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| EMD クラス 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ゴドルフ・ハーフェンのオープン日にHGK DE 64。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）クラス66（EMD JT42CWR）は、EMDがヨーロッパの重量貨物市場向けに製造したCo-Co ディーゼル機関車です。クラス59の発展形であるイギリス鉄道クラス66としてイギリスで使用するために設計され、他のヨーロッパ諸国で使用できるように改造され、認定されています。[3]ヨーロッパ以外では、40両の機関車がエジプト鉄道に旅客運行用に販売されました。[4]
フランスのユーロ・カーゴ・レール向けに製造され、屋根にエアコンを取り付けた機関車の多くはクラス77に分類されている。ドイツではDBシェンカー向けに運行されたECRユニットはクラス247として番号が付けられていたが、ドイツで運行されている他のクラス66機関車と一致するようにドイツ連邦鉄道局によってクラス266に再分類された。[5]
歴史
イギリス
このクラスはゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門[注 2]によって英国での使用のために設計され、ダイレクト・レール・サービス、ファストライン、フレイトライナー、GBレールフレイトからの注文により、イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュに250台が販売されました。
アイルランド
正確にはクラス66ではないが、混合交通バージョンがアイルランド島で運行されており、アイルランド鉄道とNI鉄道が所有している。32両は経済成長後に発注され、NIRはサプライヤーのEMDに2両を追加発注した。最初の1両は1994年にオンタリオ州ロンドンからダブリン空港までアントノフ An-124 ルスランで飛行し、[6]クラスの残りはその後数か月以内に船で到着した。
ヨーロッパ大陸
機関車が英国で成功を収めると、ヨーロッパ大陸の鉄道事業者が関心を寄せた。ヨーロッパ大陸におけるゼネラルモーターズの機関車は、歴史的に地元のメーカーがライセンス生産していた。クラス59（JT26-CW-SS）は、その高い牽引力と信頼性から、ドイツの会社であるハーフェン・ウント・グーターヴェルケール・ケルン（HGK）が採用した。ヨーロッパ大陸での最初の注文もHGKからで、機関車2台が続き、スウェーデンのTGOJ Trafik（Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar）が続いた。その後、多くのヨーロッパの鉄道事業者が機関車を購入した。[7]
クラス 77
EMDは多数の注文を受けて、以下の通り欧州ECR運用向けに機関車を改造した。[8]
- 最新のEM2000制御システムを介して、EUステージIIIA排出ガス規制に適合した12気筒710エンジンを搭載
- 定格出力3,300馬力（2,500kW）のDCトラクションモーター
- 強化されたギアケースにより牽引力が450kN（100,000lbf）に増加し、機関車はより重いヨーロッパの列車に適したものになりました。
- ECR列車保護システムは、フランス、ドイツ、ベルギーでの運行の即時認証を可能にするが、英国では運行できないことを意味する。
- 追加の運転席設備、キャブエアコン、1つのキャブに電子レンジと冷蔵庫、追加のノイズキャンセリング断熱材、改良されたシートなど
EMDによってJT42CWRM-100と指定され、フランスではクラス77として登録されている[8]。100台以上の機関車が購入されており、そのうち60台はDBシェンカーの子会社であるユーロカーゴレールによって購入された。
クラス 66EU
2008年にEMDは、ヨーロッパ大陸での運行向けに設計された新しい派生型「クラス66EU」を開発する計画を発表した。この機関車は、制限のある英国の積載限界ではなく、UIC 505-1積載限界内に収められる。ERTMSを含むさまざまな欧州の安全システムがサポートされ、機関車にはダイナミックブレーキが装備され、運転手の快適性に関する以前の問題に対処することになっていた。[9]このプロジェクトは2011年にキャンセルされたことが確認された。 [10] EMDの技術を使用した同様の機関車のコンセプトは、Vossloh Euro 4000であり、ノルウェー、フランス、スペイン、ポルトガル、イスラエルを含むいくつかの国の運行会社に納入されている。
テクニカル
この機関車はEMDの標準部品であるEMD 710 原動機、D43牽引モーター、特許取得済みのラジアル[注3]（自動操舵）台車を使用しており、車輪表面とフランジの摩耗[11]を軽減し、接着を改善し[12] 、線路負荷を軽減すると言われています。[13]
このクラスはアップデートを受けており、フレイトライナー向けに製造された低速ギアのクラス 66/6 を除き、アップデートのほとんどは排気粒子排出の仕様に準拠することに関連したものでした。
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鉄道事業者の間では、特に信頼性の高さから人気があるにもかかわらず、このクラスは普遍的に成功しているわけではない。繰り返し問題となるのは、運転士の快適性である。特に、騒音レベル（キャブホーンの騒音を含む）、振動、暑い天候でのキャブの過度の温度上昇は、深刻な苦情を引き起こしている。キャブはメインフレームから分離されていないため、エンジン音が主な背景騒音となっている。[14]安全への影響（警告信号の可聴性など）や長期的な聴覚障害の可能性にもかかわらず、運転手が直面する状況は、2007年に英国でストライキの脅迫につながり、[15]このタイプの機関車を使用する運転手の賃金引き上げの合意（ノルウェー）につながった。EMDは、騒音吸収材を使用して改造することで、2008年にTSI騒音認証基準を満たすことに成功した。[17]冷却システムの改造と座席の改善に関するテストが、一部の英国機関車で実施されている。[18] [19]
ETCS機器
2006年から2010年にかけて、オランダとドイツで運行されているMitsui Capital Rail Europe（MRCE）の12両の機関車にETCSが搭載された。これは主に、ロッテルダム港湾地域のETCSレベル1「Havenspoorlijn」と、ロッテルダムとドイツ国境を結ぶETCSレベル2「A15」ルートで構成される、装備されたBetuwerouteで作業できるようにするためであった。 [要出典] [注4] 。MRCEの機関車は2015年にBeacon Railに売却された。2015年以降、Ascendos Rail Leasingが所有する15両の機関車と、Crossrail Beneluxが所有・運行する10両の機関車にETCSが搭載された。
アイドリングストップ
燃料節約と摩耗軽減策として、DBシェンカー・レールUKは2015年末までに90両の車両に自動エンジン停止・始動技術を導入する予定である。この改造はオンタリオ州ロンドンのZTRコントロールシステムズ社が担当し、エンジンの稼働時間を約3分の1削減すると見込まれている。[20]
オペレーター
ヨーロッパ
認証（ホモロゲーション）は運用する国ごとに必要である。当初、この機関車はフランスでの使用のために暫定認証を与えられたが[注 5]、完全な認証は2009年に取得された[22]（以前はフランスのいくつかの路線で運用されていた）。ルーマニアでの認証は2007年に取得された[23]。このクラスはドイツ、オランダ、ルクセンブルク、ベルギー、スウェーデン、ノルウェー、ポーランド、デンマークでの運用が認証されている。2009年1月1日現在、チェコ共和国とスロバキアでの使用は認証待ちとなっている。
アフリカ
エジプトではエジプト国鉄によって運営されており、トランスガボン鉄道で運行されています。
オペレーターのリスト
参照
注記
- ^ クラス 66 : 英語の「class」とオランダの男の子の名前「Klaas」、そして「SantaKlaus (オランダ語: 'Sinterklaas')」を組み合わせた語。このニックネームは、オランダに最初に納入された機関車 (HGK DE61) が、サンタクロースと関連付けられる色である赤に塗装されていたことに由来する。[出典が必要]
- ^ 2005年にゼネラルモーターズは機関車製造部門（EMD）を売却し、組織は現在エレクトロ・モーティブ・ディーゼルまたはEMDと名付けられています。
- ^ 2つの台車を ブニオレバーまたは同等のもので接続するのではなく、個々の台車が連結されている。
- ^ ボンバルディア「EBICab2000」ETCS。オランダの従来路線用のATB-EG専用伝送モジュール（STM）とドイツ用のPZB STMが含まれています。ベルギーの運行には別の「Memor」ユニットが搭載されています。[要出典]
- ^ ローカル列車の安全システムの装備の追加を含むさまざまな改造が必要でした[21]
参考文献
- ^ "クラス 66 :: 電動ディーゼル JT42CWR". class66.railfan.nl。ロジャー・イマーズ2011 年7 月 9 日に取得。
- ^ 「マリエンボーンのクロスレール クラス 66」。YouTube。
- ^ 「JT42CWRM ファクトシート」(PDF)。エレクトロ・モーティブ・ディーゼル。
- ^ ab 「エジプトのJT42CWRMの運用開始」。Railway Gazette International。2009年5月20日。
- ^ 「DBシェンカー、最後のクラス217機関車を撤去」、レールウェイ・ヘラルド（306）：37、2012年3月14日
- ^ 「Locomotive Makes Aviation History」. Journal of Commerce . 1994年7月31日. 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月17日閲覧。
- ^ 「クラス66（サブセクション「歴史」）」。railfan.nl。
- ^ ab 「Akiem がクラス 77 をリース車両群に追加」。Railway Gazette International。2011年 6 月 21 日。2013年4 月 29 日閲覧。
- ^ Roden, Andrew (2008 年 9 月)。「EMD がクラス 66 の新路線を計画」International Railway Journal – findarticles.com 経由。
- ^ 「EMD、旅客用デモ機関車を製造へ」、Railway Gazette International、2011年10月4日、2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ、2011年10月4日閲覧。
一方、EMDは、人気のクラス66貨物機関車を欧州大陸市場向けに改良したバージョンとなるはずだった66EUの計画を中止したことを確認した。
- ^ Swenson, CA; Scott, RT (1996 年 4 月)。「機関車操舵台車が車輪とレールの摩耗に与える影響」。鉄道会議、1996 年: 91–100。doi : 10.1109 /RRCON.1996.507964。S2CID 110212136 – ieeexplore.ieee.org 経由。
- ^ Ahmadian, M.; Huang, Wei (2000)。「曲線軌道で の粘着力向上における自動操縦機関車台車の影響」。2000 ASME/IEEE 合同鉄道会議議事録 (カタログ番号 00CH37110)。pp. 47–61。doi : 10.1109/RRCON.2000.869987。ISBN 0-7803-6328-0. S2CID 109630742 – ieexplore.ieee.org 経由。
- ^ 「EMD クラス 66 製品情報シート」(PDF) . EMD .
- ^ 「物理的要因指令（騒音）の影響：概要」（PDF）。鉄道安全基準委員会。2005年10月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「『汚い』機関車に対するボイコットの脅威」BBCニュース、2007年4月30日。
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- ^ Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD)。「改良型クラス66欧州機関車が欧州で初めてTSI騒音認証を取得」(プレスリリース) – PRNewsWire経由。
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- ^ 「SQUASHの最新情報」ASLEF。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ EMD. 「(EMD) ユーロカーゴレールクラス 66 機関車がフランスの認可を取得したことを発表」(プレスリリース)。
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{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ab Electro-Motive Diesel. 「Electro-Motive Diesel, Inc (EMD) がエジプト国鉄 (ENR) 向けに新型 JT42CWRM を発表」(プレスリリース)。
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- ^ “CargoNet diesellokomotiv type CD66”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月24日閲覧。
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- ^ 「World railway stock market September 2011」、Railway Gazette International、2011年9月26日、2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年9月26日閲覧。
文学
- ロドニー・ポラチェク、ボジダル・シモノビッチ、「Nothing stops a Class 66」、RAIL (492)、2007 年 10 月 10 日のオリジナルからアーカイブ
- R. Polacek、B. Simonovic (2004)、「Class 66 - Locomotive Without Borders」、Railvolution (1)、2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年3月29日閲覧。
- Локомотив для Европы без границ、Железные дороги мира (ロシア語) (8)、2004 年、2007 年 5 月 3 日のオリジナルからアーカイブ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 EMD JT42CWR(M)に関連するメディアがあります。
- EMD JT42CWRM 仕様パンフレット
- オランダの鉄道ファン向けクラス 66 のページ(英語)