ドバイの交通

道路交通局(RTA) は、2005 年の法令第 17 号によって設立されました。

RTA は、効果的で統合された輸送システムを提供するために、ドバイ首長国およびドバイとUAEの他の首長国、近隣諸国間の輸送、道路、交通の要件を計画および提供する責任を負っています。

人口増加により、ドバイの通勤者は交通渋滞に悩まされています。ドバイは中東で最も渋滞のひどい都市となっています。^[1]

ドバイで働く専門家は、通勤に平均 1 時間 45 分を費やしています。政府はドバイの道路インフラに多額の投資を行ってきましたが、車両数の増加に追いついていません。これが誘発交通現象と相まって、渋滞の問題が深刻化しています。

^[2]しかし、2009年5月現在、経済危機により何千人もの外国人労働者が職を失い母国に帰国したため、交通渋滞は大幅に緩和されました。

ドバイの144万人の住民にとって最大の懸念事項である交通渋滞は、年間46億ディルハム、つまり首長国のGDP1460億ディルハムの3.15%の損失をもたらしている。この都市の自動車所有率は人口1,000人あたり541台である。この数字は、ニューヨーク市[人口1,000人あたり444台]、ロンドン[人口1,000人あたり345台]、シンガポール[人口1,000人あたり111台]などの都市の数字を上回っている。この傾向が続けば、2020年までにドバイの登録自動車数は530万台になるだろう。^[3]

首長国の交通当局は運転者の生活向上を目指しており、2020年までにさらに500kmの道路と120の立体インターチェンジが約440億ディルハム（120億ドル）の費用で建設される予定である。^[4]

ドバイにはタクシーシステムも充実しており、首長国を移動する最も高価な手段となっている。政府運営のタクシー会社と民間のタクシー会社の両方がある。ドバイ交通公社はクリーム色のタクシーを運行しており、異なる色の幌はRTA規制の下で運営されている異なるフランチャイズ会社を表している。民間のタクシー会社には、Cars Taxi、National Taxi、Cititaxi、Metro Taxiなどがある。メーターは通常、コールセンターからタクシーを呼ぶ場合は12ディルハムから始まり、路上でタクシーに乗る場合は5ディルハムで、通常は距離に応じて1.5ディルハム/kmで課金される。最低料金は8ディルハムまたは12ディルハムのいずれかである。2015年10月現在、市内には約9,497台のタクシーがある。^[5]これらのタクシーは、Uber、Careem、Dubai Taxiの3つの主要なタクシー予約アプリで利用できる。Careemが最大のタクシー運行会社である。^[6]（DTC）^[7]

ドバイメトロは現在3路線を運行している。プロジェクトの建設契約は、 2005年に三菱重工業が率いるコンソーシアムであるドバイ・ラピッド・リンク（DURL）^[8]に与えられた。レッドラインの建設は2005年9月に始まり、 2009年9月9日に運行を開始し、その延長線は2010年、2013年、2021年に開業した。現在、レッドラインには31の駅がある。グリーンラインの建設は2006年に始まり、2011年9月9日に開業した。当初は18駅でしたが、2014年にさらに2つの駅が追加されました。グリーンラインはe&のエティサラートからクリークまで、レッドラインはセンターポイントからエキスポ2020まで、レッドブランチラインはジャバルアリからUAEエクスチェンジまで走っています。

3つの新線と既存2路線の延伸が計画されているが、現時点では具体的な建設計画は確定していない。

現在、地下鉄システムの全長は89.6kmで、そのうち13kmは地下に建設されています。

ドバイメトロの輸送を補助するため、ドバイランド、パーム ジュメイラ、その他の地区を本線で結ぶ 7 本のモノレールも建設される予定です。最初のモノレールであるパー​​ム ジュメイラ モノレールは2009 年 4 月 30 日に開業しました。現在 4 つの駅が運行しており、将来的にはさらに 1 つの駅が追加される予定です。

ドバイには道路交通局(RTA)が運営する大規模なバスシステムがあります。このバス システムは平日に 193 の路線を運行し、毎週 3,000 万人以上を輸送しています。^[要出典]公共交通機関のバス システムは大規模で先進的です。

RTAは、西側のドバイ・ロジスティクス・シティから東側のアル・クサイス工業地帯まで、首長国全域で1,616台のバスを運行している。バスには様々なサイズとモデルがある。新しい車両群は2008年末までに全面的に運用開始される予定だった。 ^[9] ドバイ・バスというブランド名で、大規模なバスシステムが運営されている。いくつかのバス路線は地下鉄システムへのフィーダーとなっている。1,500か所のバス停のうち656か所にエアコン付きの待合室が設けられている。バス車両群は、ネオプラン、メルセデス・ベンツ、ボルボ、ソラリス、VDL、オプターレ製の低床でエアコン付きのヨーロッパ製バスでほぼ構成されている。ドバイ市は年々成長しているが、乗客数はほとんど伸びていない。これは地下鉄の絶え間ない拡張の結果である可能性がある。 2019年8月、道路交通局（RTA）は、新しい夜行バスサービス（午後10時から午前5時まで運行）を開始するとともに、時刻表や接続の面で強化される11の路線を追加すると発表しました。^[10]

2008年4月時点では、2011年までにドバイに2つの路面電車システムが建設される予定でした。1つ目はドバイトロリー、2つ目はドバイトラムです。

ドバイ・トロリーは、ブルジュ・ハリファ周辺を走る4.6kmの路面電車サービスである。^[12] 2008年4月にエマールが発表した5億ディルハムのシステムは、2つの別々の路線を持つ予定だった。2009年末に開通した第1路線は、ドバイメトロのブルジュ・ハリファ駅からドバイモールまで1.1kmを走り、アドレス・ドバイ・モールに1駅停車する。第1路線は両方向に路面電車が走っているが、第2路線は片方向のみの運行である。2010年に開通した第2フェーズでは、10の駅にサービスを提供している。4.6kmのループは時計回りに走り、総所要時間は8分である。^[13]

同時に、道路交通局（ドバイ）は、ドバイ・トラム（旧称アル・スフーフ・トラムウェイ）を発表した。このトラムサービスは、ドバイ・マリーナからパーム・ジュメイラまでのアル・スフーフ・ロード沿いに14.5キロメートル（9.0マイル）を走る。ドバイ・メトロのレッドラインの2つの駅に接続している。2011年4月にオープンする予定だったフェーズ1は、最終的に2014年にオープンし、10キロメートル（6.2マイル）を走る11本の列車と13の駅がある。フェーズ2が完了すると、トラムはさらに4キロメートル（2.5マイル）に14本の列車と6つの駅を追加する。ドバイ・トラムの計画と建設は、アルストム、ベシックス、パーソンズのコンソーシアムによって行われた。^{[14] [15] [16] [17]}

ネットワークの路面電車は全長44メートル（144フィート）で、乗客定員は300人で、最高時速50キロ（31マイル）、平均商用速度は時速20キロ（12マイル）で走行します。毎日20時間運行され、システムの全長を走るのに30分しかかかりません。ドバイ・トラムはアルストム・シタディス402を使用します。安全性、快適性、美観を提供するために、ドバイ・トラムは世界中の多くの路面電車には見られない方法を採用しています。これらの路面電車は地上レベルの電源を使用します。言い換えれば、路面電車は頭上ケーブルを必要としません。最近発明されたこの方法は、 Alimentation par Solまたは「美的電源」（APS）とも呼ばれ、現在フランスのボルドーで使用されています。 2010年6月、フランスのアルストムと地元/ベルギーのベルハサ・シックス・コンストラクトが率いるコンソーシアムは、プロジェクトのクライアントであるドバイ道路交通局（RTA）からの支払いが不規則だったため、ドバイの推定11億ドルのアル・スフーフ路面電車プロジェクトの作業を中止した。^[18]このシステムは2014年11月から稼働している。

ドバイには、ラシッド港とジェベル・アリ港という2 つの大きな商業港があります。ドバイにはさまざまなクルーズ船が停泊します。ドバイ・クリーク港とサイード港は、ダウ船に乗った地元の貿易業者によって利用されています。

バール ドバイとデイラの間のドバイ クリークを渡る伝統的な方法の 1 つは、アブラ船です。アブラ船は、バスタキヤ駅とバニ ヤス ロード駅の間を乗客を運んでクリークを渡る小型船で、料金はわずか 1 UAE ディルハムです。オペレーター付きで 100 UAE ディルハム (約 27 米ドル) でレンタルできます。

道路交通局の一部である海上交通局は、2007 年 7 月にドバイ クリークでドバイ水上バス システムを開始しました。数年前には、乗客を首長国連邦の他の地域に運ぶ水上飛行機サービスがありました。

ドバイ国際空港はエミレーツ航空とフライドバイの拠点であり、大規模な免税ショッピングセンターがあります。この空港は、その優れたデザインとサービスにより、数々の賞を受賞しています。^[19]新型エアバスA380に完全対応した第3ターミナルは2008年10月にオープンし、空港の収容能力が2倍になりました。A380に対応する新しいコンコースは2012年後半に完成しました。

2010年6月27日に開港したアル・マクトゥーム国際空港^[20]は、ドバイ内に新たな自由貿易地域を作り、ドバイ・ワールド・セントラル 空港の中心となる。この空港は2004年に発表され、2005年1月に建設が開始された。最初の部分は2008年までに完成する予定だった。当初は主に貨物空港として計画されていたが、20年以内に年間約1億2千万人の乗客を扱う計画が進行中であり、これはおそらくアトランタのハーツフィールド・ジャクソン国際空港を抜いて世界で最も利用者数の多い空港となるだろう。^[21] 2013年以降、旅客サービスに関しては、アル・マクトゥーム国際空港から運航している航空会社はほんの一握りである。^[22]

ドバイは、エミレーツ航空の路線網の拡大に多額の投資を行っている。どの都市からでも乗客がドバイに直行できるまで、ドバイの航空輸送産業を発展させることが目標である。エミレーツ航空は、2005 年 11 月に発注した 777 機 42 機のうちの 1 機であるボーイング 777-200LR機を受領すると、世界のほぼすべての主要都市への直行便を運航できるようになる。また、同航空会社は、エアバスのA380 スーパージャンボ 2 階建て機を 45 機発注しており、そのうち最大の機体は 641 人の乗客を乗せることができる。A380 機は、2008 年 8 月から運航している。

さらに、エティハド航空は、エティハド航空の顧客のためにドバイとアブダビ国際空港間のバスサービスを提供しています。 ^[23] エア・アラビアは、ドバイ住民が近いことから代替空港として利用しているシャルジャ国際空港への乗客に同様のサービスを提供しています。

• ドバイの道路一覧
• ノルカード
• 道路交通局（ドバイ）

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• シェーン、ダニエル。「ドバイのタクシーは世界で3番目に優れていると調査で判明」。arabianbusiness.com。2017年1月7日閲覧。