新しいバイクは、エイプハンガー、スプリングフロントエンド、カットダウンリアフェンダー、トラクターサドル、そしてタフでアグレッシブなスタイリングを備えています。これは、ハーレーダビッドソンがその歴史を強調しながら、同時に新しい若い消費者にアプローチしていることを示すもう1つの兆候です。
^ エドワーズ、デイビッド (2001 年 7 月)。「The Ten Rest 2001」。Cycle World Magazine。40 ( 7)。ニューヨーク: Hachette Filipacchi Magazines。ホンダシャドウスピリット 750... フェンダーをカットダウンし、サスペンションを短くし、ショットガンエキゾーストを備えた ACE 750 レトロワゴンのスピンオフ。シンプルで魅力的、そして 5999 ドルと安価。40 年代や 50 年代のボバーとまったく同じ。
^ シート、マイク（2004年）。アウトローチョッパー（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760318492。
^ Brown, Roland (2014年4月15日). 「スポーツボバー：ヤマハXV950」. Bike India . Next Gen Publishing Ltd. 2015年1月1日閲覧。基本的に、XVは量産ボバーです。シンプルで比較的スポーティなクルーザーで、工場で製造されたさまざまなアクセサリーを使用して簡単にカスタマイズできるように設計されています。
^ レーン、ビリー (2005)。ビリー・レーンのオールドスクール・チョッパー、ボバー、カスタムの作り方(第 1 版)。ミネアポリス: モーターブックス。ISBN 9780760321683。
^ 「ハーレーダビッドソンカスタムギャラリーのチョッパー • サンダーバイク」。
^ 「Thunderbike の Bobber カスタムモーターサイクル」。

[1] ドレート、スペンサー、サラベッツ、ジュディス（2006年）。ボバーの芸術（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760325315ボバーは、地球上で最もクールなカスタムバイクのスタイルです。

[2] D'Orleans, Paul (2014).カフェレーサー：スピード、スタイル、そしてトンアップカルチャー。ミネソタ州ミネアポリス：モーターブックス。p. 15。ISBN 9780760345825。

[3] 『ハーレーダビッドソンとインディアン戦争』、ガードラー、1997年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-0208-1

[4] 『ハーレーダビッドソンレーシング 1934-1986』、ガードラー、1987年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-1217-6

[5] 『The Art of Von Dutch』、Kahan、Nason、Quatrocchi、Smith、2006年、Tornado Design、ロサンゼルス、ISBN 0-9771118-1-4

[6] 『ホップアップ』、モートン、2002年、MBI、セントポール、ISBN 0-7603-1073-4

[7] ミゲル、ホセ・デ（2008年）。予算内でボバーを作る方法（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760327852。

[8] ホルムストロム、ダーウィン（2002年）。ハーレーダビッドソンセンチュリー（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760311554。

[9] Ets-Hokin, Gabe (2008年1月23日). 「2008 1/2 Harley Softail Cross Bones、Buell Ulysses XB12XT - 初見」. Cycle World . Bonnier Corp. 2015年1月1日閲覧。第二次世界大戦後のクラシックなボバーのようなスタイルのこの新しいバイクは、エイプハンガー、スプリングフロントエンド、カットダウンリアフェンダー、トラクターサドル、そしてタフでアグレッシブなスタイリングを備えています。これは、ハーレーダビッドソンがその歴史を強調しながら、同時に新しい若い消費者にアプローチしていることを示すもう1つの兆候です。

[10] エドワーズ、デイビッド (2001 年 7 月)。「The Ten Rest 2001」。Cycle World Magazine。40 ( 7)。ニューヨーク: Hachette Filipacchi Magazines。ホンダシャドウスピリット 750... フェンダーをカットダウンし、サスペンションを短くし、ショットガンエキゾーストを備えた ACE 750 レトロワゴンのスピンオフ。シンプルで魅力的、そして 5999 ドルと安価。40 年代や 50 年代のボバーとまったく同じ。

[Seate-11] シート、マイク（2004年）。アウトローチョッパー（第1版）。ミネアポリス：モーターブックス。ISBN 9780760318492。

[12] Brown, Roland (2014年4月15日). 「スポーツボバー：ヤマハXV950」. Bike India . Next Gen Publishing Ltd. 2015年1月1日閲覧。基本的に、XVは量産ボバーです。シンプルで比較的スポーティなクルーザーで、工場で製造されたさまざまなアクセサリーを使用して簡単にカスタマイズできるように設計されています。

[13] レーン、ビリー (2005)。ビリー・レーンのオールドスクール・チョッパー、ボバー、カスタムの作り方(第 1 版)。ミネアポリス: モーターブックス。ISBN 9780760321683。

[14] 「ハーレーダビッドソンカスタムギャラリーのチョッパー • サンダーバイク」。

[15] 「Thunderbike の Bobber カスタムモーターサイクル」。