フランチェスコ・カラッチョロ級戦艦

フランチェスコ・カラチョーロクラス

フランチェスコ・カラチョーロ級の正面図
クラスの概要
名前	フランチェスコ・カラチョーロクラス
オペレーター	レジア マリーナ
先行	アンドレア・ドーリアクラス
後継者	リトリオ級
構築済み	1914–1920
計画中	4
キャンセル	4
一般的な特徴
タイプ	超弩級戦艦
変位	34,000  t (33,000長トン) (満載)
長さ	212メートル（696フィート）（全長）
ビーム	29.6 m (97 フィート 1 インチ)
下書き	9.5 m (31 フィート 2 インチ)
設置電力	20 ×ヤロウボイラー 105,000 馬力(78,000  kW )
推進	4 × シャフト; 4 ×蒸気タービン
スピード	28ノット（時速52km、時速32マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で8,000  nmi（15,000 km; 9,200 mi）
武装	381 mm（15インチ）連装砲4門 12×単装152mm（6インチ）砲 102mm（4インチ）単装砲8門 40mm単装砲12門 450または533 mm（17.7または21.0インチ）魚雷発射管8基
鎧	ベルト: 303 mm (11.9 インチ) 砲塔: 400 mm (15.7 インチ) 司令塔：400 mm（15.7インチ） デッキ：50 mm（2インチ）

フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦は、 1913年にイタリア海軍向けに設計され、1914年に発注された4隻の超弩級戦艦のグループでした。このクラスの最初の船であるフランチェスコ・カラチョーロは1914年後半に起工され、他の3隻、クリストフォロ・コロンボ、マルカントニオ・コロンナ、フランチェスコ・モロジーニは1915年に続きました。8門の381 mm (15 in) 砲を主砲として装備し、最高速度28ノット(52 km/h、32 mph) を誇る4隻は、イギリスのクイーン・エリザベス級のような高速戦艦と同等となることを目指していました。

この級は、1914年の第一次世界大戦勃発後の資材不足と建造優先順位の変更により完成しなかった。 1920年に進水したのは1番艦のみで、航空母艦に改造する案がいくつか検討されたが、予算上の問題で作業は行われなかった。商船に改造するためイタリアの海運会社に売却されたが、これも費用がかかりすぎたため、1926年初めに解体されてスクラップとなった。

1913年、パオロ・タオン・ディ・レヴェル提督がイタリア海軍参謀長に就任。ヨーロッパの緊張が高まり海軍の軍拡競争が進む中、彼は4隻の新型戦艦、3隻の巡洋艦、その他多数の軍艦を含む大規模な新造計画の承認を得た。^[1] 1914年に発注されたフランチェスコ・カラチョーロ級はイタリア海軍が設計した最初の超弩級戦艦であった。^{[2]この艦は、イギリスの}クイーン・エリザベス級など、外国海軍が建造していた新型高速戦艦に対抗することを目的としていた。エドガルド・フェラッティ少将が設計を担当した。フェラッティは当初、12門の381ミリ砲と20門の152ミリ（6インチ）副砲を搭載した艦を要求したが、設計が確定する頃には主砲を8門、副砲を12門に減らしていた。^[3]

フランチェスコ・カラチョーロ級は、喫水線長が201.6メートル（661フィート） 、全長が212メートル（696フィート）であった。船幅は29.6メートル（97フィート）、喫水は9.5メートル（31フィート）であった。通常積載時の排水量は31,400メートルトン（30,900長トン）、満載時には最大34,000トン（33,000長トン）であった。三脚マストを2本装備する予定であった。^[3]

船は4基のパーソンズ 蒸気タービンで駆動され、それぞれが1軸を駆動し、20基の石油燃焼ヤローボイラーから供給される蒸気を使用する予定だった。ボイラーは2つの大きな煙突にトランクで接続されていた。タービンの定格出力は105,000軸馬力（78,000kW  ）で、最高速度28ノット（52km/h、32mph）を提供することが意図されていた。より経済的な速度である10ノット（19km/h、12mph）では、船の航続距離は8,000海里（15,000km、9,200mi）と推定された。^[3]

フランチェスコ・カラチョーロとその姉妹艦の主砲は、40口径の Cannone navale da 381/40砲8門で、4基の連装砲塔を備え、すべて上部構造の前後に背負式で中心線上に設置される予定だった。^[3]砲は885キログラム（1,951ポンド）の砲弾を銃口初速700メートル/秒（2,300フィート/秒）^{[4]で19,800メートル（21,700ヤード）の射程に発射した。}副砲は、艦中央部に集められた砲郭に取り付けられた12門の50口径Cannone navale da 152/50（6インチ）砲^[5]で構成される予定だった。^[3] 50キログラム（110ポンド）の砲弾の砲口初速は毎秒850メートル（2,800フィート/秒）でした。^[5]対空防御は、 45口径のCannone da 102/45（4インチ）砲8門と40ミリ（1.6インチ）砲12門で賄われることになりました。 ^[6] 102mm砲は、13.75キログラム（30.3ポンド）の砲弾を毎秒850メートル（2,800フィート/秒）の砲口初速で発射しました。^[7]当時の主力艦の典型であったように、フランチェスコ・カラチョーロ級の艦艇は、直径450mm（17.7インチ）または533mm（21インチ）の魚雷発射管8門で武装することになりました。^[3]

このクラスの装甲はテルニ社製のクルップ製セメント鋼でできていた。主装甲帯の厚さは303 mm (11.9 in)、水平防御は厚さ50 mm (2 in) の甲板で構成されていた。主司令塔の側面の厚さは400 mm (16 in) だった。主砲塔にも同じレベルの防御が施され、副砲には220 mm (8.7 in) の装甲が施されていた。^[3]

鋼材不足により建造は遅れ、1915年5月にイタリアが第一次世界大戦に参戦すると、中央同盟国と戦うために他のクラスの軍艦、特に駆逐艦、潜水艦、その他の軽艇が必要となった。その結果、1916年3月に建造は中止された。フランチェスコ・カラチョーロの船体には、作業中止時点で約9,000 t (8,900長トン) の鋼材が組み込まれていた。次に進んでいたのはクリストフォロ・コロンボで、船体の12.5%が完成し、機械類の5%が組み立てられていた。最後の2隻は、作業中止時点では大きな進展がなかった。^[3]クリストフォロ・コロンボ用に予定されていた重砲2門は、モニター艦ファア・ディ・ブルーノに搭載された。^[10]モニター艦アルフレド・カッペリーニはフランチェスコ・モロジーニから381mm砲2門を受領し、^[11]モンテ・サント級モニター艦2隻とモンテ・グラッパ級モニター艦4隻にも予備の381mm砲が搭載された。^{[12] 4門が}Cannone da 381/40 AVS鉄道砲に改造され^{[13] 、その他は}沿岸防衛砲として配備された。^[14]

フランチェスコ・カラチョーロの工事は1919年10月に再開されたが、完成することはなかった。^[3]その年、イタリア海軍は、この船をイギリスのHMS アーガスに似たフラッシュデッキの 航空母艦に改造することを検討した。^[15]第一次世界大戦後のイタリアの経済状況の悪化と、リビアでのイタリアの平和作戦の多額の費用により、海軍予算は大幅に削減された。^[16]その結果、近代的な空母への改造は完了できなかった。アンサルド造船所は、より安価な代替案として、フランチェスコ・カラチョーロを水上機母艦に改造することを提案した。それでも、イタリア海軍には高すぎるものだった。^[15]

予算上の問題に加え、イタリア海軍の上級司令官らは戦後のイタリア海軍の在り方についても合意に至らなかった。一派は伝統的な水上戦闘艦隊を主張し、二派は航空母艦、魚雷艇、潜水艦で構成された艦隊が理想的だと信じた。ジョヴァンニ・セキ提督率いる三派は、戦艦と空母を中核とするバランスの取れた艦隊が最も柔軟な選択肢だと主張した。^[17]セキ提督は新造艦建造のための予算枠を確保するため、就役中の旧式艦の数を大幅に削減し、フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦の建造も中止した。^[18] フランチェスコ・カラチョーロは1920年10月25日にイタリア海運会社ナヴィガツィオーネ・ジェネラーレに売却された。同社はカラチョーロを商船に改造する計画だったが、費用がかかりすぎると判断され、ナポリ郊外のバイア湾で一時休眠状態となった。^{[3] [19]}

この時までにイタリア海軍は、この艦を航空母艦に改造する案に戻っていた。ワシントン海軍軍縮会議で進行中の交渉では、イタリア海軍のトン数制限は61,000トン（60,000英トン）とされ、これにはフランチェスコ・カラチョーロの改造1隻と新たに専用に建造された2隻が含まれることになった。フランチェスコ・カラチョーロ用に島構造を特徴とする新しい改造設計が準備されたが、イタリアの慢性的な予算問題により海軍はこれらの艦を建造することができなかった。^[20] フランチェスコ・カラチョーロはその後、 1926年後半からスクラップとして解体された。^{[ 3]}他の3隻は戦後まもなく解体され、^[3]クリストフォロ・コロンボの機械の一部は定期船 ローマの建造に使用された。^[22]

• チェルヌスキ、エンリコ、オハラ、ヴィンセント P. (2007)。「フラットトップの探究: イタリア海軍と航空母艦 1907-2007」。プレストン、アントニー (編)。軍艦。アナポリス: 海軍研究所出版。61-80 ページ。ISBN 978-1-84486-041-8。
• クレリチ、カルロ、ロビンス、チャールズ B.、フロッキーニ、アルフレド (1999)。「フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦の 15 インチ (381 mm)/40 砲」。ウォーシップ・インターナショナル。36 (2)。国際海軍研究機関: 151–157。ISSN 0043-0374  。
• フラッカローリ、アルド (1985)。「イタリア」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。252-290 ページ。ISBN 978-0-87021-907-8。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ゴールドスタイン、エリック & マウラー、ジョン H. (1994)。ワシントン会議 1921–22: 海軍の競争、東アジアの安定、そして真珠湾への道。ロンドン: ラウトレッジ。ISBN 0-7146-4559-1。
• オルドヴィーニ、アルド F.、ペトロニオ、フルヴィオ、他 (2017)。「イタリア海軍の主力艦、1860～1918年：第4部：ドレッドノート戦艦」。ウォーシップインターナショナル。LIV (4): 307～343。ISSN 0043-0374  。
• ロマニク、マーク & ホイヤー、グレッグ (2017)。『第一次世界大戦の鉄道砲』ロンドン: オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1639-9。
• サンドラー、スタンリー (2004)。『戦艦：その影響に関する図解歴史』サンタバーバラ：ABC- CLIO。ISBN 1-85109-410-5。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• ザベッキ、デイビッド・T.（1999年）。『ヨーロッパにおける第二次世界大戦』ニューヨーク：ガーランド出版。ISBN 0-8240-7029-1。

• フランチェスコ カラッチョロ マリーナ ミリターレのウェブサイト