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| メーカー | ウィルキンソンソード |
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| 生産 | 1911-1916 |
| エンジン | 848 cc 4気筒サイドバルブ |
| 伝染 ; 感染 | シャフトドライブ |
| ホイールベース | 62インチ（160cm） |
ウィルキンソンTMCは、 1911年から1916年までロンドンのアクトンにあるウィルキンソンソード社によって製造されたイギリスの高級ツーリングバイクであるが、第一次世界大戦により生産が中止された。[1]
発達
最初のウィルキンソン オートバイは、刃物の製造から自転車、タイプライター、自動車、高級オートバイなど、数多くの新製品の製造へと事業を多角化していたウィルキンソン ソード社によって製造されました。 [2]最初の「ウィルキンソン」は、もともと PG タッキによって軍事偵察用に設計され、1908 年にその設計の特許を取得しました。1908 年の夏にイギリス軍に披露されたウィルキンソン オートバイは、ハンドルバーに取り付けられたマキシム機関銃などのオプションのアクセサリがあったにもかかわらず、当局に印象を与えることができませんでした。[3]同社はひるむことなく開発を続け、1年後の1909年にロンドンのイズリントンにある農業会館で開催されたスタンレーサイクル＆モーターサイクルショーで新バージョンを展示しました。 [4] このモデルは676ccの4気筒エンジンを搭載し、「TAC」（「ツーリングオートサイクル」の略）と名付けられました。また、シートの側面にリボルバーホルスターを取り付けた、軍用モデルのアップグレードバージョンも展示されました。[1]
軍用の試作車は当初、空冷式の横置きVツインエンジンを搭載していたが、1911年12月に高級車ウィルキンソン向けにチズウィック[3]のオークリー工場で新しいエンジンが開発された。これは、前面に大きなラジエーターを備えた水冷式の848ccエンジンだった。直列4気筒サイドバルブで、ボア×ストロークは60×75mmだった。「TMC」（「ツーリング・モーター・サイクル」の略）と再呼称されたウィルキンソンTMCは、第一次世界大戦前に製造された最高級のオートバイの1つだった。フロントブレーキがなかったため、ペダル操作のツインドラムリアブレーキを採用していた。ろう付けラグ管状フレームは、1/4楕円形リアスプリングと、ベルクランクレバーで圧縮された水平スプリングを備えた「ガーダー」フロントフォークで完全にスプリングが取り付けられていた。
ウィルキンソンはこの頃までに軽自動車の生産にも手を広げており、TMCのオプションとしてリーフスプリングサスペンションを備えた頑丈な密閉式サイドカーを設計した。1912年には「ウォームドライブ」リアハブがより効果的なベベルギアに交換され、ウィルキンソン設計のガーダーフォークはハンドリングを改善するために「サクソン」設計にアップグレードされた。第一次世界大戦の制限により1916年春に生産が終了し、ウィルキンソン社は戦争のために何千もの銃剣を製造しなければならなくなるまでに、ウィルキンソンは約250台しか生産されなかった。戦後、彼らは直列4気筒エンジンの開発を続けることを決定したが、「ディームスター」と呼ばれる新しい車で、オートバイの生産に戻ることはなかった。[1]
1912 年型ウィルキンソンは、1988 年 4 月 14 日の BBC テレビ番組「トップ ギア」で、ポール ブレザードが執筆および司会した「フィート ファースト」特集の一部として紹介されました。マルコム ニューウェルと彼のクエーサー、ロイス クリーシーと彼のプロトタイプ ボイジャーも紹介されました。
参照
参考文献
- ^ abc カリー、ボブ (1988)。500ccを超えるクラシックな英国製オートバイ。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-083-9。
- ^ 「会社沿革」 。 2009年1月25日閲覧。
- ^ ab De Cet、Mirco (2005)。Quentin Daniel (編)。クラシックバイクの完全百科事典。Rebo International。ISBN 978-90-366-1497-9。
- ^ 「Stanley Clyde Show」。2009年1月25日閲覧。