ヤマハ ナイケン

ヤマハナイケンは、ヤマハ発動機が2018年から製造し、世界中で販売している845ccの傾斜式三輪バイクです。

ナイケンは、ヤマハが2015年に発表したコンセプトバイク「MWT-9」の市販版。ヤマハのLMWライン「リーニング・マルチホイール」の1つとして、 2014年に125ccのトリシティが登場している。車体を傾けると前輪2輪が連動して動き、通常のバイクのように車体を動かすのが基本コンセプトだ。

「ナイケン」とは「二刀流」を意味する造語で、前輪2輪が二刀流のようにダイナミックに動く様子をイメージ。
開発コンセプトは「ニュータイプのアジリティ＆コントローラビリティ」。

2015年の東京モーターショーでコンセプトカーとして公開され、2017年のショーで発売された。2018年9月13日に日本での発売が発表され、同日より受注が開始された。

車両装備: ^[1]

水冷直列3気筒エンジン。ギア比とECU設定は変更されている ものの、機械的にはスポーツネイキッドのヤマハMT-09やトレーサー900と同一。

• ABS（アンチロックブレーキシステム）を標準装備。3輪それぞれに回転センサーとブレーキ制御装置を備え、個別に制御します。
• クルーズコントロール
• アシストスリッパークラッチ
• クイックシフトシステム
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• 運転モード切替機能
• YCC 電動スロットル
• 4.8ガロン（18.7リットル）燃料タンク

Nikenは、フロントフォークを前輪の外側に配置して45度のバンク角を実現し、前輪の内側にフロントフォークがあるTricity
よりも高いコーナリング速度を実現しています。前輪の間隔は410 mmです。新開発のステアリング機構は、通常のオートバイに非常に近い操作性とステアリングを実現します。 フロントサスペンションは、平行な四辺形のアームを使用してカンチレバーサスペンションをサポートします。最大の傾斜を可能にするために車輪の外側に取り付けられており、片側につき2つの逆さまのフォークレッグ（プリロードとダンピングを調整できる43 mmのリアレッグと、アセンブリを位置合わせする41 mmのフロントレッグ）で構成されています。ステアリングの力は、オフセットステアリングナックルを含む別のタイロッドとリンケージのグループを介して適用されます。これらは、ほとんどの車と同様に、旋回中に各コーナーでより小さな半径をトレースするにつれて、内側のホイールが外側よりも徐々に大きく回転するアッカーマンステアリングジオメトリを実現します。両側のスタブアクスルには15インチサイズの鋳造アルミホイールが装備され、120/70-15タイヤが使用されています。^[2]

追加されたメカニズムにより重量は263kgとなり、同じ基本エンジンを搭載した従来のMT-09バイクよりも約70kg重くなった。^[3]

日本で

日本の道路交通法では、ナイケンはトリシティと同様に内閣総理大臣が告示で定める三輪自動車の要件に該当し、特定自動二輪車、より正確には特定大型自動二輪車に分類される。この型式を運転するには大型自動二輪免許が必要となる。
道路交通法および道路法の適用はオートバイに準じ、法定最高速度は一般道路で時速60km、高速自動車国道で時速100kmである。道路運送車両法では「側車付オートバイ」として扱われ、排気量400cc以上であることから二輪の小型自動車に分類される。そのため、自動車検査登録制度（車検）の対象となっている。

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• ホンダジャイロ
• ピアジオ MP3

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• 公式サイト