ホワイトホール ストリート

ホワイトホール ストリートは、ニューヨーク市ロウアーマンハッタンのサウス フェリー/ファイナンシャル ディストリクト地区にある通りで、マンハッタン島の南端近くにあります。この通りは北のボウリング グリーンから始まり、ブロードウェイの南端から続きます。ホワイトホール ストリートは、ピーター スタイヴェサントの 17 世紀の邸宅 の跡地の先の埋め立て地にあるスタテン アイランド フェリーのホワイトホール ターミナルに隣接し、FDR ドライブの南端まで 4 ブロック伸びています。

ホワイトホール ストリートは、17 世紀にオランダ領ニューアムステルダムの道路として開通したニューヨーク最古の通りの 1 つです。1658 年にはマルクフェルト、1731 年にはホワイトホール ストリートと呼ばれていました。長年にわたり、この通りはさまざまな交通パターンに対応するために拡幅や改修が行われてきました。ホワイトホールストリートには、北端にあるアレクサンダー ハミルトン米国税関やブロードウェイ 2 番地など、いくつかの建物があります。通りの両端にはニューヨーク市地下鉄のホワイトホール ストリート - サウス フェリー駅への入り口があり、南端にはスタテン アイランド フェリー ターミナルとバッテリー マリタイム ビルがあります。

ホワイトホール・ストリートの北端は、ボウリング・グリーンのすぐ南にあるストーン・ストリートにあるとよく言われ、ブロードウェイからの南行きの交通はここでホワイトホール・ストリートへと続きます。^{[1] [2]}道路標識によると、ホワイトホール・ストリートはボウリング・グリーンの南端から北に半ブロックのところから始まります。^{[3]その場所の近く、現在の}ブロードウェイ2番地の場所では、ホワイトホール・ストリートとブロードウェイがかつてマーケットフィールド・ストリートと交差していました。^{[4] [5]その交差点は、}ニューヨーク青果取引所の建設のため、1880年に廃止されました。^[4]

ホワイトホール ストリートはストーン ストリートから2ブロック南行きの交通が通っており、ブリッジ ストリートおよびパール ストリートと交差しています。^{[3]ホワイトホール ストリートのこの2ブロックは、}ニューヨーク市指定のランドマークであるニューアムステルダムストリート グリッドの一部として保存されています。^[1]パール ストリートの南で、ホワイトホール ストリートはさらに2ブロック北行きの交通が通っています。この通りは、FDR ドライブで終わる前にステート ストリート/ウォーター ストリートと交差しています。ホワイトホール フェリー ターミナルに隣接する最南端のブロックは、FDR ドライブからバッテリーへのアクセスを提供します。^[3]

ホワイトホール・ストリートはニューヨーク市最古の通りの一つで、オランダ西インド会社がニューアムステルダムを設立した直後の 1626年頃に建設されました。^[6]オランダ植民地時代には、通りの一部はマークフェルトまたはマルクフェルトとして知られていましたが、^{[7] [8]}この名前は北部にのみ適用されていたようです。^{[9]ホワイトホール・ストリートの別の部分は}ブールス通りとしても知られていましたが、 ^[10]パール通りからステート通りまでのブロックはウォーターサイドまたはラング通りとして知られていました。^[9] 1640年代には、多くの入植者にホワイトホール通りの土地が与えられました。^[11]現在のパール通りとホワイトホール通りの交差点に、オランダ植民地総督ピーター・ストイフェサントが 1657年頃に総督官邸を建てました。^{[12] [13]}イギリスは1664年にオランダからニューアムステルダムを占領し、その後この建物はイギリスの政府所在地であるロンドンのホワイトホールにちなんで「ホワイトホール」と呼ばれるようになりました。^{[14] [15] [16]}

1676年、この通りには「上流階級の家が12軒」あったと記されている。^{[8]イギリス植民地総督}エドマンド・アンドロスの指揮の下、現代のホワイトホール通りの南端に木と石でできた大きな半円形の要塞が建設された。これは一般にホワイトホール砲台と呼ばれていた。^{[17] [18]}また、ブリッジ通り近くのホワイトホール通りの中央には「デ・リーマーの井戸」と呼ばれる飲用井戸もあった。^[19]ステート通りとパール通りの間の区間は1720年までにライスラー通りと呼ばれていた。1731年までに通り全体が一般に「ホワイトホール通り」として知られるようになった。^[20]

1790年までにホワイトホール通りは現在の配置となり、通りの北端に総督官邸が建てられた。 ^[6]ボウリンググリーンからステートストリートまでのホワイトホール通りの区間は1859年に拡幅され直線化された。^{[21] [22]}

ホワイトホール ストリートの交通パターンは 21 世紀に修正されました。2010 年にニューヨーク市交通局は、ウォーター ストリートとホワイトホール ストリートの交差点の北東隅にあるあまり利用されていないスリップ ロードにペイントされた歩行者広場を建設することで交差点を改善する計画を発表しました。パール ストリートからウォーター ストリートまでのホワイトホール ストリートのブロックも双方向の道路から北行き専用の道路に変更され、ブロックの東側にはペイントされた歩道が設けられます。^{[23] [24]} 2012 年 5 月、パール ストリートとウォーター ストリート間の歩行者広場の建設が成功したことを受けて、パール ストリートからボーリング グリーンまでのホワイトホール ストリートの両側にペイントされた歩行者スペースを追加することが提案されました。^{[25] [26]}これらの改善は 2012 年 9 月までに完了しました。 ^[27]

ホワイトホール通りとストーン通りの北東の角には、エメリー・ロス・アンド・サンズが設計し、1958年から1959年にかけて建設された32階建てのタワー、 2ブロードウェイがある。 ^{[28] [29]}この建物はもともと金融機関が入っていたが、^[30] 2000年代初頭までにスキッドモア・オーウィングス・アンド・メリルが改装し、メトロポリタン交通局の新しい本社となった。^{[28] [31]}同じ交差点の南東の角には、エメリー・ロス・アンド・サンズの設計による23階建ての建物が1ホワイトホール通りで1962年に完成した。^{[32] [33]}

ボウリンググリーンとブリッジストリートの間の西側の歩道には、アレクサンダー・ハミルトン米国税関があります。1907年にキャス・ギルバートの設計で完成し、もともとはニューヨーク港の税関として機能していました。^{[34] [35] [28]} 1994年以来、国立アメリカインディアン博物館のジョージ・グスタフ・ヘイ・センターがここに入っています。^[36]この建物はニューヨーク市指定のランドマーク^[34]であり、国定歴史建造物でもあります。^[37]

パール通りとウォーター通りの間にあるホワイトホール通り39番地の陸軍ビルは、1884年からベトナム戦争の終結まで、事務所、軍人募集センター、軍事試験入試所（つまり徴兵センター）として使用されていました。^{[38] [39]反戦活動家による2度の爆破事件（1968年と1969年[38]}）の後閉鎖されるまでに、約300万人のアメリカ人が陸軍ビルで徴兵されました。 ^[40]被害は表面的なものでした。 ^[38] 1986年に、この建物は小売スペースを備えたガラス張りのマンションとして再利用され、10階が増築され、3 New York Plazaという別の住所になりました。^[41]

3 ニューヨークプラザのすぐ南には、ウォーターストリートとFDRドライブの間のホワイトホールストリートの東側の歩道を占める1 ニューヨークプラザがあります。50階建てのこの建物は、ウィリアム・レスケーズ＆アソシエイツとカーン＆ジェイコブスの設計により1969年に建設されました。^[42]

ステート ストリートとの交差点にあるホワイトホール ストリートのピーター ミヌイット プラザにあるニューアムステルダム プレイン アンド パビリオンは、1609年にヘンリー ハドソンがニューヨーク港に到着してから 400 年を記念してオランダからニューヨーク市に贈られたものです。 ^[43]花の形をした5,000 平方フィート (460 m ^{2 ) のパビリオンは、オランダの建築家}ベン ファン ベルケルとキャロライン ボスによって設計されました。^{[44]放射状の}LEDバーが特徴で、カフェとビジター センターの両方の機能があります。石造りの広場は、モダン デザインのベンチ、マンハッタンの創設について書かれたラッセル ショートの『世界の中心にある島』の一節が刻まれた歩道、および 1660 年のニューアムステルダムのカステッロ プランの石に彫られた地図がある、美しく整備されたプラットフォーム (オランダ語で「プレイン」) です。^[45]

ブロードウェイ2番地はニューヨーク青果取引所の跡地であった。ジョージ・B・ポストが設計し1884年に完成したこの取引所の建物は、錬鉄と石積みを構造に組み合わせた世界初の建物であった。^[46] 1957年にブロードウェイ2番地の建設のため取り壊された。^[47]

アレクサンダー・ハミルトン米国税関は、オランダ西インド会社がハドソン渓谷での作戦を守るために建設したアムステルダム砦の跡地にあった。この砦はニューアムステルダム開拓地、ひいてはニューヨーク市の中心地となった。^{[48] [28] [49]その後、アムステルダム砦の跡地に}総督官邸が建てられ、1799年以降はニューヨーク港の税関の跡地となった。^{[28] [50]}旧総督官邸は1815年に取り壊され、^[51]その後、その場所には裕福なニューヨーク市民数人の家が建てられた。^[52]

通りの端近くにはピーター・スタイヴェサントが建てた知事公邸があったが、今は取り壊されている。^{[14] [15] 1660年の}カステッロ計画では、白い屋根のホワイトホールは、イースト川に沿って伸びるウォーターフロントの砂浜に面した、マンハッタンの先端の突き出た土地に立っている。17世紀のニューアムステルダムで唯一の広大な遊園地は、その背後に広がっており、4つの正方形の模様のある花壇になっている。家々の後ろのブロックの中央にある他の敷地は、共有地と市場向けの菜園である。^[53]

ホワイトホール ストリートの南端には、スタテン アイランド フェリーが乗り入れるホワイトホール ターミナルという、現役の旅客フェリーターミナルがあります。^[54]しかし、使用されている施設は、乗り入れ先と同様に、この 10 年間で変化しました。元々のホワイトホール ターミナルは、ブルックリン、ガバナーズ アイランド、スタテン アイランド、ニュージャージー州ジャージー シティにサービスを提供しており、サウス フェリー駅ではインターボロー ラピッド トランジット カンパニーの高架鉄道に接続していました。さらに、このターミナルはかつては車両交通にも対応していました。^{[55]地下鉄が地下鉄に取って代わり、現在、自動車は}ブルックリン - バッテリー トンネルなどの固定踏切を使用しています。^[54]この構造は 1950 年代に改装され、1956 年に再オープンしました。^[56] 1991 年に火災で焼失しました。^[57] 2000 年から 2005 年にかけて改装されました。^[58]

バッテリー・マリタイム・ビルディングは、ガバナーズ島行きのフェリーが停泊する場所で、ホワイトホールターミナルのすぐ東にあります。^[54] 4月から10月まで一般公開されています。^[59] 1909年に完成したこのターミナルは、^[54] 2001年から2005年にかけて改装されました。^{[60]この建物は}国家歴史登録財に登録されています。^[61]

ニューヨーク市地下鉄のホワイトホール・ストリート–サウス・フェリー駅（1、N、R、W線）はホワイトホール・ストリートにある。^[62]出入口は通りの北端と南端（それぞれストーン・ストリートとスタテン島フェリーターミナル）にある。[ ^{63 ]}アレクサンダー・ハミルトン米国税関のすぐ北にあるボウリング・グリーン地下鉄駅（4、5線）もホワイトホール・ストリートにある。^{[63] [62]} M15 SBSが交差するサウスからステート/ウォーター・ストリートまでの短い区間は、アップタウンのM15、M20、M55が運行している（ダウンタウンのバスはブロード・ストリートを使用）。^[64]

ホワイトホール・ストリート39番地にあった旧陸軍入隊センターは、アーロ・ガスリーの『アリスのレストラン』に登場した。^[40]

• バロウズ、エドウィン・G 、ウォレス、マイク（1999年）。ゴッサム：1898年までのニューヨーク市の歴史。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195-11634-8。
• ポスト、ジョン J (1882)。「ニューヨークの古い通り、道路、小道、桟橋、埠頭。昔の名前と現在の名称、および拡張、拡幅、狭小化、閉鎖などによる通りの変更の一覧を示します。」RD Cooke – インターネット アーカイブ経由。
• ストークス、アイザック・ニュートン・フェルプス（1915-1928）。マンハッタン島の図像学、1498-1909。ロバート・H・ドッド。
• 「ニューアムステルダムと植民地時代のニューヨークの街路計画」(PDF)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1983 年 6 月 14 日。
• バレンタイン、デイビッド・T.（1853）。ニューヨーク市の歴史。GPパトナム＆カンパニー。
• ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット、リードン、フラン (2010)。AIAニューヨークガイド(第 5 版)。ニューヨーク: オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19538-386-7。

北緯40°42′10.2″ 西経74°00′46.9″ / 北緯40.702833° 西経74.013028° / 40.702833; -74.013028