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| 第23（ノーサンブリア）師団 | |
|---|---|
_Division_formation_sign.svg/500px-23rd_(Northumbrian)_Division_formation_sign.svg.png) | |
| アクティブ | 1939年10月2日 – 1940年6月30日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  領土軍 |
| タイプ | 歩兵 |
| エンゲージメント | フランスの戦い |
第23（ノーサンブリア）師団はイギリス陸軍の歩兵 師団であり、第二次世界大戦中にフランスの戦いで短期間戦った。1939年3月、ドイツがヨーロッパの強国として再浮上し、チェコスロバキアを占領した後、イギリス陸軍は既存の部隊を複製して領土軍内の師団数を増やした。第23（ノーサンブリア）師団は、第50（ノーサンブリア）自動車化師団の第二線複製として1939年10月に編成された。通常の歩兵師団が3個旅団で構成されるのとは異なり、この師団は2個旅団で構成され、大隊はイングランド北部出身であった。
師団はイギリスに留まって訓練と準備を完了し、その後開戦から12ヶ月以内にフランスに派遣される予定だった。師団は訓練にほとんど時間を費やさず、兵士たちは分散して北東イングランド中の戦略的に重要かつ脆弱な場所の警備に使用された。警備任務と戦争への準備不足は士気の妨げとみなされた。フランスでは、イギリス海外派遣軍（BEF）は後方部隊の人員不足に悩まされていた。士気を高め、BEFの後方部隊に追加の労働力と警備を提供し、フランス政府と軍に政治的ポイントを獲得するために、師団は1940年4月にフランスに派遣され、管理部隊と兵站部隊のほとんどと重火器と大砲を残していった。兵士たちは飛行場の建設と警備の支援に割り当てられた。帝国参謀総長のエドマンド・アイアンサイドは、訓練も不完全でもあるため師団は実戦には使用しないという約束をBEFから取り付けた。
ドイツがベルギーとオランダに侵攻すると、イギリス遠征軍とフランス軍は第23師団を残して攻撃を迎え撃った。ドイツ軍の主力攻撃はアルデンヌを通って北フランスのイギリス軍とフランス軍を遮断するために動いた。他に予備兵力がなかったため、第23師団は北運河の防衛のため最前線に出る命令を受けた。北運河はドイツ軍の主力攻撃とイギリス海峡の間にある唯一の水路障害物であり、ドイツ軍のイギリス遠征軍包囲を阻止できる唯一の防御陣地であった。師団が運河に到着した時には、ドイツ軍は既にフランス軍がまだ陣地についていない彼らの戦区の南側を渡っていた。彼らの地域の橋を破壊した後、師団はアラスの町を守るため新たな陣地に後退するよう命令された。第70歩兵旅団がこの新たな陣地に就く前に、前進するドイツ機甲部隊に捕まり、制圧された。軍事情勢はさらに悪化し、ダンケルク撤退の開始が決定された。師団の一部は、1940年5月31日に撤退するまで、周辺で遅延および後衛行動を行ったが、大きな損失を被った。イギリスでは、師団は解散され、部隊は戦力増強のため他の編成に転属された。
背景
1930年代を通じて、ドイツとイギリスおよびその同盟国との間に緊張が高まった。[1] 1937年後半から1938年にかけて、ドイツはチェコスロバキアのズデーテン地方の併合を要求し、国際危機を招いた。戦争を回避するため、イギリス首相ネヴィル・チェンバレン氏は9月にドイツ首相アドルフ・ヒトラー氏と会談し、ドイツがズデーテン地方を併合することを承認するミュンヘン協定を締結した。[2]チェンバレンはこの協定が相違のさらなる平和的解決につながることを意図していたが、両国の関係はすぐに悪化した。[3] 1939年3月15日、ドイツは協定の条件に違反し、チェコ国家の残存地域に侵攻して占領した。[4]
3月29日、イギリス陸軍大臣 レスリー・ホア＝ベリシャは、パートタイムの領土軍（TA）を13万人から34万人に増強し、師団数を倍増させる計画を発表した。[5] [a]この計画では、第一線と呼ばれる既存のTA師団が、領土兵の給与の引き上げ、募集を妨げていた昇進制限の撤廃、より質の高い兵舎の建設、および食糧配給の増加によって、各組織で募集を行うというものだった。その後、部隊は第二線と呼ばれる新しい師団を幹部から編成する。[5] [10]このプロセスは「複製」と呼ばれた。第23（ノーサンブリア）師団は、第一線の第50（ノーサンブリア）自動車化師団の複製として、第二線編成として創設される予定だった。[11] [b]軍隊を増強する意図があったにもかかわらず、拡大と重複のプロセスに関する中央の指導が欠如していること、および施設、装備、インストラクターの不足に関する問題により、プログラムは複雑化した。[5] [15]陸軍省は、重複プロセスと必要数の兵士の募集には6か月以上かからないと想定していた。[15] [16]第50（ノーサンブリア）自動車化師団は3月にこのプロセスを開始した。例えば、ダラム軽歩兵（DLI）は、それぞれわずか25人の将校と兵士からなる初期幹部を中心に3個大隊を新設した。[17] [18] 4月には、限定的な徴兵が導入された。その時点で、全員20歳の34,500人の男性が正規軍に徴兵され、最初は6か月間の訓練を受けた後、形成中の第2線部隊に配備された。[11] [19]このプロセスはTA師団間で大きく異なっていた。数週間で準備ができたものもあれば、第二次世界大戦が始まるまでにほとんど進展がなかったものもあった。[15] [16]
歴史
形成
第50師団は、第150歩兵旅団の二次複製として第69歩兵旅団を、第151歩兵旅団の二次複製として第70歩兵旅団を創設した。これらの旅団は戦争勃発までに創設され、1939年10月2日に第23（ノーサンブリア）師団司令部が結成されるまで第50師団によって管理されていた。この時点で、これらの旅団は新しい師団に異動となり、その新しい師団は北部軍司令部に配属された。[20]師団指揮官は、引退から呼び戻され、以前第50師団を指揮していたウィリアム・ノーマン・ハーバート少将に与えられた。 [21] [22] [23] [24]第69旅団は、イースト・ヨークシャー連隊第5大隊、グリーン・ハワード連隊第6、第7大隊で構成されていた。第70歩兵旅団はDLI第10 、第11、第12大隊で構成されていた。 [25]
第23（ノーサンブリア）師団には公式の説明がなく、その第一線の親部隊のような「モーター」師団とも、他のイギリスの師団の大半のような「歩兵」師団とも呼ばれなかった。[21]肩章については資料で議論されている。ヨークシャーの白いバラと説明されているが、テューダーローズ（ヨークの白いバラとランカスターの赤いバラの融合）とも説明されている。背景が青か緑かについては資料によって異なる。[26] [27] [28] マイケル・チャペルは、白いバラのモチーフは師団内のヨークシャー連隊を表し、緑の背景はこれらの連隊の軽歩兵の系譜を表していると述べた。「制服に着用するために作られたこの標識の例（フェルトのパッチにバラをステンシルしたもの）はコレクションにあり、1940年に第23師団がおそらく「違法な」戦闘記章を着用していた[数少ない]部隊の1つであったことを示している」。[27]
初期サービスとフランスへの転送
戦闘が勃発した後、1939年の国家奉仕（軍隊）法が可決された。これにより、前線での任務に就く最低年齢が19歳と定められ、その年齢未満の兵士は戦闘部隊から異動となった。[29]この方針により、4万人のTA兵士が部隊間で異動となった。第23（ノーサンブリア）師団では、これにより10パーセント以上の戦力喪失を招いた。[30] TA師団は、装備が利用可能になった時点で、フランス国内の正規軍部隊を補強するためにそのまま配備されることが想定され、戦争初年度の終わりまでに26のTA師団すべてが配備された。[31]代わりに、師団は北東イングランド中の脆弱な地点やその他の場所の警備に割り当てられた。これは、第一線部隊を訓練に充てるため、第二線部隊によく行われる任務だった。そのため、練兵場の訓練以外の実際の訓練にはほとんど時間が取れず、士気に悪影響を与えた。[32] [33] 2月1日、第12DLIはタインサイド・スコティッシュ連隊となり、ブラックウォッチの一部となった。[34] [35]
1939年から1940年にかけて、師団はイギリス海外派遣軍（BEF）の後方部隊の人員不足に対処する取り組みに巻き込まれた。[c]通信線に沿って活動するにはより多くの人員が必要であり、陸軍は1940年半ばまでに少なくとも6万人の開拓者が必要になると見積もっていた。[37]こうした人員不足は王立工兵隊（RE）と補助軍事開拓軍団（AMPC）に負担をかけ、前線部隊にも影響を及ぼし、前線部隊は訓練から回されてフランス・ベルギー国境沿いの防衛陣地の構築を手伝わなければならなかった。[38] [39]この問題に対処するため、訓練を受けていない地域部隊を未熟練労働力として展開することが決定され、それによって既存の開拓部隊の負担が軽減され、正規部隊が訓練を完了できるようになる。[40] [41]その結果、第12（東部）、第23（ノーサンブリア）、第46歩兵師団をフランスに派遣することが決定された。各師団は重装備と兵站、管理、支援部隊のほとんどを残してフランスに輸送された。合計で、フランスに輸送された3師団の要員は18,347人に達した。[42] [41] [43] [d]師団は飛行場とトーチカの建設を支援することになっていた。その意図は、8月までに彼らの仕事が完了し、フランスに前線兵士として再配備される前にイギリスに戻って訓練を再開できるようにするためだった。[45]陸軍は、警備任務からのこの転換が士気を高めることにもなると考えた。[39]フランスにおけるイギリス遠征軍の 公式歴史書の著者ライオネル・エリスは、師団は「戦闘のために十分な訓練も装備もされていなかったが、時間の許す限りバランスの取れた訓練プログラムが実施された」と書いている。[46]歴史家のティム・リンチは、この派遣には政治的な側面もあり、「イギリスの政治家はフランスに対し、年末までに約束した19個師団のうちさらに3個師団をイギリスが供給したと伝えることができた」とコメントしている。[41]
帝国軍参謀総長のエドマンド・アイアンサイド将軍は、これらの師団のこのような使用に反対していた。彼は、イギリス遠征軍司令官のジョン・ゴート将軍から、部隊が最前線の戦闘編成には使用されないという確約を受け、しぶしぶ師団解放の政治的圧力に屈した。[41] [47] [48]第23連隊は1940年4月21日にイギリスを出発し、翌日フランスに到着し、イギリス遠征軍の直接指揮下に置かれた。[21]労働力として、師団はサン・ポル周辺の地域に配備され、滑走路を建設した。重機やユニバーサル・キャリアなしに移動し、機動力のために限られた数の民間輸送手段を徴用した。兵士たちはライフルを携行したが、まだ使用訓練を受けていない者もいた。各大隊は14挺のブレン軽機関銃（使用訓練を受けた者はほとんどいなかったが）、最大10挺のボーイズ対戦車ライフル、および数挺の2インチ（51mm）迫撃砲を携行した。[49]
ドイツによるフランス侵攻
1940年5月10日、紛争開始以来西部戦線で活動がなかったまやかし戦争は、ドイツ軍がベルギーとオランダに侵攻したことで終結した。[50]その結果、イギリス遠征軍の大半とフランス軍の最精鋭部隊およびその戦略予備軍が前進し、ベルギー軍とオランダ軍を支援した。[51]これらの部隊がドイツ軍の進撃を食い止めようとしている間に、ドイツ軍の主力攻撃はアルデンヌの森を突破し、マース川を渡った。これがスダンの戦いの始まりとなり、連合軍を二つに分断し、ベルギー軍とフランス軍の残りを独仏国境沿いに分断する恐れがあった。[52]
イギリス遠征軍の他の部隊とともに前進しなかった第23（ノーサンブリア）師団は、依然として後方部隊として活動していた。同師団はフランスのパ＝ド＝カレー県とソンム県にまたがり、飛行場の警備に就いていた。師団の機動力の欠如を示すように、DLI第10大隊がアビーヴィル（ソンム川の南）近くの飛行場の警備に就いたとき、この移動を遂行するために師団の輸送部隊をすべて動けなくする必要があり、他の部隊はすべて動けなくなった。[53] [54]
連合軍司令官がドイツ軍のムーズ川渡河が大きな突破口となったことを認識すると、イギリス遠征軍とフランス軍はベルギーからフランスへの戦闘撤退を開始した。5月17日、フランス軍の予備兵力の不足から、北東フランスの全連合軍司令官であるアルフォンス・ジョゼフ・ジョルジュ将軍は、ドイツ軍の突破口に立ち向かうため、第23師団を北運河沿いの新たな前線に配置するよう命じた。 [ 55 ] [ 56]翌日、同師団はペトルフォースの指揮下に置かれ、第12師団司令官ロデリック・ペトル少将の指揮下、第12（東部）師団、第23師団、およびその他の近隣部隊が組み合わされた。[57]ペトルは部下に対し、フランス軍はドイツ軍の突破口の両側で抵抗力があり、フランス領内に深く侵入したのは小規模なドイツ軍部隊のみであるという、過度に楽観的な報告があったことを伝えた。ペトリフォースが対処できる力。[58]
アラス近郊での戦闘
第23師団は、カンブレーの西約6マイル (10 km)、アラスの東約10マイル (16 km)に位置する北運河沿いの16マイル (26 km) の前線を占拠するよう命じられた。[59] [60] [61]この運河は、進撃するドイツ軍とイギリス海峡の間にある最後の大きな水上の障害物であった。[62]第23師団は、ドイツ軍の主力攻撃とイギリス遠征軍の補給線の前に立ちはだかった唯一のイギリス軍部隊であった。イギリスの公式歴史書は、この師団が進撃するドイツ軍を「ほとんど止めることができなかった」ことを認めている。[63]難民で混雑した道路を進まなければならなかった部隊は、運河沿いに到着したが、道具が不足していたため塹壕を掘ることができなかった。[60]リチャード ・ドーネイ准将の第69旅団は師団の管轄区域の北部を保持し、 アルーに陣取り、北側の側面でフランス第1軍と連絡を取っていた。 [64] [65]フィリップ・カークップ准将の第70旅団はペロンヌの北約10マイル (16 km) の距離まで南側の側面を保持していた。[34] [61] [65]追加のフランス軍が師団の南側の側面を援護することになっていたが、ドイツ軍の進撃が速かったため、運河沿いに到着することはなかった。[62] [65]
作家ヒュー・セバグ＝モンテフィオーレは、未完成の運河の状態を「水はなく、ドイツ軍の装甲車を支えるはずだった深い溝は、戦車どころか、場所によっては車にも太刀打ちできなかっただろう」と描写している。[66]この時点で、11門の野砲と2門の4.5インチ (110 mm) 榴弾砲の混成砲隊が、アラス近郊の王立砲兵隊(RA) 訓練キャンプから派遣され、師団に配属された。ほとんどの砲は間接射撃に必要な装備がなく、照準器を通してしか射撃できず、照準器が全くないものもあった。[62] [67]師団はすぐにドイツ軍の先鋒と遭遇したが、師団の管轄区域にある運河を強行突破しようとはしなかった。ドイツ軍が近くにいたため、避難民がまだ渡っている間に運河の橋を爆破するよう命令が出され、その中には橋の1つが破壊された。[60] [66]その日、スパイ容疑者がタインサイド・スコティッシュ第1大隊の本部に連行された。この人物はヒュー・スウィンバーン中佐と大隊のフランス連絡将校によって短時間尋問された後、ディック・チェンバース軍曹によって即決処刑された。 [66]師団はすぐに空襲で最初の死傷者を出した。[60]兵士たちは知らなかったが、ドイツ軍先遣隊は既に師団の南の運河に橋頭保を築いていた。 [67]
24時間も経たないうちに、ドイツ軍が運河を渡ったため、師団はアラス方面に撤退するよう命令された。第69旅団は移動してアラス北東のスカルペ川沿いに陣取った。一方、第8 ロイヤル・ノーサンバーランド・フュジリアーズ連隊（師団のオートバイ偵察大隊）は町に入り、守備隊の増援に当たった。[68] [69]第70旅団は町の南西、アラス・ドゥラン道路沿いにソーティまで陣取ることになっていた。[68] 5月20日の夜明けまでに、配置についたのは第70旅団の本部と第10、第11軽歩兵連隊の一部だけだった。旅団の残りは南東に散らばっていた。一部の者は予定の位置に運ぶために使用されていた数台のトラックを待っていた。他の部隊は、ドイツ空軍の絶え間ない脅威にさらされながら、広い間隔を置いて開かれた隊形を組んで道路に沿って西へ行進していた。[68] [ 70]この間、旅団には武器部隊とAMPCの兵士たちが加わったが、彼らはほとんど武装していなかった。[68] [71]
その後、第70旅団はワンクール、ヌーヴィル＝ヴィタス、メルカテル、フィシューの各村とその周辺で一連の混乱した中隊戦闘を繰り広げた。[73] 5月20日午前8時30分、ドイツ第8装甲師団の一部がワンクールに進入し、輸送を待っていた第11軽歩兵連隊の一部を制圧した。戦車と交戦する装備が不十分だったこれらの兵士たちは、ドイツ軍装甲擲弾兵との白兵戦の末、死亡するか捕虜となった。[74]ヌーヴィル＝ヴィタスとフィシューの間で、タインサイド・スコティッシュ連隊はドイツ軍の待ち伏せ攻撃を受けた。大隊は道路の両側に展開した。中隊曹長のバッグズは「兵士たちは周囲に戦車が張り巡らされている中、ただ兵士たちをなぎ倒して必死に戦っていた」と描写した。激しい側面からの機関銃射撃で死傷者を出した大隊は、陣地から20ヤード (18 m) 以内に迫り、イギリス軍と銃撃戦を繰り広げた2両のドイツ戦車を止めることができなかった。包囲された大隊は降伏した。バッグズはさらにこの場面を描写している。「... 死んだ仲間が道の両側の野原に転がっていた。なんという犠牲だ！」当初の450名のうち約80名が脱出に成功した。[75]フィシュー西郊では、第10軽歩兵連隊のB中隊とC中隊が道沿いの野外でドイツ戦車と歩兵に捕まった。両中隊とも道の近くで地面に伏せ、22両の戦車を含む3波のドイツ軍攻撃に遭遇した。2両の戦車が戦闘不能になったが、2中隊は最終的に圧倒された。C中隊の兵士は全員死亡または捕虜となり、B中隊は1個小隊にまで減った。[76]その日遅く、第11軽歩兵連隊の1個中隊がヌンクの旧駐屯地でドイツ軍の戦車および歩兵と交戦した後、戦闘から離脱してアベヴィル方面に撤退した。これらの部隊は知らなかったが、ドイツ軍は既に町を占領しており、撤退中のイギリス軍はすぐに捕虜となった。[77]旅団の残存兵は西のウダンに撤退した。その夜、旅団は当日早朝に集めた工兵を含む将校と兵士233名しか召集できなかった。[68]落伍者は第70旅団に集められ、第23師団のおよそ800名の兵士を4個ライフル中隊に編成して第46師団に引き渡した。[78]
エリスは、戦闘の結果「第12師団と第23師団は事実上存在しなくなった」と書いている。この戦闘により「スカルペとソンムの間の全地域」がドイツ軍の手に落ち、「イギリス軍の通信線はついに断たれ、海峡の港への道は開かれた」。彼は続けて、「この2つの領土師団が敵軍に損害を与え、遅延させたことの控えめな見積もりである。しかし、この重要な付帯事項により、おそらく受け入れられるかもしれない。このとき、1時間の遅延はフランスに駐留する残りのイギリス軍にとって計り知れないほどの貢献だった」と書いている。[79] デイビッド・フレイザーも同様に「...これらの大隊は準備不足で、装備も支援も不十分であったが、それでも敵を数時間にわたって足止めすることがあった」と書いている。[80]
迫撃砲の砲火の中、スカルペ川の対岸にドイツ軍がいたため、第69旅団はアラス北部のファルブスとヴィミーの尾根に向けて撤退した。そこで旅団はより多くの機関銃、対戦車ライフル、迫撃砲を支給されたが、それらの使用訓練レベルはまだ不十分であった。撤退中、旅団は上空から攻撃を受け、ドイツ空軍が難民の列を機銃掃射するのを目撃した。[81]ヴィミーの尾根での滞在は砲撃が続いていたため長くは続かず、旅団はアラスに近づき、ロクランクールに陣取った。[82]町の周囲で激しい戦闘が続いていたため、旅団はそれ以上近づくことができなかった。アラスは今や完全装備の第5師団と第50（ノーサンブリア）師団によって増強され、続いて小規模な反撃を開始した。[83]第70旅団の残党はラトルに撤退した。第10軽歩兵連隊のデイビッド・マーリー大佐は旅団の残党を集め、指揮し始めた。数日後、この部隊は「マーリー部隊」として知られるようになり、実質的に壊滅した第70旅団に取って代わった。マーリーは師団から准将として扱われた。この部隊はエルマヴィルに撤退し、 21日までにカンブリニュルに撤退した。師団と連絡が取れなくなったマーリーはペトレフォース本部に報告するためにアラスまで車で行き、第23師団がリール郊外のセクランに集結していると知らされた。輸送手段が提供され、マーリー部隊は移動を開始した。[84]
ダンケルクへの撤退
22日と23日、ゴートはイギリス遠征軍が今や危険にさらされていることを認識して、イギリス遠征軍の退却線の周囲に非常線を形成し、ドイツ軍の強力な攻撃の可能性から後方を援護するためにいくつかの部隊を展開するよう命令を出した。ラ・バセ運河とアー川はイギリス遠征軍の南側と西側の側面を守れる唯一の防御可能な位置だった。2個完全装備の師団がこの線に沿って配置に就き、ゴートが召集できるあらゆる増援を投入することになっていた。[85]後者の一部として、マーリー部隊と第69旅団は運河沿いに配置に就き、サン・オメール近くのワッテンと海岸沿いのグラヴリーヌを防衛することになっていた。 [82] [86]マーリー部隊は装甲車と軽戦車に護衛されてキャンプを出発したが、ハーバートからの命令で理由も示されずにすぐに引き返した。[86]第69旅団は3トントラックに乗り込み、陣地まで70マイル (110 km) の行軍を開始した。道路を封鎖して死傷者を出した空爆が続いたため、旅団の目的地に到着できたのは第6グリーンハワード大隊のみだった。彼らは作戦の残り期間、旅団の他の部隊から切り離された。包囲されたカレーの東約10マイル (16 km) のグラヴリーヌで、大隊はフランス軍の支援を受けていた。この陣地で、グリーンハワード大隊は数回のドイツ軍の攻撃をかわし、戦車2両を撃破した。[87]カレーでは、守備隊にダンケルクへの食糧を届けるよう命令が下された。そのために、戦車4両がグラヴリーヌへの道を偵察し、道が開通していて守備隊の残りが追従できるかどうか確認した。[88]これらの戦車は、イギリス軍の戦車であると認識される前にグリーンハワード連隊から砲撃を受けたが、損害や死傷者は出なかった。[87]これらの戦車は、ドイツ軍の非常線が完成し守備隊が降伏する前にカレーにいたイギリス軍の最後の部隊が脱出した場所だった。[89]戦車も防衛に加わり、大隊はドイツ軍の砲撃と空襲による死傷者の増加にもかかわらず、その地域を守り続けた。[87]
その後の数日間、ドイツ軍は川と運河に橋頭保を築き、イギリス遠征軍を四方八方から圧迫し続けた。5月26日、イギリス遠征軍は完全に包囲され、フランドルの軍事情勢がさらに悪化したため、イギリス軍が唯一残っていた港であるダンケルクからイギリス遠征軍を撤退させることが決定された。 [90]撤退命令が出され、第23師団の残存兵力は常に空からの脅威や実際の攻撃にさらされながら、ダンケルクに向けて撤退を開始した。[91]戦役のこの段階で、師団は48時間第3軍団に配属され、その後戦役の残り期間は第2軍団の指揮下に入った。 [21] 100人の分遣隊がラ・バッセ運河の橋を守るため後衛を組んだが、最終的には死亡するか捕虜となった。[92] 28日、師団はキレム・リンデに到着し、マーリー部隊は他のイギリス軍に交代される前にさらに後衛任務を遂行した。ここで、残っていた輸送手段と不要な荷物はすべて破壊された。5月30日、師団はダンケルクの最終境界線に入り、第50（ノーサンバーランド）自動車化師団の背後に防御陣地を作った。マーリー部隊はブレン砲を第50師団に引き渡し、第11軽歩兵連隊から約100名が姉妹大隊である第8軽歩兵連隊の増援として前線に向かった。[92]
一方、第6グリーンハワード連隊は、ベルグへの撤退命令が出るまでグラヴリーヌでドイツ軍の攻撃をかわし続けた。[93]ベルグから、大隊はダンケルクの南東8マイル (13 km) にあるヘーゲミューレンに派遣され、港への主要撤退通路の右翼を守るアイルランド近衛隊とウェールズ近衛隊で構成される守備隊の増援にあたった。大隊は放棄された小火器、対戦車ライフル、弾薬を拾い集め、さらに48時間その陣地を保持し、死傷者を出しながらドイツ軍の攻撃をかわした。5月29日、大隊はブレン銃と弾薬をウェールズ近衛隊に引き渡してダンケルクに撤退するよう命令された。[94]
師団の残党は5月31日の朝に海岸に集結した。[95]一部の兵士はダンケルクの海岸で救助されたが、大半の兵士は日中に港の防波堤から撤退した。 [96] [97]この作戦中、師団は約1,900人の死傷者を出した。[98]
解散
フランスから部隊が帰還するとすぐに、イギリス軍は作戦から学んだ教訓を実行に移し始めた。これには、基本師団を3個旅団を基盤とする決定が含まれる。このプロセスには、4つの第2線領土師団を分割して、消耗した部隊を補強し、陸軍の5つの自動車化師団（2個旅団で構成）を歩兵師団（3個旅団で構成）に転換するのを支援することが含まれる。これには、6月30日に行われた第23師団の解散が含まれ、その部隊は分散された。[21] [99] [100] [e]
具体的には、第69歩兵旅団（および第233野戦中隊、レニングラード軍、第124野戦連隊）が、師団の第一線部隊である第50（ノーサンバーランド）自動車化師団に転属し、歩兵師団への再編を完了させた。これらの部隊は、第50（ノーサンバーランド）歩兵師団の一部として、北アフリカ戦線、連合軍のシチリア島侵攻、オーバーロード作戦を含む北西ヨーロッパ戦線で戦うことになる。[104]第70旅団は、アイスランド占領に派遣されたイギリス軍「アラバスター部隊」の増援に使用された。この部隊は、配備前に2個旅団に縮小されていた第49（ウェストライディング）歩兵師団を中心に構成されていた。1942年5月18日、第70旅団は正式にその師団の一部となり、その後ノルマンディーで戦った。[105]第8ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズ連隊は第3偵察連隊、偵察軍となり、戦争が終わるまで第3歩兵師団に所属し、北西ヨーロッパで戦った。[106]第507野戦中隊、REは第148独立旅団グループに配属された。[107] [f]
戦闘序列
参照
脚注
- ^ TAはイギリス正規軍の予備軍で、パートタイムの志願兵で構成されていた。1939年までに、その役割はイギリス軍の規模を拡大する唯一の手段となることになっていた（第一次世界大戦中のキッチナー軍の創設に匹敵する）。第一線の領土部隊は訓練された人員で構成された第二線の師団を編成し、必要に応じて第三の師団も編成される。TAの新兵は全員、一般兵役義務を負うことが義務付けられており、領土兵士は海外に派遣されることができた（これにより、海外での任務に志願しなければならなかった第一次世界大戦の領土軍で経験した複雑さを回避できた）。[6] [7] [8] [9]
- ^ 戦間期のイギリスの軍事ドクトリンの発展により、1930年代末までに3種類の師団が誕生した。歩兵師団、機動師団（後に機甲師団と呼ばれる）、自動車化師団である。歴史家デイビッド・フレンチは「歩兵の主な役割は敵の防御陣地に突入することだった」と記している。これは機動師団によって利用され、続いて自動車化師団が「機動師団が占領した土地の急速な強化を実行し」、その結果「『突入』を『突破』に変える」ことになる。[12] 1938年、陸軍はTA部隊から6つの自動車化師団を創設することを決定した。第55（西ランカシャー）、第1ロンドン、第50（ノーサンブリア）師団のみが戦前に改造された。[13] [14]フレンチは、自動車化師団は「ドイツ軍の自動車化師団や軽装甲師団と同等だったが、類似点はそれだけだった」と書いている。ドイツの自動車化師団は3個旅団で構成され、通常の歩兵師団と同等の装備を備えていたが、より小規模な軽装甲師団には戦車大隊が含まれていた。一方、自動車化師団は完全に自動車化されており、歩兵全員を輸送する能力があったが、戦車は含まれておらず、「通常の歩兵師団やドイツの同等の師団よりもはるかに弱かった」。[13]
- ^ 4月末までに、ライオネル・エリスは「通信線任務に従事する兵士は78,864人、各種サービスやミッションの本部、病院、その他雇用に従事する兵士は23,545人、召集途中の兵士は9,051人、まだ配置されていない兵士は2,515人、先端航空打撃部隊に所属する兵士は6,859人」と述べている。これらの数字には「10,000人以上の兵士と、基地や長距離通信線での鉄道や建物の建設に従事するその他の大規模部隊」も含まれている。[36]
- ^ 比較すると、1939年の3個旅団からなる歩兵師団の戦力（公称兵力）は13,863人、2個旅団からなる自動車化師団の戦力は10,136人であった。[44]
- ^ 第12（東部）歩兵師団は1940年7月11日に解散され、その旅団は歩兵編成への移行の一環として、以下の自動車化師団に分散された：第1ロンドン師団、第2ロンドン師団。第37歩兵旅団は第2軍団の下で独立した旅団となった。[101]第66歩兵師団は6月23日に解散され、その旅団は歩兵編成への移行の一環として、以下の自動車化師団に分散された：第1ロンドン、第55（西ランカシャー）、第59（スタッフォードシャー）自動車化師団。[102] 8月7日、第51（ハイランド）歩兵師団は、その第2線複製である第9（ハイランド）歩兵師団を再編成して再編成された。[103]
- ^ 旅団集団はダンケルク後の改革の要素であり、陸軍は「師団」を基本戦術単位から脱却し、3つの柔軟な「旅団集団」を中心に師団を再編した。各旅団は機関銃、砲兵、工兵野戦中隊を含む必要な支援兵器をすべて備えていた。[108]
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外部リンク
- 北東戦争記念碑プロジェクト: 第 70 歩兵旅団 1939-1944