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北緯53°30′24″ 西経1°07′31″ / 北緯53.50676° 西経1.12535° / 53.50676; -1.12535 ドンカスター国際鉄道港は、ドンカスター・ユーロポートとも呼ばれ、イギリスのドンカスターにある12エーカー（5ヘクタール）の複合鉄道ターミナルで、イーストコースト本線沿いのM18高速道路とA1（M）道路とのジャンクションの近くに位置しています。1995年に、当初はダイレクト・フォー・ヨーロッパ・ドンカスターとして知られていた26エーカー（11ヘクタール）の開発用地の一部として建設されました。
歴史
19世紀末、ドンカスターの鉄道港の敷地は主に農業に使用されていました。[1]南側には1850年代に建設されたグレートノーザン鉄道(GNR) の本線があり、敷地の西側には1870年代にGNR用の大きな機関庫 (ドンカスター・カー・シェッド) が建設されました。 [1] 19世紀後半には、敷地の北西隅に小さな機関庫が建設されました[注 1] (1970年代まで存在していました[1] )。20世紀には、この地域はますます鉄道、主に側線 (デコイ側線)として使用されるようになりました。 [1]
1989年、英仏海峡トンネル法1987が可決された後、ドンカスターは英仏海峡トンネル貨物用の鉄道ターミナルの建設地として提案された。[4]この場所はニール・ワージントン（ドンカスター都市圏議会）が推進し、オランダ企業Hollandsche Beton Groepの子会社であるMabonとKyle Stewart Propertiesが支援した。当初の予想では、年間20万トン以上の貨物を取り扱い、150人の直接雇用を創出するとされていた。[5] 1992年6月、カイル・スチュアートがターミナル開発の契約を獲得し、鉄道ターミナルに加えて、最大10万m2 （ 12万平方ヤード）の工場/倉庫スペースの建設許可が与えられた。[6]
1994年に500万ポンドをかけてヨーロッパ直通プロジェクトの建設が開始されました。このターミナルは、 1994年の英仏海峡トンネル開通により予想される国際貨物列車に対応するために建設されたターミナルの1つでした。 [7] [注 2]
8.2エーカー（3.3ヘクタール）の鉄道港は、プリンセス・ロイヤルによって1995年12月にオープンしました。2つの受付側線と4つのターミナル側線を備え、750メートル（2,460フィート）の長さの列車を扱うことができ、車両取り扱い施設と保管施設が建設されました。[4] [8]この敷地は、広大なマーシャリング側線の近くに建設されました。[1] [4]英仏海峡トンネル貨物ターミナルとして、1994年の英仏海峡トンネルセキュリティ命令に準拠するために追加のセキュリティ対策を講じて建設されました。[4]
鉄道施設はApplied Distribution Ltd.によって運営されていた。[4] 1996/7年にTibbett and Brittenが鉄道ターミナル運営事業を買収した。[4] [9]
1990年代後半、この施設では年間約12,500個のコンテナを取り扱っており、ICIウィルトン（ティーズサイド）からドンカスターのデュポン繊維工場へのプラスチックポリマーの流れや、海港を経由する複合輸送が含まれていたが、英仏海峡トンネル貿易はほとんどなかった。列車はフレイトライナーとEWSによって運行されていた。[4] GBレールフレイトは2006年にフェリクストウ港からのサービスを開始した。 [10]
2008年にフレイトライナーはティベット・アンド・ブリテンの後継企業であるDHLサプライチェーンから鉄道ターミナルの運営を引き継ぎました。[11] 2008年までに、ターミナルの処理能力は年間37,000個のコンテナに増加しました。[12]
注記
- ^ ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は、 GNRの運行権を取得した後、ドンカスター（GNRのドンカスター・カー車庫の東）に機関庫を建設した。 [2] [3] （グレート・ノーザン鉄道およびロンドン・アンド・ノース・ウェスタン共同鉄道も参照）
- ^他には、 ハムズホール英仏海峡トンネル貨物ターミナル、ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナル、ウェイクフィールドユーロポートなどがある。
参考文献
- ^ abcde 陸地測量地図、1854～1990年、縮尺1:2500、1:10560、1:10000
- ^ 「グレートノーザン・ロンドン・ノースウェスタン鉄道 1879–1964」、www.meltonmowbray.steamrailways.com、2014年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ、2014年4月25日閲覧、
LNWRはドンカスターのGNR機関車庫の東側に機関車庫を建設した。
- ^ 「グレート・ノーザン鉄道が一部所有する共同線路」、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）百科事典、GN&LNWJ 、 2014年4月25日閲覧。
- ^ abcdefg Worthington, Neil (1998), Rahtz, Nick; Cassell, Cathy (eds.), "CASE STUDY OF INTERMODAL FACILITIES IN THE UK", hermes.civil.auth.gr、2006年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年2月4日閲覧
- ^ 「RAILPORT DONCASTER: Spil van spoorvervoer in Groot- Brittannie」、www.nieuwsbladtransport.nl (オランダ語)、Nieuwsblad Transport、1992 年 8 月 1 日、 2012 年2 月 4 日取得
- ^ 1992年6月25日英国：カイル・スチュワート、サウス・ヨークシャー州ドンカスターに5000万ポンドの鉄道貨物インターチェンジを開発する契約を獲得。建設ニュース、1992年6月25日、2012年2月4日閲覧。
- ^ 15Dec94 UK: DONCASTER RAILPORT KICKS OFF、Construction News、1994年12月15日、 2012年2月4日閲覧
- ^ 「Tibbett & Britten Group (物流サービス) – 鉄道事業」、www.hayesanderson.com、Tibbett & Britten Group、DONCASTER INTERNATIONAL RAILPORT、2004年、2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年2月4日閲覧。
- ^ Tibbett & Britten Group plc による覚書 (CHT 06) 英仏海峡トンネル鉄道貨物サービスの中断によりグループが経験した困難、運輸、地方自治体、地域に関する特別委員会、2002 年 5 月、第 2 節、 2012 年2 月 4 日閲覧
- ^ 「港湾への新しい鉄道貨物輸送」、イースト・アングリアン・デイリー・タイムズ、2006年1月19日、2012年2月4日閲覧
- ^ 「Railport set to double capacity」、Doncaster Free Press、Johnston Publishing Ltd.、2008年5月1日、 2012年2月4日閲覧。
- ^ 「ニュース速報：フレイトライナーが北部で拡大」（PDF）。Rail Professional、2008年5月、35ページ。 2012年2月4日閲覧。