カーブリッジ駅

カーブリッジ スコットランド・ゲール語: Drochaid Chàrr [1]
インヴァネス方面を望むカーブリッジ駅
一般情報
位置	カーブリッジ、スコットランド・ハイランド地方
座標	北緯57°16′46″ 西経3°49′41″ / 北緯57.2794° 西経3.8280° / 57.2794; -3.8280
グリッド参照	NH899224
管理者	スコットレール
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	CAG [2]
歴史
元の会社	ハイランド鉄道
事前グループ化	ハイランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1892年7月8日	カー橋として開通
1983年5月16日	カーブリッジに改名
乗客
2019/20	5,474
2020/21	1,622
2021/22	3,714
2022/23	4,840
2023/24	6,544
注記 鉄道道路局の乗客統計

カーブリッジ駅はスコットランドのハイランド地方カーブリッジ村に駅がある。この駅はスコットレールによって運営されており、パースから90マイル（140キロメートル）、アヴィモアとインヴァネスの間に位置するハイランド本線上にある。^[3]

この駅は1892年7月8日、ハイランド鉄道がアビモアからの路線を開通させたときに開業した。^[4]

北行きの運行は1897年7月8日にダビオットまでの路線が開通した際に開始され、インヴァネスまでの路線は1898年11月1日に開通した。^[5]

駅は単線の線路上に待避線、信号ボックス（自動トークン交換装置が使用）および線路の北側に複数の側線を備えて建設されました。^{[6] [7]}

駅舎は建築家ウィリアム・ロバーツの作品と考えられており、1898年に建てられました。^[8] 1954年から1965年まで、スコットランド地方によってキャンプ用バスがここに配置されていました。^[9]

カーブリッジではこれまでに2回の事故が起きており、1回は1914年、もう1回は2010年である。

1914 年 6 月 18 日の午後、ハイランド本線の北側の山々を激しい雷雨が襲った。カーブリッジからインヴァネスへバッデンゴーム川を渡る道路の橋は流され、谷のさらに下流では川は狭い峡谷に入り、鉄道はわずか 15 フィート (4.6 メートル) の狭いアーチ スパンで渡っていた。水位は線路の高さまで達し、11:50 パース発インヴァネス行きの 6 両編成の列車はカーブリッジ駅を 15:24 に出発し、9 分遅れで橋を渡った。最初の 2 両は対岸に到着したが、橋はその後崩れ落ちた。渦潮によって基礎が崩落したためである。3 両目の車両は川の北岸に残されたが、次の車両は急流に転落し、すぐに車両が崩壊して 5 人の乗客が溺死した。驚くべきことに 4 人が生き残った。^[10]

調査では、橋の設計者は、その地域ではかつて経験したことのないような水量と勢いを予測できなかったとして、彼らを責めなかった。橋は、より長いコンクリート製のスパンで再建された。

2010年1月4日、ストバート鉄道のDBシェンカー66形貨車が牽引するインヴァネス発グランジマウス行きの貨物列車が、スロッホド・サミット駅からの下り勾配1/60（1.67%）で駅北端のランアウトポイントまたはトラップポイントで脱線し、盛土を転げ落ちた。列車の運転手と技術者が軽傷を負った。路線は1月13日まで再開されなかった。^{[11] [12] [13]}

RAIBの報告書によると、原因は車輪のブレーキブロックの間に入り込んだ雪と氷だった。これは貨車のブレーキ機構の他の部分にも影響を及ぼした可能性がある。また、運転士が走行中にブレーキテストを行った方法も結果に影響を及ぼしたことが判明した。他の考えられる要因としては、除雪された雪が線路の近くに積もりすぎたため、列車が高速で雪山を通過する際にブレーキ機構に雪が引き込まれた可能性がある。^[14]

駅には駐車場と自転車ラックがあるが、常駐スタッフはいない。プラットホームの花の咲く低木は、「駅を養子にする」活動の一環としてボランティアによって手入れされている。^[15]プラットホーム1には専用の待合所があり、プラットホーム2の乗客は駅舎で我慢しなければならない。両方のプラットホームにはベンチもあり、プラットホーム2にもヘルプポイントがある。プラットホーム2のみ段差がなく、プラットホーム1へは歩道橋でしか行けない。^[16]切符を購入する施設がないため、乗客は事前に購入するか、電車の車掌から購入する必要がある。

長さ30チェーン（600メートル）の待避線があり、両側に13両編成の列車が停車できるプラットホームが2つある。^[17]

統計は4月から始まる12か月間の期間をカバーしています。

2022年5月現在、インヴァネス行きの北行列車は1日7本、パース行きの南行列車は1日6本運行されており、後者はほとんどがグラスゴー・クイーン・ストリート行きで、1本はエディンバラ行きとなっている。日曜日には、南行ハイランド・チーフテンからロンドン・キングス・クロス行きを含む4本の列車が往復で停車する。^[19]

• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ギフォード、ジョン（1992年）。スコットランド、ハイランド、諸島の建築物。イェール大学出版局。ISBN 0-300-09625-9。
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• マクレー、アンドリュー (1998)。英国鉄道のキャンピング コーチ ホリデー: 1950 年代と 1960 年代の英国旅行。過去の情景: 30 (パート 2)。フォックスライン。ISBN 1-870119-53-3。
• Quick, Michael (2022) [2001]. 英国の鉄道旅客駅：年表（PDF） . バージョン5.04.鉄道・運河歴史協会. 2022年11月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• トーマス、ジョン、ターノック、デイヴィッド (1989)。イギリスの鉄道の地域史。第 15 巻 スコットランド北部 (第 1 版)。ニュートン アボット、デヴォン: デイヴィッド & チャールズ。ISBN 0-946537-03-8。

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• ナショナルレールのカーブリッジ駅の列車の時刻と駅情報