Loading article…
| 英国鉄道クラス66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 イーストリーのクラス66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 「UIC II」および「EU Stage IIA」は、それぞれUICおよびEUが定める排出ガス規制に関するものです。一般に、その後の改造に関係なく、以前に注文された機関車は、2002年12月31日当初の仕様は[5] 、それ以降に注文されたものはUIC IIまたはEUステージIIA仕様。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クラス66 は、英国鉄道で使用するためにクラス 59から部分的に開発された 6 軸ディーゼル電気貨物機関車の一種です。導入以来、このクラスは成功を収め、英国および他のヨーロッパの鉄道会社に販売されてきました。ヨーロッパ大陸では、EMD クラス 66 (JT42CWR) として販売されています。
歴史
背景
1996年にイギリス鉄道の貨物輸送業務が民営化された際、エド・バークハートの経営するウィスコンシン・セントラル・トランスポーテーション・システムズは、新たに民営化された鉄道貨物会社のうち、トランスレール・フレイト、メインライン・フレイト、ロードホール、後にレールフレイト・ディストリビューションとレール・エクスプレス・システムズを買収し、イギリスの鉄道貨物の93%を支配した。一般大衆の意見を取り入れた広報活動の後、この会社はイングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道（EWS）と名付けられた。[2]
EWSは、平均30年以上の使用年数を誇るディーゼル機関車を中心に1,600両を継承し、そのうち300両はスペアパーツとして解体されていた。[2]機関車の典型である2,580馬力（1,920kW）のクラス47は、7年ごとに40万ポンドの費用をかけて大規模なオーバーホールが必要であったが、1日の平均稼働率は65%未満で、大きな故障の間隔はわずか16日であった。[2]顧客に提示した低価格を提供するために、EWSは運用コストを削減し、稼働率を向上させる必要があった。[2]
注文と仕様
EWSは、より強力で信頼性が高く、運用コストが低い既存の民間委託クラス59を検討した後、当時ゼネラルモーターズの一部門であったエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）に製造を依頼しました。EMDは、クラス59と同じ荷重限界通過ボディシェルを備えたJT42CWRモデルを提供しました。エンジンとトラクションモーターは、より高速を可能にするために別のモデルであり、クラス66には、線路の摩耗を減らし、カーブでの粘着力を高めるように設計されたゼネラルモーターズバージョンの「セルフステアリングボギー」（米国での用法では「ラジアルトラック」）が組み込まれました。[2]
EWSは1996年5月に「蒸気機関車時代以来最大の英国機関車発注」と称される発注を行い[2] 、カナダのオンタリオ州ロンドンのEMD工場で3億7500万ポンドの費用で250台の機関車を製造した。ロコモーション・キャピタル（後のエンジェル・トレインズ）の資金提供により、最初の機関車は1998年初頭に完成し、GMによる新型機関車としては最速の納入となった。[6] [7]
EMD 710 12気筒ディーゼルエンジンは、20年以上使用されている2ストロークエンジンの発展型であり、EM2000制御装置はアイルランド鉄道の IE 201クラスで使用されているものと同じです。[2] EWSは、クラス59のようなレイアウトのキャブシステムを指定することで機関車の運行開始時間を短縮し、 [2]標準的なクラス47の3,470リットル（760英ガロン、920米ガロン）と比較して8,180リットル（1,800英ガロン、2,160米ガロン）の容量の燃料タンクで可用性を高めました。 [ 2 ]
イギリス
英国に出荷された最初の機関車は1998年6月にイミンガムに到着し、[7]試験のためにダービーに運ばれました。 [2] 2台目は英国に出荷される前に耐久試験のためにAARのプエブロ試験センターに運ばれました。[2]その後、機関車はニューポートドック経由で毎月11台のペースで英国に出荷され、2001年12月に注文が完了しました。 [2]荷降ろし後、EWSの技術者は防水シートを外し、サスペンションを外し、最後に水と燃料を積んだ状態で出荷され、バッテリーを接続してからエンジンを始動して機関車を運行させました。[2]埠頭で「66」を始動し、自力で車両基地まで運転して運行を開始できる機能は、他の多くのBR機関車、特にBRクラス60と比較して、まさに驚異的でした。[8]
各機関車は95%の稼働率が指定され、保証されており、故障間隔の平均時間を最低180日とすることを目指しています。[2]大規模な改修の合間に160万kmを走行するように設計されており、これは18年間の運行に相当し、大規模な改修には1回あたり20万ポンドの費用がかかります。[2]
当初の分類はクラス61であったが、その後、英国分類システム（TOPS）でクラス66の指定が与えられた。[要出典] 1998年にフレイトライナーが機関車を発注した。その後、 GBレールフレイト、ダイレクトレールサービスが続いた。18年間で500台以上が製造された最後の機関車は、2016年春にGBレールフレイトに納入されたNo.66779、イブニングスターであった。 [9]
鉄道ファンの間では不評なこともあるが、普及率の高さと、主にイギリス製の旧式の機関車数台を置き換えたため、信頼性の高さが貨物鉄道の競争力維持に役立っている。鉄道ファンは、この機関車が旧式の機関車の多くを置き換えたため、この機関車を「赤い死」と名付けた[10]。また、EWS（現在のDBS）機関車には「シェッド」（上向きの屋根が小屋の屋根のように見えるため）というニックネームが付けられた[11] 。フレイトライナーの機関車は、フレイトライナーとシェッドを合わせた造語として「フレッド」と呼ばれた[12]。
ヨーロッパ大陸
クラス 66 の設計はヨーロッパ大陸にも導入されており、現在ドイツ、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、フランス、ポーランドでの運用が認可されており、チェコ共和国とイタリアでも認可が申請中です。現在、スウェーデンとデンマークの路線、およびドイツ、ベルギー、オランダ、ポーランド間の路線で運用されています。英国ブランドとしてよく知られていることから、EMD ヨーロッパはこの機関車を「シリーズ 66」として販売しています。
英国輸入
2008 年の世界経済危機後の英国の鉄道輸送量の増加を受けて、2011 年までに EMD は機関車の重要な部品、特に鋳物の調達に苦戦していました。労働争議と EU の新しい衝突および排出ガス規制の導入により生産が中止された後、クラス 66 の最後のユニットがその年にオンタリオ州ロンドンの工場で生産されました。
ヨーロッパの貨物輸送量の減少と、いくつかの鉄道事業者がアルストム・トラックスやシーメンス・ユーロスプリンターなどの多電流機関車を使用した電気牽引に移行したことにより、2012年半ば以降、英国の鉄道貨物事業者は多数のEMDシリーズ66機関車を輸入し、英国仕様に改造した。現在までに以下の通り: [13]
- GBRf は 2012 年に、66747 ～ 749 の番号が付けられた 3 台のオランダ製機関車を購入しました。これらの機関車の以前の名称は、それぞれ DE6316、DE6313、DE6315 でした。
- GBRfは2013年に、66750と66751の番号が付けられた、元ドイツの「ラッシュレール」機関車2台を購入しました。これらの以前の識別番号は、それぞれDE6606（スウェーデンでも番号T664025で使用）とDE6609（同じく2906）でした。
- GBRf は 2019 年に、66790 ～ 792 の番号が付けられた 3 台のスウェーデン製機関車を購入しました。これらの機関車の以前の識別番号は、それぞれ T66403、T66404、T66405 でした。
2013年9月、GB RailfreightはEMDにクラス66/7機関車8台を追加注文したと発表した。これは同クラスとしてはEMDのインディアナ州マンシー工場で製造される最初のものとなる。2月2日、GBRfはさらに13台の機関車を注文した。これら21台の機関車には66752-772の番号が付けられている。[14] 66752-756番はアメリカから船積みされ、 2014年7月にニューポートドックに到着した。66752号はインディアナ州の愛称であるThe Hoosier Stateと名付けられている。[15]その後、英国にあった6台の動力装置と、廃車になった66734から回収された1台の動力装置を使用して、さらに7台の機関車（66773-779）が車両群に追加されました。英国にこれらの動力装置が存在していたため、欧州の排出ガス規制を回避し、EMDマンシーに輸出されてクラス66のボディシェルにさらに取り付けることができました。
排出ガス規制遵守
66752-779番台は、ますます厳しくなる排出ガス規制のため、英国で運行するために発注された最後のクラス66であった。66779番台は、これまでに製造された最後のクラス66であった。クラス66は規制のステージ3aを満たしているが、ステージ3bを満たしていない。ステージ3bでは、英国の積載限界内に簡単には収容できない追加の排気処理装置が必要であった。同じ制限がクラス68とクラス70にも適用される。この制限は、欧州連合内から輸入される中古機関車には適用されない。この規制の目的は、EU内の非準拠機関車の総数に上限を設けることであった。[16]
現在のオペレーター
コラスレール
コラス レールは、同社が倒産した後、元アドベンザ セメックス セメントのフローを引き継ぎ、当初は 66841-845 に再番号付けされた 5 台の元アドベンザ フレイトおよびダイレクト レール サービスの機関車 66406-410 を使用していました。その後、GB レールフレイトとの取引の一環として、コラス レールは、66846–850 に再番号付けされた 5 台の元フレイトライナー 66573-577 に置き換えました。5 台の元ダイレクト レール サービスのクラス 66 は、GB レールフレイトに移管され、66742–746 に再番号付けされました。
DBカーゴ英国
DBカーゴUKがEWSを買収した。同社のクラス66車両群には、リッキーインクラインで重い列車を傾斜させることができる機関車が4両含まれている。これらの特定の機関車では、走行中に運転室から遠隔で解放できるようにナックルカプラーが改造されている。[17]また、スコットランド北部やRETB装備の支線で運用するために、RETB信号装置を装備した機関車が15両含まれている。 [17]現在、DBカーゴUKのクラス66のいくつかは、DBカーゴフランスとDBカーゴポーランドの一部としてヨーロッパで運用されている。
直通鉄道サービス
当時は英国原子燃料(BNFL)の子会社であったダイレクト・レール・サービス(DRS) は、2002年にクラス66/4機関車10台 (66401–410) を発注し、ストバート・レールで一部が運行されるなど、新たな英スコットランド間の交通に投入された。2006年にはさらに10台のT2仕様ユニット (66411–420) が納入され、2007年後半にはさらに10台 (66421–430)、2008年にはさらに4台 (66431–434) が納入された。
DRS が運行していた最初の 20 台のクラス 66 が Freightliner と GB Railfreight に移管され、DRS の車両群には 14 台だけが残ったため、DRS は 5 台の旧 Fastline Freight 機関車をリースしました。
フレイトライナー
フレイトライナーはEWSに続いて、当初5台の新しいクラス66/5機関車を発注し、その後も少量ずつ発注を続けている。2020年現在、クラス66/5の車両は89台に達している。66521号機は2001年のグレートヘックでの事故後に撤退し、後に廃棄された。
2000年に、ギア比が低い新しいクラス66/6サブクラスが製造され、速度は遅いものの、より重い列車を牽引できるようになりました。現在、このクラスには66601-625の番号が付けられた25台があります。これらの機関車の一部は、その後、フレイトライナーポーランドで使用するために輸出されました。
2004 年に、同社は低排出ガス型である最新のクラス 66/9サブクラスの機関車を納入しました。現在、すべての会社のすべての新しい機関車は、低排出ガスの「T2」タイプです。そのような機関車は 66951 ～ 957 の 7 台です。
2011年、フレイトライナーはダイレクト・レール・サービスの66411-420を引き継ぎました。
GB 鉄道貨物
GB Railfreight は当初 17 台のクラス 66/7 機関車をリースし、その後 32 台に増やしました。2006 年 4 月には、メトロネット/ロンドン交通局の契約で使用するために塗装された、さらに 5 台の低排出ガス機関車 (番号 66718-722) が納入されました。さらに 5 台の機関車 (66723-727) の注文が 2007 年初頭に納入され、さらに 5 台の機関車 (66728–732) が 2008 年 4 月に納入されました。66733-746 は、Direct Rail Services、Freightliner、および Colas Rail のクラス 66 で構成されています。2011 年に 66720 は特別な「レインボー」塗装で塗装されました。[18] 2012年6月、66734号機は6S45ノースブライス-フォートウィリアム間で運行中にLoch Treigで脱線し、現場で解体されて廃棄されました。[19]
英国市場向けに製造される最後の7両のクラス66は、2016年2月12日に貨物船ハッピードラゴン号に乗せられ、ニューポート港に到着した。番号は66773～779。2月15日に66708号車に牽引されてドンカスター・ロバーツ・ロード車庫へ北上し、そこで就役した。[要出典]
66779号機は、2016年5月10日にヨーク国立鉄道博物館で、英国市場向けに製造された最後のクラス66であることを記念した特別な塗装と銘板が施されて公開されるまで防水シートに包まれていた。[9] [20]この機関車はBRラインドグリーンに塗装され、最後に製造されたBR蒸気機関車であるBR標準クラス9F 92220イブニングスターにちなんでイブニングスターと名付けられている。2016年5月10日、ヨーク国立鉄道博物館の大ホールで特別式典が行われ、その後2週間、同名の92220号機の向かいに置かれていた。同式典で、GBRfのCEOであるジョン・スミスは、国立鉄道博物館の学芸員に、約40年後に引退する66779号機を国立コレクションに提供する文書を手渡した。[21]
国内の鉄道事業者（ダイレクト・レール・サービス、フレイトライナー、コラス・レール、DBカーゴUK）から調達した機関車に加えて、さらに8台の機関車がヨーロッパの鉄道事業者から調達された。さらに5台がヘビー・ホール・パワー・インターナショナルから購入され、2021年4月からドイツから移送される予定。機関車はドンカスターに送られ、英国仕様に改造される予定。[22]
元オペレーター
アドベンザ貨物
コッツウォルズ鉄道の子会社であるAdvenza Freight は、クラス 66841-844 を運行していました。これらは主に Advenza のスクラップおよびセメント輸送に使用されていました。この機関車は、Direct Rail Services が返却したバッチから派生したものです。
アドベンザ・フレイトは 2009 年 10 月に営業を停止し、クラス 66 は保管場所に戻りました。これらの機関車は、アドベンザ・フレイトが拠点を置いていたグロスター・キャリッジ・サイドイングに保管されていました。
ファストライン
.jpg/500px-66305_,_North_Wingfield_(4248685807).jpg)
ファストラインは、改装されたクラス56機関車を使用して、ドンカスターとバーミンガム国際鉄道貨物ターミナル（BIFT）と北ケントのテムズポートの間で複合輸送サービスを運営していました。同社はハットフィールド炭鉱からの石炭輸送を運営するためにクラス66/3機関車5台を発注し、2008年に納入されました。[23] [24]
2010年にジャーヴィスが倒産し、ファストラインが2010年3月29日に経営破綻した後、[25]これらの機関車は保管され、ダイレクト・レール・サービスのカーライル・キングムーアとクルー・グレスティ・レーンの車両基地に牽引されて保管された。[26] 2011年、DRSはファストラインの元機関車5両を塗り直し、元の番号を維持したまま自社の車両群に加えた。
ドライバー受付
英国の鉄道運転手組合ASLEFは、過度の暑さ、騒音レベル、座席の悪さを理由に、機関車は運転に適さず安全ではないと苦情を訴えている。
2007年4月、ASLEFは、2007年のイギリスの夏季期間中、会員が機関車を運転することを禁止することを提案した。ASLEFの事務局長キース・ノーマンは、運転台を「不健康で、安全でなく、不満足」と評した。調査によると、2006年7月の猛暑の際には、運転士が危険信号（SPAD）を無視する事故が増加した。[27] EWSは協議に入り、一連の試験機関車に修正を加えた。 [27] GB RailfreightとFreightlinerも運転台の改良を検討した。[28] 2007年6月、この問題の進展により、ASLEFは労働争議の脅しを取り下げた。[29]
ノルウェーでは、クラス66のCD66型の騒音レベルに関するカーゴネット関連の苦情により、運転手の賃金が上昇した。[30]
事故と事件
- 2001年2月28日、66521号機は2001年グレートヘック鉄道事故/セルビー鉄道事故に巻き込まれ、運転手のスティーブン・ダンを含む10人が死亡した。[31]機関車は事故で大きな損傷を受けたため、廃車となり、スクラップになった。[32]
- 2006年2月9日、イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ66017号が牽引する貨物列車がメルトン・モーブレー近郊のブレンティングビージャンクションで脱線した。危険信号を通過した機関車と最初の3両の貨車は上り貨物ループの終点のキャッチポイントで脱線した。負傷者はいなかった。[33]
- 2010年1月4日、66048号車牽引の貨物列車が雪の降る中、カーブリッジで脱線し、ハイランド本線を封鎖した。[34]危険信号を通過後、列車はトラップポイントで脱線し、[35]その後、土手から木に転落し、乗務員2名が負傷した。機関車はストーバート鉄道に代わって、インヴァネスからモッセンドヤードまでコンテナフラットを牽引していた。[36]この路線は1月12日に再開された。[37]
- 2011年11月21日、66111号車はエクセター・セントラルとエクセター・セント・デイビッズの間で工事中に脱線した。[38]
- 2012年6月28日、GBRfは6S45ノースブライスからフォートウィリアムアルカンタンクスへ向かう途中、ロックトレイグで脱線した66734を運行した。 [39] [40]その位置と回収に伴う環境リスクのため、所有者のポーターブルックとの合意の後、現場で切断され、機械部品としてリサイクルされた。[41] [42]
- 2015年8月1日、66428号車が牽引していた工事列車が、エアシャー州ローガンで別の工事列車の後部に衝突した。列車は大きな損傷を受けた。[43]衝突された列車は66305号車が牽引していた。[44]
- 2017年8月14日、66713号車は貨物列車を牽引していたが、イーリー近郊で脱線した。脱線したのは最初に脱線した貨車のサスペンションの欠陥によるものだった。イーリーとピーターバラ間の鉄道は1週間運休となった。[45]
- 2018年9月4日、66230号機は貨物列車を牽引していたが、ケント州ドランズ・ムーア貨物ヤードの踏切で車両と衝突した。衝突後の火災で運転室1台が大きな被害を受けた。機関車はトトンTMDに保管された。[46]
- 2020年1月23日、66154号車は貨物列車を牽引していたが、ワンステッドパークで脱線し、2.5マイル（4.0 km）走行した後、ウォルサムストウ・クイーンズロード駅付近で停止した。[47]
- 2020年3月23日、66057号機がブロムスグローブの側線端の緩衝装置を通過して脱線した。脱線により機関車が本線を汚染し、クラス170ディーゼル機関車、ユニット番号170 107が時速約85マイル（137 km/h）で脱線した機関車に衝突した。負傷者はいなかった。[48]機関車の運転手はその後、 1974年の労働安全衛生法に違反した罪で有罪判決を受けた。彼は懲役8ヶ月、執行猶予18ヶ月の判決を受けた。[49]
- 2020年11月11日、66603号車は貨物列車を牽引していたが、シェフィールドで脱線した。[50]脱線の原因は、レールの締結具が破損し、線路が広がったことであった。[51]
- 2021年8月19日、66754号機は貨物列車を牽引していたが、ケンブリッジシャーのマーチとウィットルシーの間の踏切でトラクターと衝突した。機関車と貨車3両が脱線した。[52] [53]
- 2021年12月24日、ハムズホール（バーミンガム近郊）からロンドンゲートウェイへ向かう列車を運転していた66779号車が、エセックス州スタンフォード・ル・ホープ近郊の港への進入中にテムズヘイブン線の下り線で脱線した。[54] [55]
- 2022年7月5日、66729号機は貨物列車を牽引していたが、危険信号を通過し、ドンカスターのラヴァーサル・カー・ジャンクション付近で別の貨物列車の後部に衝突した。[56]
- 2022年10月19日、66739号はクリザロー・キャッスル・セメントGbからカーライルNYまで積載したセメント列車を牽引していたが、ペタリル橋ジャンクションで8両の貨車が脱線し、1両はペタリル川に衝突し、もう1両は堤防の半分まで落ちた。[57]
- 2024年4月5日、66776号列車は赤信号を通過し、ウェスト・イーリングで脱線した。[58]
サブクラス
異なるオーダー間および異なる運営会社間のわずかな違いにより、多数のサブクラスが定義されています。[引用が必要]
名前
モデル
2006年、ホーンビー鉄道はOOゲージ範囲でBRクラス66の最初のバージョンを様々な塗装で発売しました。[162]
2008年、バッハマンはDRSストバート塗装のOOゲージモデル66411エディ・ザ・エンジンを製造した。 [163] 2013年、バッハマンはクラス66のOOゲージEWSとフレイトライナー塗装モデルに続き、コラスレール塗装のDCC対応バージョンの66846を導入した。[164]
2019年以来、ハットンズはOOゲージのクラス66モデルにさまざまな塗装スキームを提供しています。[165]
グラハム・ファリッシュ[166]とダポルはともにイギリスのNゲージ用にクラス66の模型を製造している。[167]
2008年、アリストクラフトはGBレールフレイト塗装[168] [169]とフレイトライナー塗装のクラス66のGスケールバージョンを発表しました。[170]
注記
- ^ 2006年以降に製造された機関車は、ヨーロッパ大陸から輸入されたシリーズ66の機関車を含め、モデルはJT42CWRMです。
- ^クラス 59、67、68 (番号 68008～68015 のみ)、69、70、および73/9でも使用されます。
- ^機関車66039のみ、 イーストコースト本線デジタル信号プログラムの「クラス初」のテストの一環として。[4]
参考文献
- ^ abcdefgh 製品情報: EMD クラス 66 貨物機関車 (JT42CWRM) (PDF) 。ホイゼンシュタム: EMD Europe GmbH。2008年7月。 2009年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年2月7日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrst JAH (1998年4月1日). 「EWSの働き者は節約をもたらす」. Railway Gazette International . DVV Media International. 2020年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月6日閲覧。
- ^ ab 幹線ディーゼル機関車用車両図鑑 No. 100 (PDF)。ダービー：英国鉄道委員会機械・電気工学部。1992年1月。59-0aA、59-1aA（作業中、pp. 115–116） 。 2023年2月5日に閲覧– Barrowmore MRG経由。
- ^ クリニック、リチャード（2023年4月）。「ムーアゲート支線の近代化」。レールエクスプレス。第323号。ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ。p. 87。ISSN 1362-234X。2台
のDBカーゴ機関車、No. 66039とNo. 67002は、これらの車両群にとって「クラス初」の機関車です...
- ^ ab ステファニー・フォスター（2013年4月17日）。「クラス66の15周年」。レールマガジン。 2023年2月7日閲覧。
- ^ ジョーンズ2018、22ページ。
- ^ abcdefghi 「rolling stock : class 66 [sic]」。thejunction.org.uk。2006年8月16日。2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ ジョーンズ2018、22、24頁。
- ^ ab Jones 2018、p. 26を参照。
- ^ Buck, Martin (2005). Freightmaster review : a decade of change 1995 to 2004 . スウィンドン: Freightmaster Publishing. p. 7. ISBN 978-0-9537540-4-5.ウィキデータ Q105958844.
- ^ Buck, Martin (2005). Freightmaster review : a decade of change 1995 to 2004 . スウィンドン: Freightmaster Publishing. p. 60. ISBN 978-0-9537540-4-5.ウィキデータ Q105958844.
- ^ ピゴット、ニック編（1999年10月）。「シェッドとフレッド」。鉄道雑誌。第145巻、第1号、182ページ。ロンドン：IPC。13ページ。ISSN 0033-8923。
- ^ 「英国動力不足によりEMDシリーズ66の輸入が増加」Railway Gazette 2013年9月。
- ^ 「GB RailfreightがClass 66車両群を拡大」。Railway Gazette。2013年9月4日。 2014年2月6日閲覧。
- ^ ab Dunn, Pip編 (2014年8月)。「アメリカで復活！アメリカが最初の66を製造」。Railway Illustrated。9ページ。ISSN 1479-2230。
- ^ ビッカーダイク、ポール（2014年6月）。「機関車の未来は『二次市場』にある」「レールエクスプレス。第217号。9ページ。ISSN 1362-234X。」
- ^ ab Fox、Hall & Pritchard 2008 [ページが必要]
- ^ 「GB Railfreight は退屈な一日を明るくするために珍しい外観を採用」Railway Herald。第 274 号。2011 年 7 月 11 日。p. 4。ISSN 1751-8091。2011 年7月 11 日閲覧。
- ^ “Now scrapped GBRf 66734 down the bank at Loch Treig Scotland”. BritishRailways.tv . 2015年。2015年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月10日閲覧。
- ^ 「真新しいクラス66がヨークシャーに納入」RAIL 2016年2月16日。 2016年2月16日閲覧。
- ^ ミルナー、クリス編（2016年6月）。「最後のクラス66はイブニングスターと命名されました」。鉄道雑誌。第162巻、第1号、383。ホーンキャッスル：モートンズメディア。p.7。ISSN 0033-8923 。
- ^ 「GB Railfreightがドイツからクラス66機関車を取得」。Railway Gazette 。 2020年10月27日閲覧。
- ^ 「Fastline Freightの66/3がニューポートに到着」。Railway Herald。第137号。2008年6月30日。3ページ。ISSN 1751-8091 。 2013年12月30日閲覧。
- ^ 「 Fastlineの最初のクラス 66/3 が英国の電力契約のために到着」。Rail . No. 595. 2008 年 7 月 2 日、p. 6。
- ^ “Fastline Ltd”. 2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ 「End of the Line: Withdrawn & Stored Locomotives UK」WNXX . リスト: クラス 66。2010年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「『汚い』機関車をめぐるボイコットの脅威」BBCニュース2007年4月30日2013年12月30日閲覧。
- ^ 「66sに関する運行会社からの前向きな動き」。Locomotive Journal。ASLEF ：2007年4月7日。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。
- ^ 「ニュースアーカイブ：66台のタクシーの進捗により通常運行へ」ASLEF 2007年6月14日。2017年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月30日閲覧。
- ^ “CargoNet で NLF を活用する”. lokmann.no (ノルウェー語)。 2004 年 10 月 5 日。2007 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「ドライバーの疲労が招く悲惨な結果」BBCニュース、2001年12月13日。
- ^ 「ディーゼル/電気機関車情報: 66521」。UKRail.co.uk。
- ^ 鉄道事故調査局（2007年1月）。「鉄道事故報告書：メルトン・モーブレー近郊ブレンティングビー・ジャンクションでの貨物列車の脱線 - 2006年2月9日」。鉄道アーカイブ。 2011年6月22日閲覧。
- ^ 「雪による脱線問題が続く」BBCニュース。2010年1月4日。 2010年1月5日閲覧。
- ^ 「2010年1月4日、インヴァネスシャー州カーブリッジで発生した貨物列車の事故に関する調査」(PDF)。鉄道事故調査局。 2010年1月16日閲覧。
- ^ 「デボン州とスコットランドのSPADに関する調査」RAIL Magazine . 第635号.バウアーメディアグループ. 2010年1月13日. pp. 8–9.
- ^ 「インバネス-パース路線、1週間の努力の末に再開」Network Rail 2010年1月13日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
- ^ 「ビデオ：脱線した列車により運行が中止に」Exeter Express and Echo 2011年11月25日。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月30日閲覧。
- ^ 「120628 : 66734 Loch Treig Derailment」WNXX 2012年6月2012年6月29日閲覧。
- ^ 「スコットランドで洪水により列車が脱線、男性ウインチで救出」デイリー・テレグラフ2012年6月29日。2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Milner, Chris (2013年1月31日). 「Derailed Class 66 to be cut up on site」. The Railway Magazine . 2013年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月26日閲覧。
- ^ QTS Group (2014年6月13日). 「Loco Recovery」. YouTube . 2021年1月12日閲覧。
- ^ 「ローガン近郊での衝突」。鉄道事故調査局。2015年8月14日。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「2015年8月1日、イースト・エアシャー州ローガン近郊で貨物列車衝突」（PDF）。鉄道事故調査局。2016年7月13日。 2016年7月16日閲覧。
- ^ 「2017年8月14日、エリー西ジャンクションで貨物列車が脱線」（PDF）。鉄道事故調査局。 2018年8月2日閲覧。
- ^ 「2018年9月4日、ケント州ドランズ・ムーア貨物ヤードにおける列車と多目的車両の衝突」（PDF）。鉄道事故調査局。 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「2020年1月23日、ロンドンのワンステッドパーク付近で貨物列車が脱線」（PDF）。鉄道事故調査局。 2020年11月16日閲覧。
- ^ 「2020年3月23日、ブロムスグローブで旅客列車と脱線した機関車が衝突」（PDF）。鉄道事故調査局。 2020年11月18日閲覧。
- ^ 「事故を起こした運転手に懲役8ヶ月の判決」鉄道道路局。 2023年1月10日閲覧。
- ^ 「シェフィールドで貨物列車が脱線」RAIL 2020年11月11日2020年12月4日閲覧。
- ^ 「シェフィールド駅で貨物列車が脱線」。鉄道事故調査局。 2020年12月4日閲覧。
- ^ 「ケンブリッジシャー：踏切衝突で列車運転手負傷」BBCニュースオンライン。2021年8月19日。 2021年8月20日閲覧。
- ^ 「キスビー利用者用踏切で貨物列車が衝突・脱線」鉄道事故調査局。 2021年9月14日閲覧。
- ^ 「ロンドンゲートウェイでの貨物列車の脱線」。鉄道事故調査局。 2022年1月31日閲覧。
- ^ 「2021年12月24日、エセックス州ロンドンゲートウェイで貨物列車が脱線」（PDF）。鉄道事故調査局。2023年12月。 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「危険信号無視、ラヴァーソル・カージャンクション付近で貨物列車が衝突」鉄道事故調査局。 2022年7月22日閲覧。
- ^ ホールデン、マイケル（2022年10月20日）。「カーライル-ニューカッスル/スキップトンの列車が貨物列車の脱線により混乱」RailAdvent 。 2022年10月21日閲覧。
- ^ 「ウェスト・イーリングでの脱線事故で乗客に遅延」BBCニュース。2024年4月5日。 2024年4月5日閲覧。
- ^ abcde Brits Abroad – The Railway Magazine. 2020年8月26日閲覧。
- ^ Hewitt, Sam (2018年1月4日). 「GB RailfreightがDB Cargo Class 66を購入」. The Railway Magazine .
- ^ abc バイエル、ガレス。「GBRf が 100 の「シェッド」に迫る」。レールエクスプレス。2021 年 8 月 17 日。
- ^ ab Clinnick, Richard (2021年1月25日). 「GB Railfreight、海外からのクラス66の調達を強化」RAIL . 2021年9月21日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2019年6月3日). 「スウェーデンの66系電車3台のうち最初の1台がGB Railfreightに到着」。RAIL 。2019年6月3日閲覧。
- ^ abcdefg 「Maritimeの2台の新型機関車が発表」。Maritime Transport。2019年4月2日。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「Severnside Open Day」. 2018年3月22日. 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「DB Cargo UK、100周年記念休戦記念日の機関車命名式を開催」Tank News International 2018年11月19日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ ホールデン、マイケル（2020年3月31日）。「レールライダーズにまた名前付き機関車が登場！」。レールアドベント。 2024年1月8日閲覧。
- ^ グリーンウッド、ダレン（2023年6月5日）。「マーティンハウスの名前がヨーク駅の塗装開始後に全国的に広まる」ザ・プレス。 2024年1月9日閲覧。
- ^ abc 「GB Railfreightがイプスウィッチ・タウン・フットボール・クラブにちなんで機関車に名前を付ける」Rail Advent 2024年1月15日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「カーライル列車事故を止めた信号手にちなんで機関車に名前がつけられる」BBCニュース。2024年5月2日。 2024年5月20日閲覧。
- ^ abcd ベンダル、サイモン; クリニック、リチャード; カワード、アンディ（2024年1月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第251号。22ページ。
- ^ abcde スミス、デイブ（2020）。フレイトライナー機関車。アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-7370-7。
- ^ ab 「New Basford Hall TMD Unveiled With Remembrance Naming」Rail Express 2016年12月22日2024年1月4日閲覧。
- ^ 「LinkedIn Freightliner」. LinkedIn .
- ^ 「DRSオープンデーで慈善事業のために37,000ポンド以上が集まる」Rail Magazine 2018年7月27日2024年1月9日閲覧。
- ^ 「Direct Rail Servicesのオープンデーが2年ごとのイベントに」RailAdvent 2023年3月9日2024年1月5日閲覧。
- ^ アンダーソン、スチュアート（2023年6月7日）。「運転手ポール・スクリベンスがノース・ノーフォーク鉄道にデビュー」イースタン・デイリー・プレス。 2024年1月8日閲覧。
- ^ ベンダル、サイモン、クリニック、リチャード、カワード、アンディ（2022年10月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第236号。25ページ。
- ^ 「Direct Rail Servicesが慈善団体と地域活動のために1万ポンドを調達」Direct Rail Services 2019年7月23日2024年1月9日閲覧。
- ^ abcd ベンダル、サイモン; クリニック、リチャード; カワード、アンディ（2024年9月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第259号。25ページ。
- ^ 「カーライルパワー信号ボックス機関車、50年間の進歩を祝う」。ニュース＆スター。2023年6月17日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ Bestwick, Alex (2022年8月9日). 「Locomotive's rededication marks magazine milestone」. The Railway Hub . 2022年11月6日閲覧。
- ^ 「貨物列車の運転手になりたい」。メイク・ア・ウィッシュ。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「機関車は運転手の名にちなんで名付けられる」。Gezatte & Herald 2001年10月1日。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「OOCL Express 命名式」。OOCL。2001年11月30日。 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「Freightliner 40周年を祝う」(pdf)。Railway Herald。2006年1月27日、9ページ。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「Class 66 66552 'Maltby Raider'」。Wings Wheels and Rail Gallery 。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「G&WとONEが機関車命名で新契約を祝う」ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道。 2024年1月9日閲覧。
- ^ “66597 Tackley 2017”. Martin Loader's Railway Photography . 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「Class 66 66619 'Derek W. Johnson MBE'」。Wings Wheels and Rail Gallery 。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「鉄道復活を祝う - ホワイトムーアコミュニティオープンデー」。ネットワークレールメディアセンター。2004年4月1日。 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「R30334: Hornby GBRf Class 66 Diesel 66 705 Golden Jubilee」Kernow Model Rail Centre . 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「Nene Valley Railway "Nene Corridor" Project Launch」。Six Bells Junction。2003年4月26日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ ホールデン、マイケル（2022年4月6日）。「GBレールフレイトがウクライナ支援のためクラス66機関車の新塗装を発表」RailAdvent 。 2022年5月4日閲覧。
- ^ 「GBRFクラス66の新しい外観」。Railway Herald。2012年4月26日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「GB Railfreight: Facebook」Facebook 2019年10月29日2024年1月9日閲覧。
- ^ 「Bardon Hillの機関車に「Sence」という名前が付けられる」AggNet 2015年7月9日2024年1月9日閲覧。
- ^ 「R30020 GBRf、クラス66、Co-Co、66713「フォレストシティ」」。Hornby Model Railways 。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「TT3016M GBRf、クラス66、Co-Co、66714「Cromer Lifeboat」」アーノルドモデルズ。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「Valour-Railway Locomotive No 66715」。インペリアル・ワーフ博物館。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「Centenary Locomotive Naming」。The Locomotive & Carriage Institution 。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB Railfreightが機関車改名式でピーター・ヘンディ卿を称える」RailAdvent 2023年5月28日2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB RailfreightがWascosaとNetwork Railの提携を祝う」。ニュース。Railways Illustrated。第235号。2022年10月。13ページ。
- ^ 「R30021 GBRf、クラス66、Co-Co、66721「ハリー・ベック」 - 時代11」。Hornby Hobbies 。 2023年5月23日閲覧。
2007年1月26日、66721は、GB RailfreightのMDであるジョン・スミスによって「ハリー・ベック」と命名されました...
- ^ 「チヌークが機関車命名を祝うために空を飛ぶ」Railnews 2008年9月30日2024年1月17日閲覧。
機関車66723に付けられた印象的な飛行隊バッジの銘板を披露する...
- ^ 「動画：66726シェフィールド・ウェンズデイがセトル・カーライル線で損傷した列車を通過」クレイヴン・ヘラルド＆パイオニア。2021年9月3日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「駅舎が鉄道の町に新たな雇用を創出」Railnews 2008年4月28日2024年1月17日閲覧。
- ^ “FIRST GBRF NAMES LOCO 'DERBY COUNTY'”. Derby County FC . 2010年4月17日. 2010年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB Railfreight、機関車名付けによるNHS募金活動に対しトム・ムーア船長に感謝」Rail Magazine . 2020年4月30日閲覧。
- ^ 「GB Railfreight: Facebook」。Facebook。2014年9月10日。2024年1月17日閲覧。
今日、66733はケンブリッジ駅で「ケンブリッジPSB」と命名されました...
- ^ 「GBRFがプラチナジュビリーを特別な塗装で祝う」『レールウェイ・ヘラルド』 2022年6月1日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「66376 ウォルバーハンプトン・ワンダラーズ ネームプレート」。マーティン・ローダーの鉄道写真。 2024年1月17日閲覧。
- ^ サム・ヒューイット（2020年7月28日）。「ブルーベル鉄道、世界で最も人気のある路線の60周年を祝う」ヘリテージ鉄道。
- ^ 「GB Railfreight: Facebook」。Facebook。2014年8月14日。 2024年1月17日閲覧。66740
は、当社の女性事務員の1人にちなんで名付けられた最新の機関車です...
- ^ 「GB Railfreight: Facebook」。Facebook。2015年5月7日。 2024年1月17日閲覧。66741
号車に「スワネージ鉄道」という名前を付けました...
- ^ 「GB Railfreight がイミンガム港の機関車命名を支援」(PDF)。Europorte 。2012年 4 月 30 日。2024 年1 月 17 日閲覧。
- ^ 「ノースフリート：クロスレール」。ケント鉄道。 2024年1月17日閲覧。66744
号は
、現場で行われた式典で正式に
クロスレールと命名されました...
- ^ Michael Holden (2019年7月11日). 「GBRfがクラス66の機関車に『Made in Sheffield』と命名」RailAdvent . 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GBRfの従業員が60年のキャリアの終わりに生涯功労賞を受賞」GB Railfreight 2020年2月28日。
- ^ ab White, Cameron (2020年6月13日). 「珍しいGBRfヨーロッパクラス66機関車コンボイ」RailAdvent . 2020年6月13日閲覧。
- ^ 「GB Railfreightがクラス66機関車に名前を付けて日立レールヨーロッパとの関係を祝う」GetLink。2015年5月27日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB Railfreightがロバーツロードでクラス66を命名」。Rail Magazine。2014年12月9日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB Railfreightがラグビーの成功を祝してノーサンプトンで機関車の命名式を開催...」press.getlinkgroup.com 。2022年4月14日閲覧。
- ^ 「His Lordship's Locomotive」. Modern Railways . 2018年7月26日. 2024年1月17日閲覧。
- ^ サム・ヒューイット（2017年8月16日）。「GB Railfreightが軍隊との連携を強化」。The Railway Magazine 。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「ウェストサマセット鉄道再開から40年」ITVニュース。2016年9月28日。2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB RAILFREIGHTとTHE WORSHIPFUL COMPANY OF PAVIORS CHRISTEN 'THE PAVIOR'」GB Railfreight 2018年9月14日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「MainlineDiesels.net - [GB] GBRf 66759、Chippyと命名」。www.mainlinediesels.net 。 2024年10月30日閲覧。
- ^ Tom Davis (2016年5月21日). 「セヴァーン・バレー鉄道が80万ポンドをかけて建設したキダーミンスターディーゼル機関車基地を発表」。ザ・シャトル。 2024年1月17日閲覧。
公式発表では、GBレールフレイト社の機関車66763も「セヴァーン・バレー鉄道」と命名された。
- ^ ホワイト、キャメロン (2021年6月18日). 「HM鉄道検査官がGBRFクラス66機関車を自身の名で奉納」RailAdvent . 2021年6月20日閲覧。
- ^ ab ベンダル、サイモン; クリニック、リチャード; カワード、アンディ（2022年9月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第235号。23ページ。
- ^ 「GBRf、キングス・クロスプロジェクトが最終段階に到達し新型機関車に名称決定」GB Railfreight 2021年4月30日2021年10月11日閲覧。
- ^ White, Cameron (2021年8月16日). 「Class 66 locomotive named in honour of partners between GB Railfreight, Prostate Cancer UK and the League Managers Association」. RailAdvent. 2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月16日閲覧。
- ^ ab 「GBRf、機関車に長年勤務した従業員を称えて名前を付ける」GBRf 2019年8月16日。
- ^ 「GB Railfreight公式Facebookページ」。Facebook。2019年8月14日。
- ^ 「R30023 GBRf、クラス66、Co-Co、66773「GB Railfreightの誇り」」 。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「英国海軍の軍艦HMSアーガイルが鉄道会社から表彰される」justplymouth.com 2017年7月12日。
- ^ 「GB Railfreight: Facebook」。Facebook。2019年10月14日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「Our Trains」GB Railfreight . 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「CEMEXとGB Railfreightは、バクストンのダブホールズ採石場で行われた命名式で、CEMEXのカラーリングが施された新しい機関車を発表しました」。Cemex。2019年6月14日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ エマ・ホールデン (2019年6月20日). 「GBRfとCemexが新ブランドのクラス66機関車を発売」Cemex . 2024年1月17日閲覧。
- ^ ベンダル、サイモン、カワード、アンディ（2022年8月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第234号。21ページ。
- ^ ヘア、サイモン（2024年6月30日）。「発電所への最後の石炭輸送が鉄道で到着」BBCニュース。 2024年6月30日閲覧。
- ^ “GB Railfreight とビファの洗礼名「空飛ぶダストマン」”. GBRF。 2018 年 3 月 28 日。2022 年11 月 4 日に取得。
- ^ 「GBRFがKWVR創立50周年を祝う」Rail Magazine 2018年7月18日。
- ^ 「GB RAILFREIGHTがジョン・エリス氏を偲んでサプライズ機関車名を命名」GBRailfreight 2023年7月21日2024年1月17日閲覧。
- ^ 「GB RAILFREIGHT 66786 'CAMBRIDGE UNIVERSITY RAILWAY CLUB'」.ケンブリッジ大学鉄道クラブ. 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「LinkedIn GB Railfreight」。LinkedIn。2023年7月1日。 2024年1月17日閲覧。
- ^ "66788".クラス66データ。
- ^ @GBRailfreight (2018年2月27日)。「GBRfは、新たに『British Rail 1948-1997』と改名された最新のクラス66を発表できることを誇りに思います。この機関車は英国鉄道の70周年を記念するものであり、現在、GBRf 66/7の標準と信頼性を高めるためにいくつかの改造が行われています」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab 「GB RAILFREIGHTが2023年女性命名式を開催」GB Railfreight 2023年8月22日2024年1月17日閲覧。
- ^ ベンダル、サイモン、カワード、アンディ（2022年7月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第233号。23ページ。
- ^ @GBRailfreight (2021年5月28日)。「当社は、最新のClass 66「スティーブ・ハンナム」と名付けられた機関車を発表できることを誇りに思います。BR Railfreightのトリプルグレーのカラーリングで特別に塗装されたこの機関車は、英国でClass 59および66の機関車の保守に重要な役割を果たしたスティーブ・ハンナムの鉄道キャリアを記念しています」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「GB Railfreight、Bescot LDCの大規模アップグレードを記念して新しい機関車に名前を付ける」GB Railfreight 2021年10月8日。
- ^ ホールデン、アラン（2021年10月9日）。「GBレールフレイトがベスコットLDCのアップグレードを祝うためにクラス66機関車に名前を付ける」。RailAdvent 。 2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月10日閲覧。
- ^ White, Cameron (2021年9月18日). 「HS2ファンがクラス66機関車に予想外のサプライズで名前をつける」RailAdvent. 2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月20日閲覧。
- ^ 「セヴァーンバレー鉄道のキダーミンスター駅でクラス43とクラス66の機関車が命名」RailAdvent . 2022年9月28日. 2024年1月17日閲覧。
- ^ @GBRailfreight (2019年4月26日)。「4月22日月曜日、Colas Rail Ltd.の新しい名前が付けられた機関車66847型「テリー・ベイカー」が誇らしげに公開されました。この機関車は故テリー・ベイカーを偲んで名付けられました。熱心なクリスタル・パレスファンであり、愛すべき同僚でした」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「Class 66 66849 'Wylam Dilly'」. Wings Wings And Rail Gallery . 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「TT3019M Colas Rail、クラス66、Co-Co、66850、「David Maidment OBE」」。アーノルドモデル。 2024年1月17日閲覧。
- ^ 「SLSに関連する機関車」スティーブンソン機関車協会。2019年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月22日閲覧。
- ^ 「Hornby BR Class 66」。Hornby Railways Collector Guide 。 2020年2月1日閲覧。
- ^ ワイルド、マイク（2008年1月）。「バッハマンがストバート塗装のエディ機関車を発売」 ホーンビーマガジン第7号ハーシャム：イアン・アラン出版p.81。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ 「Bachmann 'Shed' now adorned in Colas Rail livery」。British Railway Modelling。第20巻、第12号。Bourne: Warners Group Publications。2013年3月。p. 94。ISSN 0968-0764。OCLC 1135061879 。
- ^ 「Hatton BR Class 66」。Hattonのモデルディレクトリ。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「Farish '66/9' がセットを完成」。Model Rail。第 113 号。ピーターバラ: EMAP Active。2008 年 1 月。66 ページ。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。
- ^ ワイルド、マイク（2008年1月）。「ダポル社の新しいクラス66の塗装」。ホーンビーマガジン。第7号。ハーシャム：イアン・アラン出版。p.81。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ ジョーンズ、ベン（2008年1月）。「ガーデンシェッド」。モデルレール。第113号。ピーターバラ：EMAPアクティブ。pp.8〜9。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。
- ^ ワイルド、マイク（2008年1月）。「アリストクラフト 'G'スケール 66 ランド」。ホーンビーマガジン。第7号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp. 76–77。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ ジョーンズ、ブライアン（2008年6月）。「ラジオコントロールのアリストクラフト『フレッド』「英国鉄道模型。第16巻第3号。ボーン：ワーナーズグループ出版。pp.32～37。ISSN 0968-0764。OCLC 1135061879。 」
出典
- ピーター・フォックス、ピーター・ホール、ロバート・プリチャード (2004)。『英国鉄道機関車と客車 2004』シェフィールド:プラットフォーム5。ISBN 978-1-902336-39-8.ウィキデータ Q105958847.
- ピーター・フォックス、ピーター・ホール、ロバート・プリチャード (2008)。『英国鉄道機関車と客車 2008』シェフィールド:プラットフォーム5。ISBN 978-1-902336-63-3.ウィキデータ Q105958849.
- ジョーンズ、ベン（2018年7月）。「国境なき貨物：クラス66の20年」。鉄道雑誌。pp.23-29。
さらに読む
- テイラー、ロス (2015)。ゼネラルモーターズ タイプ 5: クラス 66 機関車。アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-4850-7。OCLC 921186595。OL 28831950M 。ウィキデータ Q105958850。
- 「これで 2 台が完成しました。あと 248 台のクラス 66 が残っています...!」RAIL . No. 327. EMAP Apex Publications. 1998 年 3 月 25 日 - 4 月 7 日。p. 17。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「EWS がアメリカ設計のクラス 66 を初納入」。RAIL。第 328 号。EMAP Apex Publications。1998 年 4 月 8 ～ 21 日。9 ページ。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「カナダ初のクラス 66が英国に到着！」。RAIL。第 330 号。EMAP Apex Publications。1998 年 5 月 6 ～ 19 日。pp. 8 ～ 9。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「クラス 66 はわずか 6 週間で収益を生む貨物列車を牽引します!」。RAIL。第 333 号。EMAP Apex Publications。1998 年 6 月 17 ～ 30 日。pp. 8 ～ 9。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- ホーリー、メル (1998 年 7 月 15 ～ 28 日)。 「エドの新しいクラス 66 でコロラドへ出発!」RAIL。第 335 号。EMAP Apex Publications。24 ～ 30 ページ。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- Holley, Mel (1998 年 9 月 9 日～22 日)。「英国にさらに 3台の新型クラス 66 が到着 – クリスマスまでに 50 台になる可能性あり」。RAIL。第 339 号。EMAP Apex Publications。12～13 ページ。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「さらに 7 台のクラス 66 が EWS への納入準備完了」。RAIL。第 340 号。EMAP Apex Publications。1998 年 9 月 23 日～10 月 6 日。p. 14。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「クラス 66 の 2 回目のバッチが到着し、すぐに運行を開始します」。RAIL。No . 342。EMAP Apex Publications。1998 年 10 月 21 日～11 月 3 日。p. 17。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「EWS が 4 隻の船舶を雇用し、66 年型車両の第 3 バッチが到着」。RAIL。第 343 号。EMAP Apex Publications。1998 年 11 月 4 ～ 17 日。p. 12。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
- 「EWSはクリスマスまでに60台の『66』を目標にしている」。レール。 No. 344。EMAP Apex Publications。 1998 年 11 月 18 日 – 12 月 1 日。p. 10. ISSN 0953-4563。OCLC 49953699。
外部リンク
- 「クラス 66 を止めるものは何もない」。RAIL。第 492 号。Bauer Media Group。2007年 10 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ – Pigeonsnest.co.uk 経由。
- 「特別レポート：クラス66」（PDF）。レールウェイ・ヘラルド。第127号。2008年4月18日。pp.19–25。ISSN 1751-8091 。 2011年7月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年2月10日閲覧。