イギリス遠征軍（第二次世界大戦）

1918年以降、戦争の可能性は非常に低いと思われたため、政府の軍事費は、大規模な戦争は起こりそうにないという前提に基づいて決定された。支出は年によって、また軍種によって異なったが、1928年7月から1932年3月までの帝国防衛委員会（CID）の方式は、

…戦闘部隊の見積もりを作成する目的で、いかなる時点においても今後10年間は​​大規模な戦争は起こらないと想定すべきである。

1924年から1933年までの陸軍の装備への支出は年間150万ポンドから260万ポンドまで変動し、平均200万ポンド、つまり年間兵器支出の約9パーセントでした。1930年代初頭まで、陸軍省は小規模で機動性のあるプロの陸軍を維持するつもりで、騎兵と砲兵の機械化に着手しました。1930年までに、王立陸軍補給部隊（RASC）は機械化され、砲兵の一部はトラクターで移動できるようになり、少数の工兵、通信、騎兵部隊はトラックを受け取りました。1930年から1934年にかけて、地方軍（TA）の砲兵、工兵、通信部隊はトラックを装備し、1938年には正規軍は戦車を除く車輪付き車両と履帯式車両の半分を獲得しました。 1923年から1932年にかけて、年間約500台のペースで5,000台の自動車が発注され、その半分弱が6輪トラックだった。1936年までに、陸軍は379両の戦車を保有しており、そのうち209両が軽戦車、166両が中戦車だった。304両は旧式とみなされ、69両の軽戦車は近代的なものだったが、1935年まで陸軍に配備されなかった。^{[ 3 ]}この規則により、戦争支出は1920年の7億6,600万ポンドから、1932年3月23日に廃止された時には1億200万ポンドにまで削減された。イギリス陸軍は1914年よりも人員が少なく、ヨーロッパでの戦争のための組織や装備もなく、陸軍省が歩兵師団と騎兵旅団を動員するだけでも3週間かかっただろう。^{[ 4 ]}

1939年9月1日のドイツによるポーランド侵攻後、内閣は9月3日に第6代ゴート子爵ジョン・ヴェレカー将軍（ゴート卿）を英国海外派遣軍（BEF）の指揮官に任命し、北東作戦戦域のフランス軍司令官アルフォンス・ジョルジュ将軍の指揮下に置くとともに、英国政府への上訴権を付与した。 ^{[ 13 ]} BEFはフランス・ベルギー国境に集結することになっており、先遣部隊は9月4日にW4計画に基づきポーツマスを出発し、最初の部隊輸送船団は9月9日にブリストル海峡とサウサンプトンの港を出発し、 9月10日にシェルブール、2日後にフランス大西洋岸のナントとサン・ナゼールに上陸した。ドイツの潜水艦は連合国を刺激しないようにヒトラーによって待機させられており、ドーバーとウェイマス付近には少数の機雷しか敷設されなかった。 9月27日までに、 15万2000人の兵士、2万1424台の車両、3万6000ロングトン（3万7000トン）の弾薬、2万5000ロングトン（2万5000トン）のガソリン、6万ロングトン（6万1000トン）の冷凍肉がフランスに陸揚げされた。^{[ 14 ]}   

10月3日、第1歩兵師団と第2歩兵師団を擁する第1軍団がBEFに割り当てられた前線を引き継ぎ始め、第3歩兵師団と第4歩兵師団を擁する第2軍団が10月12日にそれに続き、第5歩兵師団は12月に到着した。^{[ 15 ]} 10月19日までに、BEFは最初の波を完了するために25,000台の車両を受け取った。部隊の大部分はフランスとベルギーの国境沿いに駐屯していたが、イギリスの師団は交代でマジノ線でフランス第3軍とともに任務に就いた。1940年4月、追加部隊によって増強され、ザール軍と呼ばれる第51ハイランド歩兵師団がフランス軍の戦線の一部を引き継いだ。^{[ 16 ]}ベルギーとオランダは中立国であり、連合国軍もドイツ軍も存在せず、マジノ線沿いの部隊にとっては、活動の欠如と、難攻不落だと信じられていた要塞への過度の依存が「トミー・ロット」（歌「イマジン・ミー・イン・ザ・マジノ・ライン」で描かれている）につながった。イギリス軍の士気は高かったが、1940年5月9日までのドイツ軍の行動は限定的であったため、多くの人々はその地域でドイツ軍が大規模な攻撃を行う可能性は低いと考えるようになった。^{[ 17 ]}

1940 年 1 月から 4 月にかけて、8 個の地方師団がフランスに到着したが、第 12 (東部) 歩兵師団、第 23 (ノーサンブリア) 師団、第 46 歩兵師団は非公式に労働師団と呼ばれ、戦闘のための訓練や装備は施されていなかった。^{[ 18 ]}労働師団は、最初の数か月間はイングランドの脆弱​​な地点の警備に従事していたが、ほとんど訓練を受けていなかった 26 個の新設歩兵大隊で構成されていた。大隊と一部の工兵は名目上の旅団に編成されたが、砲兵、通信、輸送部隊は不足していた。これらの師団は、訓練が完了するまで戦闘に召集されないという了解のもと、ブルターニュのサン・ナゼールからフランス領フランドルのサン・ポル・シュル・テルノワーズ(サン・ポル) までの労働に従事した。^{[ 19 ]}

1940年5月までに、BEFの戦闘序列は、第1軍団、第2軍団、第3軍団、ザール軍に所属する10個の歩兵師団で構成され、野戦任務に就く準備が整っていた。BEF総司令部は野戦部隊と、約500機の航空機を擁するBEF航空部隊である英国空軍（RAF）を指揮したが、長距離爆撃機部隊である先進航空攻撃部隊（AASF）は、英国空軍爆撃機軍団の指揮下にあった。総司令部は、本部部隊（第1大隊ウェルシュ・ガーズ、第9大隊ウェスト・ヨークシャー連隊、第14大隊ロイヤル・フュージリアーズ）、第1陸軍戦車旅団、第1軽装甲偵察旅団、王立砲兵隊本部、第5歩兵師団の人員で構成されていた。^{[ 20 ]}

1939年9月から1940年5月10日までの期間は「まやかし戦争」として知られ、連合軍の作戦で重要なものはフランスのザール攻勢（1939年9月7日から10月16日）のみであった。当時BEFが保持していたフランス・ベルギー国境の区間は、アルマンティエールから西へメニン方面に伸び、そこから南へモールドの国境とエスコー川（スヘルデ川のフランス語名）の合流点まで伸びており、リールとルーベ周辺に突出部を形成していた。イギリス軍はゴート線の塹壕、武器壕、トーチカの掘削を開始した。^{[ 21 ]} BEF の最初の死者は、第 1 歩兵師団第3 歩兵旅団に所属するキングス・シュロップシャー軽歩兵連隊第 1 大隊の27 歳の伍長トーマス・プライデイで、 1939 年 12 月 9 日、彼のパトロールがブービートラップを作動させ、友軍の銃撃を受けて死亡した。^{[ 22 ]} 1939 年 11 月までに、フランスはベルギーのディール線沿いの防衛は実行可能であると判断したが、イギリスはベルギーへの進軍に消極的だった。ガムランは彼らを説得し、11 月 9 日、ディール計画/計画 D が採用され、11 月 17 日、ガムランはジヴェからナミュール、ジャンブルー峡谷、ワーヴル、ルーヴェン、アントワープに至る線の詳細を記した指令を出した。その後の4ヶ月間、オランダ軍とベルギー軍は防衛に尽力し、イギリス海外派遣軍は拡大し、フランス軍はより多くの装備と訓練を受けた。^{[ 23 ]}

1940 年 5 月までに、第 1 軍集団 ( Groupe d'armées n° 1 ) はマジノ線の西端まで英仏海峡沿岸を防衛していた。第7 軍(アンリ・ジロー将軍)、BEF (ゴート卿将軍)、第 1 軍 (ジョルジュ・モーリス・ジャン・ブランシャール将軍)、および第 9 軍 (アンドレ・コラップ将軍) は、右 (南) の第 2 軍を軸としてダイレ線まで進軍する準備が整っていた。^{[ 24 ] [ a ]}第 7 軍はアントワープの西側を引き継ぎ、オランダへ進軍する準備を整え、ベルギー軍はドイツ軍の進軍を遅らせ、その後、アントワープとルーヴェンの間のアルベール運河からダイレまで撤退することが期待されていた。 BEFはルーヴァンからワーヴルまでのディール川沿い約12マイル（20km ）を防衛し、BEFの右翼に位置する第1軍はワーヴルからジェンブルー峡谷を越えてナミュールまでの22マイル（35km ）を保持することになっていた。サンブル川の北にあるディール川からナミュールまでの峡谷は、両側にマーストリヒトとモンスがあり、自然の障害物はほとんどなく、パリに直結していた。第9軍はナミュールの南、ムーズ川沿いに第2軍の左翼（北側）に陣地を構えることになっていた。^{[ 24 ]}    

第2軍と第9軍は、アルデンヌの後ろの防御しやすいムーズ川西岸に陣地を築き、ドイツ軍の攻撃を事前に察知できる状態にあった。第7軍の移送後、第2軍と第9軍の後ろには7個師団が残り、他の師団はマジノ線の後ろから移動できた。1個師団を除くすべての師団は、2つの軍の合流点の両側に位置しており、GQGはマジノ線の北端を越えて南東のステネー峡谷を通るドイツ軍の攻撃をより懸念していた。第2軍の後ろの師団は、この攻撃に対して有利な位置にあった。^{[ 26 ]} 11月8日、ガムランは、最も優秀で機動性の高いフランス軍師団を含む第7軍を、オランダへ移動してスヘルデ川河口を守るため、第1軍集団の左翼に加えた。3月、ガムランは、オランダ軍と合流するために第7軍がブレダへ進軍するよう命じた。ディル作戦の左翼に位置する第七軍は、この作戦と連携し、第七軍がオランダに渡った場合、第１軍集団の左翼は可能であればティルブルフへ、そして必ずブレダへと進軍することになっていた。第七軍は、ベルギー軍とオランダ軍が東へ進軍する地点、ブレダからわずか90kmの距離にあるドイツ軍に対して、175kmの距離で陣地を構えることになっていた。^{[ 27 ]}    

午前4時35分、ドイツ軍によるフランスと低地諸国への侵攻が開始された。フランス第7軍は北側側面から前進し、先鋒部隊は5月11日にブレダに到達した。フランス軍は第9装甲師団と衝突し、第25自動車化歩兵師団の前進は^ドイツ歩兵、戦車、Ju 87（シュトゥーカ）急降下爆撃機によって阻止され、第¹機械化軽師団は撤退を余儀なくされた。（フランスの重戦車はまだアントワープの南の列車に積まれていた。）第7軍は5月12日、アントワープから20マイル（32km ）離れたベルヘン・オプ・ゾーム-トゥルンハウト運河線から10マイル（16km ）離れたリエールまで撤退し、5月14日にオランダ軍は降伏した。^{[ 28 ]}    

ベルギーでは、ドイツのグライダー部隊が5月11日正午までにエベン・エマエル要塞を占領した。この惨事により、ベルギー軍は5月12日にアントワープからルーヴェンまでの線まで撤退を余儀なくされたが、フランス第1軍が到着して陣地を構築するにはあまりにも早すぎた。^{[ 29 ]}騎兵隊はハヌートの戦い（5月12日～14日）で第16装甲軍団と戦った。これは史上初の戦車同士の戦いであり、騎兵隊はその後、ディール線に到着した第1軍の後ろに撤退した。5月15日、ドイツ軍はディール沿いの第1軍を攻撃し、ガムランが避けようとしていた遭遇戦を引き起こした。第1軍は第16装甲軍団を撃退したが、ジャンブルーの戦い（5月14日～15日）で、GQGはドイツ軍の主攻勢がアルデンヌ地方を通ってさらに南から来たことに気づいた。ベルギーでのフランス軍の成功は、ムーズ川沿いのスダンでの惨敗につながり、5月16日、ブランシャールはフランス国境への撤退を命じられた。^{[ 30 ]}

5月10日午後1時、ベルギー市民の歓声の中、第12ロイヤル・ランサーズ連隊の装甲車が国境を越えた。 ^{[ 31 ]} BEFのセクターは、ルーヴェンから南西のワーヴルまで、ディール川沿いに約22マイル（35km ）にわたって伸びていた。第3師団（第II軍団）が北部を担当し、第1師団と第2師団（第I軍団）が南部を担当した。一部の大隊は、イギリスのマニュアルで推奨されている二重正面防衛線を守った。^{[ 32 ]} BEFの残りの部隊は、エスコー川まで縦深防衛線を形成した。ルーヴェンの北のディール川はベルギー軍に占領されており、ブルックがベルギー国王に訴え、ジョルジュが撤退を命じても、ベルギー軍は退去を拒否した。イギリス歩兵は5月11日にダイルに到着し始め、5月14日に前線部隊の準備が整うまで、川の西側で活動する軽戦車とブレンキャリアーに守られながら塹壕を掘った。その後、橋は爆破された。 ^{[ 33 ]}その日の後半、3個ドイツ歩兵師団の偵察部隊による偵察は分散された。翌日、ルーヴェンに対するドイツ第19師団の攻撃は第3師団によって撃退された。^{[ 34 ]}さらに南では、川幅は約15フィート（4.6メートル）しかなく、戦車は渡れなかったが歩兵は渡ることができた。南部セクターのダラム軽歩兵連隊のリチャード・アナンドはヴィクトリア十字勲章を授与された。ダイル川を渡ったドイツ軍の橋頭堡は、イギリス軍の反撃によって排除されるか、封じ込められた。^{[ 35 ]}    

アルデンヌ

5月10日から11日にかけて、第19装甲軍団は第2軍の2個騎兵師団と交戦し、予想をはるかに上回る兵力で奇襲を仕掛け、後退させた。北方の第9軍も2個騎兵師団を前進させていたが、ドイツ軍と遭遇する前に5月12日に撤退した。最初のドイツ軍部隊は午後にムーズ川に到達したが、現地のフランス軍司令官は主力部隊よりはるかに先行していると考え、ムーズ川を渡る前に待機することにした。5月10日から、連合軍の爆撃機がベルギー北部を襲撃し、第1軍が前進する間にドイツ軍の進撃を遅らせようとしたが、マーストリヒトの橋への攻撃は大きな損失を被り、135機あったRAFの昼間爆撃機は5月12日までに72機にまで減少した。 5月13日午前7時、ドイツ空軍はセダン周辺のフランス軍防衛線への爆撃を開始し、約1,000機の航空機で8時間にわたって史上最大規模の空襲を続けた。^{[ 36 ]}

第二軍への物的損害は少なかったが、士気は崩壊した。セダンに駐屯していたフランス第55e師団では^、一部の部隊が後方に散り散りになり始め、夕方には師団全体にパニックが広がった。ドイツ軍は午後3時に川を渡って攻撃を開始し、日没までに西岸に3つの足がかりを得た。^{[ 37 ]}フランス軍とイギリス空軍は5月14日にセダン橋に対して爆撃機152機と戦闘機250機の出撃を行ったが、いずれも10機から20機の編隊でのみであった。イギリス空軍は71機中30機を失い、フランス軍は午後に旧式の爆撃機を攻撃に送らざるを得なくなり、こちらも多くの損失を出した。5月16日、第1軍集団は、ドイツ軍の突破によって第二軍と第9軍が包囲されるのを避けるため、ディール線から撤退するよう命令されたが、5月20日、ドイツ軍は英仏海峡沿岸のアブヴィルに到達し、北部軍を分断した。 ^{[ 38 ]}

A軍集団による海岸への進撃と、北東からのB軍集団の接近が相まって、BEFは三方を包囲され、5月21日までにBEFはソンムの南にある補給基地から切り離されてしまった。イギリス軍は同日、アラスの戦いで反撃を開始した。これは、7個BEF師団が最前線に配置されたエスコーのBEF主力部隊のはるか南にあった。イギリス軍師団は9個ドイツ歩兵師団と対峙し、ドイツ軍は5月21日の朝、壊滅的な砲撃で攻撃を開始した。その後まもなく、歩兵による攻撃が全戦線で始まり、ゴムボートで運河化された川を渡るか、破壊された橋の残骸をよじ登って渡った。^{[ 41 ]}エスコ線は多くの場所で突破されたものの、ドイツ軍の橋頭堡はすべて、激しくも犠牲の大きいイギリス軍の反撃によって押し戻されるか封じ込められ、残りのドイツ軍は5月22日の夜までに川を渡って撤退するよう命じられた。その夜遅く、さらに南で起きた出来事により、イギリス海外派遣軍（BEF）は再び撤退し、今度はフランスとベルギーの国境にあるゴート線まで戻るよう命令された。^{[ 42 ]}ドーバー海峡の港は占領の危機に瀕していた。ブローニュとカレーを守るためにイギリスから新たな部隊が急派されたが、激しい戦闘の後、両港はブローニュの戦いとカレーの包囲戦で5月26日までに占領された。5月26日、^{[ 43 ]}ゴートはイギリス海外派遣軍（BEF）にダンケルクへの撤退を命じた。ダンケルクはBEFがまだ脱出できる唯一の港だった。^{[ 44 ]}ナイジェル・ハミルトンはバーナード・モントゴメリーの伝記の中で、ゴートの命令を「彼の人生における最大の決断」と評した。^{[ 45 ]}

ドイツ軍はダンケルクの占領に失敗し、5月31日、ゲオルク・フォン・キュヒラー将軍がダンケルク周辺のドイツ軍の指揮を執り、 6月1日午前11時に大規模な攻撃を計画した。フランス軍は最後の部隊が撤退する間、ドイツ軍を食い止め、6月2日深夜直前、撤退を指揮していたバートラム・ラムゼイ提督は 「BEF撤退」の信号を受け取り、フランス軍はゆっくりと後退し始めた。6月3日までに、ドイツ軍はダンケルクから2マイル（3.2km ）の地点まで迫り、6月4日午前10時20分、ドイツ軍はドックに鉤十字を掲げた。^{[ 55 ]}ダイナモ作戦の前に、27,936人がダンケルクから乗船した。残りの兵士198,315人のうち、イギリス軍兵士224,320人とフランス軍兵士139,097人、ベルギー軍兵士数名の合計は、5月26日から6月4日の間にダンケルクから撤退したが、装備、車両、重火器の多くを放棄せざるを得なかった。^{[ 56 ]}  

5月22日から23日の夜、ソンム川北岸の連合軍はドイツ軍の進撃によって分断され、 BEFはシェルブール、ブルターニュ、ナントの補給拠点から孤立した。ディエップはBEFの主要な医療基地であり、ル・アーブルは主要な補給および兵器供給源であった。BEFの主要な弾薬庫と歩兵、機関銃、基地の補給所はルーアン、エヴルー、エピネー周辺にあった。3つの地方師団と3つの通信線大隊は5月17日にセーヌ川北岸に移動していた。^{[ 57 ]}これらの基地とソンム川間の鉄道輸送は、ドイツ軍の爆撃とベルギー軍とフランス軍を満載した北からの列車によって妨げられ、道路は撤退する兵士と難民で溢れかえっていた。代理准将アーチボルド・ボーマンはBEF総司令部との連絡を失った。^{[ 58 ]}

ボーマンは、歩兵大隊２個、機関銃小隊４個、王立工兵隊１個中隊から即席でボーフォースを編成した。ヴィックフォース（CE ヴィッカリー大佐）は、武器や装備がほとんどない基地補給部隊から５個臨時大隊を引き継いだ。^{[ 58 ]}ドイツ軍は５月２０日にアミアンを占領し、パニックと不安を煽る報告の拡散を引き起こした。ボーマンは、ディエップとルーアンを守るために、アンデル川とベテューヌ川沿いに防衛線を掘るよう命じた。^{[ 58 ]} ６月１日から３日にかけて、第５１ハイランド師団（旧ザール軍）、混成連隊、第１機甲師団第１支援群の残存部隊が、アブヴィル・サン・ヴァレリー橋頭堡の対岸でフランス軍と交代した。ボーマン師団は、ルーアンの南東18kmのポン・サン・ピエールから海岸沿いのディエップまでの89kmの戦線を保持しており、イギリス軍部隊は前線29km 、ブレルル71km、アンデル・ベテューヌ89kmの^戦線を保持し、残りの第IX軍団は右翼に位置していた^。[ 59 ]          

5月31日、GHQ BEFは閉鎖され、6月2日、ブルックは陸軍省を訪れ、第51（ハイランド）歩兵師団と第1機甲師団、イギリス本国軍からの第52（ローランド）歩兵師団と第1カナダ歩兵師団、そして準備が整い次第第3歩兵師団からなる新しい第II軍団の指揮権を与えられた。^{[ 60 ]}ブルックは、この事業は政治的なジェスチャーとして以外は無益だと警告した。6月6日、内閣はゴートを最高司令官として残し、BEFを再編成することを決定した（第2BEFは戦後の非公式な用語である）。^{[ 61 ]}

第 52 (ローランド) 師団の第157 (ハイランド軽歩兵) 旅団(旅団グループ) は 6 月 7 日にフランスに向けて出発し、ブルックは 5 日後に帰還した。 ^{[ 62 ]} 6 月 9 日、ル・アーブルのフランス港湾司令官は、ルーアンが陥落し、ドイツ軍が海岸に向かっていると報告した。イラーとフォーチュンは、脱出の唯一の希望はル・アーブル経由だと判断した。港湾司令官は85,000 人の兵員を輸送するためにイギリスの艦船を要請したが、これは第 IX 軍団の撤退に関する以前の計画と矛盾しており、ディルは当初の計画が実行不可能であることを知らずに躊躇した。カースレイクは撤退を加速するよう促したが、命令を下す権限はなかった。GQGのハワード・ヴァイス軍事使節団に連絡を取り、第 51 (ハイランド) 師団が第 IX 軍団とともにル・アーブルに向かって撤退しているというメッセージを受け取った後になって初めて、ディルは真実を知った。^{[ 63 ]}

海岸への撤退は日没後に始まり、最後の部隊は午後11時にベテューヌ川からこっそりと撤退した。部隊は不要な装備を捨てるよう命じられ、RASC輸送車に兵士のためのスペースを確保するため、各砲の弾薬は100発に減らされた。フランス軍（多くは馬車）がイギリス軍のルートに侵入し、不安を煽る噂が広まったため、夜間の移動は困難を極めた。フォーチュンとイラーはヴール・レ・ローズ近くの道路交差点に陣取り、部隊をそれぞれの陣地へ誘導し、6月11日の朝までに第IX軍団はサン・ヴァレリー周辺に防御陣地を構築した。フランスの輸送車両は引き続き周辺に到着し、一部の場所では後続のドイツ軍を識別するのが困難であったため、防御射撃が妨げられた。^{[ 64 ]}その夜、フォーチュンは今しかないと合図した。周辺を守る必要のない部隊は海岸と港へ移動した。67隻の商船と140隻の小型船からなる艦隊が集結したが、無線機を備えている船は少なく、濃霧のため視覚信号が途絶え、船は沿岸へ進むことができなかった。防衛線の東端にあるヴール・レ・ローズでのみ、ドイツ軍の砲撃を受けながら多くの兵士が救出されたが、駆逐艦HMSブルドッグ 、ボアディシア、アンブスケードが損傷した。イギリス軍兵士2,137名とフランス軍兵士1,184名が避難した。^{[ 65 ]} 夜明け近く、港にいた部隊は町に戻るよう命じられ、午前7時30分、フォーチュンは翌晩に​​脱出できるかもしれないと信号を送り、その後、地元のフランス軍司令官がすでに降伏していたことを知った。^{[ 66 ]}

フォーチュンは、第154歩兵旅団、ボーマン師団のA旅団、2つの砲兵連隊、工兵からなるアークフォースをル・アーブルの警備に派遣した。アークフォースは6月9日から10日の夜にフェカンに向かって移動したが、第7装甲師団が到着する前に大部分がそこを通過していた。A旅団はなんとか突破したが、第51（ハイランド）師団との連絡用の無線トラックを失い、スタンレー＝クラークはアークフォースにル・アーブルへ向かうよう命じた。^{[ 63 ]} 6月9日、海軍本部はル・アーブルからの撤退を命じ、ポーツマスの最高司令官は、 6隻のイギリス駆逐艦と2隻のカナダ駆逐艦、小型艇、オランダ沿岸貨物船（シュイトとして知られる）を伴った艦隊のリーダー、HMSコドリントンを 海峡を越えて派遣した。 6月10日、HMSベガは3隻の閉塞船をディエップまで護衛し、そのうち2隻が接近水路で沈没した。^{[ 67 ]} 6月10日、ビーチ部隊がル・アーブルに上陸し、6月11日に撤退が始まったが、ドイツ空軍の爆撃により多少妨げられた。輸送船SSブルージュは座礁し、電力供給が停止したため、ドックのクレーンは使用できなくなり、重装備を積み込むための即席の方法も遅すぎた。6月12日、RAF戦闘機がさらなる空襲を阻止し、第14ロイヤル・フュージリアーズ連隊の補給係将校は、コードベックのフェリーと河口のキルブフの船を経由して、輸送船をセーヌ川を渡らせた。^{[ 68 ]}海軍は2,222人のイギリス兵をル・アーブルからイギリスに送り、8,837人がシェルブールに送られ、新設の第II軍団（第2BEF）のために編成されている部隊に加わった。^{[ 69 ]}  

6月13日までにドイツ軍はセーヌ川を渡り、第10軍（ロベルト・アルトマイヤー将軍）はドーバー海峡沿岸で孤立した。AASFはフランス軍を支援しながらナントまたはボルドーへ撤退するよう命じられ、夜明けからセーヌ川上空で武装偵察飛行を行ったが、10機の航空機と乗員を失った。悪天候のため戦闘機の出撃は沿岸部に限られていた。^{[ 70 ]} 6月14日、セーヌ川南のドイツ軍部隊に対する攻撃が再開されたが、天候が悪化し出撃回数が減少した。メルヴィル飛行場への空襲で7機のブレンハイムが撃墜されたが、戦闘機司令部の10個飛行隊が飛行隊規模で2回哨戒を行ったり、爆撃機の護衛を行ったりした。これはダンケルク以来最大の取り組みであり、AASFの戦闘機がセーヌ川南を哨戒した。第1機甲師団の残存部隊とボーマン師団の2個旅団は数千の連絡部隊とともに川の南に到達したが、ドイツ軍と接触していたのは第52（ローランド）師団第157歩兵旅団のみで、彼らは次々と防御陣地を占領していた。フランス軍は明確な前線がないまま、それぞれ異なる方向に撤退を余儀なくされた。^{[ 71 ]}

6月12日、ウェイガンはフランス政府に休戦を求めるよう勧告し、その結果、ブルターニュに防衛地帯を設ける計画が頓挫した。6月14日、ブルックは第52（ローランド）師団の残りの部隊が第157歩兵旅団グループに合流するのを阻止し、その夜、ブルックはもはやフランス軍の指揮下にはなく、イギリス軍をフランスから撤退させる準備をしなければならないと告げられた。マーシャル＝コーンウォールは、第10軍の下にあるすべてのイギリス軍をノルマン軍として指揮し、協力を続けながらシェルブールに向かって撤退するよう命じられた。第52（ローランド）師団の残りの部隊は、6月15日の撤退を援護するため、シェルブール近郊の戦線に戻るよう命じられた。AASFは、残りの爆撃機部隊をイギリスに送り返し、戦闘機を使って撤退を援護するよう指示された。ドイツ軍の進撃は日中に再開され、第157歩兵旅団はコンシュ＝アン＝ウーシュの東で第10軍と交戦した。第10軍はヴェルヌイユからアルジャンタン、そしてディーヴ川までの線まで後退するよう命じられ、そこでイギリス軍は8マイル（13キロ）の戦線を引き継いだ。ドイツ軍はすぐに追撃し、6月16日、アルトマイヤーは軍にブルターニュ半島への撤退を命じた。^{[ 72 ]}  

6月15日から25日にかけて、イギリスと連合国の船舶は、イギリス空軍の戦闘機5個飛行隊の援護を受け、イギリスからの航空機の支援を受けながら、フランス大西洋岸の港、特にサン・ナゼールとナントからイギリス、ポーランド、チェコの兵士、民間人、装備を乗船させた。ドイツ空軍は避難船を攻撃し、6月17日にはロワール川河口で兵員輸送船RMSランカストリア を沈没させた。約2,477人の乗客と乗組員が救助されたが、数千人の兵士、イギリス空軍関係者、民間人が乗船しており、少なくとも3,500人が死亡した。^{[ 73 ]}一部の装備は乗船したが、ドイツ軍の進軍状況に関する無知と不安を煽る報告により、作戦の一部が早期に中止され、多くの装備が不必要に破壊されたり、置き去りにされたりした。約700両の戦車、2万台のオートバイ、4万5千台の乗用車とトラック、880門の野砲と310台の大型装備、約500門の対空砲、850門の対戦車砲、6,400丁の対戦車ライフル、1万1千丁の機関銃が放棄された。^{[ 74 ]}

1940年6月22日の休戦協定の条件に従い、公式の撤退は6月25日に終了したが、フランスの地中海沿岸の港からの非公式の撤退は8月14日まで続いた。ル・アーブルでのサイクル作戦から、ドーバー海峡沿岸の他の場所、そしてエアリアル作戦の終了まで、さらに191,870人のBEF部隊が救出され、フランスの戦いの期間中にイギリスに帰還した軍人および民間人の合計は558,032人となり、その中には368,491人のイギリス軍兵士が含まれていた。^{[ 73 ]}フランスには8個から10個師団分の装備と弾薬が残された。^{[ 74 ]}部隊がイギリスに帰還すると、本国軍総司令官（ 5月27日から7月20日までエドモンド・アイアンサイド将軍、その後ブルック）の人員は増加したが、訓練され装備された部隊は本国軍から引き抜かれてフランスに送られており、国内には約2個師団分の装備しか残っていなかった。 12個師団相当の兵力がイギリスに帰還したが、これらは供給省の生産物によってのみ再装備が可能であった。25ポンド野砲の納入は6月までに月35門程度に増加したが、歩兵師団1個を編成するには72門の砲が必要であった。^{[ 75 ]}