クラレンス市

タスマニアの先住民アボリジニは少なくとも35,000年前からタスマニアに住んでいたと考えられています。シャグ湾など、クラレンス市の海岸線沿いにはアボリジニの貝塚がよく見られ、彼らがこの地域で狩猟や海産物、貝類の採取を行っていたことを示しています。^{[ 10 ]}

イギリス人が到来する以前、タスマニアには9つの明確な「民族」または「部族」が存在していた。東海岸はムーマイレメナー族の本拠地であったようだ。彼らが独立した民族であったのか、それともタスマン半島から現在のタスマニアの町セントメアリーズのすぐ南にあるセントパトリックス岬まで領土が広がっていたオイスターベイ族（パレダレルメ）のサブグループであったのかは不明である。^{[ 7 ]}

ムーマイレメナー族にとって、ダーウェント川東岸沿いの地域は「ナンニエレバタ」（またはナニイリパタ）として知られていました。彼らはこの地域の鳥類、動物、海産物、植物の多様性を高く評価していました。^{[ 11 ]}コール川渓谷、フラッグスタッフ・ガリー、リスドン・ベール、リスドン・コーブ、ミーハン山脈南部はすべて、ムーマイレメナー族の伝統的な春と夏の狩猟地内にあり、リスドン・コーブにキャンプが設立されてから5か月以内にイギリスの侵略者と衝突することになりました。この最初の衝突はブラック・ウォーに発展し、タスマニア先住民の人口を壊滅させました。^{[ 12 ]}タスマニア先住民の子孫は現在、自分たちを総称して「パラワ」と呼んでいます。^{[ 13 ]}

クラレンスは、1803年にリスドン湾にタスマニア（当時はヴァン・ディーメンズ・ランド）で最初のヨーロッパ人入植地ができた場所である。当時、ナポレオン時代のフランスとイギリスは戦争状態にあった。ヴァン・ディーメンズ・ランド島への領有権を主張しようとするフランス人探検家の到来を恐れた当時のニューサウスウェールズ州総督フィリップ・ギドリー・キングは、ジョン・ボーエンという名の23歳の若い中尉を派遣し、そこに植民地を建設させた。彼の一行の最初の船であるレディ・ネルソン号は1803年9月8日水曜日にダーウェント川に到着し、ボーエンは5日後にアルビオン号に乗って到着した。^{[ 12 ]}

ボーエンは、春に到着した時には近くの小川が満水だったため、リスドン湾の入り江を選んだ。しかし、数ヶ月のうちに小川は干上がり、彼のキャンプは水不足で絶望に陥った。リスドン湾の場所は、不安定な給水と晩夏の入り江の停滞によって大きな影響を受けた。^{[ 5 ]}

キングはボーエンの若さと若い指揮官としての経験不足に不安を感じており、補給船オーシャン号を伴ってイングランドから直接派遣されたデイビッド・コリンズからポート・フィリップに植民地を建設するよう依頼された際、コリンズの遠征隊をダーウェント川方面に方向転換させた。^{[ 14 ]} 

コリンズの一行は1804年2月16日にダーウェント川に到着したが、すぐにストーム湾で無風状態となった。コリンズは兵士を派遣し、現在のロケビー沖にボートで上陸させ、陸路でリスドンの野営地まで行進させて到着を知らせた。一行はオーストラリアの鬱蒼とした茂みを進むのに苦労したが、その地域の地形に関する有益な情報を得ることができた。結局、彼らは船が川を遡上できるようになる直前に到着しただけだった。^{[ 5 ]}

コリンズが到着した時、キャンプは水不足で絶望的な状態にあり、崩壊の危機に瀕していた。彼はすぐに最初の仕事として、植民地をサリバンズ・コーブのホバート小川の河口に移転することに着手した。そこからホバートの街が発展した。^{[ 15 ]}

植民地の移転後も、ダーウェント川東岸への入植願望は消えることはなかった。ホバート・タウン設立後数年以内に、作物の栽培が困難になったため、食料の供給が困難になった。ロケビーからリスドン・ベールまで陸路で行軍した兵士たちからの最初の情報と、その後の探検により、ダーウェント川東岸の平野は農業に適していることが示唆された。^{[ 16 ]}

クラレンス平原での作物の栽培の成功は、ホバート町の存続にとって極めて重要でした。1808年にノーフォーク島から新しい入植者が到着すると、ダーウェント渓谷に土地を与えられた者もいれば、クラレンス平原に土地を与えられた者もいました。まもなく、この地域には大邸宅や立派な家、コテージ、宿屋、教会などが混在して建てられ始めました。^{[ 11 ]}しかし、若い町がすぐ近くにあるにもかかわらず、東岸の人口増加はホバート町よりもはるかに遅かったのです。1810年代には、渡し守がサリバンズ・コーブと「カンガルー・ポイント」（現在も渡し船がベレリーブ埠頭に到着する場所の近く）の間を定期的にダーウェント川を渡っていました。この地点は、ヨーロッパ人が到着してから最初の数十年間、そこで草を食べているカンガルーが多数見られたことからそのように呼ばれるようになりました。1810年代後半までに、農民、木こり、開拓者たちがダーウェント川の東岸に定住し始めた。^{[ 16 ]}

1820年代初頭までに、カンガルーポイント周辺に小さな村が形成され始め、そこはすぐにベレリーブとなり、クラレンス平原で最初の恒久的な居住地となった。ベレリーブはカンガルー湾に流れ込む淡水の小川によって十分に水が供給されており、その小川は現在もロスニーパーク公共ゴルフコースと並行して雨水排水路として存在している。^{[ 17 ]}

ホバートのダーウェント川東岸に位置するクラレンス平原で次に開拓されたのはロスニーとその北に位置するモンタギュー湾とリンディスファーンであった。1820年代後半までにこれらの地域にはそれぞれ私有地が建てられ、ダーウェント川越しにホバートの町とウェリントン山の素晴らしい眺望を誇っていた。これら3つの郊外はすべて、そこに建てられた3つの立派な邸宅にちなんで名付けられた。私有地や農場が地区全体に次々と出現し始めたものの、集落は概して孤立しており、ベレリーブ、ケンブリッジ、リンディスファーン、リッチモンドだけが注目すべき主要な集落であった。1836年、ヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督ジョージ・アーサーは島を行政郡に分割し、クラレンス平原はペンブルックシャーに編入された。^{[ 18 ]}それにもかかわらず、クラレンス・プレーンズ地域は1860年に独立した自治体となった。1862年にはベレリーブも自治体の行政中心地となり、東部警察管区となったが、19世紀後半の大部分において、クラレンス・プレーンズはほとんど発展せず、主に農業地帯のままであった。^{[ 7 ]}

1870年代の植民地防衛の見直しにより、ホバートの沿岸防衛は全面的に見直され、 1880年から1888年の間に、ベレリーブのすぐ南にカンガルー砲台と呼ばれる新しい要塞が建設されました。^{[ 19 ]}クラレンス平原全体で繁栄した産業は果物栽培であり、1880年代までにこの地域にはいくつかの繁栄した果樹園がありました。^{[ 20 ]}商業的な機会主義の珍しい試みは、短命に終わったベレリーブからソレルまでの鉄道線（1892年から1926年まで）で、その終点は、現在ベレリーブ遊歩道の一部となっている埋立地の湾に突き出た長い桟橋にありました。^{[ 21 ]}最終的にはブライトンでタスマニア本線に接続され、クラレンス平原、ソレル、タスマン半島南部への鉄道アクセスが可能になることが期待されていたが、技術的な困難と経済的な問題により計画は中止された。^{[ 21 ]}

20世紀初頭、ダーウェント川の東岸は、孤立した村や農家が点在するだけの地域だった。この状況はその後40年間続き、1943年12月22日に浮橋式のホバート橋が開通するまで続いた。^{[ 22 ]} 嵐の天候では渡るのが危険だという評判がすぐに広まり、船舶の通行を可能にするために跳ね橋が開くことで遅延が発生したが、それまでになかった東岸へのアクセスが可能になった。ほぼ同時に、その地域の住宅需要が増加した。1947年までに、クラレンス・プレーンズの人口は初めて5,000人に達した。^{[ 20 ]}

1950年代、戦後の住宅需要の高まりを受けて、州政府は帰還兵や移民労働者の急増に対応するため、安価な住居を提供する公営住宅プログラムを創設した。ベレリーブ、リンディスファーン、モンタギューベイ、モーニングトン、ロスニー、ワレーンなどの郊外は、1950年代から1960年代にかけて劇的に拡大し、当時の住宅には、かつての政府住宅の特徴的なデザインパターンが今も残っていることが多い。市内の多くの地域では、電力供給は1950年代になってようやく始まり、舗装道路、上水道、下水道の整備は1960年代になってようやく始まった。^{[ 11 ]}

東海岸の住宅ブームにより、ホバート橋の不備が浮き彫りになった。悪天候で渡るのが困難になり、1950年代の交通量の急増により深刻な渋滞が発生した。交通問題、海上交通のために航行区間を高くしたことによる遅延、通行料はすべて非常に不評だった。政府は700万ポンドの費用で新しい橋を建設する計画を発表し、1960年にタスマン橋の建設が始まった。1964年8月18日に開通し、川を渡れる交通量が大幅に増加した。新しい橋の開通により、東に向かうタスマン・ハイウェイと北に向かうイースト・ダーウェント・ハイウェイという2つの新しい主要な接続道路も開発され、クラレンスへのアクセスとクラレンスを通過するアクセスが大幅に改善された。^{[ 23 ]}

東海岸では、ますます多様なサービスが提供されるようになった。メトロポリタン交通トラストは、市域への優れたバス路線網を開設することで、東海岸への拡大を支援した。1963年にはクラレンス戦争記念プールが建設され、1965年にはロスニー公園にイーストランズ・ショッピングセンターがオープンし、1971年と1978年にさらに拡張された。ショッピングセンターは商業的に成功を収め、東海岸の成長を牽引した。1970年代半ばまでに、人口は戦後としては驚異的な成長率で4万人を超えた。^{[ 20 ]}

しかし、20世紀後半にはクラレンスで2つの恐ろしい災害も発生しました。1967年の悪名高いタスマニアの火災では、自治体の大部分が甚大な被害を受け、多くの家屋が失われました。2度目の災害は1975年に発生し、ばら積み貨物船レイク・イラワラ号がタスマン橋に衝突し、タスマン橋の道路の一部が崩落しました。皮肉なことに、この事故により「イースタンショア」はホバートから3年近く分断されましたが、「イースタンショア」のインフラが大幅に発展し、ほぼ自給自足できるようになり、1988年には独立した都市として宣言されました。^{[ 20 ]}

1970年代から1980年代にかけて、クラレンス市の拡大は続きました。かつては農村地帯だった多くの地域が住宅地へと発展しました。北部にはフラッグスタッフ・ガリー、ゲイルストン・ベイ、オールド・ビーチといった新しい郊外地域が、南部にはクレモーン、ハウラー、ローダーデール、ロケビー、トランメアといった地域が誕生しました。同時に、ロズニー・パークは市の行政中心地として重要性を増し続け、クラレンス市議会議場、ベレリーブ警察署、ベレリーブ郵便局が移転してきました。銀行も支店を移転し、多くの新しい小売店が開店し、繁盛していたイーストランズ・ショッピングセンターを補完しました。連邦政府の事務所も間もなく開所し、センターリンク、オーストラリア税務局、オーストラリア国立公文書館などのサービスが提供されるようになりました。こうした成長により、クラレンス市は人口が5万人を超え、1988年11月24日に正式に市として法人化されました。 1993年、近隣のリッチモンドの町はクラレンス市に吸収された。^{[ 20 ]}

21世紀初頭、ロスニー・パークは市の中心地として発展を続けている。イーストランズ・ショッピングセンターやブライ通りとベイフィールド通りの近隣の商業施設の拡張により、小売業は大きく成長した。2003年にはマルチスクリーン映画館もオープンし、地域サービスの利用可能性がさらに高まった。市議会の「カンガルー・ベイ都市デザイン戦略およびコンセプトプラン」の発表により、再生プログラム、インフラとアメニティの改善、海岸沿いの遊歩道の建設、より適切な都市景観の整備などにより、市中心部の都市計画を近代化しようとする試みが行われた。この計画では、カンガルー・ベイ地区はロスニー・パークランズ、カンガルー・ベイ・イースト、フェリー・ワーフ、ベレリーブ・ヨットクラブ、そして「ザ・ビレッジ」の5つの異なる地区に分けられている。^{[ 24 ]}

クラレンス市には30以上の郊外がある。それらの名前は慣例に従って付けられているわけではない。多くは、その地域に最初に建てられた立派な家にちなんで名付けられている（ベレリーブ、リンディスファーン、モンタギュー・ベイ、ゲイルストン・ベイ、ロスニーなど）。その他は地理的特徴にちなんで名付けられている（フラッグスタッフ・ガリー、マウント・ラムニー、ロッシュズ・ビーチなど）。ベレリーブ、リンディスファーン、リッチモンドのように、最初は孤立した村として発展したものもあれば、モーニングトンやワレーンのように、公営住宅プログラムを通じて発展したものもある。^{[ 27 ]}

ダーウェント川東岸沿いの市街地の大部分は、主に住宅地ではあるものの、つながりのある都市環境となっている。南のクレモーンとロケビーからクラレンスは途切れることなく北のオールドビーチまで続いている。アクトンパーク、ケンブリッジ、リッチモンドなどの他の郊外は孤立したコミュニティである。ほとんどの郊外は、市の中心業務地区であるロスニーパークに集中している商業サービスによってサービスを受けている。その他の商業サービスは、ベレリーブ、ハウラー、リンディスファーン、リッチモンドの古い村の中心部でも依然として提供されている。^{[ 27 ]}

• カンパニア
• ダルコット
• グラスツリーヒル
• オポッサムベイ
• オリエルトン
• リッチモンド
• サウスアーム

南緯42度に位置するクラレンス市は、温暖な海洋性気候（ケッペンの気候区分ではグループC：Cfb）で、夏の平均気温は21 ℃です。平均的に、クラレンスはホバートやグレンオーキーよりも暖かく、年間降水量も少なくなっています。市の南部地域は、特に夏の間、地元で「海風」として知られる強い南風の影響を受けることで有名です。クラレンス市では、ウェリントン山の影の角度により、日の出がホバートやグレンオーキーより2～3分早く、日没も西海岸より少し遅くなります。^{[ 28 ]} 

クラレンス市議会は、1860年1月1日に同地域が自治体となって以来、さまざまな形で存在しており^{[ 1 ]}、市内の地方自治を担っています。市議会は当初ベレリーブに議場を置いていましたが、1980年代初頭にロスニー公園に移転しました。市議会は市長・議会制を採用しており、12人の市会議員が4年の任期で選出されます。選挙は4年ごとに10月に行われ、前回の選挙は2022年でした。

現在の評議会メンバーは以下の通りです。

クラレンス市の大部分はオーストラリア連邦議会のフランクリン選挙区に属し、リッチモンド周辺の北部のごく一部はライオンズ選挙区に属しています。連邦レベルのフランクリン選挙区の境界は、タスマニア州議会（下院）のフランクリン選挙区の境界と同じです。州議会においては、クラレンス市はペンブローク選挙区とラムニー選挙区の両方の選挙区境界内に位置しています。

フランクリンの有権者はスイング投票者になる傾向があり、どちらかの主要政党が長期間議席を占めてきた時期はあったものの、フランクリンは安全な議席になったことは一度もない。最も長く議席を保持したのはウィリアム・マクウィリアムズで、2期にわたって20年以上議席を保持した。ただし、この期間中、彼は5つの異なるオーストラリアの政党のメンバーとして、また無所属のメンバーとして活動した。自由党（保守党）のビル・ファルキンダーは、1つの政党のみに所属した最長在任議員で、1946年から1966年まで議席を保持した。自由党のブルース・グッドラックも1975年から1993年まで18年間議席を保持したが、それ以降、議席は労働党の手に安全に保たれており、ハリー・クイック（1993年～2007年）とジュリー・コリンズ（2007年以降）が議席を保持している。^{[ 42 ]}

ペンブローク選挙区は、 1991年に無所属議員のピーター・マッケイが自由党に入党するまで、無所属議員の議席でした。ペンブローク選挙区の最後の無所属議員はキャシー・エドワーズで、1999年から2001年まで同選挙区の代表を務めました。現在の議員は労働党のルーク・エドマンズで、2022年から同議席を保持しており、同じく労働党のジョー・シエイカの後任です。

ラムニーは、クラレンス区内のもう一つの立法評議会議席です。1999年に設立され、初代は労働党のリン・ソープ氏が務めました。現在の議員は労働党のサラ・ラヴェル氏で、2017年から議席を保持しており、2011年から2017年まで務めた現クラレンス区議会議員のトニー・マルダー氏の後任です。

クラレンス市の治安維持はタスマニア州警察が担っており、タスマニア州全体で唯一の法執行機関である。市には独自の都市警察は存在しない。タスマニア州警察の「東部管区」は、現在ロスニー・パークにあるベレリーブ警察署が管轄している。

1820年代後半にベレリーブに「夜警」が設立され、1830年代までには、ベレリーブ、リッチモンド、ケンブリッジ、ソレルに地方刑務所と警察署が置かれ、地区全体で騎馬警察が活動していた。新しいベレリーブ警察署と監視所は1842年に完成し、その後、市議会、地区図書館、CIB本部として使用されたが、現在はコミュニティ・アート・センターとして使用されている。1899年1月1日に施行された1898年警察規制法の導入により、植民地全体で統一された警察組織が創設された。ベレリーブ警察署は主要な地域警察署の1つであり、ブライトン、セントラル・ハイランズ、クラレンス、ダーウェント・バレー、グラモーガン・スプリング・ベイ、ソレル、サザン・ミッドランズ、タスマン（タスマン半島）の自治体区域を含む「東部地区」を担当していた。ロズニー・パークがクラ​​レンスの行政中心地として重要性を増すにつれ、ベレリーブ警察署もそこに移転した。同署は現在も「東部管区」の行政本部として機能している。

市内の犯罪率は概して低く、クラレンスは非常に安全な居住地と見なされています。2016年の統計によると、この地域の殺人率は10万人あたり1.7件で、全国平均を大きく下回っています。強盗率は10万人あたり33.2件で、これも全国平均を大きく下回っています。自動車犯罪は10万人あたり551.4件で、全国平均をわずかに下回っていますが、2001年の数値（10万人あたり613.9件）からは大幅に減少しています。^{[ 43 ]}

タスマン橋の災害以前、クラレンス市には、地元の一般開業医の診療所以外に医療施設はほとんどありませんでした。橋の切断による孤立と、患者が治療のために川を渡ることができなくなったことで、東岸での地域医療サービスの必要性が浮き彫りになりました。ベイフィールド・ヘルスケア・センター（現在はクラレンス・コミュニティ・ヘルス・センターとして知られています） ^{[ 44 ]}は、州政府に多額の費用をかけて建設されましたが、すぐに市内の主要な医療提供者となりました。病院とみなされるほど大きくはありませんが、最近の改修により、このセンターはスーパークリニックのカテゴリーに分類されるようになりました。^{[ 45 ]}

クラレンス・プレーンズに最初に開校した学校は、1842年に開校したカンガルー・ポイント・スクール（現在のベレリーブ小学校）でした。しかし、タスマン橋崩落事故以前は、クラレンス市域内に学校はほとんどありませんでした。タスマン橋の崩落によって両岸間の連絡が途絶えたことで孤立が生じ、東岸に多くの新しい施設、特に新しい学校が設立されることになりました。

クラレンスには、公立小学校が 13 校、宗教系小学校が 6 校あります。公立小学校は、ベレリーブ小学校、ケンブリッジ小学校、クラレンドン・ベール小学校、ハウラ小学校、ローダーデール小学校、リンディスファーン小学校、リンディスファーン・ノース小学校、モンタギュー・ベイ小学校、リッチモンド小学校、ロケビー小学校、サウス・アーム小学校、ザ・コテージ・スクール、ワレーン小学校です。クラレンスの宗教系小学校は、コーパス・クリスティ・スクール、イーストサイド・クリスチャン・スクール、エマニュエル・クリスチャン・スクール、ジョン・ポール II 小学校、セント・カスバート小学校、セント・ジョンズ・スクールです。^{[ 46 ]}タスマン橋の災害による孤立期間中、フレンズ・スクールは、幼稚園から 2 年生までの生徒のための東海岸分校としてシャーウッド小学校を設立しました。

クラレンス市内には6 つの高校があります。クラレンス高校、エマニュエル クリスチャン スクール、ゲイルストン ベイ高校、マッキロップ カレッジ、ロケビー高校、ローズ ベイ高校です。^{[ 47 ]}高等中等教育機関であるロスニー カレッジもクラレンスの中心部に位置しています。TAFEタスマニア技術継続教育カレッジのキャンパスもあります。^{[ 48 ]}

クラレンス市はバス路線網が非常に充実しているにもかかわらず、自家用車の所有率が非常に高い。しかしながら、多くの住民、特にホバートへ通勤する人々は、通勤手段として公共交通機関を利用することが多い。

クラレンスは、ダーウェント川に架かるボーエン橋でグレンオーキーと、タスマン橋でホバートと繋がっています。また、ミッドウェイ・ポイントでは、 19世紀に囚人によって建設された歴史的なソレル・コーズウェイでソレルと繋がっています。ソレル・コーズウェイとタスマン橋は、市内を東西に貫く主要幹線道路であるタスマン・ハイウェイ（A3）の一部を形成しています。イースト・ダーウェント・ハイウェイ（B32）もタスマン橋に繋がっていますが、こちらは北向きに進み、最終的にブリッジウォーターでミッドランド・ハイウェイ（A1）に合流します。

ロスニー・パーク・トランジット・モールは、クラレンス市内におけるメトロ・タスマニアのバス交通の拠点となっており、同社はクラレンス市内の主要公共交通機関を運営しています。バス路線は市内のほぼすべての主要住宅地を網羅しています。フェリーは、平日のピーク時にベレリーブ・キーとサリバンズ・コーブ間を運航しています。

タスマニア州における公共サービスの大部分は、伝統的に政府機関が担ってきた。水道水もその状況は変わらず、現在はクラレンス市議会が供給している。同市の主要な公共給水源はリスドン・ブルック・ダムである。皮肉なことに、リスドン・コーブにあった最初のイギリス軍キャンプが放棄されたのは、夏季のこの水源からの給水量が少なかったことが原因だった。しかし、雨季には十分な水量があり、リスドン・ブルック・ダムの集水域は市内の給水の大部分を担っている。これに加えて、タスマン橋の車道の下を通るパイプからも給水されている。タスマン橋崩落事故の際、多くの目撃者が橋の破損箇所の西側から大量の水が噴き出しているのを目撃したと証言しているが、これはこれらの給水パイプが切断されたことが原因だった。

クラレンス市内の電力供給は、タスマニア州唯一の電力供給会社であるハイドロ・タスマニア社に代わって、オーロラ・エナジー社が管理しています。電力の99%は水力発電によって賄われています。クラレンス市内には、都市ガスの供給設備は一切ありません。

長年にわたり、ダーウェント川東岸地域は、ホバート市内で発展してきた芸術文化活動に比べて遅れをとっていた。この状況を改善するための最初の試みとして、ベレリーブとリンディスファーンに公共図書館が設立された。また、ベレリーブの旧警察署もコミュニティ・アートセンターとして改築された。

評議会は現在、歴史的なロスニー農場の敷地内で芸術の展示プログラムを後援している。2006年に農家は、その歴史的遺産に配慮して再開発され、新しい視覚芸術と舞台芸術のスペースが設けられた。^{[ 49 ]}

クラレンス市議会が特に効果を発揮している分野の一つは、コミュニティ・アート・イベントの開発です。長年にわたり、市の中心部にあるチャールズ・ハンド・パークで毎年開催されるキャロルズ・バイ・キャンドルライト・フェスティバルには、2万人を超える観客が集まり続けています。市議会が主催するその他の年間イベントには、クラレンス市オーストラリア・デー・フェスティバル、クラレンス・ジャズ・フェスティバル、そしてベレリーブ・レガッタを含むクラレンス船員フェスティバルなどがあります。^{[ 48 ]}

クラレンス市には地元のメディアサービスはほとんどありませんが、グレーターホバート地域全体をカバーするメディアサービスが提供されています。最も売れている新聞は日刊紙の「ザ・マーキュリー」です。1985年に出版社ハリス＆カンパニーによって無料の週刊新聞「ザ・サザン・スター」が創刊されましたが、小さなコミュニティでの広告市場の難しさから「ザ・マーキュリー」との競争を維持できず、1995年12月に廃刊となりました。「イースタン・ショア・サン」^{[ 50 ]}は、クラレンス市の地元の問題やイベントを詳しく報じる無料配布の新聞です。

テレビ放送は、政府運営のオーストラリア放送協会（ ABC）とスペシャル・ブロードキャスティング・サービス（SBS ） 、そして民間運営のWINテレビ（ナイン・ネットワーク系列） 、セブン・タスマニア、タスマニア・デジタル・テレビ（ネットワーク10系列）の5つの認可事業者によって提供されている。

クラレンス市はスポーツ文化が非常に盛んです。オーストラリアの9つのテストクリケット場の1つであるベレリーブ・オーバルがあります。このグラウンドでは通常、2年に1回オーストラリアのホームテストと、毎年ワンデイ国際試合が開催されます。また、タスマニアのファーストクラスクリケットチームであるタスマニアン・タイガースの本拠地でもあります。^{[ 51 ] [ 52 ]}

ベレリーブ・オーバルには、市内のエリートスポーツチーム2つ、タスマニア・グレード・クリケット大会に出場するクラレンス地区クリケットクラブと、タスマニア・フットボールリーグに出場する「ザ・ルーズ」の愛称で知られるクラレンス・フットボールクラブの本拠地もあり、どちらもセミプロチームです。両チームとも、クラレンス市内にダービーライバルチームがあります。クリケットチームの場合、ライバルのリンディスファーン・クリケットクラブ^{[ 53 ]}は北に3km（2マイル）のところにあり、オーストラリアン・ルールズ・フットボールチームの場合、ローダーデール・フットボールクラブ^{[ 54 ]}は南に7km （4マイル）のところにあります。    

両チームとも非常に成功を収めており、クラレンス・フットボールクラブは1970年、1979年、1981年、1984年、1993～94年、1996～97年、2000年にタスマニア・フットボールリーグで優勝（合計9回）したほか、州全体のリーグ戦が開催されていなかった期間に、2001年、2002年、2004年、2006年にサザン・フットボールリーグで優勝（合計4回）している。 ^{[ 55 ]}クラレンス地区クリケットクラブは、1981–82、1982–83、1983–84、1984–85、1987–88、1988–89、1989–90、1990–91、1994–95、2002–2003、2003–2004年に11回のTCAプレミアシップを獲得した。^{[ 56 ]}

他のアマチュアクリケットクラブ、モンタギューベイクリケットクラブ^{[ 57 ]} 、セントエイダンズクリケットクラブInc. ^{[ 58 ]}、リッチモンドクリケットクラブ^{[ 59 ]}もクラレンスに拠点を置いているが、タスマニアグレードコンペティションではなく、クッカバラサザンクリケット協会で競っている^{[ 60 ] 。}

オリンピアFCウォリアーズ（ウォリアーパーク、ワレーンを拠点とする）とクラレンス・ユナイテッド（ウェントワースパーク、ハウラーを拠点とする）は、市内屈指のサッカーチームであり、ナショナルプレミアリーグでプレーしている。^{[ 61 ]}ネルソン・イースタンサバーブスFCもクラレンスのノースワレーンオーバルを拠点としており、サザンチャンピオンシップにも出場している。

市内の公共スポーツ施設の水準は概して優れており、クラレンス・アクアティック・センター（1998年まで州水泳選手権の開催地）、クラレンス・スポーツ・センター、サザン・タッチ（タッチフットボール）とホッケーの本拠地であるウェントワース・パークなどの施設で、最も人気のあるスポーツのほとんどに対応できるようになっている。クラレンス・スポーツ・センターの他に、ベレリーブ・スポーツ・センターとワレーン・スポーツ・センターでは、バスケットボール、インドアフットボール、スカッシュ、テニス、バドミントンなどのスポーツの施設を提供している。近くのワレーンのエッジワース・ストリートには野球場とイースタン・ショア・アクション・インドア・スポーツ・センター（インドア・クリケット、インドア・サッカー、インドア・ネットボールに対応）がある。ノース・ワレーン・オーバルは、タスマニア・ラグビー・ユニオンの州リーグで競うイースタン・サバーブス^{[ 62 ]}の本拠地である。

これらのスポーツのほとんどには、非常に活発なクラブスポーツコミュニティが存在します。テニス、ゴルフ、ボウリングも人気があり、特に高齢者に人気です。ロスニーパーク公共ゴルフコースは市の中心部に位置する9ホールのゴルフコースですが、タスマニア州屈指のクラブであるタスマニアンゴルフクラブをはじめ、クラレンス市内には他にも7つのゴルフコースがあります。

地元のほとんどの学校は、サッカー（オーストラリアではサッカーとも呼ばれる）、オーストラリアンフットボール、クリケット、ホッケー、ネットボール、タッチフットボール、水泳、陸上競技といった主要な人気スポーツの学校対抗競技会に参加しています。これらの学校の多くは、これらのスポーツの多くに専用のグラウンドを備えており、ほぼすべての学校が少なくともクリケット場を所有しています。

クラレンス市は、多くのオープンスペース、公園、森林地帯に恵まれています。丘陵地帯に加えて、191 km (119マイル)の海岸線があり、その多くは遊歩道でつながっており、30 を超えるビーチがあります。^{[ 48 ]}ベレリーブ ヨット クラブは、カンガルー湾のダーウェント川の岸辺にある市内にあります。800 名を超える会員を擁し、年間売上高が 100 万豪ドルを超える、タスマニア南部で 2 番目に大きなセーリング クラブです。また、毎年 2 月にベレリーブ レガッタを開催しています。^{[ 48 ]}セーリング、ボート、釣り、ダイビング などの他のウォーター スポーツやボート アクティビティも市内で人気があり、市内には 11 か所のボート ランプと多数の桟橋があります。サイクリングも人気のアクティビティで、市内には、特に海岸線に沿って数キロメートルのサイクリング ロードがあります。アクトンには乗馬施設があり、クリフトンとゴーツのビーチではサーフィンが人気です。^{[ 48 ]}