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アレクサンダー・ハミルトン 米国税関 | |
ニューヨーク市ランドマーク No. 0020, 1022
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.jpg/500px-Alexander_Hamilton_U.S._Custom_House_(51520726607).jpg) 2021年の税関の北側（左）と西側（右）のファサード | |
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| 位置 | 1ボウリンググリーン マンハッタン、ニューヨーク |
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| 座標 | 北緯40度42分15秒 西経74度00分49秒 / 北緯40.70417度 西経74.01361度 / 40.70417; -74.01361 |
| 構築済み | 1901–1907 |
| 建築家 | キャス・ギルバート |
| 建築様式 | ボザール |
| の一部 | ウォールストリート歴史地区(ID07000063 [2] ) |
| NRHP参照 番号 | 72000889 [1] |
| NYSRHP 番号 | 06101.000049 |
| NYCL 番号 | 0020, 1022 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1972年1月31日 |
| 指定NHL | 1976年12月8日[1] |
| 指定CP | 2007年2月20日 |
| 指定NYSRHP | 1980年6月23日[3] |
| 指定NYCL | 1965年10月14日（外観）[4] 1979年1月9日（内装）[5] |
アレクサンダー・ハミルトン米国税関（元々はニューヨーク税関）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタンの南端近くにあるボウリンググリーン1番地にある政府庁舎、博物館、旧税関である。キャス・ギルバートによるボザール様式の設計で、1902年から1907年にかけてアメリカ合衆国政府によりニューヨーク港の関税徴収業務の本部として建設された。建物内には、ジョージ・グスタフ・ヘイ・センター博物館、ニューヨーク南部地区連邦破産裁判所、国立公文書館ニューヨーク支局が入っている。ファサードと内部の一部はニューヨーク市指定ランドマークで、建物はニューヨーク州歴史登録財と国家歴史登録財（NRHP）の両方に国定歴史建造物として登録されている。また、NRHPに登録されている ウォールストリート歴史地区の構成資産でもある。
カスタム ハウスは 7 階建ての鉄骨造りで、石造りのファサードと豪華な内装が施されています。外装は 12 人の芸術家による航海のモチーフと彫刻で装飾されています。2 階から 4 階にはコリント式の柱のある列柱があります。正面玄関は大階段で、その両側にはダニエル チェスター フレンチによる 4 体の彫像「Four Continents」があります。2 階の玄関ホールは横断ロビー、ロタンダ、およびオフィスに通じています。ロタンダには天窓と、レジナルド マーシュによる天井壁画があります。1 階と 2 階は国立アメリカ インディアン博物館の支部であるジョージ グスタフ ヘイ センターで、上層階には米国政府のオフィスがあります。
この建物は、1889年にウォール街55番地にあった以前のニューヨーク税関の代わりとして提案された。様々な意見の相違により、ボーリンググリーン税関は1899年まで承認されず、コンペの結果ギルバートが建築家として選ばれた。建物は1907年にオープンし、円形ホールの壁画は1938年に公共事業促進局のプロジェクト中に追加されました。アメリカ合衆国税関は1974年に建物から撤退し、1980年代後半に改修されるまで10年以上空き家のままでした。税関は、アメリカ合衆国建国の父の一人で初代財務長官を務めたアレクサンダー・ハミルトンを記念して、1990年に改名されました。ヘイ・センターは1994年にオープンしました。
サイト
アレクサンダー・ハミルトン米国税関は、北はボウリンググリーン、東はホワイトホール通り、南はブリッジ通り、西はステート通りに囲まれた台形の敷地を占めている。 [6] [7] [8]ホワイトホール通りとステート通りの立面は幅300フィート（90メートル）、ボウリンググリーン側のメイン立面は幅200フィート（60メートル）、ブリッジ通り側の後面は幅290フィート（88メートル）である。[9] 2023年現在、深さ16フィート（4.9メートル）のコンクリート擁壁が建物の周囲に建設中である。[10]近くの建物には、北西にインターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニー・ビルとボウリンググリーン・オフィスビル、北東に26ブロードウェイ、東に2ブロードウェイ、南にワン・バッテリー・パーク・プラザがある。 [6][アップデート]
カスタムハウスのすぐ外には、ニューヨーク市地下鉄の駅への入り口が2つある。ホワイトホールストリート駅への入り口は建物の東側に隣接しており、ボウリンググリーン駅への入り口は北側にある。[11]この建物は、オランダ西インド会社がハドソン渓谷での活動を守るために建設したアムステルダム砦の跡地にある。現代のニューヨーク市の前身であるニューアムステルダムのオランダ植民地は、この砦の周囲に開発された。すぐ北にあるボウリンググリーンは、ニューヨーク市で最も古い公園である。 [12] [13] 18世紀後半には総督官邸がこの場所を占めていたが、1815年に取り壊された。[ 14 ]その後、この場所には裕福なニューヨーク市民の家がいくつか建てられた。[15]
建築
アレクサンダー・ハミルトン米国税関は7階建てで、石造りのファサードと内部の鉄骨造りである。キャス・ギルバートがボザール様式で設計した。[4] [16] [17]このデザインは、ニューヨーク市にあった以前の税関、すなわちウォール街26番地にあるイシエル・タウンのフェデラル・ホールやウォール街55番地にあるアイザイア・ロジャースのマーチャンツ・エクスチェンジ・ビルに似ている。[5]
建物のデザインはボザール様式と美しい都市計画の原則を取り入れており、建築、工学、美術を組み合わせています。[12]ギルバートは1900年に、広範囲にわたる場所固有の装飾プログラムの計画について書いています。それは「陸と海の両方での古代と現代の商業を描写する」ものでした。[18] [19]ダニエル・チェスター・フレンチ、カール・ビター、ルイ・サン＝ゴーデン、アルバート・イェーガースなど、当時の有名な芸術家による彫刻、絵画、装飾品が、内部と外部のさまざまな部分を飾っています。[12] [20]
2024年現在[アップデート]、米国税関・国境警備局がカスタムハウスを所有している。[21]この建物にはスミソニアン協会、国立公文書記録管理局、[22]ニューヨーク南部地区連邦破産裁判所、[ 22] [23]および米国運輸省の事務所が入居している。[16]
ファサード
ウォーターフロントに面しているほとんどの税関とは異なり、アレクサンダー・ハミルトン税関はボウリンググリーン方面の内陸に面しています。メインエントランスは北側のファサードにあり、ロウアーマンハッタンのウォーターフロントを見渡さない唯一の側です。[16] [24]外観はイルカや波などの海をモチーフにした装飾が施され、アカンサスの葉や壷などの古典的な象徴が散りばめられています。[25]
1階のファサードは素朴なブロックでできており[16]、高さは20フィート（6.1メートル）です。[9]建物には6つの入口があります。[9] [18] [26]メインエントランスは北側の立面にあり、そこから広い階段が2階に続いています。[16]メインエントランスのアーチの下には、ニューヨーク市の市章の彫刻があります。[20] [27]アーチの頂上にあるキーストーンは、アメリカ合衆国の女性化であるコロンビアの頭部を描いており、ヴィンチェンツォ・アルバーニによって設計されました。[ 27] アンドリュー・オコナーは、メインエントランスの上部のスペースにカルトゥーシュを制作しました。 [27] [28]メインエントランスの上のまぐさ石は、メイン州で採掘され、重さ50ショートトン（45メートルトン）、寸法は30×8フィート（9.1×2.4メートル）でした。[29]
2階から4階にはコリント式の柱が並んでいる。柱の中には2本ずつ対になっているものもあれば、1本だけのものもある。[16] [30]柱は全部で44本あり、北、東、西の立面にそれぞれ12本、南の立面に8本ある。 [31] 2階はピアノ・ノビレで、この階の窓は両側にブラケットがあり、上部には彫刻が施された頭部のあるペディメントがある（彫刻の項を参照）。3階と4階の窓は対照的にあまり華美な装飾が施されていない。これはボザール様式の建物では普通のことで、一般的に下層階のほうが細部までよく装飾されている。[16] 3階の窓の上のまぐさ石には波のモチーフが、4階より上のまぐさ石には貝殻が描かれている。[25]ブリッジ・ストリートのファサードの中央部分は3階までしか届いていない。[9]
5階のファサードは、全階分のエンタブラチュアとフリーズ、短い長方形の窓で構成されています。[16] [32] 6階はその真上にあり、7階はドーマー窓と銅製の飾りが付いた赤いスレートのマンサード屋根で構成されています。[16] [30]マンサード屋根は非常に急勾配であるため、7階の屋根裏部屋を1フロア丸ごと使用できるスペースとして設計できます。[30]
彫刻
ダニエル・チェスター・フレンチによる四大陸の彫刻
外部の人物像群を制作するために12人の彫刻家が雇われた。[20]正面階段の両側にある主要作品「四大陸」はダニエル・チェスター・フレンチに委託され、彼は仲間のアドルフ・A・ウェインマンと共に彫刻をデザインした。[4] [24] [33]オーガスタス・サン＝ゴーデンスが彫像のうち2体のデザインの依頼を断ったため、フレンチは4体全ての制作を依頼された。 [34]作品は大理石で作られ[35]、ピッキリリ兄弟によって彫刻された。[36] [37] [38]各彫刻群の費用は13,500ドル（2023年の価値で322,392ドルに相当[a]）。[19] [34]彫刻はブロンクスにあるピッキリリ兄弟のスタジオで制作された。[38]東から西にかけて、彫像はアジア、アメリカ、ヨーロッパ、アフリカの等身大より大きな擬人化を描いている。 [12] [25] [35] [39]各グループの主な人物は女性で、両側に小さな人物が配置されている。さらに、アジアの人物はトラと対になっており、アフリカの人物はライオンと対になっている。[35] [38] [40]
44本の柱のそれぞれの柱頭には、ギリシャの商業の神であるヘルメスの彫刻が施されている。[26] [31] [41] 正面の窓の上には8つのキーストーンが置かれており、8つの人種を描いた彫刻が施されている。[ 4 ] [ 16 ] [25]ある資料では、キーストーンは「コーカサス人、ヒンズー教徒、ラテン人、ケルト人とモンゴル人、イタリア人、アフリカ人、エスキモー人、さらには森の神々 」を表していると説明されている。[26]
メインコーニスの上には、海洋国家を擬人化した一群の立像彫刻がある。こうした彫像は12体あり、古代から現代まで商業の中心地を描いている。[4] [20] [39]各彫刻は高さ11フィート（3.4メートル）、重さ20米トン（18メートルトン）である。[31]これらの彫刻は、建物の正面から見て東から西、つまり左から右へ年代順に並べられている。最も東の彫刻は古代ギリシャとローマのものであり、最も西の彫刻はより最近のフランス帝国とイギリス帝国のものである。[20] [39] [42]この作品のために8人の彫刻家が依頼された。[20] [43]これらの彫刻の1つ、アルバート・イェーガース作のゲルマニアは、1918年にドイツの国章ではなくベルギーの国章を表示するように改造された。[44] [45]ビターは屋根にアメリカ合衆国の国章のカルトゥーシュを制作した。 [26] [28] [27]
インテリア
大理石の柱で支えられ、多色のモザイクで飾られた樽型ヴォールトの玄関ホールは、入り口のすぐ内側にあります。青銅の門の後ろには、大広間への通路があります。[16]建物の中央には、3階まで上がる2階建ての円形ホールがあります。[9] [18] 3階以上では、建物は円形ホールを囲む中空の四辺形として配置されています。[46] [47]これにより、円形ホールの上に光の中庭が形成され、北端の幅は80フィート（24メートル）、南端の幅は120フィート（37メートル）、奥行きは200フィート（61メートル）です。[47]
大理石でできた階段と鉄の手すりが内部空間を繋いでいる。[18]各コーナーにエレベーターがあり、[9] [18]南西側と南東側の両岸には2基ずつ、北西側と北東側の両岸には3基ずつある。[32]北西側と北東側のエレベーターはもともとオープンケージだったが、1935年に密閉されたキャブに置き換えられた。[48]当初の流用範囲が限られていたため、初期建設の装飾要素はロタンダ、廊下、ロビー、収集家の事務所など、いくつかの重要な部屋に限定されていた。[28] [31]これらの空間の壁はさまざまな色合いの大理石で覆われており、さまざまな場所に航海のモチーフがある。[31]
2階
2階の天井の高さは、一般的に23フィート（7.0メートル）です。[47] [49]この階は、前部と後部の旧オフィススペース、横断ロビー、ロタンダで構成されています。[28]ギルバートは、税関の内部を「すべての入口、廊下、階段、通路が最も直線的で単純な軸線上に配置されるように」設計しました。[28] [50]旧オフィスを含む2階のスペースは、ほぼ完全に国立アメリカインディアン博物館のヘイセンターによって占められています。[51]
横断ロビー
横断ロビーは2階の北端を西から東に渡って広がっています。一般的に、より重要なオフィスはロビーの北側に配置され、より日常的な業務を扱う部門は南側に追いやられました。[28] [32] 2階がヘイ・センターに改装された後、以前のバックオフィスはさまざまな展示ギャラリーに使用され、レジのオフィスにはミュージアムショップが入り、正面玄関に隣接する北西のオフィスにはカフェが入っています。[51]
膜状のアーチがロビーを5つの区画に分けている。[48]床は大理石のモザイク模様で装飾されている。エンタブラチュアがロビーの上部を囲み、3階にギャラリーがある。[32] [52]壁には2つの出入り口があり、それぞれの上には航海のシンボルが彫られたアーキトレーブがある。 [53] [54]ロビーからかつてのオフィスに通じるドアは、ニスを塗ったオーク材と点描のガラスでできている。[55]ロビーの中央には3区画のホワイエがあり、南北に一対の丸いアーチがあり、白い柱頭を持つ緑のドリス式大理石の柱がそれを補完している。[28] [48]ホワイエの区画は大理石の柱脚で区切られている。 [ 28] 3つのブロンズ製のランタンがアーチ型の天井から吊り下げられ、[32] [48] [52]床の赤い大理石の円盤の上に吊り下げられています。エルマー・E・ガーンジーが天井の壁画をデザインしました。[48]
ロビーの両側には、ブロンズの手すりと大理石の踏み板が付いた半円形の階段がある。[16] [28] [32]階段には金属製の支持構造はなく、すべて平らで硬く焼いた粘土タイルでできている。[56]各階段の下にはティンブレル・ヴォールトがあり、各踊り場をつないでいる。階段は7階まで上がり、船室を思わせるデザインを意図した天窓がある。[48] 1階と2階の間にある西側の階段のみが一般に公開されている。[51]ロビーのエレベーターのドアの上には、キャラベル船または帆船を描いたブロンズの欄間グリルが付いている。 [48]建物の後方、つまり南端にはさらに2つの階段がある。[46]
オフィスと円形ホール
収集家のオフィスは2階の北西の角にある。[32] [51] [57]オフィスには、ティファニースタジオがデザインした精巧な堅木張りの床とオーク材の羽目板がある。[16] [57]羽目板の高さは10フィート（3.0メートル）である。[46]ガーンジーは10枚の油絵を描き、羽目板の上に設置されている。[57] [58]各絵画は金色の額縁に入っており、新世界のオランダまたはイギリスの港を描いている。[58]オフィスには、アムステルダム要塞と総督官邸を参照する銘板が付いた石造りの暖炉のマントルピースもあった。 [59] [60] [53]格天井には、収集家のモノグラムのモチーフを含む成型装飾が施されている。[57] [59]金箔で覆われた14個の照明器具が天井から吊り下げられている。[61]この部屋は通常は非公開だが、イベント用に貸し出すことはできる。[62]
管理人室は収集家室の隣にあり、シンプルな漆喰壁で装飾され、その上にイオニア式のコーニスが飾られている。[53] [54]北東の角には出納係室があり、白大理石のカウンタートップとブロンズのスクリーンが特徴的であった。[59] [53]出納係室の南半分は白大理石の壁で、もともと一般の人々が取引を行う場所であった。出納係自身が働いていた北半分は漆喰壁である。[53] [54]華麗な漆喰細工の天井はルネッサンスの「箱型梁」を模して装飾され、[53]大理石の床には幾何学的な縁取りが施されている。[54]かつての出納係室はヘイ・センターのミュージアム・ストアに組み込まれている。[51]
建物の中庭にある楕円形の円形ホールは、85×135フィート（26×41メートル）の大きさで[52] [63]、3階までの高さがあります。[16]壁と床は、様々な色合いの幾何学的な大理石のタイルでできています。[8] [28]天井は自立式で、内部に金属構造はありません。スペインの建築家ラファエル・グアスタビーノが考案したグアスタビーノ・タイル・アーチ・システムを使用しています。これは、幅6×12インチ（15cm×30cm）、厚さ1インチ（2.5cm）の耐火タイルの多数の層で構成されています。タイルと層はポートランドセメントを使用して接着されています。 [52] [64]天井の中央には、140ショートトン（130メートルトン）の楕円形の天窓があります。[8] [52] [64]天井の裏側には8枚の台形のパネルがあり、その間には8枚の細長いパネルがあります。[63] [65]パネルにはフレスコ画の壁画があり、1937年にレジナルド・マーシュと8人の助手によって財務省救済芸術プロジェクトの一環として描かれました。[66] [67] [68] [c]大きな壁画はニューヨーク港とニュージャージー港の船舶輸送活動を描いており、小さな壁画は新世界とニューヨーク港の著名な探検家を描いています。[65]マーシュが壁画を描いている間、いくつかの船舶会社が彼に昼食をご馳走したため、壁画にはこれらの会社の船が描かれています。[69]ロタンダは特別なイベントのためにレンタルできます。[62] 1994年に建物内にヘイ・センターがオープンしたとき、ロタンダの周りにいくつかの常設ギャラリーが建設されました。[70]
- ロタンダの壁画
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左から:エクスプローラー ハドソン、アンブローズ灯台を通過する SS ワシントン、エクスプローラー ブロック -
パイロットのピックアップ -
左から:探検家ヴェラッツァーノ、沿岸警備隊の巡視船カルメット号、ワシントン号との会合、探検家コロンブス -
定期船に乗船する税関職員 -
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自由の女神像を通り過ぎる -
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有名人をインタビューするマスコミ -
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貨物の荷降ろし
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その他のストーリー
1階の高さは20フィート（6.1メートル）である。[26] [47]当初は6つの入口があり、正面に2つ、ステートストリートとホワイトホールストリートにそれぞれ2つずつあった。[47]アメリカ合衆国郵政公社が運営するボウリンググリーン郵便局は、以前は建物の南端近くにあった。郵便局は、ステートストリートとホワイトホールストリートの両方からアクセスできる東西の通路の周りに位置していた。[18] [71]配達車両用のスロープも2つある。[18]床面、羽目板、および壁柱は大理石でできており、天井の高さは17フィート（5.2メートル）である。[71] 1990年代初頭、1階に350席の講堂が建設された。[72] 1階の円形建築の下の約6,000平方フィート（560平方メートル）の保管スペースは、2006年にジョージ・グスタフ・ヘイ・センターのネイティブ・アーツ・アンド・カルチャーズ・ディカー・パビリオンに改装されました。このパビリオンは、メープル材のダンスフロアを囲む、わずかに傾斜した円形のスペースで、400人が着席できます。[73]
税関の台形の敷地は、平均25フィート（7.6メートル）の深さまで掘削されました。[74]地下2階が設けられました。地下1階は海面よりわずかに高く、天井の高さは13フィート（4.0メートル）で、地下2階は防水アスファルトとタールの床でした。[47]郵便局が営業していたとき、郵便物は配達ドックから到着し、地下で仕分けされていました。[71]
上階にはオフィススペースがある。5階の外側部分は当初は書類置き場として使われていた。窓はエンタブラチュア内の小さな開口部であるため、その階はオフィスとしての使用には適していなかった。 [49]上階の天井の高さは12～16フィート（3.7～4.9メートル）である。[26] [47]上階のオフィスのいくつかは凝った装飾が施されている。特に、3階北西角にある港湾司令官のオフィスはダークオークで装飾されていた。7階北東角にある財務長官のオフィスは柾目オークで仕上げられ、チェルケス産クルミ材の家具が置かれていた。[46]
歴史
アメリカ合衆国税関は、 1789年に関税法が可決され、輸入品に対する関税の徴収が認められて設立された。[75]ニューヨーク港は19世紀にアメリカ合衆国に到着する物品の主な入国港であり、そのためニューヨーク税関は国内で最も収益性の高い税関であった。[76]輸入税は、1913年に第16修正条項が可決され国民所得税が導入されるまで、連邦政府の主要な収入源であった。[75] [77]ニューヨーク税関は、一時期、連邦政府の歳入の3分の2を賄っていた。[77]徴税官の給与は税関の収入と連動していたため、ニューヨーク税関の徴税官はアメリカ大統領よりも収入が多く、その地位は非常に強力であった。[76] [78]
ニューヨーク税関は、アレクサンダー・ハミルトン税関が建設される以前から、ロウアー・マンハッタンの数か所に所在していた。[7] [76]最初の税関は1790年にサウス・ウィリアム・ストリートに設立された。[79]税関は1799年にアムステルダム砦のあった総督官邸に移転した。[12] [80]税関は19世紀に何度も移転し、1862年にウォール街55番地に事務所を開設した。[81]ウォール街の場所は、19世紀半ばにはウォール街26番地の財務省に近く、金の輸送が容易だったため最適だった。[76]
計画と建設
ウォール街の税関は1887年までに過密状態になっていた。[82]ニューヨーク市の連邦政府ビルの修理責任者であるウィリアム・J・フライヤー・ジュニアは、 1888年2月に米国財務省の監督建築家に宛てて、ウォール街55番地の「古くて、湿気があり、照明が悪く、換気が悪い」建物について手紙を書いた。[76] [83] 『アーキテクチャー・アンド・ビルディング』誌は、この手紙を「思慮深い調査に値する」と評した。[84]ウォール街55番地の建物が財務省に近いことは、小切手や証明書を使って収入の支払いをする方が簡単だったため、もはや有利ではなくなった。[76] 1888年9月14日、議会は新しい税関と鑑定人の倉庫の建設場所の選定を許可する法案を可決した。[85]その後すぐに、フライヤーはニューヨーク州商工会議所に報告書を提出した。[83] 1889年に議会は次のように述べた。「現在の税関の移転については真剣に検討していない。立地条件が良く、不十分だとわかったとしても、政府のあらゆる要望を将来にわたって満たすために簡単に拡張できるからだ。」[86]
立地選定
フライヤーは、新しい税関の建設地としてボーリンググリーンを第一候補として推薦し、次いでバッテリー・パークの北、ステート・ストリート沿いのすぐ南側を候補とした。[87] 1889年3月、米国下院と上院はともに、ボーリンググリーン近郊に新しい税関を建設するために75万ドル（2023年時点で23,040,829ドルに相当[a] ）を充てる法案を可決した。 [88] [89]ボーリンググリーン建設地を支持する者の1人は、「ニューヨークが市と国家にふさわしい公共施設を持つため」にそのまま残されたと示唆した。[82]その年の9月、財務長官ウィリアム・ウィンダムは、ボーリンググリーンを税関と鑑定人の倉庫の新しい建設地に選んだ。[90] [91]ほぼ即座に、ウィンダムは新建設地の選択において権限を超えていると非難された。[85]さらに、多くの地元のビジネスマンが税関の移転に反対し、[92] [93] 1891年に裁判官は、連邦政府が提案したようにボーリンググリーンの敷地を収用することはできないと判決を下しました。 [ 94]
1891年3月、米国議会の両院は、ニューヨーク市に新しい税関を建設するための土地を取得し、古い建物を売却する法案を可決した。[95] [96]連邦政府は、ボーリンググリーンの土地取得費用を査定するために3人の委員を任命した。1892年7月、査定人は、その敷地の費用が196万ドル（2023年時点で約5,900万ドル[a]）と見積もった。[97]それでも、1893年1月には、ボーリンググリーンの区画を購入するのに十分な資金がなかった。賃借人と土地所有者は210万ドル（2023年時点で6,400万ドルに相当）を受け取ることになっていたが、手元にあったのは150万ドル（2023年時点で4,600万ドルに相当[a]）だけだった。1891年の法案では、土地取得に最大200万ドルを認め、以前の建物を少なくとも400万ドルで売却することを義務付けていた。[98] [99] 1893年3月、議会議員らは、この敷地にさらに80万ドルを割り当てる法案に反対票を投じた。[100]資金不足のため、ボーリンググリーンに計画されていた税関は、その月末に放棄された。[101] [102]
このプロジェクトは、1897年1月にボウリンググリーンの敷地買収法案が議会の両院に提出されるまで、それ以上進展しませんでした。[103] [104]連邦議員はさらなる予算を提案しましたが、[105]財務省は土地所有者に支払われるはずだった支出を留保しました。[99] [106]連邦政府は、マンハッタンのウェストビレッジに鑑定士の倉庫の代替地を選択しました。 [106]市の国際輸送活動の多くが行われている場所の近くです。[82]
用地取得と建築競争
建築作家のドナルド・レイノルズは、新しい税関は可能な限り近代的で、「税関、連邦政府、そして米国の伝統を最新の建築技術で体現した建築様式」であるべきだと述べた。[107] 1893年に可決されたターズニー法は、監督建築家が連邦政府の建物を設計するために民間建築家を雇うためのコンペを主催することを許可した。この法律は、1897年に財務長官ライマン・J・ゲージが就任するまで発効しなかった。[ 108 ]さらに、連邦政府が古い建物を要求された価格400万ドル（2023年には約1億2100万ドル[a]）で売却することは困難だった。[109]新しいニューヨーク税関は、ターズニー法に基づいて建設された4番目の建物であった。[108]
共和党の役員らは、新しい税関建設のための支出を完全に管理したかった。[76]当初、商工会議所や多くのビジネス界は、提案されたボウリンググリーンの敷地の半分以下の規模であったにもかかわらず、ウォール街の敷地に新しい税関を建設することを主張した。[99] 1897年、共和党のトーマス・C・プラット上院議員とレミュエル・E・クイッグ下院議員は、米国上院と下院でウォール街に新しい税関を建設するための法案を提案し、プラットの法案では、プロセスを監督するために5人からなる委員会を設置することを求めた。 [110]この法案は、 1897年3月の第54回米国議会の終わりに廃案となった。 [111] 1898年2月の第55回議会では、ボウリンググリーンの敷地の買収のための法案が米国下院と上院で再び提案され、土地の買収と建設に500万ドル（2023年には約1億5600万ドル[a]）が提供されることになった。[99] [112]
米国下院と上院は1899年初頭にボーリンググリーン法案を可決した。[113] [114]当時、その場所にあった建物のほとんどは蒸気船事務所として使われていた3階建ての家だった。[19] 4月までに16人の土地所有者のほとんどと合意が成立していた。[106] [ 115]連邦政府はその年の7月にボーリンググリーンの土地所有者に220万ドル（2023年時点で約6800万ドル[a] ）を支払った。 [116] [117]翌月、旧税関庁舎は321万ドル（2023年時点で約9900万ドル[a]）で売却された。[118] 1899年5月、ターズニー法の条項に基づき、20の企業が設計コンペに招待された。[108] [119]ニューヨークタイムズによると、連邦政府は招待される建築家の選定に「細心の注意」を払った。[120]連邦政府の監督建築家ジェームズ・ノックス・テイラーは、どの計画にも地上階の地下室と最大6階建て、および3階以上の南向きの光庭が含まれることを規定した。[121]テイラーを含む3人の男性からなる委員会が、提案を検討するために任命された。[108] [34]
1899年9月までに、最終選考に残ったのは建築会社カレール＆ヘイスティングスと建築家キャス・ギルバートの2人だった。[7] [122] [123]カレール＆ヘイスティングスの設計は装飾的なトリムを施したボザール様式の建物を求めていたが、ギルバートの設計はフランス・ルネッサンス・リバイバルの要素を多く含み、彫像が多かった。[34] 2人の最終選考者が協力する計画が失敗した後、[108]テイラーはミネソタ州セントポールのギルバート＆テイラー建築事務所でパートナーだったギルバートを選んだ。[34] [124]ギルバートの選択は物議を醸し、プラットやいくつかの団体から反対を受けた。[125] [126]反対の一部は、ギルバートがミネソタからニューヨーク市に引っ越してきたばかりの「西部人」であるという事実に集中し、何人かの反対者は審査員の能力に疑問を投げかけた。[108] [34] [125]ゲージは1899年11月にギルバートの選出を認可した。[125] [127 ]アメリカ建築家協会ニューヨーク支部がこの論争を「不適切」と批判した後、[125]彼の選出に対する反対は大幅に減少した。 [34]
工事
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1900年2月に敷地内の既存建物の解体が始まり、[128]解体業者のシーグリスト社がその年の7月までに敷地を片付けた。[129]翌月、作業員らは新しい税関の基礎工事のために試掘を行った。[130]建物の基礎工事と構造用鋼材の契約は、連邦政府が複数の入札を受けており、それらの見積完成日が大きく異なっていたため遅れた。[131]アイザック・A・ホッパーはその年の12月に敷地の掘削を請け負った。[132] [133]ニューヨーク港の徴税官ジョージ・R・ビッドウェルは、契約はビッドウェルと同じく共和党員である次点の入札者であるチャールズ・T・ウィルスに与えられるべきだったと主張した。[132]敷地は深さ25フィート (7.6 m) まで掘削され、約220万立方フィート (62,000 m 3 ) の土が除去された。ニューヨーク・トリビューンはこの場所を「この街で建物を建てるために作られた最大の穴」と呼んだ。[134]
連邦政府はまた、建物のファサードの入札も依頼した。政府は特定の採石場に材料を要求することは許されていなかったため、複数の請負業者がさまざまな種類の大理石、石灰岩、花崗岩の入札を行った。[82] 1901年12月、連邦政府は請負業者のジョン・ピアースによる税関ビルの1階の建設の入札を受諾した。[d] [136]さらなる予算が確保されるまで、建物の残りの部分もピアースによって建設されることになっていた。[136] [137]当時、税関の完成に向けて予算化されたのは300万ドルのみであった（2023年には8800万ドルに相当[a]）。[137] [138] [139]連邦政府はプロジェクトを完了する前に議会の予算を獲得する必要があったため、連邦当局はピアースに1階のみを建設するよう指示した。[140]ピアースは1902年11月に残りの階を完成させる許可を得たが、[141]それに先立ち、さらに150万ドル（2023年には4400万ドルに相当[a]）が割り当てられた。[139]契約条件では、ピアースはフォックス島の花崗岩を調達し、220万ドル（2023年には6400万ドルに相当[a]）が支払われることになっていた。[82]
1902年10月7日、財務長官レスリー・M・ショーも出席した式典で、建物の定礎式が行われた。ブロードウェイでのティッカーテープパレードの後、当時の記念品や工芸品でいっぱいの定礎石が敷地の北東の角に設置された。[19] [142] [143]新しい税関の建設は政府の官僚主義のために遅れたが、近隣の同等の民間の建物の作業はより迅速に進んだ。[144]建設が遅れた理由は、建物の請負業者が同時に請け負っていた仕事、資金不足、資材の不足など、さまざまな理由によるものだった。[139]それにもかかわらず、建物の完成が差し迫っていたため、近くの他の敷地の開発が刺激された。[145]ピアースによると、税関は1905年2月までに70％完成したと伝えられている。[146]その年の9月、JCロビンソンが建物の内装工事を請け負い、ニューヨーク・スチーム・フィッティングが機械設備の設置を請け負った。[147] [148]ファサードは翌年1月までに完成した。[140]
米国税関による使用
建物の最初のテナントはアメリカ合衆国郵政省の局で、1906年7月に建物1階のブリッジストリート側にオープンした。[71]同年、建物の完成のためにさらに46万5000ドル（2023年には1200万ドルに相当[a]）が割り当てられた。[139] 1907年9月までに、税関は開業の準備が整った。[149]ゼネコンは、主要な建設工事をすべて完了した後、1907年10月1日に建物を連邦政府に引き渡した。[150] [46]当時、室内の家具の多くはまだ追加されておらず、[140] [150]議会は追加資金の提供に消極的だった。[140]米国税関は1907年11月4日にボーリンググリーンに事務所を移転した。[151]提案された最終費用は450万ドル（2023年には約1億1,400万ドル[a] ）で、ツイード裁判所を除くニューヨーク市の他のどの公共の建物よりも高価になるだろう。[31]
1900年代から1930年代
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関税局が税関に移転した後、気象局などニューヨーク市に事務所を持つ他の政府機関もボーリンググリーン税関に移転した。1908年までに、税関はこれらの他の機関で完全に占有された。これは、財務省の主任建築家が徴税官に相談することなく他の部門にスペースを割り当てたためである。[152]翌年、下院は、郵便局と税関が鑑定人の倉庫に荷物を送ることができるように、空気圧チューブシステムの設置を承認した。 [153]ネイティブアメリカンの集会所の歴史的な場所を示す青銅の銘板が、1909年に税関の正面玄関に奉納された。[154] 1912年には、 1683年にニューヨーク市で最初のミサが行われた場所を示す別の銘板が税関に奉納された。[155]
領事局は1910年に税関に事務所を開設した。[156]マンハッタン23丁目以南の企業と住民が税金を納める地域税務署は、 1914年にボーリンググリーン税関に開設された。[157]救命サービスやシークレットサービスなど、他のさまざまな機関も税関に事務所を構えていた。[140] 1917年に米国が第一次世界大戦に参戦した後、「個人および愛国団体」は、米国が戦っていた中央同盟国の1つであるドイツを税関の彫刻から排除することに反対した。 [159]連邦当局は、重量が5米トン（4.5英トン、4.5t）あるゲルマニア像を撤去するのは現実的ではないと判断した。 [160]その代わりに、1918年9月、ギルバートはエンタブラチュアのゲルマニア像に描かれているドイツの紋章を取り除き、ベルギーの紋章に置き換えるよう指示された。[44] [45]翌年、米国パスポート局は税関庁舎に移転した。[161]米国政府は1927年に税関の管理事務所を鑑定庁舎に移転することを提案したが、船会社が反対した。[162]
1931年、税関にニューヨーク植民地の初代総督リチャード・ニコルズを称える銘板が奉納された。 [163]長年にわたりファサードには大量の汚れが蓄積していたため、1934年に労働者がファサードをスチーム洗浄し、内部を改装した。[164]世界恐慌 中の1937年4月、収集家のハリー・M・ダーニングは、公共事業促進局（WPA）の資金と支援を受けて、財務省救済芸術プロジェクトの一環として、レジナルド・マーシュにメインのロタンダに壁画を描くよう依頼した。 [68] [165]マーシュは1,560ドル（2023年の価値で33,063ドルに相当）で依頼を引き受けたが、これは通常の請求額の5%にも満たない金額だった。[166]建物が建てられたとき、ロタンダの天井は装飾のない白い漆喰だった。[63]壁画の設置は、マーシュが官僚主義と呼んだもののために数ヶ月遅れたが、[166]壁画は1938年2月に完成した。[167]外国国内商務局も1937年後半にこの建物から移転した。[168]
1940年代から1970年代初頭
1939年5月、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、税関の改修に19万ドルを計上するよう議会に要請した。 [169]議会はこの予算を承認したが、後に9万ドル削減した。[170] [171]ダーニングは1940年に議会に予算の回復を要請し、「古い椅子から人が落ちたり、貴重な記録や最新の書類が机の上に積み上げられたり、老朽化したキャビネットや本棚に不適切にファイリングされたりしている」と述べた。[170]当時、この建物には1,865人の従業員がおり、そのうち847人が税関に勤務していた。ダーニングによると、ニューヨーク税関は米国の税関業務の半分を扱っていた。この建物には、内国歳入庁、米国郵便局、商務省、および米国政府の他の8つの機関も入居していた。[172]
税関の地方税務署は1951年にスタテン島とマンハッタンのミッドタウンの追加の納税者へのサービスを開始した。 [157]住民の納税申告を支援する納税者支援プログラムの事務所は1955年に税関からラファイエット通りに移転し、[173]税務署自体は翌年にヒューストン通りに移転した。 [158] ニューヨーク港は第二次世界大戦後も米国で最も忙しい港であり続けたが、いくつかの要因により1950年代までにその重要性は低下し始めた。これらの要因には、貨物処理とトラック輸送のコストの上昇、地方鉄道の衰退、米国南部と南西部の急速な成長とこれらの地域の港湾の発展、カナダのセントローレンス水路の開通により船が中西部北部に直接貨物を輸送できるようになったことなどがあった。[174]
1964年には早くも、米国税関は建設中だったワールドトレードセンターへの移転を検討していた。[175]当時、この建物には米国沿岸警備隊も入居しており、第3管区捜索救助司令部は6階に本部を置いていた。[176]経費節減策として、1965年に税関は船舶の到着を記録するコンピューターシステムを導入した。[177]連邦政府機関の公共建築局は1967年に税関の調査を実施し、建物には少なくとも800万ドルの改修が必要であると結論付けた。[69] 1970年代初頭までに、建物のファサードはひどく汚れ、セキュリティ上の懸念から正面の階段は数年間閉鎖されていた。[69]
1970年、関税局はニューヨーク・ニュージャージー港湾局からシックス・ワールド・トレード・センターのスペースを借り受けた。 [178]その年、ニューヨーク市計画委員会は、通り向かいの未使用の空中権を、ウォルター・キッド社が50階建ての超高層ビルを建設する予定だったブロードウェイ1番地に譲渡することを検討した。その見返りとして、ウォルター・キッド社は税関庁舎の保存に協力する必要があった。[179] [180] 1973年に関税局が移転したとき、[181] [182]建物には1,375人の従業員がおり、建物の下の土地の価値は1,500万～2,000万ドルと推定された（2023年には約7,900万～1億500万ドル[a]）。[181]関税局が移転した後、一般調達局（GSA）がボーリンググリーン税関庁舎を取得した。[183]
放棄と修復の提案
1970年代の計画
1973年後半、数人の弁護士とビジネスマンが非営利団体のカスタムハウス研究所を設立した。[69]いくつかの組織と市政府のローワーマンハッタン開発局の支援を受けて、研究所はカスタムハウスのさまざまな計画の実現可能性調査を行うために4万ドルを調達した。[69] [184] 1974年3月、研究所は建築家IMペイの提案を推奨した。ペイは、上層階をオフィススペースに改造し、2階の円形ホールはそのままにして、1階を商業用に改造することを提案した。[184] [185]翌年、連邦政府は建物を「余剰」資産と宣言し、市政府に提供できるようにした。[186]ペイの提案は、GSAが提案が非現実的であると判断したため、実行されなかった。[185]代わりに、GSAは1970年代半ばにファサードを清掃した。[183] [187]
1974年以降、税関は大部分が空き家となった。[188]建物の主な占有者は、ニューヨーク南部地区連邦破産裁判所で、2階を占めていた。 [189]税関研究所は1階を占めていた。[183] 他の階は使われず[183] 、特別なイベントを除いて一般に公開されることはほとんどなかった。[188]これには、1976年のアメリカ合衆国建国200周年記念、[183] [187] 1977年の夏季芸術プログラム、[190] 1979年の別の芸術展などが含まれていた。 [191]建物のさまざまな部分がさまざまな状態で荒廃した。マーシュの天井壁画と長官室は比較的無傷だったが、他のオフィスではペンキが剥がれ、外の彫像からは雑草が生えていた。[188]
GSAは1977年に、2000万ドルをかけてこの建物を連邦政府のオフィスに改装する計画を発表したが[192] 、 1年間進展がなかった。[193]同局は1979年1月に、ボーリンググリーン税関の改修に2500万ドルを費やすことを示唆した（2023年には約8500万ドル[a]）。[194]米国上院議員ダニエル・パトリック・モイニハンは、改修に資金を提供するよう下院議員を説得するため、建物を案内した。1979年9月、彼の主張もあって、議会はマーシュの壁画の修復を含む改修に2650万ドルを承認した。[195] [196] GSAは、税関の修復と再利用のためのコンペを開催することを決定した。入り口とロタンダが改装され、上層階には連邦政府のアップグレードされたオフィスが、下層階には公共機関が入居する予定だった。[182] [193]
1980年代の計画
1980年1月、マルセル・ブロイヤー・アソシエイツ、ジェームズ・スチュワート・ポルシェク・アソシエイツ、スチュワート・ダニエル・ホーバン・アンド・アソシエイツ、ゴールドマン・ソコロウ・コープランドによる合弁会社が建物の修復に選ばれた。 [182] [193]合弁会社は、ロタンダを特定の用途に合わせるのではなく、様々なテナントがそのスペースを利用できるような形で修復することを計画した。[182]この提案では、上層階のロタンダの周りに高さ45フィート (14 m) のアトリウムが4つ建設される予定だった。さらに、ロタンダの下のスペースが改装され、地下鉄の出入口が追加される予定だった。[182] [197]この提案は、官僚的な遅れのため実行されなかった。連邦政府は1983年2月にこの建物を余剰資産と宣言し、連邦当局が民間所有者に売却することを検討したが、モイニハンが介入し、連邦当局に建物を保持するよう説得した。[182] [198]
GSAは1983年11月に提案依頼書を発行し、カスタム・ハウスの77,000平方フィート（7,200平方メートル）のスペースの入居者を募集した。[188] 6つの計画が1984年8月にマンハッタンコミュニティ委員会1に提出された。 [199] GSAは2つの計画に最も多くの考慮を払った。1つはホロコースト博物館、もう1つは客船博物館、レストラン、劇場を備えた文化教育センターの計画だった。[182] [199]コミュニティ委員会のメンバーは圧倒的に文化教育センターを支持したが、ユダヤ人団体はホロコースト博物館を好んだ。[200]ホロコースト博物館の提案は1984年10月に選ばれたが、[201] [202]カスタム・ハウスにホロコースト博物館を設置するのは「不適切」だと考える保存論者から反対が出た。[203]ニューヨーク州知事マリオ・クオモは、博物館（後にユダヤ人遺産博物館として知られる）の代替地として近くのバッテリーパークシティを提案し、 [182]博物館は1986年にバッテリーパークシティへの移転に同意した。[204]
1984年8月、1,830万ドル（2023年には4,500万ドルに相当[a] ）の改修工事が開始されました。 [199]改修工事は、Ehrenkrantz and Eckstut Architectsが担当しました。[16] [205]彼らは、外部と儀式用の内部スペースを清掃、修復、保存しました。修復建築家は、古いオフィススペースを連邦裁判所と付属オフィス、レンタルオフィスと会議室、350席の講堂に改装しました。建物の防火、セキュリティ、通信、暖房、換気、空調システムもアップグレードされました。[1]
アメリカインディアン博物館
合意と改修
1987年初頭までに、モイニハンは建物をアメリカインディアン博物館（後のジョージ・グスタフ・ヘイ・センター）に譲渡する法案を提案していた。[206]博物館はアッパーマンハッタンのオーデュボンテラスにあった既存の本部から規模が大きくなり、テキサスへの移転かアメリカ自然史博物館との合併を検討していた。[207] [208]カスタムハウスの一部を占有することを望んでいたアメリカインディアンコミュニティハウスは、博物館が主に非インディアンによって運営されていることを理由に、建物をアメリカインディアン博物館に譲渡することに反対した。[206]当時、アメリカインディアン博物館はマンハッタン上部の施設が不十分であったため移転を希望しており、ワシントンDCへの博物館移転の代替案として税関が提案されていた。[209] [210]ダニエル・イノウエ 上院議員は翌月、代わりにワシントンDCにコレクションを移すことになる国立アメリカインディアン博物館法案を提出した。 [72] [211]
1988年に妥協案が成立し、スミソニアン協会がワシントンD.C.に国立アメリカ・インディアン博物館を建設することとなった。スミソニアン協会はまたヘイ・コレクションを取得し、税関に博物館の分館を運営することとなった。 [208] [72] [212]博物館は税関の最下階のみを占め、5階から7階は破産裁判所のために留保された。[72]市当局と博物館当局は1989年1月にこの妥協案に同意し、[72] [213]国立アメリカ・インディアン博物館法はその年の11月に可決された。[214]建築会社エレンクランツ・エクスタット＆ホワイトローは1990年5月に建物の改修のために雇われた。[72]同年、議会の法令により建物は初代財務長官アレクサンダー・ハミルトンにちなんで正式に改名された。[215] [216]建物の改修には、1階に講堂を建設し、出納係の事務所をビジターセンターに改装し、ギャラリースペース、2つのギフトショップ、劇場、オフィス、教室を追加することが含まれていました。[72]改修には合計2,400万ドルかかりました。[70]
博物館の開館と21世紀
ジョージ・グスタフ・ヘイ・センターのカスタム・ハウス内のスペースは、1992年11月にプレビューのためにオープンしました。[217] [218]ロタンダの西、南、東のギャラリーは、1994年10月30日に正式にオープンしました。[219] [220]当時、スペースの大部分は20年間閉鎖されていました。[221]ヘイ・センターは下層3階にあり、破産裁判所はさらに2階を占めていました。[205]破産裁判所の5階の部屋の1つはイースタン航空室として知られており、イースタン航空などの大企業の破産審問に対応するために改装されていました。[222]他の2階は空き部屋で改装されていませんでしたが、GSAはこれらの階を改装することを計画していました。[205]
2001年9月11日の同時多発テロでは、博物館と建物はほとんど被害を受けなかったが、世界貿易センターの崩壊により空中に舞い上がった残骸を内部空間の一部から除去する必要があった。[223]ヘイ・センターの展示エリアと一般公開エリアは、当初約2万平方フィート（1,900平方メートル）あった。 [ 224]博物館は2006年に1階の一部に拡張された。 [73]ニューヨークの国立公文書記録管理局（NARA）の事務所は2012年に税関に移転した。[225] [226]その年のハリケーン・サンディの際に高潮で建物が浸水した後、GSAは税関の周囲に擁壁を建設することを決定した。[10] 2023年、連邦政府は低排出コンクリートなどの環境に優しい材料を使用して擁壁を建設するために1100万ドルを割り当てた。[10] [22]改修工事の設計にはスーパーストラクチャーズ・エンジニアズ・アンド・アーキテクツが雇われ、費用は1億3,130万ドルで2段階で完了する予定だった。[10]
インパクト
受付
ギルバートは、設計の過程で、建物を「ランドマーク」にするために高いドームが提案されたが、「これは建物自体の比率を完全に破壊し、計画上、その実用的な有用性を著しく損なう」と述べた。[50]ギルバートは、「ランドマーク」が必要な場合は400フィート（120メートル）の貯蔵塔の方が適切であると述べたが、そのような塔は「コストをかなり増加させる」と考えていた。[50]
当初から、アレクサンダー・ハミルトン税関は、その地域の他の建物とは建築的に異なっていた。ニューヨーク・タイムズ紙は1906年に「新しい税関に体現され、装飾に用いられた彫刻の豊かさによって強化された理念の統一こそが、その単なる高価さよりも、この建物に独自の価値を与えている」と述べた。[31]同じ年のタイムズ紙の社説は、連邦政府が税関を贅沢に装飾することに当初消極的だったにもかかわらず、「石、レンガ、モルタルにつぎ込まれた金を思い出す人はほとんどいない。彼らは何百万ドルも浪費されなかった内部の最後の仕上げを楽しんでいる」と述べた。[28] [227]クロッカリー＆グラス・ジャーナル紙は1907年に、この建物の品質は「ローマのレシピである豊かなシンプルさを備えたバランス」から生まれたと述べた。[46]同年、チャールズ・デケイはセンチュリー誌に「少なくとも、海沿いの都市であり、大洋と壮大な水路によって栄えたニューヨークが、その富と偉大さの源泉をほとんど忘れているという非難を和らげるために何かが行われた」と書いた。[228] ウォールストリートジャーナルは1914年に、税関は「経済基盤と財政生活において国家政府を代表している」と書いた。[229]
完成後も数十年にわたり、この建物への称賛は続いた。建築作家のヘンリー・ホープ・リード・ジュニアは1964年にカスタム・ハウスを「ニューヨークで最も素晴らしい公共建築」と評した。[230]米国税関が1973年に移転したとき、エイダ・ルイーズ・ハクスタブルは6ワールドトレードセンターの「機能的で特徴のない格子」がアレクサンダー・ハミルトン・カスタム・ハウスの「壮麗さ」と対照的だと書いた。[231]建築作家のロバート・A・M・スターンと共著者は1983年の著書『ニューヨーク1900』の中で、カスタム・ハウスとエリス島移民局はニューヨーク市が「アメリカの主要な大都市であり、世界におけるアメリカの役割を代表する」という役割を強化する2つの建造物であると述べた。[7]
下層階がヘイ・センターに改装された後、ワシントン・ポスト紙のベンジャミン・フォージーは、ギャラリーは「中立的な容器として考えられ、古い建物の骨組みの中に巧妙に作られた一連のアーチ型の部屋で、元の壁を傷つけないように（あるいは触れないように）作られた」と書いた。[219] [220] USAトゥデイ紙の記者は、建物自体を「見るべき光景」と呼んだ。[70]スターンと共著者は、2006年の著書『ニューヨーク2000』で、金融街の「最も目立った無用の長物」の1つだったこの建物は、ヘイ・センターが移転してからは「目的地」になったと書いている。[182]何人かの批評家は、カスタム・ハウスの古典的建築とヘイ・センターのネイティブ・アメリカン文化への重点の並置について書いているが、スターンと共著者によると、それは主に「文化的にも様式的にも一貫性のない混合」と特徴づけられている。[219]ウォールストリートジャーナルの記者は、この博物館は「税関自体と衝突している。税関は、フェリーや船を描いた天井壁画が新しく清掃されており、インディアンアートを見るには奇妙な場所のように見える」と信じていた。[72] [218]
ランドマーク指定
税関はニューヨーク市ランドマーク保存委員会によって最も早く指定された建物の一つで、市のランドマーク法が署名されてから6か月後の1965年10月に公式の外観ランドマークとなった。[232] [ 233]外観指定当時、委員会は「将来この建物は危険にさらされる可能性がある」と述べた。これは連邦政府が税関を市のランドマークにすべきかどうか疑問視していたためである。[4]税関の内部も1979年1月に市のランドマークに指定された。[236] [237]この建物は1972年に国家歴史登録財に登録され、その指定は外部と公共の内部空間の両方を対象としている。この場所は1976年に国定歴史建造物にも指定され[1] [238] [239]、1980年にはニューヨーク州歴史登録財に登録されました。 [3] 2007年には、 NRHP地区であるウォールストリート歴史地区[ 2]の寄与資産に指定されました。 [240]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghijklmnop ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ ロタンダの天井の下部は9層のタイルでできており、上部は3層で構成されています。これらは2つの「シェル」として配置され、間にスペースがあります。[52] [64]
- ^ アシスタントは、ザビエル・J・バリル、ロイド・ロゼス・ゴフ、メアリー・ファイフ、ルートヴィヒ・マクタリアン、オリバー・M・ベイカー、ジョン・ポーラー、J・ウォークリー、E・ヴォルスングであった。[52]
- ^ ピアース（Pierceとも表記）はかつて米国最大の花崗岩請負業者の1人だった。総合建築請負業者として、彼は数多くの初期の高層ビルやニューヨーク公共図書館本館の設計も手がけた。[135]
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