Loading article…
ドバイ国際空港 我々について マタール・ドゥバイ・アル・ドゥワリ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 ドバイ国際空港の航空写真 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ドバイ空港会社 | ||||||||||||||
| サーブ | ドバイ首長国 | ||||||||||||||
| 位置 | アル・ガルフード | ||||||||||||||
| オープン | 1960年9月30日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 62 フィート / 19 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯25°15′10″ 東経055°21′52″ / 北緯25.25278° 東経55.36444° / 25.25278; 55.36444 | ||||||||||||||
| Webサイト | ドバイ空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  DXB /OMDB アラブ首長国連邦内の場所  DXB /OMDB DXB /OMDB（ペルシャ湾）  DXB /OMDB DXB /OMDB（中東）  DXB /OMDB DXB /OMDB（アジア） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 統計（2023年） | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
ドバイ国際空港（アラビア語：مطار دبي الدولي）（IATA：DXB、ICAO：OMDB ）は、アラブ首長国連邦のドバイにある主要国際空港であり、国際旅客数では世界で最も忙しい空港です。[6]また、中東で最も忙しい空港、旅客数では世界で2番目に忙しい空港、[7] [8]エアバスA380とボーイング777の移動で最も忙しい空港、[9]フライトあたりの平均乗客数が最も多い空港でもあります。[10] 2023年には、この空港は8,700万人の乗客と181万トンの貨物を処理し、416,405回の航空機の移動を記録しました。[11]
ドバイ国際空港は、ドバイ市内中心部から東に2.54海里（4.70 km、2.92 mi）[2]のアルガルフード地区に位置し、2,900ヘクタール（7,200エーカー）の土地に広がっています。 [12]ターミナル3は、床面積で世界第3位の建物であり、世界最大の空港ターミナルです。 [13] 2019年7月、ドバイ国際空港は、2030年までに市のエネルギー消費を30％削減するというドバイの目標の一環として、地域の空港で最大の太陽光発電システムを設置しました。 [14]
エミレーツ航空はドバイ国際空港（DXB）をハブ空港とし、フライドバイと共用する3つのコンコースを備えた独自のターミナル3を所有している。エミレーツ航空のハブ空港は中東最大の航空会社ハブであり、エミレーツ航空は同空港の全旅客数の51％、全航空機移動量の約42％を占めている。[15] [16]ドバイ空港は格安航空会社フライドバイの拠点でもあり、DXBの旅客数の13％、航空機移動量の25％を扱っている。[17]同空港の年間旅客数は合計9,000万人である。2024年1月現在、100社の航空会社が週8,000便以上を運航し、全大陸の262以上の目的地に就航している。[18] 2018年に同空港を利用した旅行者の63％以上が乗り継ぎ客であった。[19]
2014年、ドバイ国際空港は間接的に40万人以上の雇用を支え、経済に267億ドル以上を貢献し、ドバイのGDPの約27％ 、ドバイの雇用の21％を占めました。[20]
2024年4月28日にアル・マクトゥーム空港の拡張が発表されたため、アル・マクトゥーム空港の拡張が完了するとドバイ国際空港は閉鎖される予定である。[21]
歴史
ドバイの民間航空の歴史は、1937年7月に帝国航空の航空機用の飛行艇基地の航空協定が締結されたときに始まりました。基地のレンタル料は月額約440ルピーで、これには警備員の賃金も含まれていました。 [22]帝国飛行艇は、週に1回、東行きはイギリスからカラチへ、西行きはイギリスのサウサンプトンへ飛行を開始しました。1938年2月までに、飛行艇は週に4機ありました。[22]
1940年代、ドバイからの飛行は英国海外航空（BOAC）が運航する飛行艇によって行われ、南アフリカからペルシャ湾を経由してシドニーまでホースシュールートを運航していた。[23]
工事
空港の建設は、1959年にドバイの統治者シェイク・ラシッド・ビン・サイード・アル・マクトゥームによって命じられた。1960年9月30日に正式にオープンし、その時点では圧縮砂で作られた長さ1,800メートル（5,900フィート）の滑走路でダグラスDC-3サイズの航空機を扱うことができた。[24] 3つの旋回エリア、エプロン、小さなターミナルで空港が完成し、コステインによって建設された。[25]
1963年5月、2,800メートル（9,200フィート）のアスファルト滑走路の建設が開始されました。この新しい滑走路は、元々の砂の滑走路と誘導路とともに1965年5月に開通し、ターミナルビルのいくつかの新しい拡張とともに、格納庫が建てられ、空港と航行援助装置が設置されました。照明システムの設置は公式オープン後も続けられ、1965年8月に完了しました。1960年代後半には、いくつかの拡張、VHF全方向レンジ（VOR）や計器着陸装置（ILS）などの機器のアップグレード、および新しい建物が建設されました。1969年までに、この空港には9つの航空会社が乗り入れ、約20の目的地にサービスしていました。[26]
1966年5月15日の開港式では、初の大型ジェット機であるミドル・イースト航空とクウェート航空のデ・ハビランド・コメット機が来訪した。[27]
ワイドボディ機の登場により、1970年代にはさらなる空港開発が必要となり、国際線に対応できる新しいターミナル、滑走路、誘導路の計画が立てられた。長さ110メートル（360フィート）、床面積13,400平方メートル（144,000平方フィート）の3階建ての新しいターミナルビルが建設された。高さ28メートル（92フィート）の新しい管制塔も建設された。[28]
1970年代初頭には、ILSカテゴリーIIの装備、既存の滑走路の3,800メートル（12,500フィート）への延長、無指向性ビーコン（NDB）、ディーゼル発電機、誘導路などの設置など、拡張工事が続きました。この工事により、ボーイング747とコンコルドの取り扱いが可能になりました。10年間を通じて、高まる需要に応えるために、滑走路とエプロンの延長が数回実施されました。[29]
新しい精密カテゴリー2の進入・滑走路照明システムは1971年に稼働を開始した。空港消防署の建設と発電機の設置は1971年12月に完了し、1972年3月に全面的に稼働した。ドバイの統治者は1973年6月19日に長距離監視システムの稼働を開始した。[30]
空港消防署の拡張に伴い、より適切な格納庫を見つける必要が生じました。1976 年末に、格納庫形式の建物が使用可能になりました。この建物は、効率的な運用を可能にするために、滑走路の両端の中間に戦略的に配置されました。さらに、空港整備技師、電子工学部門、および倉庫ユニットを収容する新しい建物が建設されました。
新しいキッチンを含む空港レストランとトランジットラウンジの拡張と改装は 1978 年 12 月に完了しました。
開発の次の段階には新しい滑走路の建設が含まれ、これは予定より 3 か月早く完成し、1984 年 4 月にオープンしました。この滑走路は、既存の滑走路の 360 メートル北に平行に位置し、最新の気象システム、飛行場照明、計器着陸システムを備え、空港はカテゴリー II に分類されました。
ターミナル施設とサポートシステムにも、いくつかの拡張とアップグレードが行われました。1980 年 12 月 23 日、この空港は国際空港評議会 (ACI) の正会員になりました。カラチ空港の衰退は、ドバイからの交通が同空港から転用されたことに起因するとよく言われます。
1980年代、ドバイはエア・インディア、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空、マレーシア航空など、アジアとヨーロッパの間を飛行し、ペルシャ湾に給油ポイントを必要とする航空会社の中継地だった。その後、ソ連の崩壊と、1980年代後半から1990年代前半に導入されたエアバスA340、ボーイング747-400、ボーイング777シリーズなどのヨーロッパと東南アジア間を直行便で飛行できる長距離航空機の出現により、ロシアの空域が利用可能になったため、ドバイは不要になった。 [31] 1980年代には、 ブリティッシュ・エアウェイズのイスラマバード発マンチェスター行きの便も短期間運休した。
拡大
1998年のターミナル2のオープンは、1997年に開始された新しい開発マスタープランのフェーズ1の最初のステップでした。第2段階では、シェイク・ラシッド・ターミナルと名付けられたコンコース1が2000年4月にオープンしました。コンコースは長さ800メートル（2,600フィート）で、動く歩道（ベルトコンベア/トラベレーター）を含む300メートル（980フィート）のトンネルを介してチェックインエリアに接続しています。また、ホテル、ビジネスセンター、ヘルスクラブ、両替所、レストランとエンターテイメント施設、インターネットサービス、医療センター、郵便局、祈祷室も含まれています。次のステップは、すでにフェーズ2の一部であった滑走路の再構成であり、エプロンと誘導路は2003年から2004年にかけて拡張および強化されました。さらに、開発の一環として、ドバイフラワーセンターが2005年にオープンしました。市は花の輸出入の中心地であり、花には特別な条件が必要であるため空港には専門施設が必要であったため、空港はこれを必要としていた。[32] [33]
.jpg/500px-Air_Astana_Boeing_737-700;_P4-DAS@DXB,_December_2005_(4790859684).jpg)
ターミナル3の建設は、開発フェーズ2の次の段階として2004年に始まり、推定費用は約45億5000万ドルでした。当初は2006年に完成する予定でしたが、2年遅れました。[34]
2008年5月30日、上棟式が行われた。ターミナルは2008年10月14日に運用を開始し、サウジアラビアのジッダ発のエミレーツ航空（EK2926）が新ターミナルへの最初の到着便となり、カタールのドーハ行きのEK843が最初の出発便となった。ターミナルの開設により、空港の年間最大旅客数は4,700万人増加し、年間総旅客数は7,500万人となった。[35]
2010年10月29日、同空港は50周年を迎えた。同空港はこれまで4億200万人以上の乗客を年間平均15.5%の成長率で迎え、387万機以上の航空機を年間平均12.4%の成長率で取り扱ってきた。[36]
エアバス A380 の到着に伴い、空港は 2 億 3,000 万ドルをかけて改修を行いました。これには、大型航空機に対応できる 29 のゲートの建設が含まれ、そのうち 5 つはターミナル 3 に、2 つはターミナル 1 にあります。空港のその他の重要なプロジェクトには、コンコース 3 の建設を含むフェーズ 2 開発の次の段階があります。これは、ターミナル 3 に接続されたコンコース 2 の小型版になります。
また、拡張の一環として、ターミナル3の一部であるコンコース3がオープンしたことで、空港は現在、年間少なくとも7500万人（1900万人増）の乗客を処理しています。しかし、最近の通信では、既存の容量をさらに再評価することで、乗客がさらに8000万人に増加すると予測されています。2009年にターミナル2は施設を拡張し、年間500万人（200万人増）の乗客を処理できるようになり、空港の総容量は6200万人になりました。ターミナル2の容量は、空港の総容量を当初の7500万人から2012年までに8000万人に増やすように計画されていました。[37]
年間 300 万トンの貨物を処理できる貨物メガターミナルは、長期にわたって建設される大規模な開発です。メガターミナルの完成は 2018 年までです。ターミナル 2 は、他の 2 つのターミナルと同等のステータスになるように完全に再開発されます。これらのプロジェクトがすべて 2013 年までに完了すると、空港は少なくとも 7,500 万～8,000 万人の乗客と 500 万トン以上の貨物を処理できるようになります。
空港の陸側施設は、ドバイメトロのレッドラインの駅を2つ建設できるように改修された。1つの駅はターミナル1に、もう1つの駅はターミナル3に建設された。この路線は2009年9月9日に運行を開始し、翌年にかけて段階的に開業した。[38] 2番目のメトロラインであるグリーンラインは、空港フリーゾーンの近くを走り、空港の北東部エリアにサービスを提供しており、2011年9月からターミナル2で運行を開始している。[39]
DXBの拡張計画の第2フェーズが完了し、空港には現在3つのターミナルと3つのコンコース、2つの貨物メガターミナル、空港フリーゾーン、[40] 3つの大きな展示ホールを備えたエキスポセンター、主要な航空機整備ハブ、生鮮食品を扱うフラワーセンターがあります。[37]マスタープランに含まれている第3フェーズには、新しいコンコース4の建設が含まれます。
2011年5月に同空港は将来計画を発表したが、これには現在コンコースCから運航しているすべての航空会社のために新しいコンコースDを建設することが含まれている。コンコースDは空港の総乗客数を9000万人以上に引き上げると予想されており、2016年初頭にオープンする予定である。この計画ではエミレーツ航空もコンコースAとBとともにコンコースCのみから運航する予定である。[41]
2012年9月、ドバイ空港は乗客が空港内を移動しやすくするためにコンコースの名称を変更した。100以上の国際航空会社が就航するコンコース1はコンコースC（C1-C50）となった。コンコース2はコンコースB（B1-B32）、コンコース3はコンコースA（A1-A24）となった。ターミナル2のゲートは変更され、現在はF1からF12の番号が付けられている。残りの英数字のシーケンスは、コンコースDを含むドバイ空港の78億ドルの拡張プログラムの一部である将来の空港施設のために予約されている。[42]
2024年12月、CEOのポール・グリフィスは、ドバイ国際空港が急速に拡大しており、顔認識などの先進技術を通じて乗客の体験を向上させ、待ち時間を短縮しながらショッピングの機会を最大化することに重点を置いていると宣言した。彼は、ドバイ・ワールド・セントラルの350億ドルの拡張を強調し、広大な複合施設内でより小規模で親密な空港体験を創出し、最終的には世界最大の空港となることを目指している。[43]
ドバイ政府は、ジュベル・アリにドバイ・ワールド・セントラル・アル・マクトゥーム国際空港と名付けられた新しい空港を建設すると発表した。乗客数では世界第2位の空港となる予定だが、物理的な規模では世界第2位となる見込みである。2010年6月27日にオープンしたが、[57]建設は2027年まで終わらない見込みである。この空港は最大1億6000万人の乗客を収容できると予想されている。[58] [59] [60]アル・マクトゥーム国際空港とドバイ国際空港を結ぶドバイメトロパープルラインを建設する公式計画があり、建設は2012年に開始される予定である。提案されている52km (32マイル)のパープルラインは、ドバイ国際空港とアル・マクトゥーム国際空港を結ぶ。[61]
コンコース D は、すべての国際航空会社向けに 2016 年 2 月 24 日にオープンし、ターミナル 1 から移動しました。エミレーツ航空は現在、ターミナル 3 の下にあるコンコース A、B、C から運航しています。一方、フライドバイはターミナル 2 (コンコース F) から運航しています。
2018年12月20日、同空港は10億人目の乗客を迎えた。[64]
2024年4月、空港は洪水により水没し、大きな被害を受けた。[65] [66]
航空交通
DXBを拠点とする主な航空会社
_-_Raihan_Bakhsh.jpg/500px-Emirates_-_B777-31H(ER)_-_Raihan_Bakhsh.jpg)
- エミレーツ航空はドバイ空港で運航する最大の航空会社で、ドバイを拠点に200機以上のエアバスとボーイングのワイドボディ機を保有し、中東、アフリカ、アジア、ヨーロッパ、北米、南米、オーストラリア、ニュージーランドへの定期便を運航している。ターミナル3のコンコースA、B、Cから運航している。[67]
- エミレーツ航空の子会社であるエミレーツ・スカイカーゴは、ドバイと世界各地を結ぶ定期貨物便を運航している。[68]
- フライドバイは、ドバイから中東、アフリカ、ヨーロッパ、南アジアへの定期旅客便を100機以上運航する予定の格安航空会社です。ターミナル2 [69]から運航しており、2018年12月からは一部の目的地ではターミナル3からも運航しています。[70] [71]
ドバイへのレクリエーション飛行は、ドバイ航空クラブによって提供されており、同クラブは民間パイロットの飛行訓練を実施し、個人所有者に施設を提供している。[72]
ドバイ政府は、短距離および長距離の捜索救助サービス、警察支援、医療避難、空港への一般飛行、および空港へのすべてのVIP飛行を提供している。[73]
統計
インフラストラクチャー
ドバイ国際空港は、乗客数が増加しても移転や別の空港の建設を必要とせず、近い将来にドバイの主要空港として、また地域で最も利用者数の多い空港として機能するように構想された。この地域は、より利用者数の多いシャルジャ国際空港に行くのではなく、ドバイ市から乗客を引き付けるためにドバイ近郊に選ばれた。当初計画されていた場所はジェベル・アリであった。[74] [信頼できない情報源? ]
現空港の当初のマスタープランでは、2つのフェーズで2つのターミナルと1つの滑走路の構成が想定され、近い将来にさらに2つの旅客ターミナルを建設する予定だった。フェーズ1では、第1旅客ターミナル、第1滑走路、70機の航空機駐機場、支援施設、大型整備格納庫、第1消防署、作業場、管理事務所、航空貨物複合施設、2つの貨物代理店ビル、機内食キッチン、高さ87メートル（285フィート）の管制塔などの構造物が建設された。フェーズ2の建設はフェーズ1の完了直後に開始され、第2滑走路、既存の70機に加えて50機の新しい航空機駐機場、第2消防署、第3貨物代理店ビルの建設が含まれる。[75]
第3フェーズでは、新しいターミナル（現在はターミナル1のメインビルとコンコースCの一部）と追加の60台の駐車スペース、および新しい航空機整備施設の建設が行われました。その後、2000年代初頭に新しいマスタープランが導入され、現在のコンコースとターミナルインフラの開発が始まりました。[76]
ポール・グリフィス（ドバイ空港CEO）は、ビジョン誌のインタビューで、エミレーツ航空と格安航空会社フライドバイの拡大を支援し、世界的な航空ハブの地位を高めるためのインフラを構築する計画について言及した。[77]
管制塔
高さ87メートル（285フィート）の空港管制塔（ATCT）は、当時の[説明が必要]開発計画の第2フェーズの一環として建設されました。[78]
ターミナル
ドバイ国際空港には3つのターミナルがある。ターミナル1には1つのコンコース（コンコースD）があり、ターミナル2は他の2つのメインビルとは別に設けられ、ターミナル3はコンコースA、B、Cに分かれている。貨物ターミナルは年間300万トンの貨物を処理でき、一般航空ターミナル（GAT）が近くにある。[32]
_AN1459470.jpg/500px-Dubai_-_International_(DXB_-_OMDB)_AN1459470.jpg)
_AN1204297.jpg/500px-Dubai_-_International_(DXB_-_OMDB)_AN1204297.jpg)
旅客ターミナル
ドバイ空港には3つの旅客ターミナルがある。ターミナル1と3は共通のトランジットエリアに直結しており、エアサイドの乗客は入国審査を通過せずにターミナル間を自由に移動できる。ターミナル2は空港の反対側にある。乗り継ぎの乗客のためにターミナル間をシャトルサービスが運行しており、ターミナル2からターミナル1までは約20分、ターミナル3までは約30分で移動できる。ターミナル3の乗客がコンコースAとターミナルの残りの部分との間を移動する必要がある場合は、自動ピープルムーバーを利用する必要がある。また、2016年初頭にコンコースDの建設が完了した後、コンコースDとターミナル1の間に自動ピープルムーバーが設置された。[79] [80] [信頼できない情報源? ]
ターミナル 2 の隣にはエグゼクティブ フライト ターミナルがあり、プレミアム クラスの乗客専用のチェックイン施設が設けられています。他のターミナルの航空機への移動は個人用バギーで行われます。
3つの旅客ターミナルの合計処理能力は年間約8,000万人です。
ターミナル 1 と 3 は国際線の乗客を対象とし、ターミナル 2 は格安航空券の乗客と亜大陸およびペルシャ湾地域へ向かう乗客を対象としています。ターミナル 1 と 3 は乗客交通の 85% を処理し、エグゼクティブ フライト ターミナルはハイエンドの旅行者と重要なゲストを対象としています。
ターミナル1
ターミナル 1 の収容能力は 4,500 万人です。100 社以上の航空会社が利用しており、自動ピープルムーバーでコンコース D に接続されています。520,000 m 2 (5,600,000 平方フィート)の広さがあり、チェックイン カウンターは 221 か所あります。
ターミナルは当初、1,800 万人の乗客に対応するために空港の旧ビル内に建設されましたが、ターミナルの混雑が極度に進んだため、空港はターミナルを拡張し、28 の遠隔ゲートを開設せざるを得なくなりました。その後、空港にはさらに多くの移動ゲートが追加され、2010 年時点でゲートの総数は 28 になりました。
2013年、ドバイ空港はターミナル1とコンコースCの大規模な改修を発表しました。改修には、手荷物システムのアップグレード、チェックインデスクの交換、出発ホールの拡大が含まれます。到着時の待ち時間短縮にも役立ちます。改修は2015年半ばまでに完了しました。[81]
- コンコースD
ドバイ空港のさらなる拡張計画はターミナル4の建設とともに始まり、エミレーツ航空が新しいターミナル3の段階的な運用を完了した2008年11月14日に発表された。[82] ドバイ空港の関係者によると、ターミナル4の計画はすでに始まっており、ターミナル3の拡張も行われる予定だという。これらは、2015年までに空港の年間乗客数を8000万～9000万人に引き上げるために必要である。[83]
2011年5月、ドバイ空港の最高経営責任者ポール・グリフィス氏は、ドバイ空港のマスタープランを発表した。このマスタープランには、コンコースD（旧ターミナル4）の建設が含まれている。収容能力は1,500万人で、2018年までに空港の総収容能力は9,000万人に達する。これは1,500万人の増加となる。また、エミレーツ航空が、すでに運営しているコンコースAとBに加え、コンコースCの運営も引き継ぐ。残りの航空会社はすべて、コンコースDに移転するか、アル・マクトゥーム国際空港に移転する。同空港は、国際旅客と貨物の交通量がそれぞれ年間平均7.2%と6.7%増加し、2020年までにドバイ国際空港の旅客数は9,850万人に達し、貨物量は410万トンを超えると予測している。[84]
コンコースDは1500万人の乗客を収容でき、17のゲートがあり、自動ピープルムーバーでターミナル1と接続される。[85] 2016年2月6日、一般の人々がコンコースのオープンに備えて試乗に招待された。2016年2月24日水曜日、コンコースDは正式にオープンし、ブリティッシュ・エアウェイズの最初のフライトがゲートD8に到着した。[86]
コンコースDとターミナル1は、 COVID-19パンデミックによる1年間の閉鎖の後、2021年6月24日に再開しました。 [87]
ターミナル2
1998年に建設されたターミナル2は、[88]面積が47,000 m2（510,000平方フィート）で、数回の大規模な改築と2012年の大規模な拡張により、2013年時点で収容能力は1000万人に達しています。主にペルシャ湾地域で運航する50社以上の航空会社が利用しています。ほとんどのフライトはインド、サウジアラビア、イラン、アフガニスタン、パキスタンへ運航しています。
2009年6月、ターミナル2はエア・インディア・エクスプレスとフライドバイの拠点となり、[89]ターミナルには航空会社の本社が入っています。[90]
ターミナル2は最近大規模な改修工事が行われ、チェックインと搭乗設備が拡張され、内装と外装の装飾が変更され、乗客にさらに多くの食事の選択肢が提供されるようになった。収容人数は500万人増加して1,000万人の乗客に対応できるようになった。[91]
ターミナルでは、乗客が利用できる施設の数が増えました。チェックイン カウンターは37 に増えました。搭乗エリアはより広くなり、自然光も入りやすくなりました。また、新しいオープン搭乗ゲートでは、複数のフライトが同時に搭乗できるため、乗客と航空機の動きが改善します。ターミナルには合計 43 のリモート スタンドがあります。ただし、乗客は空港内でターミナル 2 から 1 へ、または 2 から 3 へ、またはその逆に移動することはできません。空港外のタクシー サービスまたは公共交通機関を利用する必要があります。
ドバイ免税ショッピングエリアは、出発エリアが2,400平方メートル（26,000平方フィート）、到着エリアが540平方メートル（5,800平方フィート）を占めています。[88] 3,600平方メートル（39,000平方フィート）の拡張部分には、より広い到着ホールも含まれていました。
ターミナル 2 にはジェットブリッジがないため、乗客はゲート F1 ～ F12 からバスで飛行機まで移動します。
ターミナル3
部分的に地下にあるターミナル3は、エミレーツ航空専用として45億ドルをかけて建設され、6,500万人の乗客を収容できる。このターミナルには、コンコースAに20のエアバスA380ゲート、コンコースBに5つのゲート、コンコースCに2つのゲートがある。 [92] 2012年9月6日、エミレーツ航空とカンタス航空が広範なコードシェア契約を結んだため、ターミナル3はエミレーツ航空専用ではなくなることが発表された。カンタス航空は、ターミナル3に発着する2つの航空会社のうち2番目で唯一の航空会社となる。この契約により、カンタス航空はA380専用コンコースを使用することもできる。[93]カンタス航空のドバイ発着便は2018年に廃止され、代わりにシンガポール経由便となった。[94]エミレーツ航空の格安航空会社である フライドバイも現在、ターミナル3発着の特定の路線（ほとんどのヨーロッパの目的地を含む）を運航している。[95]
2023年3月、ユナイテッド航空はターミナル3からニューアーク発ドバイ行きの運航を開始し、現在エミレーツ航空とフライドバイ以外でこのターミナルから運航する唯一の航空会社となった。[96]
完成したターミナル3は、床面積で世界最大の建物となり、1,713,000 m 2 (18,440,000平方フィート) を超えるスペースがあり、年間6,000万人の乗客を処理できました。大部分は誘導路エリアの下にあり、コンコースBに直接接続されています。新しい構造の出発ホールと到着ホールは、空港のエプロンの下10メートル (33フィート) にあります。コンコースAは、ターミナル3 APMを介してターミナルに接続されています。[97] [98] 2008年10月14日から運用されており、手荷物処理やその他のITシステムのダウンを回避するために4つのフェーズでオープンしました。
建物には地下の多層構造、ファーストクラスとビジネスクラスのラウンジ、レストラン、180のチェックインカウンター、2,600台分の駐車スペースがある。ターミナルは、コンコースCの以前の小売エリアの2倍以上となる約4,800平方メートル（ 52,000平方フィート）とコンコースBの10,700平方メートル（115,000平方フィート）のショッピング施設を追加した。[99]
到着ターミナルには、72の入国審査カウンターと14の手荷物ターンテーブルがある。[100] [101]手荷物処理システムは世界最大かつ最深のシステムで、1時間あたり8,000個の手荷物を処理できる。このシステムには、21の検査注入ポイント、49の補充ターンテーブル、27 km/h (17 mph)の速度で1時間あたり15,000個のアイテムを処理できる90 km (56 mi)のベルトコンベア、および4,500の早期手荷物保管場所が含まれる。[102]
コンコースA
ターミナル3の一部であるコンコースAは2013年1月2日にオープンし、[103] 1,900万人の乗客を収容でき、ターミナル3 APMを介してターミナル3の2つの主要な公共レベルに接続され、さらに乗り継ぎ用の車両および手荷物処理システムのユーティリティトンネルも接続されています。コンコースは2013年1月2日にオープンし、33億米ドルの費用で建設されました。[104]コンコースBの特徴的な形状を踏襲した建物は、長さ924メートル（3,031フィート）、幅91メートル（299フィート）、エプロンレベルから中央の高さ40メートル（130フィート）で、20のエアブリッジゲートを収容し、そのすべてはエアバスA380-800を扱うことができます。[105] [106]また、13のリモートスタンドに駐機しているフライトで出発する乗客のために、6つのリモートラウンジがあります。コンコースAのゲートはA1～A24と表示されている。ゲートA6、A7、A18、A19にはジェットブリッジが備えられていないため、これらのゲートから出発する乗客はバスで飛行機まで移動する。[42] [107]
コンコースには4つ星ホテル1軒と5つ星ホテル1軒、ファーストクラスとビジネスクラスのラウンジ、免税エリアがある。総延べ面積は54万m 2 (580万平方フィート)である。[108]コンコースは多階層の搭乗が可能で、世界最大のファーストクラスとビジネスクラスのラウンジを誇っている。各ラウンジには専用フロアがあり、ラウンジから直接飛行機にアクセスできる。コンコースの小売スペースの総量は11,000m 2 (12万平方フィート)で、カフェとレストランも合計14軒ある。[要出典]
コンコース内の小売総面積は約11,000m2（120,000平方フィート）である。 [ 109]
コンコースB
_AN1885939.jpg/500px-Dubai_-_International_(DXB_-_OMDB)_AN1885939.jpg)
コンコースBはターミナル3に直結しており、エミレーツ航空専用となっている。コンコース自体の総建築面積は675,000 m 2 (7,270,000平方フィート)である。コンコースは長さ945 m (3,100フィート)、幅90.8 m (298フィート) (中間点)、高さ49.5 m (162フィート)である。ターミナルは10階建て(地下4階、地上1階、地上5階)である。建物には現在、出発と到着のための多階構造が含まれ、B1～B32と表示された32のゲートがある。[42]コンコースには26のエアブリッジゲート(ゲートB7～B32)と5つの搭乗ラウンジ(B1～B6)があり、エアバスA340とボーイング777機専用の14のリモートスタンドに対応している。乗り継ぎ客のために、コンコースには3つの乗り継ぎエリアと62の乗り継ぎデスクがある。[110]
コンコースにはエミレーツのファーストクラスとビジネスクラスのラウンジ、そしてマルハバラウンジもある。ファーストクラスラウンジの収容人数は1,800人で、総面積は12,600平方メートル（136,000平方フィート）である。ビジネスクラスラウンジの収容人数は3,000人で、総面積は13,500平方メートル（145,000平方フィート）である。コンコースで最も小さいラウンジであるマルハバラウンジの収容人数は一度に300人である。[111]
コンコースの総小売面積は120,000平方メートル（ 1,300,000平方フィート）で、フードコート内のレストラン18軒も含まれます。コンコースには5つ星ホテルと4つ星ホテルの3軒のホテルもあります。[112]
管制塔構造にあるシェイク・ラシッドターミナル（コンコースC）へは、旅客用通路を通って直結しています。また、5つ星と4つ星の両方の客室を含む300室のホテルとヘルスクラブもあります。コンコースBには、新しいエアバスA380に対応できる5つのエアロブリッジがあります。[113]エミレーツ航空は、コンコースCでの存在感を維持し、コンコースの12のゲートとエミレーツファーストクラスおよびビジネスクラスラウンジを運営しています。[114]
コンコースC
ターミナル3の一部であるコンコースCは2000年にオープンし、ターミナル3のコンコースBがオープンする前はドバイ国際空港で最大のコンコースであった。50のゲートがあり、ゲート（C12a、C15、C15aを除くC1-C23）の28のエアブリッジ と、ターミナルの下層階のゲートC29-C50にある22のリモートゲートがある。ゲートにはC1からC50までのラベルが貼られている。[42]
コンコースには 17 軒を超える飲食店やカフェ、レストランがあり、フードコートは出発階にあります。また、コンコースには5 つ星ホテルと 5,400 平方メートル( 58,000 平方フィート)の免税ショッピング施設があります。その他の施設には、祈祷室や医療センターがあります。コンコース C は、コンコース D がオープンした 2016 年にターミナル 3 の一部になりました。
アル・マジリス VIP パビリオンとドバイ エグゼクティブ フライト ターミナル
_AN1620809.jpg/500px-Boeing_747-433M,_United_Arab_Emirates_(Dubai_Air_Wing)_AN1620809.jpg)
アル・マジリスVIPパビリオンはドバイ・ロイヤル・エア・ウィング専用に建設され、2008年7月1日にオープンした。施設全体は3,400平方メートル（37,000平方フィート）のターミナルで、ロイヤル・マジリスとアンテナファームを含む。また、総建築面積69,598平方メートル（749,150平方フィート）の8つの航空機格納庫、ボーイング747とエアバスA380の整備用格納庫、VIPサービス用の1,200平方メートル（13,000平方フィート）のゲートハウスも備えている。[50] 2010年には47,213人の顧客と13,162回の離着陸があり、2009年には合計43,968人の顧客と14,896回の離着陸があった。[115]
エグゼクティブ フライト サービス (EFS) は、ドバイ国際空港を利用する高級または特別な地位にある乗客に対応しています。これは中東最大のビジネス航空専用ターミナルです。ドバイ国際空港ターミナル 2 に近いドバイ空港フリーゾーンにあります。このターミナルを利用するプライベート フライトのみに対応しています。このターミナルから運航する航空会社はラウンジを維持することが求められています。2010 年、EFS は 7,889 機の航空機の移動と 25,177 人の乗客を処理しました。[116]
センター自体はターミナル2の近くにあり、5,500 m 2 (59,000平方フィート)の2階建てのメインビル、3,700 m 2 (40,000平方フィート)の格納庫、3,700 m 2 (40,000平方フィート)の航空機駐機用ランプエリア、長期駐車用の特別VIP駐車場があります。センターには、独自の入国審査および税関セクション、独自のドバイ免税店、設備の整ったビジネスおよび会議センター、8つの豪華なプライベートラウンジ、航空機とターミナル間のリムジンサービスもあります。[要出典]ターミナルのランプエリアは、最大22機の小型プライベートジェット、8〜12機の中型ジェット、またはボーイングビジネスジェット(BBJ)、ボーイング727、エアバスA319などの最大4機の大型ジェットを収容できます。この施設により、EFC は中東最大の専用ビジネス航空ターミナルとなります。
貨物メガターミナル
ドバイ国際空港の貨物村は世界最大かつ最も中心的な貨物ハブの1つであり、アジアとアフリカ向けの貨物のほとんどがこの施設を経由して運ばれています。2004年の貨物増加予測では、需要を満たすために追加の主要貨物処理施設が必要であると予測されていました。貨物メガターミナルの第一段階を建設する計画が実施され、2018年までに300万トンの貨物を処理できるようになります。[117]貨物メガターミナルのフェーズ1は2004年に完了し、次の拡張フェーズは2007年後半に完了する予定でした。現在、空港の貨物容量は250万トンで、300万トンまで拡張される予定です。[118]
フラワーセンター
ドバイ空港は、花の輸出入を扱うフラワーセンターを建設した。ドバイは花の輸出入の主要拠点であり、これらの製品は特別な条件を必要とするため、空港には専門施設が必要だった。[119]フラワーセンターの第一段階は2004年に5000万ドルの費用で完了した。[120]
完成して稼働すると、センターの床面積はさまざまな輸出室とオフィスを含めて約10万平方メートル（ 110万平方フィート）になります。センターの取扱能力は、年間30万トン以上の製品処理能力になると予想されています。施設全体（オフィスを除く）の室温はわずか2〜4℃（36〜39℉）に保たれます。[121]
滑走路
ドバイ空港には2本の近接した平行滑走路があり、12R/30Lは4,447 m × 60 m（14,590 フィート × 197 フィート）、12L/30Rは4,000 m × 60 m（13,120 フィート × 200 フィート）である。2本の滑走路の中心線の間隔は385 m（1,263 フィート）である。滑走路には、非常に悪天候下でも着陸する航空機を安全に誘導するためのILSが4セット装備されている。滑走路は、2007年に就航したエアバスA380に対応するために拡張された。[32] 2009年に、空港がカテゴリーIII着陸システムを導入したことが発表され、霧などの視界が悪い状況でも飛行機が着陸できるようになった。このシステムはアラブ首長国連邦で初めてのものであった。
2013年にドバイ空港は80日間の滑走路改修プログラムを発表し、2014年5月1日に開始され、2014年7月21日に完了した。北滑走路は再舗装され、南滑走路には照明のアップグレードと追加の誘導路が建設され、容量の増加に役立った。南滑走路は2014年5月1日から31日まで、北滑走路は2014年5月31日から7月20日まで閉鎖された。1本の滑走路の混雑が激化したため、すべての貨物便、チャーター便、一般航空便がアル・マクトゥーム国際空港に迂回された。[122] [123]滑走路工事が行われている間、 DXBのフライトは26％削減され、14の航空会社がアル・マクトゥーム国際空港に移動した。エミレーツ航空は、この期間中に5,000便のフライトを削減し、20機以上の航空機を地上に留めた。[124]
ドバイ空港は、南滑走路（12R/30L）を閉鎖し、全面的な再舗装と飛行場照明およびサポートインフラの交換を行う予定です。これは、2019年4月16日から2019年5月30日までの45日間に行われます。この改修により、DXBの安全性、サービス、容量が向上します。[125]航空会社は、滑走路が1本のみの運用となるため、DXBでの飛行便数を減らす必要があります。[126]
エアバスA380の収容
ドバイを拠点とするエミレーツ航空はエアバス A380 のローンチカスタマーであり、最大の顧客でもあるため、ドバイ空港は既存の施設を拡張してこの超大型航空機に対応する必要がありました。民間航空局は、ターミナルと空港インフラの両方をアップグレードするために 1 億 2,000 万ドルを費やしました。これには、ゲートホールドルームの拡張、新しいフィンガーピア、滑走路の拡張、新しいエアブリッジ、通常の 70 ～ 90 メートル (230 ～ 300 フィート) からの手荷物ベルトコンベアの延長が含まれます。ドバイ空港はまた、エミレーツ A380 専用の新しいコンコース A に 35 億ドルを投資しました。これらの変更により、空港では A380 からの乗客および手荷物の乗降に、乗客数が少ないボーイング 747-400 よりも時間がかかることは予想されていません。2008 年 7 月 16 日、ドバイ空港は、この航空機に対応できる 2 つの特別に構築されたゲートのうちの最初のゲートを公開しました。 1,000万ドルをかけて建設されたゲートにより、乗客はゲートの待合室から直接、新しい555人乗りの航空機の上層キャビンに搭乗できるようになる。待合室自体は、A380で飛行する乗客の増加に対応するために拡張された。ターミナル1の2つのゲートに加え、2008年10月14日にはコンコースBにさらに5つのA380対応ゲートがオープンした。コンコースAは2013年1月2日にオープンした。[127]
労働論争
ドバイ国際空港の新ターミナルを建設していた労働者は、2006年3月に同情ストライキを行った。 [128] [129] 2007年10月にも別のストライキが起こった。4000人のストライキ参加者が逮捕された。そのほとんどは数日後に釈放されたが、地元住民以外の者はドバイから強制送還された。[要出典]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はドバイ国際空港への定期便およびチャーター便を運航しています: [130]
- 注記
- 1ビーマン・バングラデシュ航空のドバイ発ダッカ行きの便はシレットに途中停車します。ただし、ダッカ発ドバイ行きの便は直行便です。
貨物
サービス
航空サービス
.jpg/500px-Emirates_Flight_Catering_(1).jpg)
地上ハンドリング
ドバイ国際空港の地上ハンドリングサービスは、Dnata Ground Handling Services によって提供されています。
エミレーツ航空は現在2000人を超える空港サービス従業員を空港に派遣している。[289]
サービスには、ドバイ空港での航空会社への貨物ランプと技術サポートサービスが含まれます。[290]
航空機整備
ドバイに拠点を置くエミレーツエンジニアリングは、空港で航空機整備とエンジン試験セルの技術施設を運営しています。エミレーツエンジニアリングは現在、エミレーツ航空の航空機と空港でのその他のすべての国際業務に全面的なサポートを提供しています。[291]
現在の施設は以下のとおりです。[292] [293]
- A380を収容可能な7つの航空機格納庫（現在世界最大の航空機格納庫）[294]
- 航空機塗装格納庫
- 航空機加工工場
- 航空機エンジン試運転施設の囲い
- エンジニアリングラインメンテナンス施設
- エンジンテストセル
- 航空機スペアパーツ店
旅客サービス
空港には3つのメインターミナルにまたがる26,000平方メートル（280,000平方フィート）以上の小売スペースがあり、多くのショッピングや飲食店が含まれています。[295]ターミナル2のドバイ免税ショッピングエリアは、出発エリアで1,400平方メートル（15,000平方フィート）、到着エリアで50平方メートル（540平方フィート）を占めています。3,437平方メートル（37,000平方フィート）の拡張部分には、より広い到着ホールも含まれています。
2004年以来、ターミナル1と2の既存の小売エリアで大規模な改修工事が行われ、売上が増加した。ドバイ免税店は、2012年の年間売上高が59億ディルハム（16億米ドル）で、前年比10パーセント増となったと発表した。2008年、ドバイ免税店は小売スペースを7,000平方メートルから15,000平方メートル（ 75,000平方フィートから161,000平方フィート）に倍増させ、2008年10月に新しいエミレーツターミナル3がオープンした。ドバイ免税店は2012年に2,350万件以上の取引を記録した。[295] 2009年8月現在、ドバイ免税店はロンドンのヒースロー空港やソウルの仁川空港を上回り、世界最大の空港小売事業となっている。[要出典]
ドバイ空港には、免税店や飲食店が多数あるほか、屋外ガーデンエリアが2つある。空港周辺にはビジネスセンターも多数ある。ターミナル1と2は相互接続されており、国際トランジットエリア内にはインターネットやゲーム施設、祈祷室、シャワー、スパ、ジム、プール、3つのホテルがある。ラウンジエリアも様々で、子供用の遊び場やニュース、映画、スポーツチャンネルを流すテレビがあるところもある。[296]ターミナル3には、エミレーツ航空が到着エリアに運営する手荷物一時預かり所があり、乗り継ぎ客は観光中に手荷物を有料で預けることができる。
安全とセキュリティ
.jpg/500px-Aeroport_de_dubai_terminal_3_egate_(echecking_of_passport).jpg)
ドバイ民間航空局は空港の全体的な安全とセキュリティを管理しています。空港の入口にあるすべてのターミナルで事前審査が行われます。UAE のすべての空港で虹彩スキャンが実施されています。このタイプのスキャンにより、重罪で UAE から強制送還された人が偽造文書を使用して再び入国するのを防止できます。
空港では、UAEに入国する旅行者を徹底的に検査するために、非常に感度の高い機器を使用している。これには、国内での違法薬物の密輸、所持、摂取の検査も含まれる。[297] 2008年2月11日、セブンデイズ紙はドバイの上級裁判官の言葉を引用し、「これらの法律は、薬物の所持や使用を思いとどまらせるのに役立つ。たとえ違法薬物が0.05グラムでも、有罪となる。個人使用であれば、最低4年の懲役となる。薬物は容認されないというメッセージは明確だ」と述べた。[297]ドバイ当局が所持品、血液、尿を検査して違法品の痕跡がないか調べている間、多くの旅行者が起訴を待つ間拘留されている。[298]
2018年、フーシ派反政府勢力は、ドバイ空港がイエメンのフーシ派反政府勢力が飛ばしたドローンによって攻撃されたと主張した。これに対し、ドバイ空港は「今朝の疑わしい情報源による報告に関して、ドバイ空港はドバイ国際空港（DXB）が中断なく通常通り運行していることを確認できる」と述べた。[299]
オペレーション
空港からは国際便が発着するため、ターミナルには国内便、地域便を含むすべての乗客のための入国審査施設とセキュリティ検査が備えられている。ターミナル1と3は国際便の95%を扱っており、ターミナル2は主に地域便と中東の他の空港に向かう国際便を扱っている。エミレーツ航空はターミナル3のみから運航している。逆に、フライドバイなどの格安航空会社はターミナル2から運航している。[300]
空港の乗客数は平均 18% 増加しています。2007 年までに、空港は年間 3,300 万人の乗客を収容できる能力に達しましたが、それでも空港の混雑の増加に対処するには不十分でした。2013 年には、コンコース A のオープンと第 2 ターミナルの拡張により、空港の収容能力は 7,500 万人に達しました。
2014年の旅客数は7,048万人となり、2013年の同時期の6,643万人と比較して7.5%増加した。[301] 2014年は、80日間の滑走路再舗装工事により成長が鈍化し、5月から7月までの間、DXBは滑走路1本のみで運航した。
2014年、インドはDXBの最大の目的地で、891万人の乗客が利用した。英国、サウジアラビア、パキスタンがそれぞれ538万人、488万人、313万人で続いた。ロンドンのヒースロー空港は2,626,357人の乗客を記録し、最大の都市目的地となった。ドーハが2,355,959人で続いた。[302] [要出典]
2020年、ドバイ国際空港の第一四半期の旅客数は67.8％減少し、575万人に達した。これは昨年の同じ四半期に発表された統計よりもさらに低い。[303]
2022年、ドバイ国際空港は顧客基盤の力強い回復と堅調な成長を記録し、年間乗客数は6,600万人に達した。同空港の成長は、例外的に好調な第4四半期に続き、年末の数か月で年間予測を上回った。[304]
貨物
2014年に同空港は237万トンの航空貨物を取り扱ったが、これは2013年より3.1%減少し、世界で6番目に忙しい航空貨物ハブとなり、中東では最も忙しいハブとなった。[3]この減少は、滑走路の閉鎖と、多くの貨物便がドバイ国際空港からアル・マクトゥーム国際空港に移行したことによるものである。
地上輸送
道
空港はD89道路でつながっている。市内で最も長い道路の一つであるD89はデイラ・コーニッシュから始まり、D85（バニヤス通り）に直角に走る。デイラからは道路は南東にドバイ国際空港に向かって進み、空港を過ぎてE311（シェイク・モハメッド・ビン・ザイード通り）と交差する。[ 305]滑走路の1つの下には2003年に道路トンネルが建設され、空港トンネルとして知られている。[306]
地下鉄
空港にはドバイ メトロが運行しており、空港内または空港付近で 2 つの路線が運行しています。レッド ラインはターミナル 3 とターミナル 1 にそれぞれ駅があります。駅は両方のターミナルの前にあり、到着エリアから直接アクセスできます。
グリーンラインは空港フリーゾーンの近くに駅があり、そこから乗客はターミナル2に接続できます。[307] [信頼できない情報源? ]
パープルラインとブルーラインも建設中であり、この2つのラインにも駅が設けられる予定である。[308]
バス
RTA が運営するドバイ バスは、デイラを中心に市内への多数の路線を運行しており、空港地上交通センターと各ターミナルの到着ロビーで利用できます。
ターミナル1、3、ターミナル2間の移動が必要な乗客は、頻繁に運行されているターミナル間シャトルバスサービスをご利用いただけます。
バス停はターミナル 1、2、3 の向かい側にあります。ターミナル 1 と 3 へは、ローカル バス CO1、11、15、24、N30、32C、33、64A、77 で接続でき、ターミナル 2 へはバス 13B、20、C26、N30、31、43 で接続できます。ドバイ国際空港バスは、市内中心部と市内の 80 軒を超えるホテルへのエアコン付きの交通手段を提供しています。
エミレーツ航空は無料のバスサービスを提供しており、アルアイン行きを毎日3便、アブダビ行きを毎日4便運行している。[309]エティハド航空も同様である。
タクシー
空港には政府所有のドバイ タクシー会社が乗り入れており、各ターミナルの到着ロビーで 24 時間サービスを提供しています。空港タクシーの料金は、通常のタクシー料金 5 AEDよりかなり高く、25 ディルハムから始まる料金の 500% です。
事故と事件
- 1972年3月14日、スターリング航空296便がドバイへの進入中に墜落し、112人が死亡した。
- 1973年7月20日、日本航空404便はパレスチナ人と日本人のテロリストによってハイジャックされた旅客機であった。この飛行機はスキポール空港を離陸した直後にハイジャックされ、ダマスカスへ飛行する前にドバイに停車した。
- 1997 年 12 月 27 日、カラチ発ロンドン行きのパキスタン航空のボーイング 747 型機がドバイ空港に着陸する際に墜落した。機体は滑走路をオーバーシュートし、外壁を突き抜けて停止した。死者はいなかった。
- 1974年11月22日、ドバイ発ヒースロー行きのブリティッシュ・エアウェイズ870便、ヴィッカースVC10がドバイでハイジャックされ、トリポリに着陸して給油を受けた後、チュニスへ向かった。ハイジャック犯は84時間後に最終的に降伏する前に人質1人が殺害された。ジム・ファッチャー機長は、ハイジャック犯が搭乗していることを知りながら機体に戻って操縦したことにより、ハイジャック中の行動に対して、英国航空から女王勇敢勲章、航空操縦士・航空航法士ギルド創立者勲章、英国航空操縦士協会金メダル、表彰状を授与された。[310]
- 1999年、インド航空814便がインド領空でハイジャックされ、隣国オマーンでの着陸を阻止された後、ドバイへの着陸を試みた。空港当局は滑走路に空港設備とバスを配置して飛行機が着陸できないようにし、ハイジャックされた飛行機はアル・ミナド空軍基地に着陸した。[311]
- 2001年9月21日、アエロフロート航空 521便のIL-86が、乗務員が着陸装置のブレーカーをオンにするのを忘れたため、着陸装置を上げた状態で着陸した。乗客乗員322人全員が生き残ったが、航空機は廃棄された。
- 2001年10月17日、イスラマバード発ペシャワール経由のパキスタン国際航空PK231便（エアバスA300）は、着陸時に右主脚が折れ、滑走路から外れた。機体は横滑りし、最終的に滑走路から50メートル離れた砂地に停止した。機体は右翼構造と第2エンジンに損傷を受け、エンジンは翼から部分的に折れて機体を失った。乗員乗客205人全員（著名なアメリカの政治評論家でトークショー司会者のタッカー・カールソンと彼の父親のディック・カールソンを含む）は安全に避難した。[312] [313]
- 2007年3月12日、ビーマン・バングラデシュ航空BG006便（エアバスA310-300）の機首脚が、滑走路を加速中に破損した。[314] [315]
- 2010年9月3日、UPS6便（ボーイング747-44AF N571UP）がドバイへの帰路に着く途中、飛行中の火災により墜落した。N571UPはドイツのケルン・ボン空港行きの国際貨物便を運航していた。[316]
- 2016年8月3日、ティルヴァナンタプラム国際空港発のエミレーツ航空521便（ボーイング777-300 A6-EMW）が着陸時に墜落した。乗客乗員300人全員が無事に避難した。しかし、空港の消防士1人が炎と戦っている間に死亡した。
- 2021年12月19日、ドバイからワシントン・ダレス国際空港へ向かうエミレーツ航空231便のボーイング777-300ER A6-EQIが離陸し、近くのオフィスビルやアパートに衝突しそうになった。自動操縦装置に問題があることが判明した。[317]
- 2022年7月1日、ブリスベン行きのエミレーツ航空のエアバスA380が離陸中に損傷を受けた。着陸後、空港職員が胴体に大きな穴と着陸装置のボルトを発見した。調査はまだ続いている。[318]
メディアで
2013年、ドバイ国際空港は、ナショナル ジオグラフィック チャンネルで放映され、アロー メディアとナショナル ジオグラフィック チャンネル インターナショナルが制作した10部構成のドキュメンタリー シリーズ「Ultimate Airport Dubai」で取り上げられました。ドキュメンタリーは、空港の日常業務に焦点を当てていました。 [319] [320]シリーズは2014年に第2シーズン、2015年に第3シーズンが放送されました。 [321]シリーズは現在、人気のストリーミング プラットフォームDisney+で配信されています。
参照
- アル・マクトゥーム国際空港– ドバイ第2の空港。ジェベル・アリにある。
- ドバイの動向
- ドバイの観光
- ドバイの交通
- 中東で最も混雑する空港のリスト
参考文献
- ^ 「ドバイにおける航空の経済的影響の定量化」（PDF） 。 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年1月15日閲覧。
- ^ ab アラブ首長国連邦 AIP 2013年12月30日アーカイブ、Wayback Machineにて（ログインが必要）
- ^ ab 「2012年世界空港交通量およびランキングの暫定版」Aci.aero。2013年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月29日閲覧。
- ^ “OMDB: ドバイ国際空港”. SkyVector. 2020年12月31日. 2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月12日閲覧。
- ^ 「DXB、2023年の利用者数8,700万人を達成し目標を大幅に上回る、前年比31.7%増」ドバイ空港会社（プレスリリース）。2024年2月19日。 2024年2月20日閲覧。
- ^ 「ドバイは依然として世界で最も忙しい国際空港」。エミレーツ24/7。ドバイ：ドバイメディアインコーポレイテッド。2017年1月24日。2021年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月31日閲覧。
- ^ 「2022年空港交通レポート」（PDF）。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2023年4月。32ページ。
- ^ ジョセフス、レスリー（2024年4月15日）。「世界で最も忙しい空港、海外旅行が急増。ランキングはこちら」CNBC 。 2024年4月15日閲覧。
- ^ “Where to spot your favourite airline type”. anna.aero . 2016年12月14日. 2021年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月2日閲覧。
- ^ キャノン、マリサ。「ドバイ空港の旅客数は7パーセント増加」。ビジネストラベラー。2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月11日閲覧。
- ^ 「プレスリリース」Dubaiairports.ae。2018年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月18日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港」。ワールド空港ガイド。2006年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月12日閲覧。
- ^ 「ファクトシート、レポート、統計」Dubaiairport.com。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港ターミナル2、15,000枚のソーラーパネルを設置」gulfnews.com 2019年7月15日。2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月28日閲覧。
- ^ Pereira, Nikhil (2016年1月3日). 「Emiratesの乗客数は2015年に9%増加 - HotelierMiddleEast.com」. Hotelier Middle East . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月2日閲覧。
- ^ 「ドバイ、ドーハ、アブダビの空港が記録的な交通量を獲得。役に立たない税金が成長の妨げになる可能性」。2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月2日閲覧。
- ^ 「フライドバイの年間利益は2015年に60%減の1億700万ディルハムに – The National」2016年2月10日。2017年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月2日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港で記録的な月が記録的な年を締めくくる」。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「調査によると、DXBの乗客の大半は乗り継ぎ中」アラビアン・ビジネス。2019年3月30日。2019年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月4日閲覧。
- ^ John, Issac. 「UAEの航空会社が新たな高みを目指す」khaleejtimes.ae。2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月14日閲覧。
- ^ カメル、ディーナ（2024年4月29日）。「ドバイ、アル・マクトゥームのメガハブへの移転完了後、2つの空港運営を廃止へ」。ナショナル。 2024年5月1日閲覧。
- ^ ab 「ドバイ国際空港 DIA | プロジェクトサプライヤー」。projectsuppliers.net 。2024年8月25日閲覧。
- ^ 「ドバイ初の国際空港」Dubaiasitusedtobe.com。2008年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイの美しい最初の空港は1960年に砂の滑走路を備えてオープンした」Yahoo! Canada。2015年2月3日。2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月3日閲覧。
- ^ Andy Sambidge (2012年6月23日). 「UK's Costain looks for Middle East expand」. Arabian Business . 2016年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月3日閲覧。
- ^ ドバイ FAQ。「ドバイ空港」。Dubaifaqs.com。2009 年 6 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 16 日閲覧。
- ^ 「クウェート航空 | フライトアーカイブ」Flight International。 2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイのオリジナル空港」Dubaiasitusedtobe.com。2009年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港 (DXB) 情報: アラブ首長国連邦ドバイ地域の空港」Dubai-dxb.airports-guides.com。2009年7月9日。2009年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港」Dubaiairport.com。2008年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港」Dubai.airporthotelguide.com。2009年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ abcd 「ドバイ国際空港（DXB/OMDB）」。空港技術。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月29日閲覧。
- ^ “Airport.ae”. Airport.ae. 2010年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ 「Welcome to Zawya」Zawya.com。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com (2008年10月14日). 「Gulfnews: First Flight sails through Emirates Terminal 3」. Archive.gulfnews.com. 2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港が50周年を祝う」。gulfnews。2010年9月30日。2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月23日閲覧。
- ^ ab “Concourse 3 to be complete by late 2012”. 2009年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月2日閲覧。
- ^ 「Welcome to Zawya」Zawya.com。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「Welcome to Zawya」Zawya.com。2011年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港フリーゾーン」 Business-Dubai.com。2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月26日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、今年コンコース4の計画を発表」。gulfnews。2011年5月4日。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月23日閲覧。
- ^ abcd 「ドバイ空港の新しい標識」Khaleejtimes.com。2012年9月19日。2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月29日閲覧。
- ^ Corder, Josh (2024年11月28日). 「ドバイ空港CEO：ハリウッドスタイルのテクノロジーとショッピングの充実を期待」Skift . 2024年12月9日閲覧。
- ^ 「空港とフライト: ドバイ国際空港 (DXB/OMDB)」。Travel.theemiratesnetwork.com。2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ UAE：ドバイ空港は年末までに2,500万人の乗客を目標にしています。 – IPR戦略ビジネス情報データベースEncyclopedia.com（2005年10月16日）。2024年8月3日閲覧。
- ^ 「DubaiAirport.com」(PDF) 。 2007年3月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年9月20日閲覧。
- ^ “ドバイ国際空港 | ドバイ空港 | ドバイ国際空港 | ドバイ空港 | アラブ首長国連邦空港”. Airport.ae. 2010年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月25日閲覧。
- ^ 「新しいコンコース B 周辺の駐機場エリアは、2003 年に完了したプロジェクトでアップグレードされました。この新しく強化されたエリアには、27 機のワイドボディ機の駐機場が用意されています。 – 画像 – ドバイ国際空港 (DXB/OMDB)」。Airport-technology.com。2009 年 5 月 14 日時点のオリジナルからアーカイブ。2009年7 月 16 日閲覧。
- ^ 「ドバイのフラワーハブはオランダ人にとって悩みの種になる可能性がある。（2005年10月21日）Asia Africa Intelligence Wire」。Accessmylibrary.com。2005年10月21日。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月25日閲覧。
- ^ ab "Dargroup.com" (PDF) 。 2011年5月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年9月20日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港ターミナル3の開業日は8月に決定される見込み」Gulfnews.com。2009年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月25日閲覧。
- ^ 「Emirates Engineering」Theemiratesgroup.com、2011年5月17日。2012年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月25日閲覧。
- ^ 「Emirates Flight Catering」Theemiratesgroup.com。2012年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月25日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、エグゼクティブフライトセンターの新施設を開設 | ドバイ空港」Ameinfo.com、2008年11月17日。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月25日閲覧。
- ^ “Runway closure May–July 2014”. 2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ビジネス – ドバイ第2ターミナルの収容能力は6月までに倍増へ」Khaleejtimes.com。2013年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ 「ドバイ・ワールド・セントラル、アル・マクトゥーム国際空港の開港を祝う」。2010年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月29日閲覧。
- ^ 「ドバイ・ワールド・セントラル、2010年に開業へ – 建設・産業」ArabianBusiness.com。2009年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ Ellis, Dominic (2018年10月8日). 「ドバイ国際空港は今後10年間主要ハブ空港として存続」Gulf Business . 2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月16日閲覧。
- ^ アレクサンダー・コーンウェル、トム・アーノルド、ダヴィデ・バルブシア（2018年10月3日）。「ドバイの360億ドルのアル・マクトゥーム空港拡張計画が保留に：情報筋」ロイター。2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、ドバイメトロのパープルラインに代わる案を提案」ドバイ・クロニクル、2009年6月20日。2009年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港」Dubaiairport.com。2009年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港は2014年、国際旅客数世界一の空港となった」(PDF) 。dubaiairports.ae。2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年1月29日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港のランドマーク乗客が「素晴らしい」旅を称賛」 thenational.ae. 2018年12月25日。2018年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月26日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港は大混乱、UAEとオマーンは致命的な嵐に見舞われる」 2024年4月16日. 2024年4月19日閲覧。
- ^ 「砂漠の国UAE、過去最多の降雨量を記録、高速道路やドバイ空港が冠水」AP通信。2024年4月17日。 2024年4月19日閲覧。
- ^ Thome, Wolfgang H. (2008年9月3日). 「10月中旬に移転予定 エミレーツ航空、ドバイの新ターミナル3へ移転」 eTurboNews.com. 2008年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com. 「ロサンゼルス直行便の就航に伴い、エミレーツ スカイカーゴが大型貨物輸送に対応」Gulfnews。2009 年 8 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7 月 16 日閲覧。
- ^ 「Flydubai to fly from Terminal 2 | Aviation」Ameinfo.com。2009年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ “Select-flydubai-flights-to-operate-from-terminal-3-dubai-international”. flydubai.com. 2018年11月28日. 2019年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月20日閲覧。
- ^ “flydubai-operations-dxb-terminal-3”. flydubai.com. 2019年11月24日. 2019年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月9日閲覧。
- ^ 「The Aviation Club」。Aviationclub.ae。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港」Dubaiairport.com、2007年5月6日。2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「乗客数の急増に対応して、UAE全土で大規模な空港拡張プロジェクトが実施されている」。空港テクノロジー。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港拡張に820億ドルが充てられる」Projectsmonitor.com、2007年10月22日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港 [DXB/OMDB] – TEN Travel & Tourism [UAE]」。Travel.theemiratesnetwork.com。2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港 - ビジョンの実現...ドバイ国際空港 - ビジョンマガジン」。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「Aviation Dubai」（PDF） 。 2010年1月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア、ドバイ空港に自動ピープルムーバーシステムを構築」2012年11月29日。2015年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港ターミナル I DXB空港ターミナル3つ」ドバイ国際空港 (DXB) 。 2024年11月19日閲覧。
- ^ Ramola Talwar Badam (2013年1月15日). 「ドバイ空港ターミナル1の大規模改修が計画中」。2015年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港：ターミナル4についてはまだ決定なし」ArabianBusiness.com、2008年11月15日。2009年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ、ターミナル4を計画」Ameinfo.com。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、今年コンコース4の計画を発表」。gulfnews。2011年5月4日。2018年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月23日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、2030年までに2億人の乗客に対応へ」Zawya、2015年3月12日。2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月13日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、新コンコースの試験運用に一般参加者を招待」 Wayback Machineに2016年2月7日アーカイブ。Emirates 24/7。 2016年1月12日。2016年2月6日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港のターミナル1が再稼働へ - トラベルレーダー」。トラベルレーダー - 航空ニュース。2021年6月21日。2021年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月8日閲覧。
- ^ ab 「ドバイ空港ターミナル」。ドバイ空港ガイド。2011年3月15日。2019年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月30日閲覧。
- ^ Sarah Cowell (2009年6月9日). 「ターミナル2がFlydubaiに引き渡される | Supply Chain News」ArabianSupplyChain.com。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「利用規約 2010年11月22日、Wayback Machineにアーカイブ。」 Flydubai。2010年6月21日閲覧。 「このウェブサイトは flydubai が所有、運営しており、その本社は Dubai International Airport, Terminal 2, PO Box 353, Dubai, United Arab Emirates にあります。flydubai は 2008 年 7 月にドバイ政府によって設立されたドバイの企業です。」
- ^ 「Flydubai、ターミナル2から就航」Ameinfo.com。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月20日閲覧。
- ^ 「The Sky is the Limit」。Atwonline.com。2010年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月27日閲覧。
- ^ 「カンタス航空とエミレーツ航空の提携」Qantas.com.au、2012年10月4日。2012年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月25日閲覧。
- ^ 「カンタス航空、ドバイ便を廃止し、ロンドン行きのシンガポール便を再開」オーストラリア航空、2017年8月31日。 2023年12月6日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、ドバイ国際空港（DXB）ターミナル3での運航」フライドバイ。 2024年7月6日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空、ドバイ-ニューヨーク/ニューアーク線就航1周年」Zawya 2024年5月13日2024年7月6日閲覧。
- ^ “MHIA ドバイ国際空港 (ドバイ)”。2014年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ “DXB T3 Concourses”. 2016年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月1日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港のCEO、ポール・グリフィス氏が、世界で最も急成長している空港の新ターミナルを案内」Arabianbusiness.com、2008年11月12日。2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月20日閲覧。
- ^ ドバイ政府。「ドバイとアブダビのeGateカード」。Dubai.ae。2010年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港ターミナル3、社説、世界建築ニュース、建築職」。Worldarchitecturenews.com。2008年10月23日。2008年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月27日閲覧。
- ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com (2008 年 10 月 12 日)。「Xpress: ニュース | ターミナル 3 が皆を驚かせる」Xpress4me.com。2009 年 6 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8 月 27 日閲覧。
- ^ 「ファクトシート」。ドバイ空港。2016年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
- ^ 「コンコースAファクトファイル」。2012年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港のコンコース3 | 建設プロジェクト」 ConstructionWeekOnline.com 2009年5月5日。2009年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ 「会社がドバイ空港プロジェクトから撤退 – The National Newspaper」 Thenational.ae 2009年4月16日。2009年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ファクトシート、レポート、統計」Dubaiairport.com、2012年10月4日。2012年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「/ Concourse 3 契約締結」Trend-news.com。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月27日閲覧。
- ^ 「コンコースAファクトファイル」。2012年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月1日閲覧。
- ^ 「T3 公開 – 交通機関」。ArabianBusiness.com。2012 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年8 月 27 日閲覧。
- ^ 「ラウンジ | エミレーツ航空オンライン予約とプランニング」。エミレーツ。2009年8月18日。2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月27日閲覧。
- ^ 「空港ホテル | エミレーツ航空オンライン予約とプランニング」。エミレーツ。2009年8月18日。2010年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月27日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、10月14日からT3の第一フェーズの運営を開始」virobel.com。2024年8月3日閲覧。
- ^ 「エミレーツ ターミナル 3 のフルスロットル」。エミレーツ。2008 年 11 月 5 日。2011 年 7 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年8 月 27 日閲覧。
- ^ 「ファクトシート、レポート、統計」Dubaiairport.com。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月23日閲覧。
- ^ 「ファクトシート、レポート、統計」Dubaiairport.com。2012年4月3日。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月23日閲覧。
- ^ 「Gulfnews: DCV: ドバイの貨物ハブとしてのイメージを推進」Archive.gulfnews.com。2008年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「Gulfnews: すべては貿易に関すること」Archive.gulfnews.com。2008年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ドバイ・フラワー・センター、小売業に対応」。アラビアン・ビジネス。ArabianBusiness.com。2007年11月1日。2011年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ freezonesuae.com. 「ドバイ フラワー センター フリー ゾーン」。Freezonesuae.com。2009 年 12 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8 月 27 日閲覧。
- ^ UAEinteract.com. 「ドバイ・フラワー・センター、UAEの10億ドル規模のインド花卉栽培輸出市場に参入 – 公式ウェブサイト」。UAEinteract.com。2008年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月27日閲覧。
- ^ David Black (2013年5月23日). 「ドバイ国際空港の滑走路改修により2014年の便数が減少 – The National」 Thenational.ae. 2013年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月4日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港、滑走路を改修へ」GulfNews.com、2013年5月9日。2013年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ Preeti Kannan (2014年4月28日). 「エミレーツ航空、ドバイ空港改修工事で数千便の運航を削減 ― しかし乗客には影響なし」 ― The National. 2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ファクトシート」dubaiairports.ae。 2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月15日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空、ドバイ空港滑走路改修プロジェクトに伴う2019年第2四半期のサービス削減を発表」Routesonline。2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月15日閲覧。
- ^ 「ドバイ、A380用新空港ターミナルを開設 - 交通」アラビアンビジネス。ArabianBusiness.com。2013年1月2日。2013年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ ドバイの超高層ビル建設が労働争議で停止 Archived 1 August 2017 at the Wayback Machine、New York Times (2006年3月22日).
- ^ジム・クレイン、「ドバイの超高層ビル労働者暴動」 Wayback Machineで2018年7月12日にアーカイブ、AP通信（2006年3月21日）。
- ^ dubaiairports.se - Flight Planner 2021年2月14日アーカイブ、Wayback Machineで2021年2月6日に取得
- ^ 「ドバイへ出発！新しい目的地に到着！」
- ^ “アエロフロート、2022年第4四半期にモスクワ-ドバイ路線を再開”. AeroRoutes. 2022年9月13日. 2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月13日閲覧。
- ^ 「エア・アスタナ、中東での存在感を強化」Aerospace Global News 2024年9月15日2024年9月17日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ、10月からドバイ・バンクーバー便を再開」Zawya。2024年8月8日。 2024年11月16日閲覧。
- ^ “Air China NW22 International Operations – 30OCT22”. Aeroroutes . 2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月31日閲覧。
- ^ 「エアチャイナ、ドバイとアルマトイへの新路線で航空接続を拡大」Travel Daily News、2023年9月12日。 2023年9月13日閲覧。
- ^ ab “エア・インディア・エクスプレス、ゴアとインドールからドバイへのフライトを開始”. JetArena . 2023年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月28日閲覧。
- ^ “エア・インディア・エクスプレス NS23 ドバイ便のサービス変更 – 02FEB23”. Aeroroutes . 2023年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月3日閲覧。
- ^ 「エア・インディア・エクスプレス、スーラト空港からドバイ路線を開始」。ザ・ブラント・タイムズ。2023年12月13日。 2023年12月14日閲覧。
- ^ @AirTanzania (2024年2月1日) 「3月31日からドバイへ向けて出発します！」 (ツイート) – Twitter経由。
- ^ @AirTanzania (2024年7月12日). 「エア・タンザニアで魅惑の島、ザンジバル島を発見しよう」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ “エアバルティック、リガとドバイ間のフライトを発表”. 2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月31日閲覧。
- ^ “エミレーツ航空、NW24にエア・バルティック・ドバイ – ビリニュスのコードシェアを追加”.航空路線。
- ^ 「AJet NS24 新フライト番号指定 – 12MAR24」。Aeroroutes。
- ^ 「フライト VF549」。Flightradar24 。
- ^ Liu, Jim. 「トルコ航空、2020年3月下旬からアナドルジェットのネットワーク移行を確認」Routesonline。2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月14日閲覧。
- ^ “1月からイスラエル人は直行便でドバイを訪問できるようになる”. i24news.tv/ . 2020年10月20日. 2020年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月20日閲覧。
- ^ ab Thomas Pallini 2020-11-04T17:35:56Z. 「イスラエル航空、関係正常化に伴いUAE便の運航を開始」Businessinsider.com。2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「バティック・エア・マレーシア、2023年10月下旬からドバイ便を増便」Aeroroutes 2023年7月31日閲覧。
- ^ “Belavia Resumes Dubai Service From Dec 2022”. AeroRoutes. 2022年10月28日. 2022年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月28日閲覧。
- ^ デンマン、セリーナ。「キャセイパシフィック航空、ドバイと香港間のフライトを再開」。ザ・ナショナル。アブダビ。2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月16日閲覧。
- ^ “Centrum Air”. www.centrum-air.com . 2024年5月12日閲覧。
- ^ ab 「中国本土の航空会社 NS23 国際 / 地域ネットワーク – 23APR23」。Aeroroutes 。 2023年4月24日閲覧。
- ^ “China Eastern NW22 International Operations – 30OCT22”. Aeroroutes . 2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月31日閲覧。
- ^ 「中国東方航空、2023年8月下旬から西安・ドバイ路線を再開」Aeroroutes 2023年8月8日閲覧。
- ^ 「中国南方航空 2025年第1四半期 広州 – ドバイ路線 機材変更」Aeroroutes . 2024年11月13日閲覧。
- ^ “中国南方航空/厦門航空 NW22 国際線/地域便 – 16OCT22”. Aeroroutes . 2022年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月21日閲覧。
- ^ 「中国南方航空、2023年7月に武漢国際路線再開」AeroRoutes、2023年6月5日。
- ^ 「コンドル航空、NW24にベルリン – ドバイ路線を追加」
- ^ Liu, Jim. 「キプロス航空 NW23 A220 運航 – 22AUG23」。Aeroroutes.com 。 2024年11月2日閲覧。
- ^ 「Daallo Airlines、2024年8月からガローウェ-ドバイ路線を追加」Aeroroutes 2024年7月31日閲覧。
- ^ 「Drukair、パロ – ドバイ路線の運航を開始を2024年10月下旬に変更」。Aeroroutes 。 2024年8月28日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空、10月にアデレード-ドバイ便を再開」
- ^ 「エミレーツ航空、セイシェル経由でマダガスカルへ就航」エミレーツ航空2024年6月7日閲覧。
- ^ abcdefg 「エミレーツ航空、NW24に4クラスのボーイング777アメリカ路線を追加」。Aeroroutes。
- ^ 「ドバイ（DXB）発北京（PEK）行きのフライト」
- ^ 「エミレーツ航空、第五の自由路線でコロンビアへの参入を計画」
- ^ ab https://www.aeroroutes.com/eng/240821-eknov24la [裸の URL ]
- ^ ab Skirka, Hayley (2015年8月17日). 「エミレーツ航空、南アフリカ、モーリシャス、ジンバブエへのフライトを再開」。The National。アブダビ。2020年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月20日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空、A350ネットワークに加わる最初の9都市を発表 – 2024年5月6日」
- ^ 「エミレーツ航空、10月1日にナイジェリアでの運航を再開」ヴァンガード、2024年5月16日。
- ^ “ニースとリヨンのレトロなエミレーツ航空のジュイエ”.航空雑誌。 2021年6月9日。2021年6月9日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「エミレーツ航空、マイアミ国際空港への新サービスを開始」（プレスリリース）。2021年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月4日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空、7月にモントリオール便の運航を開始し、グローバルネットワークを拡大」（プレスリリース）。emirates.com。2023年4月24日。
- ^ 「エミレーツ航空、2024年第2四半期にプノンペン便を再開」Aeroroutes . 2024年2月29日閲覧。
- ^ “Emirates NS23 Network Changes - 28DEC22”. AeroRoutes. 2022年12月29日. 2022年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月29日閲覧。
- ^ ab 「flydubai adds Yangon / Krabi service from Dec 2019」. Routesonline . 2019年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月2日閲覧。
- ^ “Charter flights”. charterflights.r.pl . 2016年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。
- ^ “Charter flights”. tui.pl. 2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月16日閲覧。
- ^ https://www.koeln-bonn-airport.de/presse/pressemitteilungen/default-611acd967aaacb9b5e55b2a1c4090ffb.html [裸の URL ]
- ^ フロムバーグ、ローラ (2023 年 4 月 24 日)。 「ベルリンとシュトゥットガルトからエアバス A321 ネオナハ ドバイへ向かうユーロウイングス航空」。Aero Telegraph (ドイツ語) 。2023 年5 月 6 日に取得。
- ^ Liu, Jim (2024年5月17日). 「ユーロウイングス、2025年4月にドバイ便をドバイ・アル・マクトゥームへ変更」. Aeroroutes . 2024年5月19日閲覧。
- ^ 「フィンエアー24年第1四半期ドバイ路線サービス変更 – 2023年6月8日」。Aeroroutes。
- ^ 「ドバイ」.
- ^ Orban, André (2021年9月17日). 「サウジアラビアの格安航空会社flyadealが新型A320neosの最初の3機を受領」www.aviation24.be。2021年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月22日閲覧。
- ^ ab “FLYARYSTAN EXPANDS DUBAI NETWORK IN NW22”. AeroRoutes. 2022年9月27日. 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月27日閲覧。
- ^ ケイシー、デイビッド。「フライドバイ、観光推進の一環としてサウジアラビア路線網を拡大」。ルートオンライン。2022年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月4日閲覧。
- ^ “アンカラがフライドバイネットワークに加わる最新の目的地に”. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月17日閲覧。
- ^ “Стало известно расписание рейсов FlyDbai из ОАЭ в Туркменистан и обратно | Туризм”. 2023 年 1 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 13 日に取得。
- ^ 「フライドバイ、2024年8月にバーゼル就航予定」Aeroroutes 2024年2月15日。
- ^ ab "2023 年ベルガモとカリアリ間のフライドバイ". 2022年11月4日。2022年11月8日のオリジナルからアーカイブ。2022 年11 月 4 日に取得。
- ^ “Flydubai、2018年にクラクフ、カターニアへのフライトを開始”. Gulf Business. 2017年12月6日. 2022年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月15日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、2024年10月のバルト諸国へのサービス開始をキャンセルし、2路線を休止」
- ^ “flydubai launches double daily flights to Doha”. News.flydubai.com. 2021年1月21日. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月20日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、カイロ行きの毎日運航を開始」
- ^ “flydubai launches flights to Grozny, Chechen Republic”. Gulf News. 2020年12月9日. 2020年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月9日閲覧。
- ^ “Flydubai、2022-23年に6路線追加予約を開始”. Aeroroutes . 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。
- ^ ab 「フライドバイ、2024年7月からパキスタン路線網を拡大」AeroRoutes、2024年6月25日。
- ^ ab 「flydubai Expands Iran Network Fron Sep 2024」AeroRoutes。2024年7月4日。 2024年7月5日閲覧。
- ^ Menon, Jochebed (2017年6月18日). 「flydubai to begin flights to Kilimanjaro by October – HotelierMiddleEast.com」. Hotelier Middle East . 2017年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月26日閲覧。
- ^ 「UAEの格安航空会社フライドバイがインドの新都市を追加。往復運賃は670ディルハムから」Khaleej Times。2018年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月20日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、インドのコーリコードへの新規便を就航へ」 The National AE、2018年12月20日。2018年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月20日閲覧。
- ^ abc 「フライドバイ、ネットワークを拡大し、53カ国113の目的地に」。2022年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月4日閲覧。
- ^ ab "フライドバイ、マレーシアのランカウイとペナンへの毎日運航を開始". 2023年9月21日。
- ^ “Flydubai to connect Ljubljana with Dubai”. aviatica.rs . 2021年6月2日. 2021年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月2日閲覧。
- ^ Liu, Jim. 「flydubai resumes Maldives service from late-Oct 2020」. Routesonline . 2020年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月29日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、モガディシュ便の運航を開始し、アフリカのネットワークを11の目的地に拡大」。2023年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
- ^ 「ソマリア：フライドバイ、安全上の懸念からモガディシュ行きのフライトを停止」。Garowe Online。2024年6月9日。 2024年6月9日閲覧。
- ^ 「flydubai、2024年1月にモンバサ就航予定」Aeroroutes 2023年9月1日閲覧。
- ^ abc 「フライドバイ、ネットワークを80以上の目的地に拡大」。businesstraveller.com。2021年5月5日。2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
- ^ “フライドバイ、ウズベキスタンのナマンガン行きフライトを開始”. 2022年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月13日閲覧。
- ^ 「flydubai launches new roads to europe」flydubai.com。2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「フライドバイはサウジアラビアの未来的なネオムへのフライトを提供する最初のUAE航空会社です」。ナショナルニュース。2023年3月3日。 2023年3月3日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、2023年10月下旬からドバイ – ポズナン便の運航を開始予定」
- ^ “アーカイブコピー”. 2022年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “flydubai to fly two-weekly to Samarkand”. Gulf Daily News. 2017年12月5日. 2022年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月14日閲覧。
- ^ “フライドバイ、2024 年 11 月からバイラハワ サービスを追加”.航空路線。2024 年10 月 24 日に取得。
- ^ Godinho, Varun (2021年10月20日). 「Flydubai、オマーンのソハールへのフライトを開始」. Gulf Business . 2021年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「スレイマニヤ – イラク – 中東 – 目的地」。flydubai。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、シムケント便の運航を開始し、カザフスタンのネットワークを3つの目的地に拡大」。2023年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月11日閲覧。
- ^ Maceda, Cleofe (2019年1月28日). 「flydubai、ドバイからタシケントへの初の直行便を就航」gulfnews.com . Al Nisr Publishing LLC. 2019年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月28日閲覧。
- ^ “flydubai to Tel Aviv”. news.flydubai.com 2020年11月4日. 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月4日閲覧。
- ^ “ティラナ国際空港、フライドバイ航空によるティラナ・ドバイ間の新たな直行便の就航を発表”. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月9日閲覧。
- ^ Трофимова、Кристина (2023 年 9 月 17 日)。 「フライドバイ увеличит количество рейсов из Уфы в Дубай — トラベル ロシア ニュース」。www.trn-news.ru 。2023 年9 月 18 日に取得。
- ^ チョルダス、ドミニク (2023 年 9 月 1 日)。 「フライドバイがヴォルゴグラードに拡大」。航空会社。2023 年9 月 2 日に取得。
- ^ “フライドバイ・ポジャウィ・シエン・ウィ・ワルシャウィ”. sasgrgroup.net。 2021年6月15日。2023年2月20日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 16 日に取得。
- ^ 「エミレーツ航空とフライドバイが協力し、この冬、ザグレブへのシームレスな旅行オプションを顧客に提供」emirates.com。2018年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月23日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2020年1月10日). 「flydubai resumes Batumi service in S20」. routesonline.com . 2020年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月10日閲覧。
- ^ ab “flydubai to start flights to two more destinations in Turkey | Aviation – Gulf News”. Gulfnews.com. 2021年4月18日。2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月20日閲覧。
- ^ “フライドバイ、2025年6月からエル・ダバア（エル・アラメイン）便を追加”. aeroroutes.com。 2024年11月26日。
- ^ abc Плохотниченко、Юрий (2019 年 4 月 23 日)。フライドバイは、最高のフライトを提供します。Travel.ru (ロシア語)。 2019年4月24日のオリジナルからアーカイブ。2019 年4 月 24 日に取得。
- ^ Liu, Jim (2017年12月4日). 「flydubai adds new destinations in S18」. Routesonline . 2017年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月4日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2017年7月26日). 「FlydubaiがW17でロシア路線を拡大」Routesonline . 2017年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。
- ^ 「フライドバイ、2024年10月のバルト諸国へのサービス開始をキャンセル」
- ^ Casey, David. 「ルート分析：ドバイ-ピサ」。Routesonline。 2022年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月4日閲覧。
- ^ 「flydubai adds new seasonal destinations in S17」。2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月2日閲覧。
- ^ 「Flydubaiが季節限定夏季ネットワークにソチを追加 | Times Aerospace」www.timesaerospace.aero . Times Aerospace. 2024年2月19日. 2024年2月20日閲覧。
- ^ マルク、ヴラド (2023 年 5 月 14 日)。 「FLYONE は 2023 年に向けて計画を立てています。」
- ^ 「Fly One Armenia、2024年第4四半期にドバイ便を再開」AeroRoutes、2024年8月12日。 2024年8月12日閲覧。
- ^ 「海南航空、2024年11月に海口・ドバイ路線就航を計画」Aeroroutes 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「インディゴ、2023年5月からブバネシュワール – ドバイ路線を追加」。エアロルート。 2023年4月3日閲覧。
- ^ 「プネ-ドバイ便」。タイムズ・オブ・インディア。
- ^ 「INDIGO、2024年第1四半期後半にスーラトとドバイ路線を追加」Aeroroutes 2024年1月31日閲覧。
- ^ 「イラン航空、2024年11月中旬にテヘラン-ドバイ便を再開」
- ^ “Israir、12月2日から毎日ドバイ便を運航予定”. Globes . 2020年10月26日. 2020年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “イタリア航空、ローマからドバイまで、バンコクまでの飛行時間は 5 百万です。” 2024 年 5 月 30 日。
- ^ Liu, Jim. 「Jordan Aviation Schedules new service in March 2020」. Routesonline . 2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月3日閲覧。
- ^ “ジュッバ航空が W16 にボサソ – ドバイ線を追加”.ルートオンライン。 2017 年 1 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 4 日に取得。
- ^ 「Kam Air、2024年6月からKhost – Dubai路線を追加」AeroRoutes。2024年5月22日。 2024年11月14日閲覧。
- ^ “ケニア航空、モンバサ – ドバイ線の就航を2022年12月中旬に変更”. Aeroroutes. 2022年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月17日閲覧。
- ^ 「キシュからドバイへのフライトが開始されました」。2023年6月9日。
- ^ 「KOREAN AIR、2022年10月にドバイ便を再開」。Aeroroutes。2022年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月8日閲覧。
- ^ “たくさんのpolci do Dubaju. Nowe połączenie z Polski”. businessinsider.com.pl。 2021年4月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 26 日に取得。
- ^ Liu, Jim (2024年11月4日). 「ルフトハンザ NS25 大陸間ネットワーク変更 – 03NOV24」. Aeroroutes.com . 2024年11月4日閲覧。
- ^ austrianwings.info 2021年7月9日アーカイブ、Wayback Machine（ドイツ語） 2021年7月1日
- ^ “ルートマップ”. 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月30日閲覧。
- ^ ab 「パキスタン国際W19中東サービス再開」。Routesonline。2019年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月11日閲覧。
- ^ 「PIA、独立記念日にドバイからスカルドゥ航空初の国際便を就航予定」
- ^ ペガサス。 「ペガサス: İndirimli ve Ucuz Uçak Bileti Fiyatları ile Uçuş Ara」。 Flypgs.com。 2016 年 10 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 20 日に取得。
- ^ “カタール航空 nimmt auch wieder Flüge nach VAE auf”. 2021年1月20日。2021年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 20 日に取得。
- ^ “ロイヤル・エア・モロッコ、カサブランカ発ドバイ行き新便就航へ”. 2021年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月8日閲覧。
- ^ “ロイヤルブルネイNW22ドバイ/ロンドン暫定スケジュール調整 – 21SEP22”. 2022年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月24日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2024年11月5日). 「ロイヤルヨルダン航空 NW24 サービス変更 – 03NOV24」. Aeroroutes.com . 2024年11月5日閲覧。
- ^ 「S7は9月末にモスクワからドバイへの飛行を開始する」www.oreanda-news.com (ロシア語)。Oreadna News。2024年8月28日。 2024年8月28日閲覧。
- ^ 「S7航空NW23ノボシビルスク-ドバイ便のサービス変更」AeroRoutes 2023年7月26日2023年7月26日閲覧。
- ^ ab Liu, Jim (2024年11月4日). 「サウディア NW24 国際線サービス変更 – 03NOV24」. Aeroroutes.com . 2024年11月4日閲覧。
- ^ “SAUDIA PLANS NEOM BAY – DUBAI AUGUST 2022 LAUNCH”. Aeroroutes. 2022年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月27日閲覧。
- ^ “SereneAir Route Map”. 2022年2月10日. 2022年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月10日閲覧。
- ^ 「四川航空NS23国際線/地域便のサービス変更」Aeroroutes . 2023年2月21日閲覧。
- ^ “川航8、9月国际/地区航班计划出炉” . 2023 年8 月 3 日に取得。
- ^ 「Somon Air 1Q24 Khudzhand – 中東ネットワーク追加」AeroRoutes 2024年1月16日2024年1月17日閲覧。
- ^ “SunExpress、2022年11月からイズミル – ドバイ路線を追加”. 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月9日閲覧。
- ^ 「反政府勢力がダマスカスに入城、軍は空港を放棄と報道」www.timesofisrael.com . タイムズ・オブ・イスラエル。2024年12月8日。 2024年12月10日閲覧。
- ^ Karibu Travel Magazine (2021年9月12日). 「ウガンダ航空、ドバイを皮切りに10月に国際便就航へ」Karibu Travel Magazine . カンパラ、ウガンダ。 2022年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月12日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空、ドバイ-ニューヨーク/ニューアーク便就航1周年を祝う」Zawya。2024年5月13日。 2024年7月13日閲覧。
- ^ “US-Bangla Dubai flights from February 2021”. Dhaka Tribune . 2020年12月15日. 2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月9日閲覧。
- ^ “ウズベキスタン航空、NW22でドバイ便を拡大”. AeroRoutes. 2022年9月23日. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2024年9月2日). 「ウズベキスタン航空、NW24でのドバイ便を増便」AeroRoutes . 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「英国 NW23 ネットワークの追加/削除の概要 – 2023 年 10 月 29 日」。
- ^ “New route: Bucharest - Dubai DXB with Wizz Air from February to April”. boardingpass.ro. 2021年1月12日. 2021年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月12日閲覧。
- ^ “Wizz Air launches 3 new directions from / To DUBAI”. 2021年1月15日. 2021年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月2日閲覧。
- ^ cargolux.com - ネットワークとオフィス 2022年6月28日アーカイブ、Wayback Machineで2021年1月17日に取得
- ^ conyeair.com - サービス 2021年1月22日にWayback Machineでアーカイブされ、2021年1月17日に取得
- ^ cargo.ethiopianairlines.com - 路線図 2021年1月19日アーカイブ、Wayback Machineで2021年1月17日に取得
- ^ “FedEx、アフリカ初の貨物便就航地にORタンボ空港を選択”. 2019年10月7日. 2020年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月4日閲覧。
- ^ “FedEx Express、ケニアへの初の定期便を就航”. 2022年5月26日. 2022年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月22日閲覧。
- ^ 「My Freighterのルートと目的地」Flightradar24 。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「Emirates | Flight Catering」 Ekfc.com。2012年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月23日閲覧。
- ^ 「Ground Handling EKAS」。エミレーツ空港サービス。2011年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Ground Handling」。Dnata。2009年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「Emirates | Engineering」。Emiratesengineering.com。2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「エミレーツ航空、世界最大かつ最も洗練されたエンジン試験施設の建設を開始 | エミレーツ・エンジニアリング」 Ameinfo.com 2007年2月26日。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「所在地と施設 | エミレーツ・グループ・キャリア・センター」Emiratesgroupcareers.com。2009年3月29日。2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 世界最大の空港格納庫「ドバイが『世界最大』の空港格納庫を建設」Zawya.com、2005年5月15日。 2009年8月27日閲覧。
- ^ ab 「ドバイ免税店の2012年の売上高は16億ドルに達する – 小売業」アラビアンビジネス。ArabianBusiness.com。2013年1月2日。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月4日閲覧。
- ^ 「年次報告書、事実と数字 | エミレーツ・グループ」 Mediacentre.ekgroup.com 2009年7月9日。2018年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- ^ ab Paul McLennan および Ali Al-Shouk (2008 年 2 月 11 日)。「観光客が薬物警告を受ける」。セブンデイズ。2008 年 5 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年2 月 12 日閲覧。
- ^ 「英国人が4年間投獄された後、慈善団体がUAEへの旅行者全員に緊急警告を発令」フェア・トライアルズ・インターナショナル。2008年2月7日。2008年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月12日閲覧。
- ^ 「ドバイ空港、フーシ派ドローン攻撃後も通常通り運行」ロイター2018年9月30日。2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月4日閲覧– www.reuters.com経由。
- ^ 「Flydubai、ターミナル2の開設を発表」Arabianbusiness.com。2009年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ 「DXBが国際線旅客輸送量でトップの座を獲得」。2015年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港は2014年、国際線旅客数世界一の空港となった」(PDF) 。dubaiairports.ae。2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年1月29日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港の第1四半期の旅客数は減少したが、貨物量は増加」ナショナルニュース。2021年4月28日。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。
- ^ “インドがドバイ空港の力強い回復をリード”. アラビアンポスト. 2023年2月28日. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月28日閲覧。
- ^ 「ドバイ国際空港地上交通」 Airport-dubai.net。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ 「1.5kmドバイ空港トンネルプロジェクトが始動」Khaleej Times。2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月14日閲覧。
- ^ 「ドバイメトロ – 最先端の都市鉄道システム」。鉄道技術。2009年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^ Damodaran, Ashok (2000年1月10日). 「IC 814ハイジャック：当局はドバイ当局がもっとできたはずだと感じていた」. India Today . 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月8日閲覧。
- ^ 「無料シャトルサービス | エミレーツ航空」Emirates.com、2012年3月10日。2011年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月23日閲覧。
- ^ 「キャプテン・ジム・ファッチャー」。デイリー・テレグラフ。ロンドン。2008年5月31日。2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月31日閲覧。
- ^ 814ハイジャック事件：当局はドバイ当局がもっと対策を講じられたと感じていた 2023年2月20日アーカイブ、Wayback Machineにて（India Today、2000年1月10日）
- ^ 「航空安全ネットワークレポート」。航空安全ネットワーク。2001年10月17日。
- ^ 「信頼できる情報源」ワシントンポスト、2001年10月18日。
- ^ 「Aviation Safety Network Report」. Aviation Safety Network. 2007年3月12日. 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月25日閲覧。
- ^ フライト・インターナショナル2007年3月20日～26日
- ^ 「N571UP 事故の概要」。Aviation Safety Network。2012年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月3日閲覧。
- ^ “エミレーツ航空の（おそらく）恐ろしいボーイング777のワシントン行きフライト”. 2021年12月28日. 2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月7日閲覧。
- ^ 「インシデント：エミレーツA388、ドバイとブリスベンで2022年7月1日に発生、ギアと胴体部分に損傷」Avherald.com。2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月6日閲覧。
- ^ Gillian Duncan (2013年9月5日). “ナショナル ジオグラフィック、ドバイ国際空港を10部シリーズで特集”. 2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ David Tusing (2013年9月4日). 「Ultimate Airport Dubai TV show premieres on National Geographic Channel」。2015年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
- ^ 「『アルティメット・エアポート・ドバイ』がシーズン2で復活」Yahoo Maktoob Entertainment 2014年12月9日。2015年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月1日閲覧。
外部リンク
Wikivoyageにはドバイ国際空港の旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ドバイ国際空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト