運用サイクル

運用サイクル
フランスの戦いの一部
1940年6月4日から12日までのセーヌ川に対するドイツ軍の攻勢。
タイプ	避難
位置	ルアーブル 49°29′N 00°06′E / 49.483°N 0.100°E / 49.483; 0.100
客観的	撤退
日付	1940年6月10日～13日
実行者	イギリス海軍 フランス海軍 連合国海軍艦艇
結果	連合軍の成功

サイクル作戦は、第二次世界大戦中のフランス侵攻の終わりごろ、 1940年6月10日から13日にかけて、オートノルマンディーのコー県にあるル・アーヴルから連合軍が撤退する作戦の名称である。この作戦に先立つのは、ダイナモ作戦（5月26日 - 6月4日）でイギリス軍とフランス軍の兵士338,226人をダンケルクから救出した、より有名な作戦であった。5月20日、ドイツ軍はソンム川の河口にあるアビーヴィルを占領し、北方で連合軍の主力を遮断した。川の南側では、連合軍は即席の防御を敷き、局地的に反撃して南岸の橋頭保からドイツ軍を追い出し、川の渡河地点を奪還し、北方へと前進して北フランスとフランドルの軍隊と再び連絡を取ろうとした。

第1 機甲師団は、砲兵部隊も、カレーに転用されていた一部の師団部隊もろともなしに、5 月 15 日にフランスに到着した。師団は、訓練と武器が不足しているにもかかわらず、ボーマン師団やその他の即席部隊に急遽編成された、ソンム川南方の多数の通信線部隊に加わった。フランス軍は、マキシム・ウェイガン陸軍大将が ソンム川南岸に縦深防御を構築し、ドイツ軍の橋頭保を排除するために大規模な攻撃を仕掛けようとしたため、その地域に派遣された。5月 27 日から 6 月 4 日にかけて、アビーヴィル南方のドイツ軍橋頭保の約半分が、仏英連合軍によって奪還された。連合軍は歩兵師団と第4胸甲騎兵師団（第4重連隊長、シャルル・ド・ゴール大佐）によって増強されたが、多くの戦車を失い、ドイツ軍は歩兵の多くを失い、一部の部隊はソンム川を越えて後退した。

6月5日にドイツ軍の最後の攻勢であるフォール・ロット（ケース・レッド）が始まると、フランス第10軍第9軍団（5月28日にザール川から到着したイギリス海外派遣軍（BEF ）の第51（ハイランド）歩兵師団（ビクター・フォーチュン少将）を含む）はブレスル川まで押し戻された。6月9日、ドイツ軍の戦車がセーヌ川沿いのルーアンに入城し、第9軍団は東では第10軍団から、南ではセーヌ川から切り離された。包囲網にいたフランスとイギリスの指揮官はル・アーブルに向かうことを決定し、フォーチュンは2個旅団に相当するアークフォースを派遣し、港に戻るルートを守らせた。 6月9日から10日にかけての夜、ハイランド師団の残りと第9軍団のフランス師団は撤退を続ける準備をしていたが、第7装甲師団（エルヴィン・ロンメル少将）がルーアンからイヴトを経由してカニー、デュルダン川沿いのヴレット・シュル・メールまで前進していたことが判明した。

連合軍のル・アーヴルへの撤退が断たれたため、ハイランダーズとフランス軍はサン・ヴァレリー・アン・コーに撤退し、そこで6月10日から11日にかけて、イギリス軍2,137名とフランス軍1,184名が海軍に救出された。6,000名を超えるハイランダーズを含む残りの兵士は、6月12日に捕虜となった。ル・アーヴルでは、6月10日から13日にかけて、アークフォース、港にいた他のイギリス軍部隊、および連合軍から11,059名のイギリス軍兵士が撤退した。ブルターニュに国家の拠点を準備しようとする英仏連合軍の試みは失敗に終わった。サイクル作戦に続いて6月14日から25日にかけてエアリアル作戦が行われ、 1940年6月22日の休戦協定まで、シェルブール、サン・マロ、その他の大西洋および地中海の港からさらに191,870名の兵士が上陸した。

1940年5月10日、ドイツ軍はフランス、ベルギー、オランダに対する攻勢「黄作戦」を開始した。数日のうちに、 A軍集団（上級大将 ゲルト・フォン・ルントシュテット）はフランス戦線中央のセダン付近でフランス第9軍（大将アンドレ・コラップ）を突破し、ハインツ・グデーリアン中将指揮下の第19軍団とゲオルク＝ハンス・ラインハルト中将指揮下の第41軍団からなるクライスト装甲集団の指揮の下、ソンム川渓谷を西へ進軍した。5月20日、ドイツ軍はソンム川河口のアベヴィルを占領し、北フランスとベルギーの連合軍を分断した。 5月21日のフランスとイギリスの反撃であるアラスの戦いで、ドイツ軍はソンム川を越えて南へ進撃するのではなく、海峡の港方面へ北へと攻撃を続けた。^[1]フランスとイギリスによる新たな反撃を懸念したドイツ軍上級司令官は、5月21日にアラス作戦停止命令を出した。近隣の第15軍団（ヘルマン・ホト将軍）は予備として留められ、第41軍団の師団は東に移動したが、軍団はダンケルクからわずか31マイル（50km）のところまで来ていた。^[2]

ソンム川以北の連合軍は、5月22日から23日にかけての夜にドイツ軍がサントメールとブローニュに進軍したことで孤立し、イギリス遠征軍はコタンタン半島のシェルブール、ブルターニュ、ナントの補給拠点から孤立した。ソンム川とセーヌ川の間の沿岸地域であるペイ・ド・コーはイギリス遠征軍の連絡線上で北部地区（アーチボルド・ボーマン准将代行）として知られ、ディエップとルーアン地区は副地区とされていた。 ^{[3] [a]}ディエップはイギリス遠征軍の主要医療基地であり、ル・アーヴルは主要な補給および兵器源であった。サン・サーンスからルーアン北東のビュシーにかけてイギリス遠征軍の主要弾薬庫があり、歩兵、機関銃、基地の補給所はルーアン、エヴルー、レピネにあった。基地を結び、さらに西​​のノルマンディーの基地や北のイギリス遠征軍と繋ぐ主要鉄道線は、ルーアン、アビーヴィル、アミアンを通っていた。ボーマンは基地の警備と、イギリス空軍のために建設中の13の飛行場の警備を担当し、部隊は王立工兵隊、王立陸軍兵器部隊、王立通信部隊、および古い駐屯部隊から集められた。^[3]

セーヌ川下流の南部地区には、3個領土師団と第4国境連隊、第4バフ連隊、第1/5シャーウッド・フォレスター通信線大隊が配置されていたが、予防措置として5月17日に北部地区に移動した。^[3]これらの基地とソンムの間の鉄道移動は、混雑とドイツ軍の爆撃のためにすぐに困難になった。北からの列車は主にベルギー軍とフランス軍を運び、道路は撤退する兵士と難民でいっぱいだった。ボーマンはBEF総司令部と連絡が取れなくなり、連合軍がソンムかさらに南に陣取るのかを知ることもできなかった。5月18日、通信線部隊の指揮官であるフィリップ・ド・フォンブランク少将はボーマンに北部地区の防衛を準備するよう命じた。ボーフォースは、第12（東部）歩兵師団の第2/6イーストサリー連隊、第4バフス連隊、4個機関銃小隊、第212陸軍部隊RE中隊から即席に編成された。^[4]

ヴィックフォース（CEヴィッカリー大佐）は、歩兵と一般基地の補給所の増援部隊から編成された5個臨時大隊を引き継いだが、これらの補給所には人員は豊富だったが、武器や装備は少なかった。^[4]ボーフォースは5月20日に陸路でブローニュに送られたが、ドイツ軍は既に港を遮断しており、アビーヴィル近郊の第12（東部）歩兵師団に返却された。ドイツ軍が5月20日にアミアンを占領し、川の南側を哨戒し始めたとき、確実な情報がない中で、彼らの出現はパニックと人騒がせな噂を引き起こした。ボーマンは、ディエップとルーアンを東からの攻撃から守るため、ブレスル川の南側で最も効果的な戦車障害物であるアンデル川とベテューヌ川に沿って防衛線を掘るよう命じた。橋は破壊の準備が整い、進入路には障害物が置かれた。^[4]

5月20日、第2装甲師団はイギリス海峡沿いのアベヴィルまで56マイル（90 km）前進し、第50（ノーサンブリア）歩兵師団の第25歩兵旅団を制圧し、午後8時30分に町を占領した。わずか数名のイギリス軍生存者だけがソンム川南岸に撤退することができた。 5月21日午前2時、第3大隊、第2ライフル連隊はノワイエル・シュル・メール西の海岸に到着した。第1機甲師団（ロジャー・エバンス少将）は、5月15日にフランスに到着したが、砲兵隊はなく、機甲連隊と支援グループの歩兵隊はカレーに転用されていた。 6月4日から7月4日にかけて、アビーヴィル橋頭堡の南にいた英仏連合軍は、ドイツの第2装甲師団、次いで第57歩兵師団に守られ、その地域の約半分を奪還した。連合軍は多くの戦車を失い、ドイツ軍は歩兵の多くを失い、一部の部隊はソンム川を越えて逃げ帰った。6月5日、ドイツ第4軍はソンム川南の橋頭堡の残骸から攻撃を開始し、反対側の英仏連合軍師団は、過去4週間の反撃で大幅に消耗し、多くの死傷者を出してブレスル川まで押し戻された。^[5]

フランス軍と「第2イギリス遠征軍」は内陸線で作戦中であり、基地や補給物資に近かった。ダンケルクから約11万2千人のフランス軍がノルマンディーとブルターニュの港を経由してフランスに帰還し、この地域の10万人のイギリス軍はイギリスから約6万人の戦闘部隊によって増強された。フランス軍はまた、第1および第2重装甲師団（重装甲師団）の戦車やその他の装甲車両の損失の多くを補うことができ、第4重装甲師団の損失も補われ、5月末までにフランス軍の士気はある程度回復した。^[6]

補充されたフランス兵のほとんどは北部での大惨事を経験しておらず、ダンケルクから戻った士官たちはドイツ軍の機動部隊に対する戦術的経験を積み、戦車単位で見るとフランス軍の車両はドイツ軍の車両よりも優れており、装甲が厚く、砲も優れていたことを発見した。また、フランス軍の砲兵隊もよく機能していた。^[7] 5月23日から28日にかけて、第7軍と第10軍（ロバート・アルトマイヤー将軍）が再編され、ヴァイガントは縦深防御と遅延戦術でドイツ軍の戦術に適応し、ドイツ軍部隊に最大限の消耗を強いた。村、町、都市は全方位防御のために要塞化され、新しい歩兵、装甲、半機械化師団が後方に留まり、反撃の準備を整えて包囲された部隊を救出し、どんな犠牲を払ってでも持ちこたえるというハリネズミのような役割を果たした。^[8]

5月21日、最高陸軍司令部（OKH）のフランツ・ハルダー大将は、ヒトラーにフランスを最終的に打ち負かすための作戦計画「赤の回廊」を提出し、これは修正後5月31日に採択された。6月5日、 A軍集団はパリの両側からセーヌ川方面を攻撃し、B軍集団（フェードル・フォン・ボック大将）の主攻撃は6月9日にパリ東部のランス方面から開始され、その後約1週間後にC軍集団（ヴィルヘルム・フォン・レープ大将）がマジノ線と上ライン川を通って攻撃することになっていた。3つの軍集団はその後、パリ南東のマジノ線の後方にあるラングル高原に集結することになっていた。B軍集団は歩兵36個、騎兵1個、自動車化歩兵4個、装甲師団6個、自動車化歩兵旅団2個で構成されていた。 A軍集団は歩兵39個師団、自動車化歩兵2個師団、装甲師団4個からなる。第4軍、第6軍、第9軍はB軍集団が統制し、第2軍、第12軍、第16軍はA軍集団が統制した。第18軍（ゲオルク・フォン・キュヒラー将軍）は4個師団を率いてダンケルクに留まることになった。C軍集団は24個歩兵師団からなり、22個歩兵師団が防衛軍予備隊として保持された。7個師団は東ドイツに残され、7個師団はノルウェーに駐屯した。^[9]

自動車化歩兵師団と装甲師団は、2個軍団ずつの2つのグループにまとめられ、A軍集団にはグデーリアン装甲集団、B軍集団にはクライスト装甲集団（エヴァルト・フォン・クライスト将軍）と第15軍団が所属した。計画は、機動戦闘によって敵軍を包囲・壊滅させるという、伝統的な殲滅理論（Vernichtungsgedanke）の概念に基づいていた。装甲集団は、規模と重要性は同じであったものの、独立した作戦には使用されず、軍に従属することになっていた。グデーリアン装甲集団は第12軍（ヴィルヘルム・リスト大将）の傘下となり、クライスト装甲集団は第6軍（ヴァルター・フォン・ライヒェナウ大将）の傘下となり、第15軍団は第4軍（ギュンター・フォン・クルーゲ大将）の傘下となった。グデーリアンの抗議にもかかわらず、リストはエーヌ川攻撃を歩兵作戦として計画し、装甲師団は突破口を活かすために後方に留めておいた。広範囲にわたる再配置が必要となり、グデーリアン装甲集団はダンケルクへの進撃中に300マイル（480 km）移動した後、出発地点まで200マイル（320 km）移動した。兵士たちはひどく疲労し始め、車両も消耗していた。^[10]ドイツ空軍は6月1日から4日（ダンケルク撤退の終わり頃）にかけて、パリの航空機産業とマルセイユ周辺の燃料貯蔵所に対して戦略攻撃を行い、その後、フォール・ロートに向けて軍の近接支援作戦を再開した。（6月14日の首都占領後、ドイツ空軍の作戦はイギリス遠征軍が撤退していたソンム南部の海峡港と大西洋港に集中した。）^[11]

ドイツ軍右翼では、フランス第10軍に対し、B軍集団第4軍が第5装甲師団、第7装甲師団、第57歩兵師団、第31歩兵師団、第12歩兵師団、第32歩兵師団、第27歩兵師団、第46歩兵師団、第6歩兵師団、第2自動車化師団、第11自動車化旅団、第1騎兵師団とともに攻撃を仕掛けることになっていた。アビーヴィルからアミアンへの線に沿って前進し、パリに向かって左側に側面警備隊を配置し、主力はセーヌ川下流に向かい、ル・アーブルとルーアン、レ・ザンドリ、ヴェルノンの橋頭保を速やかに占領することになっていた。セーヌ川の南または南西への前進は、事態の推移を待つことになっていた。^[12]

6月5日、フランスを完敗させるためのドイツ軍の攻勢であるフォール・ロット（赤軍作戦）が始まり、A軍集団はパリの両側からセーヌ川に向かって攻撃した。 ^[9]ソンムでの第4軍の攻勢は、午前4時にサン・ヴァレリー・シュル・ソンムの第51（ハイランド）師団と対峙して始まった。ドイツ歩兵は、第7、第8大隊、アーガイル、サザーランド・ハイランダーズ（アーガイル）が保持するセーニュヴィル、モンス、カティニー、パンデ、ティロワ、サレネルに対して前進した。これらの村々は互いに支援するには遠すぎたため、他の部隊が間を通り過ぎた。セーニュヴィル、モンス、カティニー、パンデ、ティロワは午後遅くに陥落し、第7アーガイルはモンスとアレストの間に侵入した部隊によってフランルーで包囲された。予備の第4ブラックウォッチ連隊はフランクー救援のため前進を命じられたが、フキエールでドイツ軍に阻止され、前進させられたアーガイル中隊はフランクーの端で包囲された。暗くなるまでに、第154歩兵旅団の残存部隊はヴォアンクールからユーまでの戦線まで押し戻された。^{[13] [b]}

右翼では、第153歩兵旅団がJu 87シュトゥーカ急降下爆撃機の爆撃を受け、前線の残りの部分で使用された迫撃砲と砲撃も受けた。ドイツ歩兵は大隊をトゥフル、ゾテュー、フリエールまで押し戻したが、そこでイギリス軍の機関銃と砲撃が前進を阻止した。フランス第31（アルプス）師団はリムーからリムクール、ベアンまでイギリス軍と並行して後退を余儀なくされ、第152歩兵旅団はオワズモンからブランジー・アビーヴィル道路まで右翼にいた。ブレイの第1ロージアンとボーダーホースは攻撃を受け、オワズモン村の東に後退した。混成連隊は数回の交戦で戦車を失った後、ブレスルのボーシャンで集結した。第51ハイランド師団と第31（アルプス）師団は40マイル（64 km）の前線を維持しようとしたが、6月4日までの橋頭堡攻撃で戦力が激減したため、第1ブラックウォッチは近海で2.5マイル（4.0 km）の前線を維持せざるを得なかった。イギリス軍は圧倒されるまで持ちこたえるか、砲兵隊の援護の下で撤退した。砲兵隊も撤退する直前まで持ちこたえた。^[14]

第51（ハイランド）師団司令部はブースの南部部隊司令部に航空支援を要請したが、3つのAASF戦闘機中隊の飛行可能な航空機は18機にまで減少し、午前中にさらに4機を失った。鉄道と道路の中心地であり、英仏の作戦基地でもあるルーアンの工業都市には、ドイツ空軍による大規模な攻撃が予想されていた。第1中隊とフランスの戦闘機は早朝の襲撃を迎撃し、数機を撃墜したが、残りの航空機は突破し、ブース飛行場と陸軍キャンプを爆撃した。夕方の別の襲撃は第501中隊に捕まったが、飛行場とキャンプ、メインブリッジ、発電所、鉄道、工場を再び爆撃することに成功した。AASFと爆撃司令部による爆撃はさらに東で行われ、夜間には103機の航空機がフランスのドイツ通信とドイツの石油と輸送目標を攻撃した。^[15]

夜中にフォーチュンは、第10軍司令部の陸軍省連絡将校マーシャル＝コーンウォールに手紙を書き、増援と第31（アルプス）師団をブレスルに撤退させる許可を求めたが、兵士はもう残っていなかった。マーシャル＝コーンウォールはアルトマイヤーを説得してブレスルへの撤退に同意し、第31（アルプス）師団はスナルポンからガマッシュまで、第51（ハイランド）師団はそこから海まで、12.5マイル（20.1キロ）の前線で防衛することとなった。6月6日、その日はドイツ軍がオワズモンを砲撃と爆撃で支援し攻撃したが、第1ロージアン連隊と第2騎兵師団（第2軽騎兵連隊、ベルニケ大佐）が犠牲の大きい防御で撃退した。さらに遠方での攻撃は、ボーシャンを除いて砲撃と小火器の射撃で撃退された。ユーとポン＝エ＝マレ周辺への侵入の試みは、第1機甲師団の混成連隊によって辛うじて撃退された。^[16]

混成連隊はユーへ移動し、そこで侵入部隊を反撃した。その日の遅く、第40師団はセナルポンからブレスル川を越えてオー​​マールへ移動し、王立工兵隊と対戦車砲台を増援した。日中、ドイツ軍の戦車が右翼を突破したという報告が届いたが、それは人騒がせな噂であることが判明したが、第5、第7装甲師団はルーアンへ攻撃し、その先頭部隊はポワ・ルーアン道路を越え、第2自動車化師団がそれに続いた。第6歩兵師団はドイツ軍左翼を前進し、第32歩兵師団はドイツ軍右翼から10マイル (16 km) 離れたところにいた。ブレスル川の第9軍団の陣地は、アーブル半島で遮断される危険があった。第52（ローランド）師団の旅団は6月7日にイギリスから出発する予定であり、陸軍省はフランス軍司令部に対し、ル・アーヴルの行き止まりからセーヌ川南方のイギリス遠征軍の通信線に向かって南東に退却線を設けるよう要請した。^[16]

ヴァイガンは撤退を禁じ、ブレスル作戦は何があろうとも実施するよう命じた。それより前、12機のブレニムが上空援護を受け、イギリスから飛び立ち、ソンム川の渡河地点に向かうドイツ軍の縦隊を攻撃し、5機を失った。その日の遅くには、24機のブレニムがアベヴィルからサン・ヴァレリー・シュル・ソンムまでの橋や道路を爆撃したが、損害はなかった。AASFの戦闘機はルーアンを哨戒し、夕方には第9軍団の地域上空に出撃した。午後には、2つの戦闘機中隊がイギリスからブース飛行場に飛び、燃料補給と戦線の哨戒を行ったが、オワズモンとミルボスクへのドイツ軍の襲撃後に到着した。ヴァイガンはまた、より多くの戦闘機を要請し、航空省はいくつかの中隊に警告命令を発令した。その夜、 67機の爆撃司令部と17機のAASFの航空機がドイツの通信施設と石油施設を襲撃したためである。^[17]

ボーマン師団の旅団は、第4バフ連隊、第1/第5シャーウッド・フォレスター連隊、第4ボーダー大隊から約3,000名の兵士を率いて第51（ハイランド）師団（同師団の第152、第153、第154歩兵旅団はそれぞれ80%、60%、25%の損害を被っていた）の増援に派遣され、左翼を引き継いだ。第152歩兵旅団の残存兵力はオート・フォレ・デュに予備として移動した。^{[18] [c]} 6月7日までに第51（ハイランド）師団はブレスル川沿いの新しい陣地を占領し、フランス軍の指揮下に戻った右翼の第31（アルプス）師団と連絡を取っていた。川は防御に適しており、特に河口の堤防が氾濫した箇所では戦車にとって良い障害物となり、脆弱な地点はユーとポン・ド・マレだけだった。日中、第4ボーダー連隊と第1/5フォレスター連隊の1個中隊が南岸のドイツ軍包囲網を攻撃したが、ドイツ軍をオート・フォレ・デュ・ユーの北西端まで押し戻すことしかできなかった。第1ロージアン連隊と混成連隊は用心のために前進し、その日の残りは連合軍が対岸のドイツ軍と小競り合いを繰り広げた。^[19]

南東部では状況が悪化し続けており、フォーチュンは第31（アルプス）師団と連絡を取り、第1機甲師団支援グループ（准将F.E.モーガン）の限界を理解していることを確認した。（前日、第1機甲師団は第10軍司令部でアルメイヤーの指揮下に入っていた。）支援グループは、第31（アルプス）師団、第40歩兵師団、第2e DLC、および第5e DLCによって第51（ハイランド）師団から切り離されていた。6月7日、エバンスはマーシャル＝コーンウォールと、イギリスから来ていた元イギリス遠征軍参謀長ヘンリー・パウナル中将と会見した。 ^[19]その時までには、第5装甲師団がグランヴィリエとフォルメリーからフランス軍を突破し、オーマール南部のイギリス軍を制圧したことがわかっていた。オーマール＝セルクー戦線の支援グループの他の部隊は攻撃を撃退したが、その後、装甲部隊はフォルジュ付近の南西を攻撃した。支援グループの残りの部隊はバス・フォレ・デュに撤退した。第5、第7装甲師団はすでにブレスル線の側面を突破しており、第1機甲師団の部隊はグルネ＝アン＝ブレイまで上ってドイツ軍の突破口に側面攻撃をするよう命令された。師団は、第3機甲旅団の巡航戦車41両と軽戦車31両、クィーンズ・ベイの軽戦車6両、第2機甲旅団のトラックに搭載された第10王立軽騎兵連隊を擁していた。これらは、5月のドイツ軍ソンム橋頭保に対する攻勢以来再装備されていたものであった。^[20]

夕方、マクシム・ウェイガン将軍が第10軍司令部に到着し、フランス・イギリスの将校たちに、第10軍は戦争の決戦を戦っており、予備兵力はなく、すべては第1機甲師団がノレヴァルからセルクーまでのアンデル線の10マイル（16 km）を保持することにかかっており、フランス軍の部隊が南から反撃していると語った。^[20]エヴァンスは、それは名ばかりの師団であり、砲兵、対戦車砲、歩兵は分離されており、戦車は静止防御に適しておらず、すでにドイツ軍の側面への反撃のために前進していると説明した。ウェイガンは動じず、アンデルから押し戻された場合に師団がセーヌ川を越えて撤退することを許可するだけでした。エヴァンスは反撃を中止せざるを得なかったが、一部の部隊はすでにグルネーの北西5マイル（8.0 km）でドイツ軍と交戦していた。6月8日の夜明けまでに、装甲部隊はルーアンに接近し、ブレスルの第9軍団は孤立する寸前だった。^[21]

ブレスルでは、ドイツ軍は、装甲師団が第9軍団の防衛線の南側を包囲するのを待つ間、ほとんど何もしなかった。第4ボーダー連隊と第1/5フォレスター連隊は、オート・フォレ・デュの陣地からドイツ軍を追い出す試みを続けたが、ドイツ軍がさらに地盤を奪取するのを阻止することしかできず、ボーシャン周辺で小競り合いがあった。夜明けに、ドイツ装甲師団はルーアンへの攻撃を再開した。この時までに、第51（ハイランド）師団とボーマン師団のA旅団の増援が、師団司令部の指揮の下、ガマシュからデュまでのブレスル線を保持していた。第1機甲師団はフランスに到着するとすぐに解散され、カレーへの派遣隊なしで、ソンム南部のドイツ橋頭保に対する連合軍の攻勢に参加していた。それ以来、第2機甲旅団の混成連隊が第51（ハイランド）師団に残り、オート・フォレ・デュを守っていた。第2、第3機甲旅団の残りは即席部隊の損失により縮小され、ノレヴァルからセルクーまでのアンデル線の一部を保持し、支援グループの残存部隊は第51（ハイランド）師団の指揮下でバス・フォレ・デュにいた。ボーマン師団のB、C旅団はセーヌ川からディエップまでのベテューヌ・アンデル線を守っていた。^{[22] [d]}

装甲師団は、フランス軍の難民や敗残兵が通過していたフォルジュとシジー＝アン＝ブレイを攻撃し、道路封鎖を不可能にし、フランス軍の戦車隊が通過を許したが、それはドイツ軍の乗組員を乗せた鹵獲された車両であることが判明した。主力ドイツ軍が正面攻撃を仕掛け、セルクーを占領し、反撃で奪われた後に奪還する中、「フランス」戦車は後方から防衛線を攻撃した。シジーは砲撃と急降下爆撃を受け、第 1 機甲師団とボーマン師団歩兵の戦車は押し戻された。さらに北では、ヌーシャテルが炎上し、装甲師団はマトンヴィルに到達し、ヌーシャテルからレピネ、ルーアンへの道へと進軍した。これに先立ち、オート・フォレ・デュの混成連隊は、アンデル線の守備隊の左翼を守るために第1機甲師団に戻るよう命令を受け、午後2時30分にレピネに到着したが、連隊が配置につく前に、12マイル（19キロ）離れたセルクーからドイツ軍の装甲車と部隊が到着した。混成連隊は3時間ドイツ軍の攻撃に抵抗し、その後押し戻された。^[24]

第5装甲師団の残りはルーアンに向かって前進し、午前4時に、その日の早い時間に急降下爆撃を受けていたイノーヴィルでシム大隊と交戦した。わずか1週間前に増援から急降下してきた大隊は、ダナート鉄条網を敷設し、地雷を埋設し、砲撃準備の後、3時間抵抗してドイツ軍がルーアンに到達するのを阻止し、多数の歩兵の死傷者、戦車12両の撃破、空挺部隊6名、航空機1機、野砲1門の損害を出した。その後、大隊はセーヌ川へ戦闘撤退した。午後から夜にかけて、第1機甲師団とボーマン師団の残存部隊もセーヌ川を越えて撤退し、北側には第51（ハイランド）師団と支援グループの一部だけが残った。ウェイガンは第9軍団に、すでに陥落していたレ・ザンドリとルーアンへの撤退を命じた。第10軍司令部がパリに近づいている間に連絡が取れなくなったため、イーラーは命令を受け、ドイツ軍の先鋒がルーアンからわずか4時間の距離にあったにもかかわらず、4日でルーアンに到着するという撤退計画を師団長に与えた。^[25]

6月6日、基地の増援補給所の兵士と、5月20日のアベヴィル陥落以来回復中だった第46師団の第2/第4キングズ・オウン・ヨークシャー軽歩兵連隊（2/4 KOYLI）と第2/第6ウェリントン公爵大隊（2/6 Duke's）からなるサイム大隊が到着し、ルーアン周辺に陣取った。サイム大隊は2ポンド対戦車砲4門と機関銃小隊を率いてイノーヴィル周辺に、第2/第4 KOYLIはセーヌ川に架かる橋の上に、第2/第6 Duke'sはブース南部の鉄道沿いに陣取った。ボーマン師団は砲兵がほとんどなく、装備の整っていない歩兵はセーヌ川沿いのルーアン南東部からベテューヌ川沿いのサン＝ヴァーストまでの約50マイル（80 km）の土地とルーアン周辺の陣地に散在していた。いくつかの場所では第1機甲師団の部隊に近く、他の場所ではフランス軍が別々に指揮下にあり、連絡手段もほとんどなかった。道路には難民や落伍者がいたため、道路を封鎖したり侵入を阻止したりすることは不可能だったため、ボーマンは部隊はできるだけ長く持ちこたえ、セーヌ川の南側への撤退が必要になった場合は准将が判断するよう一般命令を出した。（午後から夜にかけて、第1機甲師団の最後の部隊とボーマン師団は川を渡って撤退した。）^[26]

午前中、ドイツ軍の戦車がルーアンに進入したが、フランス軍とイギリス軍はすでに撤退し、セーヌ川の橋を爆破していた。ブレスル川にいた第 9 軍団は、ドイツ機甲部隊が北に転じるにつれて撤退を始めた。運命は第 51 (ハイランド) 師団を分割して後方に飛び越すようにした。第 153 旅団と A 旅団はアンヴェルミューからベルヴィル シュル メールまでの線に撤退し、第 154 旅団と第 152 旅団はさらに後方のベテューヌ川に集結することになっていた。王立陸軍補給部隊は部隊を移動させるために 2 往復したが、一部の部隊は新しい陣地に到着するまでに 6 月 9 日の午前中までかかった。 （撤退命令を受け取らなかった第4ボーダー連隊のD中隊と第1/5シャーウッドフォレスター連隊のA中隊によるブレスル川の2か所での抵抗がドイツ軍の追撃を遅らせた可能性があり、両中隊はさらに6日間持ちこたえ、6月13日にセーヌ川以北の戦闘が終わったことに気づいた。）バス・フォレ・デュの支援グループの生存者は、フォレ・デュイで第2e DLCと第5e DLCの残党と合流した。第10軍司令部は第9軍団と連絡が取れなくなり、第51（ハイランド）師団は全員と連絡が取れなくなったが、ル・アーブルからイギリス軍司令官からの伝言を携えた伝令が到着し、ドイツ軍がルーアンに到達したと港湾提督が報告したと伝えられた。フォーチュンはイーラーと協議し、両者はル・アーブルへの撤退に合意した。^[27]

6月9日から10日にかけての夜、第51（ハイランド）師団の残りは、ドイツ軍が直ちに攻撃を仕掛けてきたアルクとオールヌに架かる橋を爆破した。第4シーフォース連隊と第1ブラックウォッチ連隊は、砲兵隊がドイツ軍の前進を数回撃退したアルク・ラ・バタイユとマルティニーでの攻撃にもかかわらず、なんとか持ちこたえた。装甲師団はルーアンから北に進路を変えてディエップに向かい、午前11時にダーダン川沿いのカルニー付近でアークフォースの無線トラックを捕獲した。川は第51ハイランド師団が暗くなってから撤退することになっていた次の位置であり、第1ロージアン連隊の偵察により、ドイツ軍が海岸近くのヴレット＝シュル＝メールの川の渡河地点にいるのが発見された。その日の午後、ドイツ軍の戦車が師団本部から6マイル（9.7 km）離れた地点にいるとの報告があり、その夜の撤退に備えて西へ移動していた後方部隊がドイツ軍に遭遇した。午後5時30分、数日間師団に火力支援を行っていた駆逐艦部隊の一部であるHMS  Ambuscadeが、サン・ヴァレリー・アン・コー近くの崖でドイツ軍の砲撃により損傷を受け、HMS  Boadiceaは海岸から兵士を乗せている最中に被弾した。第9軍団はル・アーブルから切り離されていた。^[28]

ポーツマス司令長官ウィリアム・ジェームズ提督は6月10日にル・アーブルに到着し、駆逐艦に東の小さな港を偵察するよう命じ、アンビュスカードとブーディケアの被害を知った。ジェームズは海軍本部に、港から多数の兵士を救出する予定であり、もし行うとしてもその夜には行わなければならないと信号を伝えた。^[29]海岸への撤退は暗くなってから始まり、最後の部隊は午後11時に抵抗なくベテューヌを出発した。幸運にも陸軍省は、食料が2日分しか残っておらず、サン・ヴァレリーからダーダン川河口への撤退が必要であることを知った。部隊は不必要な装備を捨てるよう命令され、兵士を乗せる場所をRASCの輸送船に空けるため、砲弾は100発ずつに減らされた。夜間の移動は困難を極め、多くが馬に引かれたフランス軍がイギリス軍のルートを侵食し、不安をあおる噂が広まった。^[30]

フォーチュンとイーラーはヴール＝レ＝ローズ近くに布陣して部隊を指揮し、6月11日の朝までに第9軍団はサン＝ヴァレリー周辺に防御陣地を築いた。フランス軍の輸送船は境界線に続々と到着し、場所によっては追撃してくるドイツ軍を認識するのが難しく、防御射撃が妨げられた。^{[30]その夜、}コドリントン艦長は撤退開始を命じられ、2時間後、フォーチュンは今がその時だ、という信号を発した。境界線を維持する必要のない部隊は海岸や港に移動したが、船は到着しなかった。濃霧のため沿岸への移動ができなかったためである。67隻の商船と140隻の小型船舶からなる艦隊が集結していたが、無線を持っている船はほとんどなく、霧のため目視による信号もできなかった。境界線の東端のヴール＝レ＝ローズでのみ、ドイツ軍の砲撃で駆逐艦ブルドッグ 、ボーディケア、アンビュスケードが損傷を受け、多くの兵士が救出された。夜明け近く、港の部隊は町に戻るよう命令され、午前7時30分にフォーチュンは翌晩に​​はまだ脱出が可能かもしれないと合図し、その後、地元のフランス軍司令官が降伏交渉を行ったことを知った。^[29]

アベヴィル

聖
ヴァレリー

ルアーブル
​

ルーアン

シェルブール

ブレスト

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チャンネル海岸の港

6月9日、ル・アーヴルのフランス港湾提督は、ドイツ軍がルーアンを占領し海岸に向かっていると、第10軍と第51ハイランド師団に知らせた。第9軍団司令官イーラーとフォーチュンは、脱出の唯一の望みはル・アーヴルを通ることだと判断し、ルーアン経由で撤退する計画を断念した。港湾提督は海軍本部に85,000人の兵士を撤退させるのに十分な船を要請したが、これはウェイガンが第9軍団の撤退のために示した計画と矛盾しており、ディルは命令の発令の遅れが撤退計画を不可能にしたことを知らず躊躇した。カルスレイクも撤退を早めるよう何度も主張していたが、命令を発令する権限はなかった。ディルはウェイガン司令部のハワード＝ヴァイス軍事使節団に連絡を取り、ル・アーヴル港の提督からの要請を報告した後、夜間にフォーチュンから第51（ハイランド）師団が第9軍団のル・アーヴルへの撤退に参加しているというメッセージを受け取った後、初めて真の状況を知った。^[31]

フォーチュンはル・アーヴルの防衛のために第154歩兵旅団、ボーマン師団のA旅団、2個砲兵連隊および工兵からなる部隊を派遣し、結成されたアルク・ラ・バタイユ村にちなんでアークフォース（スタンリー・クラーク准将）と名付けた。アークフォースは6月9日から10日にかけての夜にフェカンに向けて移動したが、第7装甲師団が到着する前にほとんどの部隊が通過していた。A旅団はなんとか脱出に成功したが、第51（ハイランド）師団との連絡を保つための無線トラックを失った。フェカンからリールボンヌまでの防衛線を維持できる可能性は低く、スタンリー・クラーク准将はアークフォースにル・アーヴルに向かうよう命じた。^[31]イギリス海軍の爆破部隊は5月下旬からル・アーヴルに駐留しており、6月7日にドイツ空軍が同港を激しく爆撃した。 2日後、海軍本部は撤退命令を出した。ポーツマス司令長官ウィリアム・ジェームズ提督は、イギリスの駆逐艦6隻とカナダの駆逐艦2隻、小型船、そしてオランダの沿岸船（シュイットと呼ばれる）を従えて、艦隊指揮官のHMS コドリントンを海峡の向こうに派遣した。^[32]

ディエップ港を封鎖する計画が急遽立てられ、6月10日、HMS ヴェガ（GAガーノン＝ウィリアムズ艦長）が3隻の封鎖船を港まで護衛した。2隻は港への進入路で沈没したが、3隻目はすぐ外で機雷に触れたため、内港の入り口で沈没することはなかった。^[32]（ジェームズは、第9軍団の多くの兵士がサン・ヴァレリー付近の海上で閉じ込められる可能性が高いと信号を送っており、そこでは地元の上級海軍士官の指揮下で小型船の小隊を編成していた。）^{[33]海岸部隊は6月10日に撤退の指揮をとるためにル・アーブルに上陸し、24時間の延期の後、撤退は6月11日に始まった。}ドイツ空軍の爆撃によって港が被害を受けたため、乗船は多少妨げられた。兵員輸送船SS ブルージュ号が撃沈され座礁、電力も遮断されたため、埠頭のクレーンも使えなくなった。車両を積み込むために傾斜路を試みたが、遅すぎた。6月12日、イギリス空軍の戦闘機が港の哨戒を開始し、さらなる襲撃を阻止し、輸送船と装備をセーヌ川に迂回させてコデベックの渡し船か河口のキルブフの船で輸送する試みがなされた。第14王立フュージリア連隊の補給官が輸送船の脱出に成功した。^[34]

合計2,137人のイギリス兵と1,184人のフランス兵がヴーレ・レ・ローズから救出されたが、第51（ハイランド）師団の6,000人以上を含む残りの兵士は、6月12日に第7装甲師団（エルヴィン・ロンメル将軍）によって捕虜となった。第7装甲師団はノルマンディーを通って進撃を続け、6月18日にシェルブールに到着した。^{[35]最も多くの兵士が}6月12日から13日の夜にル・アーヴルから撤退し、撤退は夜明けまでに完了した。撤退した11,059人のイギリス兵のうち、ボーマン師団のA旅団の9,000人がシェルブールに移送され、第154歩兵旅団はシェルブール経由でイギリスに渡った。^[36]

B軍集団は、機動部隊の大半を含む47個師団でパリの両側を攻撃し、最初の48時間、フランス軍はドイツ軍の攻撃に耐えた。^{[37]第4軍はソンム川の橋頭保を占領したが、}エーヌ川への攻撃はフランスの縦深防御の前に失敗した。^{[38] [39]}アミアンでは、ドイツ軍はフランスの砲撃で数回撃退された。攻勢の3日目後半、ドイツ軍はフランス空軍の爆撃にもかかわらず、ソンム川とエーヌ川を越えることに成功した。ドイツ軍の成功は高くつき、フランス軍はドイツ軍が突破した森やその他の遮蔽物から抵抗した。^[40]アビーヴィルの南では、ドイツ第15軍団は森の道や村を避け、溝の少ないやや起伏のある地域を移動し、戦車が先頭に歩兵車両が続いた。^[41]第10軍は突破され、ルーアンとセーヌ川沿いに南に撤退した。ドイツ軍の先鋒は側面攻撃に対して脆弱であったが、ドイツ空軍の作戦によりフランス軍の集中が妨げられ、空襲の恐怖によりフランス軍の規模と機動力が失われた。^[42]

6月6日、死亡したドイツ人将校から回収された文書に、6月7日と8日のドイツ軍の計画が記されていた。ボーマン、エバンス、マーシャル＝コーンウォールは第10軍司令部でその発見について話し合ったが、フランス駐留の上級イギリス軍将校であるカースレイクは除外されていた。ドイツ軍はボーマン師団の管轄区域にあるフォルジュ＝レ＝ゾー地域に到達し、6月8日にルーアンを占領することになっていた。会議では、第51（ハイランド）師団の孤立した位置とフランスの保証に対する疑念が話し合われ、師団は絶望的であるという見方が示された。カースレイクはすでにCIGSに指揮統制の欠如について抗議していたが、6月6日、ディルはジョージ司令部のスウェイン使節団に、ブルックは翌週には到着する予定であり、第52（ローランド）師団は間もなく到着する予定であると書簡を送っていた。ディルはパウナルをフランスに派遣し、フランスと新しいイギリス遠征軍について話し合い、イギリス軍指揮官と連絡を取らせた。カースレイクはパウナルに、手遅れになる前に第51（ハイランド）師団を撤退させることが重要だと伝えた。カースレイクはまた、アラン・ブルック中将をフランスに呼び寄せて軍団本部を設立し、必ずしも第10軍指揮官アルトマイヤーの指揮下ではなく、イギリス軍全体の指揮を統一するようパウナルに促した。ブルックは6月2日に新しいイギリス遠征軍の指揮官に任命されていたが、6月12日までイギリスに留まり、その時点で第51（ハイランド）師団は第9軍団の残りとともに包囲され、降伏を余儀なくされていた。^[43]

ブルックは5月30日にダンケルクから戻り、6月2日にジョン・ディル元帥から、すでにフランスにいる第51（ハイランド）師団と第1機甲師団とともに、別のイギリス遠征軍を編成するためにフランスに戻るように言われた。イギリスからの第52ローランド師団と第1カナダ師団に続いて、再装備が整い次第第3師団が続くことになっていた。第2軍団の司令部はダンケルクから戻った後イギリス中に散らばっており、彼が第一に選んだ参謀長は、元イギリス遠征軍司令官ゴート卿とともに伝言を書くのに忙しかった。ブルックはディルと陸軍大臣アンソニー・イーデンに、政治的ジェスチャー以外はこの計画は無駄だと警告した。ブルックは、フランスに戻ったらウェイガンの指揮下に入ると告げられた。フランスでは、フォンブランクが依然としてイギリス遠征軍の通信線部隊を指揮しており、ヘンリー・カースレイク中将とジェームズ・マーシャル・コーンウォール中将が指揮を補佐していた。第52ローランド師団の旅団は6月7日にフランスに向けて出発したが、ブルックは6月12日まで到着しなかった。^[44]

6月13日、イギリス空軍はマルヌ川を突破したフランス軍を支援するために最大限の努力を払った。ドイツ軍は西のセーヌ川の向こう側におり、パリ近郊のフランス軍は後退し、第10軍は一部が海峡沿岸に、残りがパリ方面に撤退する形で分断された。ドイツ軍の進撃はフランス空軍特殊部隊の飛行場を脅かし、フランス軍が戦い続ける限り支援しながらナントかボルドー方面に撤退するよう命令された。フランス空軍特殊部隊は夜明けからセーヌ川上空で武装偵察飛行を行い、ドイツ軍の縦隊はバトル10機、続いてバトル15機の第2編隊、そしてブレニム15機の攻撃を受けた。マルヌ川では、バトル12機がドイツ軍と戦車の集中を攻撃し、続いてバトル26機が攻撃して6機を撃墜し、続いて爆撃司令部のブレニム15機による3回目の攻撃でさらに4機を失った。イギリス空軍の攻撃は夜通し続き、セーヌ川上空で44回、パリ北部で20回、マルヌ川で41回、道路や鉄道の通信施設、フランス軍がドイツ軍でいっぱいだと報告した森に対して59回の出撃が行われた。戦闘機の出撃は悪天候によって妨げられ、沿岸哨戒に限られていた。^[45]

翌日、セーヌ川南方のドイツ軍部隊に対する攻撃が再開されたが、天候が悪化し、出撃回数は減少した。メルヴィル飛行場には戦闘機護衛付きのブレニム24機による襲撃が行われ、7機の航空機が失われた。また、10の戦闘機司令部飛行隊が飛行隊規模で2回哨戒するか、爆撃機の護衛を行った。これはダンケルク以来最大の取り組みで、AASFの戦闘機がセーヌ川南方を哨戒した。夜間には、72機の爆撃機がドイツの操車場、森林を攻撃し、ライン川に地雷を投下し、2機の航空機が失われた。第1機甲師団の残存兵力とボーマン師団の2個旅団は数千の通信線部隊とともに川の南側にいたが、6月7日に上陸を開始した第52（ローランド）師団の第157（ハイランド軽歩兵）旅団のみが軍事作戦に従事し、第10軍の指揮下で次々と防御陣地を占領した。フランス軍は明確な前線がなく、ばらばらに撤退を余儀なくされた。6月12日、ウェイガンはフランス政府に休戦を求めるよう勧告し、ブルターニュに防衛地帯を設ける計画は頓挫した。^[46]

6月14日、ブルックは第52（ローランド）師団の残りが第157歩兵旅団に合流するのを阻止し、その夜、もはやフランス軍の指揮下にはおらず、イギリス軍をフランスから撤退させる準備をしなければならないと知らされた。マーシャル＝コーンウォールは、第10軍の指揮下にある全イギリス軍をノルマン軍として指揮し、協力を続けながらシェルブールへ撤退するよう命じられた。第52（ローランド）師団の残りは、6月15日にシェルブール近くの防衛線に戻り撤退を支援するよう命じられた。AASFはまた、最後の爆撃機中隊をイギリスに送り返し、戦闘機中隊で撤退を支援するよう指示された。セーヌ川を越えたドイツ軍の進撃は橋の建設中は一時停止していたが、日中に再び進撃が始まり、第157歩兵旅団がコンシュ＝アン＝ウーシュの東で第10軍と交戦した。軍はヴェルヌイユからアルジャンタン、ディヴ川までの線まで撤退するよう命じられ、そこでイギリス軍はモルターニュ＝オー＝ペルシュ–ヴェルヌイユ＝シュル＝アヴル道路の両側にある8マイル (13 km) の前線を占領した。ドイツ軍はすぐに追撃し、6月16日、アルトマイヤーは軍にブルターニュ半島への撤退を命じた。連合軍の最後の撤退作戦であるエアリアル作戦は6月15日に開始されていた。^[47]

5月29日、フランスの首相ポール・レイノーはウェイガンに返答し、休戦を検討するという彼の勧告を拒否し、海洋の自由とフランスの同盟国との接触を維持するために、ブルターニュ半島の軍港の周囲に国家の要塞を設置する可能性を検討するよう依頼した。このアイデアは5月31日にフランス政府とイギリス政府によって議論され、6月5日に作戦指令書が作成され、その中でアラン・ブルック中将がフランスに向けて準備されている新しいイギリス遠征軍（「第2イギリス遠征軍」）の指揮官に任命された。 1939年にイギリス遠征軍を上陸させる当初の計画であるW計画が使用され、第52（低地）歩兵師団はシェルブールに向けられ、エヴルーに集結してセーヌ川北部の第51（高地）歩兵師団（ヴィクトル・フォーチュン少将）を支援する準備が整うことになった。 6月6日、ウェイガンはルネ・アルトマイヤー将軍の指揮の下、要塞の建設を開始する命令を出した。^{[48] [e]}

ドイツ軍は6月9日にセーヌ川を渡り、川の北で第51（ハイランド）師団を孤立させた。これは第52（ローランド）師団が上陸を開始し、師団の集合場所がブルターニュ地方のレンヌに変更された2日後のことであった。最初に到着した第157（ハイランド軽歩兵）旅団はル・マン近郊のボーモンに向かわせられ、師団の残りがそれに続いた。第1カナダ歩兵師団の第1カナダ歩兵旅団は6月11日にブレストへの到着を開始し、サブレ＝シュル＝サルトに送られた。これは、2個新兵師団があれば、第10軍と配下のイギリス軍がそこを通って撤退し、ブレスト半島の周囲に準備された陣地に就くのに十分であるとの想定によるものであった。その日、英仏最高軍事会議がブリアールで開催され、シャルル・ド・ゴール将軍（陸軍大臣）が要塞の進捗状況を調査するためにレンヌに派遣された。 6月12日、ド・ゴールは、ブルターニュに要塞を維持できる見込みがないため、船でイギリスやアフリカに行くのは容易であり、政府が撤退するにはカンペールが好都合な場所であると報告した。^[49]

アルトマイヤーは、土木機械が不足しているにもかかわらず、防衛工事が開始され、民間労働者が募集され、3,000人のポーランド軍が到着して作業を開始したと報告した。チャーチルは6月13日に最後にフランスを訪問し、レイノーと会ってプロジェクトを承認した。ブルックはイギリスの第1カナダ師団を訪問して計画の要点を伝え、6月14日にブリアールでウェイガンとジョルジュと会った。計画は無駄だが、民間指導者の意志は尊重されなければならないということで合意し、共同協定に署名した。ブルックはロンドンのディルに電話し、フランスとの合意は結ばれていないことを知り、確認した後、「チャーチル氏はブルターニュ計画について何も知らなかった」という知らせを伝えた。チャーチルは、フランスで編成される新しい部隊は、少なくともフランスが最終的に崩壊するまでは留まり、その後最寄りの港から戻るべきであると考えていた。左翼の第52師団の支援がなかったため、第10軍はブルターニュから切り離され、2個ドイツ軍師団が先に半島に侵入し、フランス軍の退却線を南のロワール川まで押しやった。カナダ軍がイギリスに向けて出発した後、すでにその地域にいたフランス軍はフランス軍主力と合流することができた。^[50]

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• 運用サイクル
• セント・ヴァレリーの第51（ハイランド）師団
• ロンドン・ガゼットの補足：「1940 年 6 月 12 日から 1940 年 6 月 19 日までのイギリス海外派遣軍のフランスでの作戦」