アビーヴィルの戦い

アビーヴィルの戦い
第二次世界大戦のフランスの戦いの一部
状況地図 1940年5月21日～6月6日
日付 1940年5月27日～6月4日（8日間） 位置 アベヴィル 50°06′21″N 01°50′09″E / 50.10583°N 1.83583°E / 50.10583; 1.83583 結果 ドイツの勝利
交戦国
フランスイギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
マキシム・ウェイガンド シャルル ・ド・ゴール ビクター ・フォーチュン	オスカー・ブルーム・ エーリッヒ・フォン・マンシュタイン
死傷者と損失
約 2,000名が死亡または捕獲され 、約 210台の 装甲車両が破壊または捕獲された。	第57歩兵師団：約300人の捕虜を含む1,000人の死傷者
アベヴィル クラス=notpageimage| フランス北部ピカルディ地方ソンム県のコミューン、アベヴィル

アビーヴィルの戦いは、第二次世界大戦のフランス侵攻中に、1940年5月27日から6月4日まで、アビーヴィル近郊で行われた。5月20日、第2装甲師団はイギリス海峡沿いのアビーヴィルまで56マイル（90 km）前進し、第50（ノーサンブリア）歩兵師団の第25歩兵旅団を制圧し、午後8時30分に町を占領した。わずか数名のイギリス軍生存者だけがソンム川南岸に撤退し、 5月21日午前2時に第3大隊、第2ライフル連隊がノワイエル・シュル・メール西の海岸に到達した。

第1機甲師団（ロジャー・エヴァンス少将 ）は、5月15日に、砲兵なしでフランスに到着したが、機甲連隊と第1支援集団の歩兵はカレーに転用されていた。5月27日から6月4日にかけて、第2装甲師団、次いで第57歩兵師団が保持していたアビーヴィル橋頭堡の南方で行われた英仏連合軍の攻撃により、この地域の約半分が奪還された。連合軍は多くの戦車を失い、ドイツ軍は多くの歩兵を失い、一部の部隊はソンム川を越えて逃げ帰った。6月5日、ドイツ第4軍の師団がソンム川南方の橋頭堡から攻撃し、反撃で大幅に消耗していた対岸の英仏連合軍師団を、多くの死傷者を出して ブレスル川まで押し戻した。

1953年、イギリスの公式歴史家ライオネル・エリスは、連合軍は戦場での連携を欠いており、それがドイツ軍を倒すことの失敗の一因となり、ソンム南部のドイツ軍防衛に対する準備不足と過小評価の代償を増大させたと書いている。2001年、キャディック・アダムズも、イギリスとフランスの師団内および師団間の戦場での慢性的な通信不足について書いている。これは無線機の不足が原因で、初歩的で高くつく戦術的ミスにつながった。通信不足は、第51（ハイランド）歩兵師団（ビクター・フォーチュン少将）とフランスの機甲師団および歩兵師団の増援後も続いた。ドイツ軍は、北部での作戦にもかかわらず、橋頭保に相当な戦力を投入しており、それはダンケルク撤退 （5月26日～6月3日）で頂点に達した。 6月5日、フランスの敗北をもたらしたドイツ軍の最後の攻勢である フォール・ロット（赤軍作戦）の際、アビーヴィルやその他の場所にあるソンム川の渡河地点はまだ利用可能であった。

まやかし戦争の後、1940年5月10日、西部のドイツ軍が黄作戦を開始し、フランスの戦いが始まった。ドイツ軍B集団はオランダに侵攻し、西方へと進軍した。連合国軍最高司令官モーリス・ガムラン将軍はダイル計画（D計画）を開始し、フランス第1軍、第7軍、イギリス海外派遣軍（BEF）を率いてベルギーに侵攻し、ダイル川まで迫った。この計画は、ドイツとフランスの国境に沿ったマジノ線の要塞を利用して兵力を節約し、ベルギーで機動的な戦闘を行えるようにするものであった。D計画のブレダ版では、第7軍がオランダ南西部に速やかに前進してオランダ軍と連携する必要があったが、フランス軍が到着する前にドイツ軍はオランダの大部分を前進していた。 B軍集団による低地諸国への攻撃は囮であり、最も強力なフランス軍とイギリス軍の大半を引きつけることを意図していた。一方、A軍集団はさらに南のアルデンヌを通って、二流のフランス予備軍と対峙するために前進した。ドイツ軍は5月14日にセダンでムーズ川を渡り、連合軍が反応できないほど素早く、その後ソンム渓谷を下って攻撃した。^[1]

5月19日、第7装甲師団（エルヴィン・ロンメル少将）はアラスを攻撃したが撃退され、夕方にはSS師団トーテンコップフ（テオドール ・アイケ大将）が第7装甲師団の左翼に到着した。さらに左翼を進んでいた第8装甲師団はエダンとモントルイユに到達し、第6装甲師団は第12（東部）歩兵師団の第36歩兵旅団との終日の戦闘の末ドゥランを占領し、前線部隊はル・ボワルへと進撃した。5月20日、第2装甲師団はイギリス海峡沿いのアベヴィルまで56マイル（90 km）を一直線に進撃した。ドイツ空軍によるアベヴィルへの攻撃が激化し、ソンム川の橋が爆撃され、午後4時30分、第50（ノーサンブリア）歩兵師団の第25歩兵旅団の第2/6クィーン連隊の一隊がドイツ軍の哨戒隊に遭遇し、ドイツ軍が第2/6クィーン連隊と第2/7クィーン連隊の間に侵入したと報告した。イギリス歩兵は装備と弾薬が不足しており、すぐに川を渡って撤退するよう命令が下された。第1/5クィーン連隊と第2/7クィーン連隊は爆撃で橋が破壊されたことを知った。ドイツ軍は午後8時30分に町を占領し、わずか数名のイギリス兵がソンム川南岸に撤退できた。^{[2] [a] 5月21日}午前2時、第3大隊第2ライフル連隊がノイエル＝シュル＝メール西岸に到達した。^[4]

第1装甲師団はアミアンを占領し、南岸に橋頭保を築き、第37（ロイヤル・サセックス）歩兵旅団の第7大隊ロイヤル・サセックス連隊を制圧した。大隊の701人のうち捕虜になったのはわずか70人だったが、この作戦でドイツ軍はそれ以上の探査を思いとどまった。^[5]第12（東部）歩兵師団と第23（ノーサンブリア）師団は壊滅し、スカルペとソンムの間の地域は占領され、イギリス軍の通信線は遮断され、海峡の港は占領されそうになった。A軍集団の戦争日誌記者は次のように書いている。

我々はアベヴィルの海岸に到達し、攻勢の​​第一段階は達成された。連合軍の北方集団を包囲する可能性が高まり始めている。

— 戦争書簡^[6]

午前8時30分、イギリス空軍航空部隊の ホーカーハリケーンパイロットが、北運河沿いのマルキオンとさらに南の別の場所にドイツ軍の縦隊がいると報告した。カンブレー、ドゥエー、アラスで火災が見られ、ドイツ空軍が爆撃したが、航空部隊はイギリスの基地に戻っていた。南部の先進航空打撃部隊（AASF）、北部の残りの航空部隊、および航空省の間の通信は混乱しており、フランスの飛行隊は基地を絶えず移動し、電話接続の悪い準備の整っていない飛行場から作戦を遂行しなければならなかった。AASFはイギリス遠征軍から切り離されており、航空省とイギリスに拠点を置く飛行隊は緊密に協力するには遠すぎた。イギリスの爆撃機2個飛行隊が午前11時30分に目撃された縦隊に到着し、バポーム道路の輸送車両を爆撃した。2個飛行隊は道路に誰もいないことを発見した。正午過ぎ、ジョルジュは最大限の努力を要請したが、午後6時30分からアルベールとドゥラン周辺に2個飛行隊による1回の空襲しか行われなかった。夜間に、爆撃司令部とAASFは130回の出撃を行い、5機の爆撃機を失った。^[7]

1939年から1940年の冬の間、イギリス遠征軍の旅団はドイツ軍に近い状況で経験を積むため、マジノ線に一定期間派遣されていた。ザール軍は第51（ハイランド）歩兵師団（ヴィクター・フォーチュン少将）とそれに所属する機械化騎兵連隊、機関銃大隊、砲兵、フランス軍、イギリス空軍の戦闘機と協力航空機の混成飛行隊で構成されていた。4月30日から5月6日まで、この部隊はザール川沿いのコルメンからラウンストロフまでの戦線をフランス第42師団と第2師団の間で引き継いだ。5月初旬にはドイツ軍の哨戒と小競り合いは収まったが、 5月9日から10日の夜には多くのドイツ軍航空機が上空を飛んだ。5月13日、師団前線は砲撃され、ドイツ歩兵の攻撃は撃退された。フランス・イギリス軍の陣地へのさらなる攻撃が続き、5月15日に師団はリセウイユ線への後退を命じられ、 5月22日から23日の夜にはメスの西25マイル（40km）にあるエタンに集中するよう交代された。^[8]

ダイナモ作戦（ダンケルク撤退）の終了直後、 ソンム南部のイギリス軍戦闘・通信線部隊10万人が増強され、フランスにいた3個AASF戦闘機中隊と6個爆撃機中隊の損失が補充され、さらに2個戦闘機中隊と4個爆撃機中隊がイギリスから派遣された。^[9]第1機甲師団（ロジャー・エヴァンス少将）の先遣隊は5月15日にル・アーヴルに到着し、アラスに移動した。ドイツ軍の進撃によりこの地域での作戦は不可能となり、ル・アーヴルへのドイツ空軍の爆撃と機雷敷設によりこの港はさらなる上陸に適さなくなった。5月19日、陸軍省は師団の残りをシェルブールに上陸させ、その後ルーアンの南約35マイル（56km）のパシー＝シュル＝ウールに集結させることで合意した。師団の残りは5月19日に上陸を開始したが、砲兵はなく、装甲連隊と支援グループの歩兵が不足しており、カレーに転用されていた。師団には無線機器、予備部品、橋梁資材が不足しており、装甲旅団の軽戦車114両と巡洋艦143両に対する予備戦車もなかった。^[10]

5月21日、エヴァンスはピキニーからポン＝レミまでのソンム川の渡河地点を占領し、状況に応じて東または北への作戦に備えるよう命じられた。ソンム川下流域の南の地域はイギリス遠征軍補給システムの北部地区（アーチボルド・ボーマン准将代行）であり、ディエップとルーアンにサブ地域があった。ボーマンは、ドイツ軍がすでにソンム川の渡河地点を占領し、ルーアン近郊のセーヌ川の橋を渡って移動しているとの情報を得ていた。ボーマンは、師団支援グループの一部に渡河地点の確保を命じ、翌日、師団の一部をルーアン東のリヨンの森に集結させ、アンデル川下流の側面警備と、5月23日に到着予定の師団の残り部隊の保護を行った。その日の早朝、第1機甲師団の一部がオーマールからブランジーまでの線に沿ってブレスル川に前進した。南側のドイツ軍は守勢に立たされており、北のサントメールとアラスを攻撃している間、川の南側を偵察しているだけだという報告を受けたためである。フランス第7軍はペロンヌからアミアンにかけてドイツ軍の陣地を包囲し、5月23日に川を渡る準備を整えていた。総司令官は、5月21日に始まったアラスの戦いでの英仏の作戦と連携して、第1機甲師団に攻撃を命じた。 ^[10]

5月22日から23日にかけての夜、ソンム以北の連合軍はドイツ軍のサントメールとブローニュへの進撃によって孤立し、イギリス遠征軍はブルターニュ、ノルマンディーのシェルブール、ナントの補給拠点から孤立した。ディエップはイギリス遠征軍の主要医療基地であり、ル・アーヴルは主要な補給および兵器の供給源であった。サン・サーンスからルーアン北東のビュシーにかけてイギリス遠征軍の弾薬庫があり、ルーアン、エヴルー、レピネには歩兵、機関銃、基地の補給基地があった。基地を結び、さらに西​​のノルマンディーの基地や北のイギリス遠征軍と結ぶ主要鉄道線はルーアン、アビーヴィル、アミアンを通っていた。ボーマン准将は基地の警備と、王立工兵隊、王立陸軍兵器部隊、王立通信部隊、および古い駐屯部隊から派遣された部隊によって建設中の13の飛行場の警備を担当していました。 ^[11]

さらに南の南部地区には、3つの領土師団と第4国境連隊、第4バフ連隊、第1/第5シャーウッド・フォレスターズ、通信線大隊がおり、予防措置として5月17日に北部地区に移動した。^[11]基地とソンムの間の鉄道の移動は、混雑とドイツ軍の爆撃のためにすぐに困難になった。北からの列車は主にベルギー軍とフランス軍を運び、道路は撤退する兵士と難民でいっぱいだった。ボーマンはGHQと連絡が取れなくなり、連合軍がソンムかさらに南に陣取るのかを知ることができなかった。5月18日、通信線部隊の指揮官であるフィリップ・ド・フォンブランク少将は、ボーマンに北部地区の防衛を準備するよう命じた。ボーフォースは、第12（東部）歩兵師団の第2/6イーストサリー連隊、第4バフス連隊、4個機関銃小隊、第212陸軍部隊RE中隊から即席に編成された。^[12]

ヴィックフォース（CEヴィッカリー大佐）は、イギリス遠征軍の歩兵と一般基地補給所の増援部隊から編成された5個臨時大隊を引き継いだが、兵士は多かったものの武器や装備は少なかった。^[12]ボーフォースは5月20日に陸路でブローニュに送られたが、ドイツ軍は既に港を遮断しており、アビーヴィル近郊の第12師団に返却された。ドイツ軍が5月20日にアミアンを占領し、川の南側を哨戒し始めたとき、確実な情報がない中で彼らの出現はパニックと警戒的な報告を引き起こした。ボーマンは、ディエップとルーアンを東から守るため、ブレスル川の南側で最も効果的な戦車障害物であるアンデル川とベテューヌ川に沿って防衛線を掘るよう命じた。橋は破壊の準備が整い、橋の進入路には障害物が置かれた。^[12]

5月21日、フォン・クライスト装甲集団はソンムの橋の破壊準備を整え、前哨基地はモワエンヌヴィル、ユッピー、コーモン、バイユールまで南に押し進められた。これらの場所には対戦車砲が塹壕に埋もれ、森の中にカモフラージュされていた。 ^[13]その日遅く、海峡の港湾に向けて北進を再開せよという命令が届いたが、連合軍が5月21日にアラスで反撃したため、部隊の一部は5月22日まで予備隊として留められ、翌日からソンムの橋頭保の防衛を開始した第14軍団と第2自動車化師団の増援を受けた。第2自動車化師団には、工兵連隊511（ミュラー大佐）と第41、第466工兵大隊の参謀が加わり、師団がブレスル川、オーマール川、コンティ川を南に探索する間、緊急時にソンムの橋を爆破する準備を整えた。第14軍団が到着すると、南岸の橋頭保の拡張を継続することになっていた。^[14]

1940年1月にフランスの指揮系統が改革された後、アビーヴィル周辺地域における連合軍の指揮系統は、マキシム・ウェイガン将軍 （5月19日からの最高司令官）、アルフォンス・ジョゼフ・ジョルジュ将軍（北東戦線司令官（イギリス遠征軍を含む））、ベッソン将軍（第3軍集団）、オーバール・フレール将軍（第7軍）、ロバート・アルトマイヤー将軍（Aグループ/第10軍）、マルセル・イーラー将軍（第9軍団）となり、エヴァンスとフォーチュンの指揮を執り、イギリス遠征軍（ゴート卿元帥）は陸軍省（オリバー・スタンレー陸軍大臣）に訴えてフランスの命令を拒否権を持ち、ソンム以南のイギリス軍に対する責任はより曖昧になった。^[15] 5月18日の午後、ジョルジュは第6軍、第7軍、第4胸甲師団（第4重連隊長、シャルル・ド・ゴール大佐）に、ハムとアミアンの間のクロザ運河線とソンムの防衛を組織するよう命じた。第7軍は、攻撃してくるドイツ軍の左翼で反撃に備え、部隊を準備するよう命じられた。ベルギーから撤退する部隊は、さらに西​​のアビーヴィルからイギリス海峡までの防衛線を組織することになっていた。5月19日から6月4日まで、SNCF鉄道は、ドイツ軍の制空権と鉄道線路や分岐点への爆撃にもかかわらず、エーヌからソンムにかけての地域に32個歩兵師団を移動させた。^[16]

第2機甲旅団（F. ソーントン准将）は、司令部とクィーンズ・ベイ連隊、第9クィーンズ・ロイヤル槍騎兵連隊、第10ロイヤル軽騎兵連隊から構成されていた。司令部とベイ連隊は5月20日にシェルブールに上陸し、オーマールからブランジーまでのブレスル川沿いに展開していた。他の2個機甲連隊は5月22日/23日の夜に到着し、 5月23日にセーヌ川を渡って旅団に合流し、訓練終了以来65マイル（105 km）を移動してオーノワ-ピキニー道路のオルノワとオーモンに到着した。ソーントンはまた、5月24日からボーフォースから第101軽対空対戦車連隊（ボフォース砲なし）と第4ボーダー連隊の3個中隊を率いていた。第2機甲旅団のベイ部隊の先遣隊は夜の間にロンプレのソンムから4マイル（6.4キロ）離れたアレーヌまで前進し、橋を占領しようとして地雷で戦車2両を失ったが、その後、南岸に沿ったすべての橋と道路が地雷で封鎖され、警備されていることがわかった。^[17]

ドゥルイユ、アイイ、ピキニーの橋への攻撃が命じられ、各地点に第4ボーダー連隊の1個中隊とベイ連隊の1個小隊が配置された。アイイでは、橋が爆破されていたにもかかわらず、ボーダー連隊は2個小隊を川の向こう側に渡らせたが、戦車が南岸に取り残されたため、部隊は撤退した。アイイとピキニーの部隊は、橋頭保を固めるドイツ軍の強さ、ボーダー連隊の多数の死傷者、ベイ連隊の戦車数両のために川に到達できなかった。ボーダー連隊は、フェリエールとベイ連隊の8マイル（13 km）南、その村とカヴィヨンの間の森で夜を過ごした。^[18]第51（ハイランド）歩兵師団は、連合軍がソンム川南方のドイツ軍橋頭保を攻撃していた初期に海峡沿岸に到着し、ザール川からの困難な旅を経てブレスル川に集結した。ザール川はドイツ軍の爆撃、度重なる計画変更、ソンム川南方のフランス軍の大規模な再編による遅延などの影響を受けた。師団司令部は5月28日にフランス第9軍団の指揮の下、ブランジーの南7マイル（11km）のサン・レジャーに設置された。^[19]

ブレスル川の北側の土地は、ブレスル川またはソンム川に流れ込む樹木が生い茂る谷に切り開かれた平原で、木陰に隠れた村が点在し、ほとんど身を隠せない開けた野原が広がっている。^[13] 5月21日の連合軍のアラス攻撃は、装甲回廊の両側でドイツ軍装甲先鋒をソンム川の端で捕らえる作戦の始まりであるとの印象を受けて、イギリス遠征軍総司令部は、利用可能な部隊を投入して、第1機甲師団に遅滞なく前進するよう命令した。連合軍は知らなかったが、イギリス遠征軍とソンム川の間にあるとされていた「6個装甲師団の残骸」は、10個装甲師団の戦力であり、5月23日までに数個の自動車化歩兵師団によって増強されていた。後者は、アミアンとアビーヴィルの南にあるソンム川の渡河地点に到着し、塹壕を掘っていた。連合軍司令官は、イギリス第1機甲師団がフランス第7軍の左翼でソンム川を渡ることが極めて重要だと判断した。同師団はサン・ポルに進軍し、サン・オメール周辺のドイツ軍を遮断してイギリス遠征軍の右翼を救援することになっていた。エヴァンスは、支援部隊とカレーに転向した機甲連隊とともに散発的に到着し、砲兵部隊もなくフランス第7軍も準備ができていないイギリス師団では、そのような野心的な目標を達成することはできないと考えたが、挑戦せざるを得なかった。^[17]

ジョルジュは、GQGのイギリス連絡組織であるスウェイン使節団に、第7軍がソンム川を渡る間に第1機甲師団がアベヴィル南部のドイツ軍を掃討するよう命令した。イギリス遠征軍司令部のゴートは、師団には攻撃をさせ、小規模なドイツ軍を追撃させたくないと返答した。第7軍の左翼部隊であるBグループの指揮官ロバート・アルトマイヤー将軍は、アミアン攻撃中に師団が第7軍の左翼を援護するよう別の命令を送った。スウェイン使節団はその後、師団がアルトマイヤーの指揮下になく、既存の命令を実行することを確認した。エバンスは、師団で唯一利用可能な第2機甲旅団に、その夜ソンム川に接近するよう命令した。^[17]

5月24日から25日にかけての夜、エヴァンスはGHQからフランス軍に協力し、既存の陣地で待機するよう命じられた。ジョルジュはスウェイン使節団に、第51（ハイランド）歩兵師団がザール川から移動し、第1機甲師団と合流してロンプレから海岸までをカバーすることを通知していた。5月24日、ジョルジュはソンム・エーヌ線の左翼にいた第3軍集団の指揮官、アントワーヌ＝マリー＝ブノワ・ベッソン陸軍 大将に、第1機甲師団は第51（ハイランド）歩兵師団が到着するまで前線を保持し、小さな橋頭保を築き、橋の破壊に備えるよう通知していた。この時までにドイツ軍は川の南5～6マイル（8.0～9.7 km）にいた。総司令部はまた、ドイツ軍が橋頭保とブレスル川の間にしっかりと塹壕を掘り、軽装甲車の支援を受けた強力な哨戒隊を配備していると報告した。5月25日、ジョルジュは（第3軍集団の司令部を通じて）ドイツ軍の橋頭保を破壊するよう命じた。エヴァンスは陸軍省の同意を得て第7軍の指揮下に置かれ、最大限の努力を命じられた。陸軍省は、フランス軍がソンム川南岸から攻撃しても成功させるだけの力がなく、またドイツ軍がフォール・ロット作戦に備えて橋頭保を増強し、すでに2個師団がアミアンから海まで塹壕を掘り、さらに多くの師団がその地域に移動していることを知らなかった。^[20]

5月26日、攻撃命令が発令され、第2機甲旅団は第2軽騎兵師団（第2e DLC、ベルニケ大佐）の指揮下に入り、フランス軍砲兵と歩兵の支援を受け、ブレイからアビーヴィル南東のソンム川を見下ろすレ・プランシュまでの高地を占領した。第3機甲旅団は軽騎兵師団（第5e DLC）の指揮下に入り、ルーヴロワからサン・ヴァレリー・シュル・ソンムまでの高地を攻撃し、やはりフランス軍砲兵と歩兵の支援を受けた。イギリス軍の戦車指揮官は、第3軍集団の指揮官ベッソン将軍と第7軍の指揮官フレールに対し、イギリス軍の戦車は軽戦車（ Mk VI軽戦車）と巡航戦車であり、フランス軽機械化師団の装備に似ており、フランス機甲師団の歩兵戦車のような低速で重装甲の戦車ではないことを強調した。^[21]

連合軍の攻撃は、フランス軍砲兵が準備を整える1時間の遅れの後、午前6時に始まった。第2重連隊と右翼のイギリス機甲旅団は、ブランジー・アビーヴィル街道の東にあるオッカンクール、フルクール、サン・マクサンから攻撃し、第5重連隊はブレスルからガマシュの北まで攻撃した。両重連隊は以前の交戦で兵力が消耗しており、機甲部隊を展開することができなかった。^[22]偵察する時間はほとんどなく、ドイツ軍の配置に関する情報も乏しかった。成功するには、機甲部隊の攻撃を砲兵と歩兵と組み合わせる必要があったが、兵力と銃があまりにも少なく、イギリスとフランスの協力は十分とは程遠かった。右翼では、戦車は遠くまで前進できず、多くの戦車が尾根を越える際に、コーモンとハピーの37mm対戦車砲Pak 36の至近距離からの射撃で撃破された。 ^{[23] [b]}左翼では、第3機甲旅団がカンブロンとセーニュヴィル付近の高地と海岸のサン・ヴァレリー・シュル・ソンムの端に到達した。追撃して地盤を固める歩兵はおらず、フランス軍がベアン、ケノワ、ブリュテルで戦車の背後に陣取っているのが発見されると、戦車は撤退を命じられた。第1機甲師団は65両の戦車を失い、そのうち数両は回収され、55両は整備不足による故障であった。戦闘不能となった戦車の中には、 51両の Mk VI 軽戦車と69両の巡洋戦車があった。^[24]軽微な修理は現地で実施できたが、より大規模な作業はルーアン南西部の師団工場で行う必要があり、スペアパーツの不足により修理が遅れた。^[13]

ブレスル川のフランス軍師団は再び攻撃を仕掛け、ドイツ軍の前哨基地をいくつか占領し、ドイツ軍橋頭堡の両側にあるソンム川に到達したが、アビーヴィルとサン・ヴァレリーを占領することはできなかった。第1機甲師団は攻撃から立ち直って再編成し、第9槍騎兵連隊は予備隊となり、ベイ連隊と第10軽騎兵連隊の残存部隊は第2機甲旅団の混成連隊に編成された。ジョルジュは指令書1809を発し、第1機甲師団はフランスの軽機械化師団（DLM）に類似しており、準備された陣地への攻撃には適さないことをフランス軍指揮官に思い出させた。第9軍団の左翼で第51（ハイランド）歩兵師団と共に使用すべきである。^{[25] [c]}到着した第4騎兵連隊は、即席で不完全であり、モンコルネの戦い（5月17日）での反撃で多くの損失を被っていたにもかかわらず、それまでのフランス騎兵師団よりもはるかに強力で、戦車137台、 装甲車14台（シャルB1 32台、ルノーR35 65台、ソミュアS35 20台、オチキスH35モデル39 20台、パナール178 14台）を展開することができた。^[25]

第4重連隊は5月28日、ブランジー・アベヴィル道路の両側から攻撃を仕掛けたが、森の中の対戦車防御線と、ヴィレール・シュル・マレイユから北西に伸びる尾根に阻まれた。ドイツ軍の前線は、第217歩兵連隊の2個大隊と、48門の37mm Pak 36機関砲を擁する第157自動車化装甲^{大隊の2個中隊の増援によって守られていた。 [27]}第4重連隊には、統合するための重砲と歩兵が不足しており、わずか4個自動車化歩兵大隊と約72門の75mm砲と105mm砲しかなく、備えられた陣地にほとんど損害を与えることができなかった。フランス軍の攻撃に先立って砲撃が行われ、105 mm砲弾約6,000発がフッピーに撃ち込まれ、砲1門あたり約83発が発射された。午後5時、 2個大隊のシャルルB1がドイツ軍の陣地に向かって前進し、機関銃陣地のほとんどを破壊した。^[28]ドイツ歩兵第10中隊、IR 217は、37 mm Pak 36砲がフランス重戦車にほとんど効果がないのを見て逃走し、フランス爆撃機とシャルル2Cリーゼンパンツァー（巨大戦車）の攻撃を受けたと主張した。シャルルB1がアビーヴィル橋に向かって前進を続けると、フランス歩兵は追いつくことができず、決断力に欠けたフランス戦車兵は夕暮れ時に出発地点まで撤退し、再編成を余儀なくされた。^[29]

18台のシャールB1が戦闘不能となり、そのうち3台は夜間に修理された。予備のドイツ第9中隊は、フランス軍の突破口の西側から直ちに反撃し、隙間を塞いで突破してきたフランス軍を殲滅するよう命令を受けた。中隊がコーモン近郊に集結している間、R35戦車大隊である第44BBCのフランス戦車の新たな波の到着に不意を突かれた。^{[29]中隊は4台の}Pak 36対戦車砲で戦車と交戦したが、1台はR35の37mm砲弾で破壊され、もう1台は戦車で粉砕され、他の2台の乗組員は戦車の機関銃射撃で死亡した。ドイツ中隊は制圧されたが、フランス歩兵は追いつくことができず、戦車は夜間に撤退した。^[30]騎兵部隊である第3胸甲騎兵連隊は第4騎兵連隊に配属され、午後6時頃、オチキス戦車で橋頭保の東側を攻撃し、午後7時頃にはソミュアS35も加わった。戦車はベルビューでフランス軍のバリケードを突破するのに苦労し、直撃すれば甲板の装甲を割るほどの精度を誇るドイツ軍の105mm榴弾砲の射撃に悩まされた。午後9時15分頃、戦車は10台のソミュアS35が撃破され、故障、サスペンションの損傷、または不時着したオチキス戦車13台を失い撤退した。^[31]

フランス軍の装甲部隊の大半が撤退するまでに、フランス歩兵は橋頭保までの距離の半分以上となる約4.5km前進し、約200人を捕虜にした。東側のドイツ軍第3大隊は敗走し、コベール地域ではフランスの怪物（ Ungeheuer）や鉄の要塞（ Stahlfestungen）の噂が広まりパニックになった。自衛できるだけの士気を保っていたのはわずか75名ほどと推定され、橋頭保は崩壊した。包囲されるのを避けるために西側を撤退させなければならなかったため、ドイツ軍の保持地域は当初の6分の1ほどにまで減少した。フランス軍の陣地の位置が不明だったためドイツ軍の砲撃は中断されていたが、ド・ゴールはフランス軍の前進範囲とドイツ軍の脆弱性についても知らなかった。彼は戦車部隊に夜間に休息と再編成を命じ、夜明け（午前4時）に前進を再開できるようにした。この休息によりドイツ軍司令部は回復し、新たな防衛線を組織することができた。^[32]

5月29日、第4装甲騎兵大隊は第2装甲連隊と第5装甲連隊の一部と共に再び攻撃を仕掛けたが、イギリス軍は大部分が予備のままであった。^[27]前日の損失により、使用可能な戦車ははるかに少なくなっていた。フランス軍は14両のシャルB1、20両のR35、約12両の騎兵戦車を保有していた。彼らは第5装甲連隊に所属するイギリス第1機甲師団の残存戦車で補強された。^[33]戦車はドイツ軍の士気がまだ低いモン・ド・コーベールの陣地を攻撃した。ドイツ軍の防衛で重要な部分は、約16門の88mm砲を配備した第64高射砲大隊であり、その徹甲弾はシャルB1の前面装甲を容易に貫通することができた。37mm対戦車砲は効果がないと判明したため、 105mm榴弾砲で補完された。^[34]早朝、シャールB1戦車はドイツ歩兵のほとんど抵抗を受けずにモン・ド・コーベールの西側と南側の斜面を掃討し、戦車1両を失いながらも105mm榴弾砲の陣地を破壊した。 ^[35]

モン・ド・コーベールの頂上を占領しようとしたが、そこは遮るもののない平坦な場所だった。フランス軍は、そこが多数の105 mm 砲と 88 mm 砲で守られており、射撃視野が広いことを知った。シャール B1 は数回攻撃し、戦車 2 両を失ったことで弾薬のほとんどを使い果たした。その後、午前中遅くに補給のため斜面に撤退した。R35 大隊は午後9 時頃に前進を開始し、コーベールの南東の地域を掃討した後、正午頃に頂上に到達したが、すぐに外れの88 mm 砲と交戦した。94 mm 砲と見間違えて驚いたフランス軍は、75 mm 野砲の射撃を指示し、88 mm 砲を破壊した。^[36]橋頭堡の側面は、第3胸甲騎兵連隊が東から前進し、第5軽連隊が西から移動したため崩れ、この地区のドイツ軍は敗走した。第5中隊の37mm Pak 36砲兵はイギリス軍の戦車を見ると即座に撤退し、歩兵の多くもそれに続いた。この撤退により包囲網内の補給部隊と輸送部隊はパニックに陥り、ソンム橋を渡ってアベヴィルに逃げ込んだ。^[37]

ドイツ軍司令官は敗走を止めるため、第 5 中隊とその他の頼りにならない部隊に橋頭堡から撤退するよう命じ、第 2 中隊や第 6 中隊など堅固に守備している部隊が影響を受けないようにした。第38 軍団司令官のエーリッヒ・フォン・マンシュタイン中将 は警告を受け、アベヴィルの人員を結集した。第 4 軍司令官のギュンター・フォン・クルーゲ上級大将は、マンシュタインから「かなり深刻な危機」が生じたと知らされ、避けられなくなった場合には包囲網からの撤退に同意した。第2 自動車化歩兵師団は警戒し、偵察のために先遣隊を派遣した。橋を渡って整然と撤退する様子をフランス軍が目撃し、正午にド・ゴールはドイツ軍が橋頭堡を放棄したこと、第 4 歩兵連隊はこれを利用して川に向かって前進すべきであることを告げる命令を出した。^[38]

フランス軍の前進は停止し、午後2時にシャルルB1大隊は88mm砲を破壊するためにモン・ド・コーベールのドイツ軍防衛線への砲撃を要請したが、これは午後8時まで開始されなかった。カンブロンの包囲網の西側への連合軍の攻撃は105mm榴弾砲の至近距離からの射撃によって阻止された。R35大隊は前進せず、ドイツ軍の指揮官は反撃を行って士気を高めるため集結した部隊を川の向こうに送り返した。^[39]モン・ド・コーベールから南方へのドイツ軍の前進はシャルルB1の75mm砲の射撃によって撃退されたが、戦車はドイツ軍の砲火にさらされることを余儀なくされ、さらに4両の車両を失った。午後遅くまでに運用可能だったシャルルB1はわずか7両だった。第51（ハイランド）歩兵師団の大隊が展開したにもかかわらず、カンブロン周辺でのドイツ軍の反撃は非常に脅威的となり、フランス軍の騎兵戦車が橋頭堡の東側から西側へ移動して反撃を阻止した。夕方には小休止となった。^[40]

フランス軍が橋頭保を完全に陥落させることに失敗した原因は、ドイツ軍の守備、兵士の疲労、戦車の損失、そしてド・ゴールの命令で戦闘はすでに勝利したという誤った印象を与えたことであった。^[41]フランス軍は橋頭保の約半分を制圧し、ドイツ軍将校と下士官に多大な損害を与え、約200人の捕虜を捕らえ、第57歩兵師団（オスカール・ブリューム中将）の2個歩兵大隊以上を敗走させた。3時間後、ドイツ歩兵は集結し、抵抗を受けることなく陣地を再び占領した。攻勢は5月30日に終了し、フランス軍は3日間で105両の戦車を失った。^{[42] [43]}

ウェイガンは6月1日までにソンム川とエーヌ川を越えた北方への反撃を断念したが、予想されるパリに対するドイツ軍の攻勢に対する防衛策として、ソンム川南方のドイツ軍橋頭保への攻撃の継続を望んだ。ジョルジュは第7軍の攻撃を一時停止し、6月4日の攻撃に備えて再編成するよう命じた。Aグループは第10軍となり、第9軍団の第1機甲師団と第51（ハイランド）歩兵師団が含まれ、第4e DCrは第31（アルプス）師団と第2e 胸甲師団（2e DCr）に置き換えられた。ボーマン指揮下の部隊は、3個即席の歩兵旅団、対戦車連隊、野戦砲兵中隊、および整備部隊から​​なるボーマン師団として編成された。政府から、カースレイクは臨時部隊はイギリスに帰還し、機甲師団、4個歩兵師団、AASFを支援するのに十分な通信線部隊のみを残すよう通知された。ジョルジュは陸軍省を説得して、ボーマン師団をアンデル・ベテューヌ線に留めさせた。^[44]

6月1日から3日にかけて、第51（ハイランド）歩兵師団（ザールフォースへの派遣部隊のため依然として過剰兵力）、混成連隊、第1支援グループの残存部隊が、アビーヴィル＝サン・ヴァレリー橋頭堡の反対側にいた2個フランス軍師団を交代し、第153歩兵旅団はブランジーからスナルポンまでのブレスル川沿いに予備として配置された。川の右翼9マイル（14km）は小規模な部隊が守り、混成連隊はさらに後方のオーマールとフォルジュの間に配置した。下流では、開拓大隊が16マイル（26km）の区間を守った。ボーマン師団はルーアンの南東11マイル（18km）のポン・サン・ピエールから海岸沿いのディエップまでの55マイル（89km）の戦線を保持し、イギリス軍部隊はブレスル線の44マイル（71km）とアンデル・ベテューヌ線の55マイル（89km）の18マイル（29km）の前線を保持し、フランス第9軍団の残りは右翼にいた。^[45]

モン・ド・コーベール支脈はマレイユ・コーベール村から北に伸びており、ルーヴロワの西には南からアベヴィルに入る道路を支配する尾根がある。連合軍の攻撃は第31（アルプス）師団と第2重連隊に対して計画された。第2重連隊の右翼では、第51（ハイランド）師団の第152歩兵旅団がコーベールとそこからブレイまでの森を占領することになっていた。第31（アルプス）師団の左翼の第153歩兵旅団はグイの南の高地を占領し、第154歩兵旅団はしっかりと立ってサン・ヴァレリー・シュル・ソンム周辺のドイツ軍守備隊と砲火を交え、アベヴィルの橋頭堡の増強に彼らが利用されるのを阻止することになっていた。混成連隊はサン・レジェールに予備として残ることになっていた。フランス軍師団はフォーチュン指揮下に入ったが、到着したばかりで準備や偵察の時間がほとんどなかった。航空偵察の写真はほとんどなく、部隊への説明は急いで行われ、第31師団の一部は午前0時の90分前に到着しただけだった。ドイツ軍の防衛線はほとんど知られておらず、砲兵観測出撃を行い、砲台や歩兵の整列エリアに砲を向けるための航空機はなかった。^[46]

午前 3 時に零時が設定され、ソンム渓谷は霧で満たされた。攻撃側が集合できるほどの明るさだったが、空からそれを見ることはできなかった。午前 2 時 50 分、連合軍の砲撃がベンフェイとヴィレール周辺の森に降り注いだ。第 2 シーフォース連隊は、フランス軍重戦車が到着しなかったにもかかわらず、森の端にあるドイツ軍の陣地を占領するために前進した。目標は占領されたが、フランス軍戦車が現れた時には砲撃は止んでいた。戦車がブランジー - アビーヴィル道路と森の間を走行していたとき、地雷原に突入し、ドイツ軍の対戦車砲と砲兵と交戦した。数台の戦車が地雷を作動させ、爆発または火災を起こし、さらに多くがドイツ軍の砲撃で撃破されたが、残りはモン・コーベールとメニル・トロワ・フォテュスの麓に到達した。第4シーフォース連隊は軽戦車の支援を受けて追撃する予定だったが、3両が到着するとヴィレール近郊の森の南東側を前進したが、モン・ド・コーベールからの集中機関銃射撃を受けて撃退された。重戦車にスタートラインに戻るよう命令が出たとき、戻ってきたのは30両の重戦車のうち6両と120両の軽戦車のうち60両だけだった。^[47]

コーベール南部の第4キャメロン連隊の攻撃は、しっかりと塹壕を掘ったドイツ軍の機関銃の前に失敗したが、一部の部隊は白兵戦ができるほど前進した。2個小隊がコーベールに侵入して孤立し、第152旅団は攻撃で563名を失った。 ^[d]左翼では、第31（アルプス）師団の連隊による攻撃が、メニル・トロワ・フォテュスの西の森に塹壕を掘ったドイツ軍によってすぐに阻止されたが、左翼の第153歩兵旅団の攻撃の方が成功した。第1ブラックウォッチ連隊はカオン渓谷から攻撃してプチ・ボワに到達し、第1ゴードン連隊はグイから攻撃してドイツ軍をグラン・ボワから追い出し、正午に東の高地の目標に到達した。第1ゴードン連隊は砲兵隊と共同で開発した超低速信号システムの支援を受け、砲兵隊をドイツ軍の機関銃陣地に誘導することができた。ドイツ軍は依然としてコーバート北西の高地に陣取っていたため、その地域は守備不可能となり、第1ゴードン連隊はスタートラインに戻るよう命じられた。^[49]

ソンム南部における英仏間の指揮系統の混乱は、5月25日にある程度解消された。この日、第51（ハイランド）師団は第9軍団司令官で第7軍（フレール）のAグループ（アルトマイヤー）の一部であるイーラーの指揮下に入り、第1機甲師団はAグループ（後に第10軍となる）の指揮下に入った。ジェームズ・マーシャル＝コーンウォール中将率いる軍事任務17は第10軍司令部と合流し、イギリス軍の作戦とフランス軍の作戦を調整した。指揮系統の不十分さは、フランス軍が第1機甲師団に対する非現実的な期待を抱いたことで露呈した。同師団は、フランスの機甲師団のような重装甲ではなく、高速で軽装甲の軽戦車や巡洋戦車を装備していたからである。アルトマイヤーは5月27日の攻撃でも第2、第3機甲旅団を使用したが、イギリス軍は120両の戦車を失ったもののほとんど地歩を得られず、さらに歩兵の集結が不足したため放棄せざるを得なかった。^[50]

4e DCrが5月28日から30日にかけて攻撃を行った際、ドイツ軍の37 mm Pak 36対戦車砲が戦車のアンテナと旗を撃ち落としたが、装甲車に跳ね返された。一部のドイツ軍はパニックに陥って逃走し、200名が捕虜となり、フランス軍はアビーヴィル橋頭堡の約半分を奪還した。連合軍は歩兵が少なすぎて占領地を維持できず、 4e DCrの戦車105台を失い、スタートラインに戻った。連合軍の攻撃は、無線機の数が不十分だったために戦術的通信が慢性的に不足していた。戦車、歩兵、砲兵は師団司令部と連絡を取ったり会話したりすることができず、軍間の戦術的連絡は最低レベルでしか可能ではなかった。6月4日、フランス軍の戦車が、第51（ハイランド）歩兵師団が保持していると思われる地域の地雷原に進入した。ハイランダーズは6月3日の夕方に撤退したが、側面のフランス軍に通知しなかった。ドイツ軍はその後を追い、森の間の明らかな戦車道に地雷を埋設した。^[51]

1953年、イギリスの公式歴史家ライオネル・エリスは、アビーヴィル橋頭堡に対する連合軍の攻撃は連携を欠いており、それが連合軍がドイツ軍の防衛を突破できなかった一因となり、準備不足の影響、すなわちソンム川南方のドイツ軍陣地の強さを常に過小評価していたことによる影響を増幅させたと書いている。連合軍は、ソンム川北岸にB軍集団が集結していること、ドイツ軍の編隊が6月5日に開始予定のフォール・ロット^{作戦（サン・ヴァレリー南方の海岸沿いのコーモンからサレネルまでの連合軍陣地に対するもの）に備えていることを知らなかった。 [52]} 2001年、キャディック・アダムスは、第51（ハイランド）歩兵師団がザールから到着し、第4e DCr、第2e DLM、および第5e DLMの一部を交代したとき、保持すべき前線は24マイル（39 km）だったと書いている。 6月5日に秋季攻防戦が始まると、アビーヴィルから海までのドイツ軍橋頭保の反対側にいた第10軍部隊はブレスルまで15マイル（24キロ）後退し、6月8日にはさらに後退した。フランス軍に広がる敗北主義は第10軍司令部にも反映され、6月8日から10日までは活動を停止した。^[51]

ロバート・フォルツィクは2017年の著書『ケース・レッド：フランスの崩壊』の中で、アビーヴィルの戦いを連合軍の大失敗と呼んだ。ドイツ軍の橋頭保は破壊されておらず、イギリス軍とフランス軍の2つの装甲師団は戦車200台と歩兵2,000人の損失で戦力が弱体化しており、ヴァイガント線を防衛するための機動予備軍を編成する能力がなかった。ドイツ軍は橋頭保の規模が縮小したにもかかわらず、それを踏み台として利用することができた。^[53]

5月27日、第1機甲師団、第2e DLC、第5e DLCの攻撃により、イギリス軍は交戦中の戦車180両のうち、 Mk VI軽戦車51両と巡航戦車65両を失った。損失の約半分はドイツ軍の砲火によるもので、残りは機械の故障によるものだった。ドイツ軍の損害は、戦死40名、負傷行方不明110名であった。^[54] 5月29日から30日にかけて、第4e DCrは戦車105両を失ったが、一部のドイツ軍に「戦車パニック」をある程度起こすことに成功した。フランス軍の戦車が37mm対戦車砲の攻撃に耐えられないと悟ったドイツ軍は撤退を試みたが、フッピーの外で25名の兵士がフランス軍に降伏した。攻撃の右翼では、第3大隊IR 217の大半が失われ、59名が死亡、200名が捕虜となった。 2日間でドイツ軍は対戦車砲20門を失った。5月30日の朝までに第4歩兵連隊はR35軽戦車とH39軽戦車約40両にまで減少し、戦車100両が失われ、歩兵626名が死亡、104名が死亡した。ドイツ第57歩兵師団は約1,000名の死傷者を出し、橋頭保の37mm対戦車砲はすべて破壊された。ドイツ軍の死傷者には約300名の捕虜も含まれていた。^[55] 6月4日、英仏連合軍は約1,000名の歩兵の死傷者を出し、戦車やその他の装甲車両50台も失われた。^[51] 2017年、ロバート・フォルツィクはアビーヴィルでの連合軍の攻撃で戦車200台と歩兵2,000名が失われたと書いている。^[53]

6月5日、フランスを完敗させるためのドイツ軍の攻勢であるフォール・ロット（赤軍の戦い）が始まり、A軍集団（ゲルト・フォン・ルントシュテット大将）はパリの両側からセーヌ川方面を攻撃した。^[56]ソンムでの第4軍の攻勢は午前4時にサン・ヴァレリー＝シュル＝ソンムの第51（ハイランド）歩兵師団と対峙して始まった。ドイツ歩兵は、第7、第8大隊、アーガイル、サザーランド・ハイランダーズ（アーガイル）が守るセーニュヴィル、モンス、カティニー、パンデ、ティロワ、サレネルに対して前進したが、村々は互いに支援するには遠すぎたため、他の部隊が間を通り過ぎた。セーニュヴィル、モンス、カティニー、パンデ、ティロワは午後遅くに陥落し、第7アーガイル連隊は正面攻撃を受け、モンスとアレストの間に侵入してきた部隊によってフランルーで包囲された。第4ブラックウォッチ連隊は予備としてフランクーを救援するよう命じられたが、フキエールでドイツ軍に阻止され、前線に派遣されたアーガイル連隊はフランクーの端で包囲された。暗くなるまでに、第154歩兵旅団の残存部隊はヴォアンクールからユーまでの戦線まで押し戻された。^{[57] [e]}

右翼では、第153歩兵旅団がJu 87シュトゥーカ急降下爆撃機と迫撃砲、砲撃を受けた。ドイツ歩兵は大隊をトゥフル、ゾテュー、フリエールまで押し戻したが、そこでイギリス軍の機関銃と砲撃により前進が阻止された。第31（アルプス）師団はリムーからリムクール、ベアンまでイギリス軍と平行して後退を余儀なくされ、右翼の第152歩兵旅団はオワズモンからブランジー・アビーヴィル道路まで撤退した。東のブレイでは、第1ロージアン連隊がオワズモンの東まで後退を余儀なくされた。混成連隊は数回の交戦で戦車に数人の死傷者を出したが、ブレスルのボーシャンで集結した。第51（ハイランド）師団と第31（アルプス）師団は40マイル（64 km）の前線を維持しようとしたが、6月4日までの橋頭堡攻撃で兵力が消耗し、第1ブラックウォッチ連隊は近海で2.5マイル（4.0 km）の前線を維持する必要があった。^[58]

• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のフランス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のドイツ軍装備品一覧

• フランスの騎兵、自動車化、機械化、装甲師団の編成
• フランスの戦いに関する米軍の報告書
• Le 22ème RIC sur la Somme en 1940 (フランス語 pdf)