ジョン・タウラナック

ジョン・トーラナック（1939年生まれ）は、ニューヨーク市の歴史と建築に関する執筆、同分野の講義、市内ツアーの案内、市街地図や交通地図のデザインを行っています。

彼が最初に出版した地図（1972年と1973年）は、ニューヨーク・マガジンの「アンダーカバー・マップ」で、雨の日でも濡れずに、寒い日でも暖かく過ごすために、 ミッドタウンとロウアー・マンハッタンの建物の中や下の通路を進む方法を示していました。

タウラナックは、ニューヨーク市都市交通局が運営するカルチャーバスループのガイドブックを、市立芸術協会のフリーランスプロジェクトとして執筆し（1973年、1974年）、その後、MTAに雇われて『Seeing New York: The Official MTA Travel Guide 』の執筆と編集に携わり、その中にはニューヨーク市地下鉄の地理的な見方を描いたもの（1976年）も含まれていた。彼はその後、MTA地下鉄路線図委員会の委員長となり、1979年の地下鉄路線図をデザインした。この路線図は、地下鉄を地理的な観点から描写するだけでなく、幹線に基づいた色分けシステムを導入してシステムを簡素化した。この2つの役割により、彼は全米芸術基金と米国運輸省から優れたデザインに対する表彰を受けた。彼はそれ以来、Manhattan Block By Block: A Street Atlasなど、タウラナックの印刷物で多くの地図をデザインしている。

タウラナックの著書には、『The Empire State Building: The Making of a Landmark』、『Elegant New York』、『Essential New York』、『The View From the 86th Floor』などがある。彼の記事は、『The New York Times』、『The New York Observer 』 、『The Wall Street Journal』、『Travel + Leisure』、『New York Magazine』、『Seaport Magazine』、『The Encyclopedia of New York City』などの出版物に掲載されている。

タウラナック氏はニューヨーク大学継続教育・専門研究科でニューヨーク市の歴史と建築を教えています。

20 世紀の大半、ニューヨーク市地下鉄の公式地図は、実際の海岸線と、公園、動物園、スタジアムなどの特定の地形的特徴を表すという意味で地理的なものでした。地図には、物事を合わせるために多少のゆがみが見られることも多く、マンハッタンは広く、ブルックリンは北東に向かって曲がっていましたが、地図は大まかな地理上の事実を維持していました。1958 年から 1978 年にかけて、ニューヨーク市交通局(NYCTA) は、地下鉄網のトポロジーを示しながらも地形の詳細をほとんど省き、海岸線を図式化し、地下鉄の路線をグリッド上に抽象化した図式的な地下鉄地図を作成するという 20 年間の実験を行いました。ジョン トーラナックは、1979 年にこの実験を終了しました。

メトロポリタン交通局(MTA) は 1968 年に設立され、初代会長のウィリアムJ. ロナン博士は現代的なブランド イメージを確立しようと努めました。マッシモ ヴィネッリが率いるユニマーク インターナショナルのニューヨーク オフィスは、次の 2 つの方法でそれを実現しました。

• 一貫性がなく時代遅れだった地下鉄の標識を、ロバート・ノーダとマッシモ・ヴィネッリが設計したエレガントで効率的なシステムに全面的に置き換え、現在も使用されている。^[1]
• 1972年に公開された地下鉄システムの図式地図。^{[2] [3]}

1974年、ロナンの後任として、メイシーズ百貨店の元副会長であるデイビッド・ユニッチが会長に就任した。^{[4] [5]}ユニッチは地下鉄サービスのマーケティングに明確な焦点を当て、就任式で「あらゆる革新的なマーケティングアイデア」を検討すると述べ、「交通機関のマーケティングは、男性用シャツや自動車の新ラインを提案することとそれほど変わらない」と述べた。^{[6]彼はマーケティング部門を創設し、クレア・マッカーシーを部長に任命した。マッカーシーは、ニューヨークへの訪問者の流入をもたらした}アメリカ合衆国建国200周年 に間に合うように、ジョン・タウラナックを「Seeing New York: The Official MTA Guide book」という大著の寄稿編集者として雇った。^[7] このガイドブックは、ニューヨーク市を訪れて楽しむ場所として宣伝し、地下鉄を市内を移動する手段として宣伝した。ユニッチは、メイシーズから元同僚のフレッド・ウィルキンソン（乗客サービス担当執行役員）も連れてきて、1975年に地下鉄路線図委員会^{[8]を結成した。委員会の目的は、既存の}ヴィネッリの路線図のように単に駅から次の駅への行き方を乗客に伝えるだけでなく、街と地下鉄を宣伝し、人々が街を訪れて探索し、地下鉄を利用することを奨励する新しい地下鉄路線図を設計することだった。

クレア・マッカーシーとシニアマネージャーのウィリアム・アリソンは、ガイドブックの地下鉄路線図が地理的なもので、観光名所の位置も表示できるようにすることを要求した。この要求は、タウラナック自身の地理的な地図に対する好みと一致していた。^[9] しかし、スペースがないため、マンハッタンのすべての路線を別々の色付きの線で描くことは不可能だった。そのため、タウラナックはすべての地下鉄路線を赤で描いた地図を作成した。特定の路線で運行されているサービスは、路線名が書かれた丸で示された路線記号で示され、1、2、3、... A、B、C、... などであった。タウラナックが地下鉄路線図委員会のメンバーになったとき、1975年12月頃、彼はこの地理的スタイルの地図を持参した。1975年中に約4つのプロトタイプ地図が作成され^[10]、アーリン・ブロンザフト博士とマイケル・ヘルツによってさまざまな人口統計グループでテストされた。^[11]

1976年末、ウィルキンソンはトランジットから地上業務の執行役員に任命され、地下鉄路線図委員会から退いた。^[12]委員会は半年間会合を持たなかったが、1977年の夏にタウラナックが委員会の委員長に任命され、会合が再開された。^[13] さらに地図の実験が行われ、1978年2月にタウラナックはベンジャミン・ブロムが運営するシティアナギャラリーで「良い点、悪い点、より良い点? ニューヨーク市地下鉄路線図回顧展」と題した展覧会を開催し、委員会の最新の試作品の地図を展示し、一般の反応を調べるためのアンケートを実施した。^[14]来場者は地理情報は気に入ったが、すべての地下鉄路線に単一色を使用している点は気に入らないと述べた。^[15]これに対応して、タウラナックは2色のバージョンを準備し、旧IRT路線には青、旧BMTおよびIND路線には赤を使用した。このことは4月にクーパー・ユニオンで実証され、地図製作の2つの流派の間で公開討論が行われ、タウラナックはマッシモ・ヴィネッリと討論した。^[16]

1978年9月、タウラナックはMTA美観委員会の委員長フィリス・サーフ・ワグナーと会い、地図プロジェクトは「行き詰まっている」と彼女に伝えた。彼が望んでいた地図は幹の色を基調としたもので、分岐や収束する線はそれぞれの幹の色を保っていたが、地図の変更に合わせて標識を変更するための資金がなかったためだ。^[17]サーフ・ワグナーは資金を確保することができ、1978年6月、地下鉄の75周年記念であるダイヤモンド・ジュビリーに間に合うように、幹の色を基調とした地図が完成した。

タウラナックはTAのスタッフと一般の人々、それにマイケル・ハーツ・アソシエイツのスタッフ3人からなる12人の委員会を率いた。^[18]全員が最終デザインに貢献しており、地図は1人の人物によってデザインされたとは言えない。^[19] 地下鉄路線図委員会の現存する議事録によると、地理スタイルの使用、幹線に基づいた色分けの使用、路線マーカーの使用、乗り換え駅の外観など、いくつかの主要なデザイン決定にタウラナックが責任を負っていた。彼はまた、グループ全員の貢献を組織して調整し、TAとMTAのスタッフと連絡を取り、承認と資金を得て、1979年6月に新しい地図が公開されたときに地下鉄ネットワーク内のすべての駅と車両の標識が新しい地図の配色に合わせて変更されるようにした。彼はまた、1978年4月と2010年12月にマッシモ・ヴィネッリとの公開討論で地図を擁護した。

ニューヨーク市統合100周年を記念して、タウラナック氏は歴史における功績が認められ、ニューヨーク市長室からニューヨーク市百周年記念歴史家に任命されました。

彼はニューヨークのアールデコ協会の諮問委員会とコネチカット州のコーンウォール・コネチカット歴史協会の理事を務めています。

タウラナック氏はコロンビア大学一般研究科で英文学を専攻して学士号を取得し、ニューヨーク大学大学院文学研究科でアメリカ都市史を研究して修士号を取得しました。

彼は妻と娘とともに マンハッタンのアッパーウエストサイドに住んでいます。

• 『Essential New York: A Guide to the History and Architecture of Manhattan's Important Buildings, Parks, and Bridges』、デイブ・サガリンによる 170 枚以上の写真付き、1979 年、Holt Rinehart & Winston。
• エレガントなニューヨーク：建設者と建物、1885-1915、1985年、アビヴィル・プレス。
• 『エンパイア・ステート・ビル：ランドマークの誕生』、1995年、スクリブナー社、1997年、セント・マーチンズ・プレス社。
• 『86階からの眺め: エンパイアステートビルとニューヨーク市』、さまざまな版、1997年以降。
• 空から見たニューヨーク：建築遺産、1998年、ハリー・N・エイブラムス、2002年改訂。

• ニューヨーク市地下鉄路線図プロトタイプ、MTA、1978 年。
• ニューヨーク市地下鉄路線図、MTA、1979年。
• マンハッタンの地下鉄とバスの路線図 - ウォレットサイズ、Tauranac Maps、1989 年、改訂版。
• マンハッタン ブロックバイブロック: ストリートアトラス、Tauranac Maps、2000 年、改訂版。
• マンハッタン路線別：地下鉄とバスの地図帳、Tauranac Maps、2004 年。

• アンダーソン、スーザン・ヘラー、デイビッド・W・ダンラップ、「Faraway Undergrounds」、ニューヨーク・タイムズ、1985 年 10 月 4 日
• ブラウン、トニー、「グランド セントラル ツアーで秘密が明らかに」、ガネット ウェストチェスター新聞、1985 年 10 月 11 日
• ダンラップ、デビッド・W、「グランド・セントラルの公共エリアの裏には『秘密の』部屋がいくつも存在する」ニューヨーク・タイムズ、1988 年 2 月 2 日
• ダンラップ、デビッド・W、「ライダーが旅の終わりに到達するのに役立つ新しい地図」、ニューヨークタイムズ、1985年12月17日
• グレイザー、ネイサン、「34 番街の奇跡: エンパイア ステート ビル、ランドマークの誕生」、ニューヨーク タイムズ サンデー ブック レビュー、1995 年 12 月 3 日
• 「Going Places」、The Talk of the Town、ニューヨーカー、1978 年 7 月 24 日
• ポール・ゴールドバーガー、「ついに使える地下鉄路線図」、ニューヨーク・タイムズ、1979 年 8 月 2 日
• ポール・ゴールドバーガー、「地下鉄を新たな地図に載せる」ニューヨーク・タイムズ、1978 年 2 月 9 日
• ヘニカン、エリス、「地図のない TA が独自の道を行く: ジョン・タウラナックが地図を作る。彼は素晴らしい地図を作る」、ニューヨーク・ニューズデイ、1992 年 5 月 28 日
• ヒス、トニー、「グランド セントラル」、ザ トーク オブ ザ タウン、ニューヨーカー、1979 年 8 月 6 日
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• コール、ビクトリア、「未完成のシンフォニー：都市・建築史家であり、ニューヨーク市の地図製作者としての名人、ジョン・トーラナックのプロフィール」、プロムナード マガジン、2001 年 4 月
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• スワートロウ、エレノア、「新しいツアーが街のトリビアを告げる」、ニューヨーク・デイリー・ニュース、1975 年 7 月 28 日
• トレーガー、ジェームズ、ニューヨーク年表、ハーパー・リソース（ハーパー・コリンズ）、2003年
• ユリアン、ジェシカ、「地図の王: ジョン・トーラナックほどニューヨークの街路をよく知っている人はいない」、コロンビア マガジン、2006 年春
• ウィルキンソン、アレック、「ミスター・サブウェイ」、ザ・トーク・オブ・ザ・タウン、ニューヨーカー、2009 年 1 月 19 日

• ニューヨーク大学のプロフィール