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ロシア空軍（ロシア語: Военно-воздушные силы России、ВВС 、ローマ字表記: Voenno-vozdushnye sily Rossii、VVS ）は、ロシア航空宇宙軍の部門であり、2015年8月1日にロシア空軍とロシア航空宇宙防衛軍の合併により設立された。[ 2 ]ソビエト連邦の崩壊後、ボリス・エリツィンによる国防省の設立を受けて、1992年5月7日に新生ロシア軍の創設が始まった。しかし、ロシア連邦空軍の系譜と伝統は、ロシア帝国航空隊（1912年～1917年）とソビエト空軍（1918年～1991年）にまで遡ることができる。 [ 2 ]
1912年8月12日にロシア帝国航空隊の一部として正式に設立されたロシア空軍は、長く複雑な歴史を持つ。世界でも初期の軍用航空部隊の一つとして始まったが、第一次世界大戦の制約により初期の発展は遅々として進まなかった。1917年のロシア革命後、航空隊はソビエト政権下で再編成され、1918年には赤軍航空隊へと発展し、後にソビエト空軍（VVS）の一部となった。
戦後、ソ連空軍は機体の近代化に注力し、朝鮮戦争で有名になったミコヤン・グレビッチMiG-15などのジェット戦闘機を開発した。冷戦中、ソ連空軍はソ連の軍事戦略の重要な部分を占め、 Tu-95のような長距離爆撃機やMiG-21やSu-27のような先進的な戦闘機はソ連の航空戦力の象徴となった。[ 3 ]
1993年、ピョートル・デイネキンは、前線航空司令部（モスクワ、ニコライ・アントシキン航空中将指揮）と予備役および幹部訓練司令部（サマラ、レオニード・ステパニュク大将指揮）を設立すると発表したが[ 4 ] 、これらの司令部についてはそれ以上の情報は得られなかった。
1990年代には、軍全体で感じられた財政難がソ連空軍にも影響を及ぼした。[ 5 ]パイロットやその他の隊員は、数ヶ月間給料を受け取れないことがあり、時には絶望的な手段に訴えることもあった。極東のエリゾヴォ基地のMiG-31パイロット4人は、数ヶ月遅れていた未払い給与を要求して1996年にハンガーストライキを行い、この問題は他の任務に充てられるはずだった部隊の予算を転用することでようやく解決した。[ 6 ]
旧ソ連防空軍はロシアの管理下で数年間独立を保ち、1998年にようやく空軍と統合された。両軍の統合に関する政令は、 1997年7月16日にボリス・エリツィン大統領によって発布された。1998年には合計580の部隊と編成が解散され、134が再編成され、600以上が新たな管轄下に置かれた。[ 7 ]
空軍の兵員数は、以前の合計31万8000人から約18万5000人に削減された。12万3500のポストが廃止され、その中には大佐のポスト約1000が含まれていた。他の3000人の兵員の辞任には、46人の将軍が含まれており、そのうち15人は大将であった。1998年12月29日、元防空軍将校で、デイネキンに代わる統合軍の新司令官であるアナトリー・コルヌコフ大将は、ロシア国防大臣に任務が「原則として達成された」と報告した。 [ 8 ]
2003年12月、ロシア陸軍の航空資産（主にヘリコプター）は、2002年8月19日にチェチェンでMi-26ヘリコプターが撃墜され19人が死亡した事件を受けて、ロシア空軍に移管された。旧陸軍航空隊は、以前の形態では、地上部隊への戦術航空支援、戦術航空偵察、空挺部隊の輸送、地上部隊の行動への火力支援、電子戦、地雷原の設置、その他の任務を提供することで、地上部隊を直接支援することを目的としていた。旧陸軍航空隊（ロシア連邦陸軍航空隊）はその後、陸軍航空部長によって管理された。[ 9 ] 2010年、陸軍航空隊を空軍に移管するという2003年の決定が覆され、2015年か2016年のある時期に地上部隊に返還されることが発表された。[ 10 ]
2000年代中、空軍はパイロット訓練のための資源不足に引き続き悩まされていた。1990年代、ロシアのパイロットはアメリカ空軍の飛行時間の約10%を達成した。国際戦略研究所（IISS）の2007年版「ミリタリー・バランス」では、戦術航空のパイロットは年間20～25時間、第61航空軍（旧軍事輸送航空）のパイロットは年間60時間、VVS（ソ連空軍）の指揮下にある陸軍航空隊は年間55時間の飛行時間を記録していた。[ 11 ]
2007年、ソ連空軍は戦略爆撃機を長距離哨戒に配備するというソ連時代の慣習を再開した。これは、ソ連崩壊後の燃料費やその他の経済的困難による15年間の一方的な停止を終わらせた。[ 12 ]北極、大西洋、太平洋への哨戒が再開され、航空機はしばしばNATO領土に接近し、ある事例ではイギリスとアイルランドの間のアイリッシュ海上を飛行した。[ 13 ]
2008年の南オセチア戦争中、VVSはグルジアの対空砲火により4機から7機の航空機を失った。 2008年のロシア軍改革は戦争直後に発表され、西側の専門家によると、その結果として明らかになった多くの不備に対処することを目的としていた。改革は2009年初頭に開始され、空軍は司令部に置き換えられ、ほとんどの空軍連隊は空軍基地となった。[ 14 ] Aviation Week & Space Technologyは、再編成は2009年12月までに完了し、航空機乗員の数は40%削減されると確認した。[ 15 ]
2009年2月、ロシアの新聞コメルサントは、ロシアの全空軍で現在運用されている291機のMiG-29のうち200機が安全ではなく、永久に地上待機させなければならないと報じた。[ 16 ]この措置により、ロシアの戦闘機総数の約3分の1、約650機が運用から外されることになる。2009年6月5日、参謀総長のニコライ・マカロフは、ロシア空軍について「彼らは太陽が照っている昼間にしか爆撃任務を実行できないが、いずれにせよ目標を外す」と述べた。[ 17 ]パベル・アンドロソフ少将は、ロシアの長距離爆撃機は2009年に目標から20メートル以内に命中させることができるようにアップグレードされると述べた。[ 18 ]
また、2009年9月には、ロシアとベラルーシがCIS共同防空システムの東欧ネットワークを構築する予定であると報じられた。[ 19 ]
2010年8月までに、ロシア空軍総司令官アレクサンドル・ゼリンによれば、ロシアの戦術航空におけるパイロットの平均飛行時間は年間80時間に達し、陸軍航空および軍用輸送航空では年間100時間を超えている。[ 20 ]
2011年9月1日の軍参謀本部の指示により、VVSの無人航空機とそれを操縦する人員はロシア陸軍の指揮系統の下に移管された。[ 21 ]
2012年現在、ソ連空軍は合計61の空軍基地を運用しており、そのうち26の空軍基地には戦術機が配備され、14の空軍基地には戦闘機が配備されている。飛行時間に関して言えば、西部軍管区のパイロットは2012年の訓練年度に平均125時間飛行した。クルスク空軍基地のパイロットは平均150時間、輸送機は平均170時間飛行した。[ 22 ]
2014年2月、ロシアによるクリミア併合の初期段階において、南部軍管区のVVSの資産が活性化され、残りの作戦を支援するために半島に空輸された。[ 23 ]
2015年8月1日、ロシア空軍はロシア航空宇宙防衛軍および防空部隊とともに統合され、現在は正式にロシア航空宇宙軍と呼ばれる新しい軍種となった。[ 2 ]
2015年9月30日、ソ連空軍はシリアのホムス地域で軍事介入を開始した。[ 24 ] 2015年11月24日、爆撃任務中にトルコ空軍のF-16が、トルコが領空侵犯したと主張するロシアのスホーイSu-24を撃墜した。[ 25 ] [ 26 ]
2020年3月、ソ連空軍によるシリアの民間人標的への無差別爆撃は、国連人権理事会の報告書で「戦争犯罪に相当する」と評された。[ 27 ]
2020年11月9日、2020年のナゴルノ・カラバフ戦争中に、ロシアのミルMi-24攻撃ヘリコプターがアゼルバイジャン軍によって誤って撃墜され、乗員2名が死亡、1名が負傷した。数日後、停戦協定の署名後、ロシアの平和維持部隊が航空機とともにナゴルノ・カラバフに派遣され、国境をパトロールした。[ 28 ]
2010年代に開始された近代化計画は、ロシアの2018年から2027年までの国家軍備計画の下で継続されているが、その実施は経済的制約、西側諸国の制裁、およびロシアによるウクライナ侵攻の要求によって影響を受けている。ロシア航空宇宙軍は、スホーイSu-30SM2、Su-34M、Su-35Sなどのソ連時代の航空機の改良型を引き続き受領しており、第5世代戦闘機であるスホーイSu-57は少数ながら就役している。同時に、ロシアは無人航空機、電子戦システム、精密誘導兵器の使用を拡大している。[ 29 ]
2022年2月24日のロシアによるウクライナへの本格的な侵攻後、ロシア空軍はウクライナの軍事インフラに対する大規模な攻撃作戦を実施したが、ウクライナ上空での持続的な制空権は達成できなかった。ソ連時代のシステムや、後に西側諸国から提供されたパトリオットやNASAMSなどのシステムを含むウクライナの防空システムは、ロシアの航空機を前線からより遠く離れた場所で運用することを余儀なくさせた。[ 30 ]その結果、VKSは長距離ミサイル攻撃、スタンドオフ兵器、および統一滑空修正モジュール（UMPK）を装備した滑空爆弾への依存度を高めている。UMPKは、ソ連時代のFABシリーズ爆弾を誘導兵器に改造することを可能にする。[ 31 ]
2023年以降、ロシアの航空部隊は滑空爆弾、特にSu-34およびSu-35航空機によって展開される滑空爆弾にますます依存するようになった。これらの兵器はロシアの近接航空支援作戦の主要な構成要素となり[ 32 ]、航空機が多くのウクライナ防空システムの有効射程外にとどまりながらウクライナの陣地を攻撃することを可能にしている。
この戦争により、ロシアの航空資産に大きな損失が生じた。A-50早期警戒機、Su-34戦闘爆撃機、Su-35戦闘機、Ka-52攻撃ヘリコプターなど、高価値の航空機が複数破壊または損傷した。[ 33 ] 2025年6月、ウクライナは、Tu-95やTu-22M3爆撃機などの戦略航空資産を標的としたロシア空軍基地に対する長距離ドローン攻撃「スパイダーズ・ウェブ作戦」を実施した。[ 34 ]ウクライナ当局は数十機の航空機が破壊または損傷したと主張したが、独立した評価では損失はそれより少ないものの、依然として大きな損失であると推定された。[ 35 ]
2022年2月24日、ウクライナ侵攻を支援するためにVVSが展開された。VVSはウクライナの射程圏内に約300機の戦闘機を展開したと報じられている。[ 36 ] 2022年2月25日、ウクライナ軍はミレロヴォ空軍基地攻撃で複数の航空機を破壊し、ロシアの空軍基地に火を放ったと報じられている。[ 37 ] 2022年3月までに、VVSは侵攻開始以来、ウクライナに対して少なくとも1403回の空爆を実施したと主張されている。 [ 38 ]
ウクライナ空軍は、侵攻への参加が比較的少なかったことで知られており、2022年3月25日現在、ウクライナの防空部隊やウクライナ空軍を制圧できていない。[ 39 ] [ 36 ]また、2022年4月1日現在、制空権の獲得にも失敗している。[ 40 ]この失敗は、ロシア人パイロットの飛行時間不足や、ウクライナ空軍内に専用のSEAD部隊や精密誘導兵器がないことなどが原因で、ウクライナ空軍によるSEAD作戦が不足していることに起因するとされている。[ 41 ] [ 42 ]これらの弱点は、 MANPADSを多用したウクライナ防空部隊の機動性や、NATOがウクライナ軍と早期警戒情報を共有しているとの報道によってさらに悪化している。ウクライナ国防省によると、2022年3月16日現在、ソ連空軍も少なくとも77機の航空機を失っているが、当時独立した情報源によって確認されたのは12機のみだった。[ 42 ]
作戦開始後最初の6か月間、ロシアの空爆は概ね失敗に終わった。アメリカの情報分析官は、ロシアが発射した2,154発のミサイルのうち、ザトカ橋のように8回以上の空爆に耐えてようやく機能停止した目標に命中したのは40%未満だったと述べている。VVSは戦争中に2万回以上の出撃を行ったと伝えられているが、ウクライナの持続的な防空を恐れてウクライナ領空に侵入したのは3,000回未満だった可能性がある。[ 43 ]
ウクライナ空軍は侵攻中に民間目標を攻撃し、国際刑事裁判所によるウクライナでの捜査を招いた。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]特にマリウポリの戦いでは、病院と劇場を攻撃した。[ 47 ] [ 48 ]ウクライナで旧式の航空機を操縦するロシア人パイロットは、ダッシュボードにテープで貼り付けた民間用GPSユニットを使用せざるを得なかったという報告もある。[ 49 ]
9月19日、米空軍のジェームズ・B・ヘッカー将軍は、侵攻開始以来、ロシアはウクライナの防空システムによって撃墜されたため、55機の軍用機を失ったと述べた。同将軍はこの成功を、ウクライナがSA-11とSA-10防空システムを使用していることによるものとしている。米国はこれらのシステムを保有していないため、欧州の同盟国から新しいミサイルを入手することは、キエフにとって「大きな要求」である。ロシアの航空機は、2022年9月のウクライナのハリコフ州の反攻により作戦行動を増やした。これは、戦線の変化、以前は安全だった地域が敵に占領されたことなど、いくつかの要因によるものである。あるいは、より近い地上支援を提供するよう圧力を受けていたためである。[ 50 ] [ 51 ]
2022年10月8日、VVSの司令官セルゲイ・スロビキンがウクライナに侵攻する全ロシア軍の司令官となった。2022年10月10日、VVSはキエフのような都市、特に送電網施設などのエネルギーインフラへの砲撃を再開した[ 52 ] 。大規模な連携攻撃はハリコフ、クリヴィイ・リー、リヴィウ、ドニプロ、テルノーピリ、クレメンチュク、フメリニツキー、ジトームィルも襲った。この日、キエフ、フメリニツキー、リヴィウ、ドニプロペトロウシク、ヴィーンヌィツャ、イヴァーノ＝フランキウスク、ザポリージャ、スーミ、ハリコフ、ジトルミル、キロヴォフラドの各州が攻撃された。[ 53 ] 10月17日までにこれらのエネルギーインフラへの攻撃が衰えることなく続いたため、西側メディアは配送システムを「特攻ドローン」と呼び、ウクライナのゼレンスキー大統領はこれを「民間人を恐怖に陥れる行為」と呼んだ。[ 54 ] 10月23日（まだ2週間も経っていない）までに、ウクライナ人の40%が電気や水道を使えなくなっていた。[ 55 ]
2023 年初頭からUMPK (統合滑空および修正モジュール) 爆弾キットが配備されたことにより、ロシア空軍はソ連時代の無誘導航空爆弾を精密誘導兵器に改造できるようになったため、ウクライナのインフラに対するロシアの空爆は再び激化した。UMPK 爆弾キットは、特に高爆発性弾頭を搭載した汎用航空爆弾FAB-250、FAB-500、FAB-1500で使用されている。これらの滑空キットは射程を大幅に伸ばし、誘導要素も追加することで、ロシアの爆撃機、特にSu-34がウクライナの防空システムのカバー範囲に入ることなく、より安全な距離から航空攻撃を実行できるようにする。[ 56 ]ウクライナのイワン・ハヴリリュク将軍によると、2024 年初頭からロシアの航空部隊はウクライナの陣地に 3,500 発以上のこれらの爆弾を投下した。[ 57 ]
紛争中、VVSはIl-22M空中指揮所1機とヘリコプター5機（Mi-8 3機、Mi-35M 1機、KA-52 1機）を失い、 Mi-8も1機損傷した。[ 58 ]破壊されたMi-8のうち2機と損傷した1機は、ロシアの最新型Mi-8MTPR-1電子戦型だった。[ 58 ] [ 59 ]航空機に全員が搭乗していたと仮定すると、最大29人の乗員が死亡したが、VVSは死傷者数を公表していない。[ 60 ]ワグネルは戦闘中に少なくとも5台の車両を失ったが、そのうち何台がVVSの行動によるものかは不明である。[ 58 ]ロシア軍がモスクワに向かうワグネルの勢いを止められずにいると報告されたが、反乱の政治的解決が発表された。 [ 61 ]英国国防情報部は、Il -22Mはわずか12機しかない特殊任務機のうちの1機であり、特に価値の高い資産であり、その喪失は進行中のウクライナ侵攻に影響を与える可能性があると報告した。[ 62 ]
2025年6月1日、ウクライナ保安庁（SBU）は、北極圏のオレニャ空軍基地とシベリアの ベラヤ空軍基地の少なくとも2つの飛行場を攻撃し、ロシアの戦略爆撃機と核爆撃機を多数破壊した。[ 63 ]ウクライナの情報筋は、ディアギレフ空軍基地とイヴァノヴォ空軍基地へのさらなる攻撃を主張し、 A-50、Tu-95、Tu-22 M3を含む40機以上のロシア機を破壊したと主張した。 [ 64 ]フィナンシャル・タイムズによると、損傷または破壊された航空機は、ロシアの運用中の長距離航空機の約20%を占めていた。Tu-95やTu-22M3など、影響を受けた航空機の多くは、 1991年のソビエト連邦崩壊以来生産されておらず、代替機の入手が非常に困難である。[ 65 ]
2015年8月1日までは、軍における最高位の役職であった。
2015年8月1日にVVSとロシア航空宇宙防衛軍が合併して以来、新しいロシア航空宇宙軍の一部としてのVVSの司令官は、ロシア航空宇宙軍副司令官兼VVS司令官という肩書きになっている。[ 2 ]アンドレイ・ユージン中将が初代司令官となり、2019年8月にセルゲイ・ドロノフ中将に交代した。[ 66 ]
2009年、ソ連空軍の構造は、それまでの空軍航空師団または軍団航空連隊の構造から、司令部航空基地の構造へと完全に変更された。ソ連空軍は、航空宇宙防衛作戦戦略司令部（旧特殊目的司令部が主力となっていると思われる）、軍事輸送航空司令部、長距離航空司令部の4つの作戦司令部に分割された。[ 68 ]このリストは複合的なものであり、入手可能な新しい情報は最前線の部隊を対象としており、中央の従属部隊は2008年8月頃のものである。Warfare.ruは、かなり最新のリストを維持しているようで、Combat Aircraft誌は2010年6月に、同組織の新しい戦闘序列の推定を掲載した。
この掲載情報は2009年6月時点のようです。
ロシア空軍の航空機は、RFFで始まるコールサインをよく使用します。例えば、RFF1234などです。
地上部隊を支援するヘリコプター連隊には、第39連隊、第55連隊（2022年のロシアによるウクライナ侵攻後に親衛隊の地位を与えられた） 、第112連隊、第319連隊、第332連隊、第337連隊、第440連隊、第487連隊などがある。海軍にもヘリコプター連隊があり、第830対潜ヘリコプター連隊である。
本社所在地：モスクワ
本社所在地：モスクワ
（ロシア語：ロシアの航空機工場一覧）
ソ連空軍基地のリストには、現在もロシア空軍で使用されている基地がいくつか含まれている。
空軍が統合され、ロシア航空宇宙防衛軍の人員および各施設が1つの統合軍種となったため、以下の部隊は航空宇宙軍司令部への報告義務を負うことになった。
ミサイル攻撃の早期警戒：
宇宙監視：
ミサイル防衛：
衛星システム：
2014年現在：[ 80 ]
ロシア空軍の正確な量的および質的構成は不明であり、その数字には使用可能な航空機と使用不可能な航空機、保管されている航空機、予備として保管されている航空機の両方が含まれる。FlightGlobal は、 2015 年時点で約 3,947 機の航空機が保有されていると推定した。 [ 81 ]ロシア国防省によると、ロシア空軍の近代兵器の割合は 2014 年中に約 35% に達した。[ 82 ] [ 83 ]この数字は 2016 年後半までに 66% に上昇し[ 84 ]、2017 年後半までに 72% に達した。[ 85 ]ロシア国防省によると、ロシア空軍は 2023 年に 100 機以上の新造および修理された航空機と 150 機のヘリコプターを受領した。[ 86 ]
IISSが提供した推定によると、ソ連空軍の戦闘機パイロットは年間平均60～100飛行時間、輸送機パイロットは年間平均120飛行時間である。[ 80 ]
ソ連空軍はメートル、デシメートル、センチメートルの測距範囲を組み合わせた複数のネボ-Mレーダーを運用している。最初の2つのネボ-M連隊は2017年にサンクトペテルブルクとカレリアに配備された。[ 87 ] 2018年にはさらに2つの連隊がクリミア[ 88 ]とペンザに配備された。[ 89 ] [ 90 ] 2019年には1つの連隊がヴォルガ地域に納入された。[ 91 ] 2020年には2つの連隊が極東とナリヤン海に配備された。[ 92 ] [ 93 ]
さらに、VVSはメートル範囲でのみ機能するレーダーを運用している。そのようなシステムには、Nebo-UM（最初のユニットは2018年にヴォロネジ[ 94 ]、2020年にロストフ・ナ・ドヌ[ 95 ]に納入された）と、北極圏のザポリャルニイ、インディガ、ショイナ、ノヴァゼムリャに建設され、グレミハでもう1つ建設中のRezonans-NEレーダーがある。[ 96 ] [ 97 ]
ソ連空軍はソ連の階級制度を継承したが、記章や制服は若干変更され、旧帝政時代の王冠と双頭の鷲の紋章が復活した。ソ連空軍はロシア陸軍と同じ階級構造を採用している。
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