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| T-28 トロイアン | |
|---|---|
 1973年のアメリカ海軍T-28B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機軽攻撃機 |
| メーカー | ノースアメリカン航空 |
| 主なユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 1,948 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1950–1957 |
| 初飛行 | 1949年9月24日 |
| 引退 | 1994年フィリピン空軍[1] |
| 開発元 | 北米 XSN2J |
| に発展した | AIDC T-CH-1 |
ノースアメリカン アビエーション T-28 トロイアンは、ノースアメリカン アビエーションが製造し、 1950 年代からアメリカ空軍とアメリカ海軍で使用されている星型エンジンの軍用練習機です。練習機としての使用の他に、T-28 は主にベトナム戦争中に対反乱軍用機として効果的に使用されました。民間ではアクロバット飛行や軍用機として使用され続けています。
設計と開発
1949年9月24日、T-6テキサンの後継機として設計されたXT-28（社内呼称NA-159）が初飛行した。T-28Aは1950年6月中旬にフロリダ州エグリン空軍基地の航空性能試験場に到着し、第3200戦闘試験飛行隊による高等練習機としての適性試験が行われた。この試験では、移行能力、計器類、砲術能力が検討された。[2]合格と判断され、契約が交わされ、1950年から1957年の間に合計1,948機が製造された。
T-28が米軍から退役した後、ハミルトン・エアクラフト社によって数機が再生産され、ノマドと呼ばれる2つのバージョンが作られた。最初の改修機はT-28R-1と名付けられ、改造の元となった標準のT-28に似ており、ブラジル海軍に供給された。後に、より野心的な改造がT-28R-2として行われ、2人乗りのタンデム機が一般航空用に5人乗りの単葉機に改造された。元軍用T-28Aの他の民間改造は、PacAero社によってノマド・マークIとノマド・マークIIとして行われた[3]。
運用履歴
米空軍の初級練習機として採用された後、海軍と海兵隊もこの航空機を採用しました。空軍は 1960 年代初頭までにこの航空機を初級パイロット訓練から段階的に廃止しましたが、特殊作戦の航空要員の限定的な訓練と選ばれた外国軍人の初期訓練にのみ使用を継続しましたが、この航空機は 1980 年代初頭まで海軍 (およびデフォルトで海兵隊と沿岸警備隊) の初級練習機として使用され続けました。
この航空機が最も多く配備されたのは、フロリダ州ミルトンのホワイティングフィールド海軍航空基地で、海軍飛行士の訓練生の訓練に使用されていた。T-28の米軍での運用は、T-34Cターボプロップ練習機の段階的導入の完了とともに終了した。T-28を飛行させた最後の米海軍訓練飛行隊は、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地を拠点とするVT-27「ブーマーズ」で、1984年初頭に最後のT-28訓練飛行を行った。訓練司令部の最後のT-28であるBuNo 137796は、ワシントンDCの海軍支援施設アナコスティアに恒久的に展示されるために、1984年3月14日にワシントン海軍管区に向けて出発した。[4]
ベトナム戦争の戦闘
1963年、タイ国籍のチャート・サイボリー中尉が操縦するラオス空軍のT-28が北ベトナムに亡命した。サイボリーは直ちに投獄され、機体は押収された。6ヶ月以内にT-28は改修され、北ベトナム空軍初の戦闘機として就役した。[5]サイボリー中尉は後にベトナム空軍のパイロット、グエン・ヴァン・バにT-28の操縦訓練を行い、グエンは1964年2月15日にT-28でベトナム空軍のC-123プロバイダーに対する初の迎撃を成功させ、ベトナム空軍に初の空中戦勝利をもたらした。[6]それぞれの軍事作戦でT-28を運用したベトナム空軍の部隊は、後に現代のベトナム航空へと発展した。[7]
T-28は南ベトナム軍の地上作戦支援のためベトナム共和国空軍（RVNAF）に供給され、ベトナム戦争中やラオス秘密戦争でRVNAFの手に渡り広範囲に使用された。T-28トロイアンはベトナム戦争中に南ベトナムで失われた最初のアメリカ固定翼攻撃機（非輸送機）であった。アメリカ空軍第1航空コマンドグループ分遣隊2Aのロバート・L・シンプソン大尉と南ベトナム空軍のホア中尉は、1962年8月28日に近接航空支援飛行中に地上砲火で撃墜された。両乗組員は生存しなかった。アメリカ空軍は戦争中にあらゆる原因で23機のT-28を失い、最後の2機の喪失は1968年に発生した。[8]
その他の戦闘用途
T-28は1960年代に旧ベルギー領コンゴでCIAによって使用されました。 [9]
T-28BとDは、カンボジア戦争中、クメール空軍の主力地上攻撃機であり、主に米軍装備品配達チームから提供され、エア・アメリカによって整備された。[ 10 ] 1971年1月21日の夜、北ベトナム軍の工兵はポチェントン空軍基地に接近し、その大部分を破壊することに成功した。補充品がすぐに輸送された。1973年3月17日、T-28のパイロットで、打倒されたノロドム・シハヌーク王子の娘の一人の内縁の夫であるソ・ペトラ大尉と言われている人物が、ロン・ノルの宮殿を機関銃で撃ち、爆撃して暗殺し、少なくとも20人を殺害、35人を負傷させた後、クメール・ルージュの支配地へ逃亡した。[11]
フランス空軍は、現地で再製造されたトロイアン、T-28Sフェネックをアルジェリアでの近接支援任務に使用した。[12]
ニカラグアは1960年代初頭に30機以上のスウェーデン製P-51をT-28に置き換え、[13] 1970年代と1980年代にはさらに多くの航空機を取得しました。[14]
フィリピンは、1989 年のフィリピン クーデター未遂事件の際に T-28 (通称「トラトラ」) を使用しました。この航空機は、反乱軍によって急降下爆撃機として頻繁に配備されました。 [要出典]
民間利用
エアロバイロンメント社は、国立科学財団の資金提供を受けてサウスダコタ鉱山技術学校の気象研究飛行用にT-28Aを改造して装甲化し、1969年から2005年までこの任務に就いた。[15] [16] SDSM&Tは、これを別の改造された、しかしより近代的な元軍用機、具体的にはフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIに置き換えることを計画していた。[17]この計画は、必要とされる高額な改造に関連するリスクが多すぎることが判明し、2018年にプログラムはキャンセルされた。[18]
マイクロプローズは1988年にT-28Bを購入し、自社のフライトシミュレータービデオゲームのマーケティングに使用し、「ミス・マイクロプローズ」と名付けた。アメリカ空軍の予備役パイロット、ビル・スティリーは、この目的でゲームジャーナリストと飛行し、 「スタント満載の飛行レッスン」で彼と一緒に飛行するファン3名を選ぶ「I Cheated Death with Major Bill 」というコンテストを開催した。この飛行機は後にシンシナティの飛行学校に売却された。[19]
曲技飛行と戦闘機の展示
退役した T-28 の多くはその後民間の民間事業者に売却され、運用コストが手頃だったため、現在でも軍用機として飛行したり展示されているのをよく見かけます。
バリエーション
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- XT-28
- プロトタイプ。2台製造。
- T-28A
- アメリカ空軍バージョンは800馬力（597kW）のライトR-1300-1星型エンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動。1,194機が製造された。[21] [22]
- T-28B
- アメリカ海軍の陸上練習機バージョン。1,425馬力（1,063kW）のライトR-1820-86星型エンジンを搭載し、3枚羽根のプロペラを駆動し、機体下部にスピードブレーキを装備。489機が新規に製造され、17機がT-28から改造された。[23] [22]
- T-28C
- アメリカ海軍仕様のT-28Bで、プロペラブレードを短縮し、空母着艦訓練用にテールフックを装備。299機が製造された。 [22] [24]
- T-28Dノマド
- T-28Bは、1962年にアメリカ空軍向けに改造され、ベトナムでの対反乱、偵察、捜索救助、前線航空管制の任務に使用された。主翼下に2つのハードポイントを装備。後のT-28D-5には主翼内に弾薬受け皿があり、ハードポイントに取り付けられたガンポッドに接続して重心と空気力学を改善した。321機がパシフィック・エアモーティブ（Pac-Aero）によって改造された。
- T-28 ノマド マークI -ライトR-1820-56Sエンジン（1,300馬力（969kW））。[3] [25]
- T-28 ノマド マーク II - ライト R-1820-76A (1,425 hp (1,063 kW))
- T-28 ノマド マークIII - ライト R-1820-80 （1,535馬力（1,145kW））[26]
- フェアチャイルド AT-28D
- T-28Dの攻撃型。米空軍と同盟国空軍が東南アジアで近接航空支援（CAS）任務に使用した。パイロットからは「タンゴ」の愛称で呼ばれた。 [27]翼下に6つのハードポイントとロケット推進のスタンレー・ヤンキー射出座席を装備していた。[28]フェアチャイルド・ヒラー社によって72機が改造された。
- YAT-28E
- 対反乱軍T-28Dの実験的開発。2,445馬力（1,823kW）のライカミングYT-55L-9 ターボプロップエンジンを搭載し、12.7mm（0.50インチ）機関銃2挺と、主翼下の12個のハードポイントに最大6,000ポンド（2,700kg）の武器を装備していた。ノースアメリカン社によってT-28Aから3機の試作機が改造され、最初のモデルは1963年2月15日に飛行した。このプロジェクトは1965年に中止された。[29]
- T-28S フェネック
- 元アメリカ空軍のT-28Aが1959年にフランス空軍向けに改造され、モラーヌ＝ソルニエMS.733Aに代わった。 1959年から1962年にかけて北アフリカで対反乱作戦に従事した同国の軽航空支援飛行隊（EALA）が運用した。電動スライドキャノピー、側面装甲、1,200馬力（895kW）のライトR- 1820-97過給星型エンジン（B-17爆撃機で使用されたモデル）[30] 、および4つの主翼下ハードポイントを装備。[31]エンジンに過給機が付いていたため「S」型と呼ばれている。また、フランスを意味する「F」を冠したT-28F型とも呼ばれる。[要出典]
- 火力支援任務では、通常、2つの2連装12.7 mm (0.50 in) 機関銃ポッド (1丁あたり100発) と2つのMATRA Type 122 6 x 68 mm (2.7 in) ロケットポッドを搭載していた。 [31]また、一対のハードポイントに120 kg (260 lb) HEまたはGP「鉄」爆弾、MATRA Type 361 36 x 37 mm (1.5 in) ロケットポッド、SNEB 7 x 55 mm (2.2 in) ロケットポッド、またはMATRA Type 13単軌条、MATRA Type 20またはType 21複軌条、MATRA Type 41四軌条 (2 x 2)、またはMATRA Type 61またはType 63六軌条 (3 x 3) SERAM T10重ロケットランチャーを搭載することもできた。[31]即席ナパーム爆弾（ビドン・スペシオ、または「特別な缶」と呼ばれる）は、八重粘性の濃縮燃料を詰めたガスタンクを投下し、その後、こぼれた燃料を白リンロケットで点火または爆発させることによって作られました。[31]
- 合計148機の機体がパシフィック・エアモーティブ（パック・エアロ）から購入され、フランスのシュド・アビエーションによって改造された。戦後、フランス政府は1964年から1967年にかけてこれらの機体を売りに出した。 [12]大半はモロッコとアルゼンチンに売却された。[12] ニカラグア航空公社（FAN）は1979年にこれらのモロッコ製機体4機を購入した。 [要出典]アルゼンチンは後にウルグアイとホンジュラスに数機を売却した。[12]
- T-28P
- T-28Sフェネックはアルゼンチン海軍に空母搭載攻撃機として販売された。空母着艦を可能にするためにプロペラブレードが短縮され、テールフックが装備された。[32]
- T-28R ノメール
- アリゾナ州ツーソンのハミルトン・エアクラフト社が、元米空軍のT-28Aを改修してノマドIII相当の民間機を作ろうとした試み。ライト・サイクロンR-1820-80エンジンを搭載し、高速かつパワフルになったが、失速速度を「公道走行可能」の70ノット以下に抑えるために、翼幅を7フィート長くする必要があった。[26] [33]試作機は1960年9月に初飛行し、1962年2月15日にFAA型式証明を取得した。[33]当時、T-28-R2は米国で入手可能な単発標準カテゴリの航空機としては最速だった。高度38,700フィート（11,800メートル）まで飛行した。
- T-28R-1ノメールI
- タンデムコックピット、二重計器と操縦装置、油圧作動式後方スライドキャノピーを備えた軍用練習機。 [26] [34] 1962年にブラジル海軍に空母着艦練習機として6機が販売され、空母アレスティングフックを装備して改造された。後にブラジル空軍に移管された。[33]
- T-28R-2ノメール II
- 左舷側から開く狭い5人乗りキャビン（操縦士1名と乗客2名が2列ずつ）に改造された。[26] [34]全部で10機が改造され、1機は高高度写真会社に売却された。[33]
- RT-28
- ラオス空軍の対反乱作戦用写真偵察機への改造。改造数は不明。[35] [36]
- AIDC T-CH-1
- 台湾のAIDCが開発したT-28の派生型であるAIDC T-CH-1は、 1,082kW（1,451馬力）のAvco Lycoming T53-L-701ターボプロップエンジンを搭載していた。1976年3月から1981年の間に50機が台湾空軍向けに製造された。この機種はその後退役した。[要出典]
オペレーター
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- アルゼンチン空軍- 34機のT-28A [37] [38]
- アルゼンチン海軍航空隊。[38]元フランス空軍のT-28Sフェネック65機。[39] [40]最後の9機は1980年にウルグアイ海軍航空隊に移管された。[要出典]
- ボリビア空軍には少なくとも6機のT-28Dがある。[38] [39] [41]
- ブラジル海軍- 18機のT-28C [38]
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- コンゴ民主共和国空軍- T-28C 14機、T-28B 3機、T-28D 10機[42]
- キューバ空軍- バティスタ政権は10機のT-28Aを発注したが、武器禁輸措置のため納入されなかった。[43] [44]ただし、少なくとも1機のT-28はどこかの段階で入手されたようで、プラヤ・ヒロンの博物館に展示されている[45] [46]。
- ドミニカ空軍[39] [40] [47]
- エクアドル空軍- T-28A 9機[38] [48]
- エチオピア空軍- T-28A 12機、T-28D 12機[38] [39] [40] [49]
- フランス空軍- 148機のT-28A機体がフランスで改造され（1959年）、T-28SフェネックCOINモデルが製造された。[40]
- ハイチ空軍- 元フランス空軍12名[38]
- ホンジュラス空軍- 元モロッコ空軍のフェネック8機。1機は引き渡され、他の7機はフォートローダーデールで押収された[39] [40] [50]
- 航空自衛隊- T-28B 1機[51] [52]
- クメール空軍は合計47機のT-28を運用した。[38] [39] [40]
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- ラオス空軍- 55機のT-28D [38] [39] [40] [53]
- メキシコ空軍- 32機のT-28A [38] [40] [54]
- モロッコ空軍-フェネック航空機25機[38] [39] [40] [50]
- ニカラグア空軍- T-28D 6機[38] [40]
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- フィリピン空軍- 12機のT-28A [38] [39] [40] [55]
- 大韓民国空軍[38] [40] [56]
- サウジアラビア空軍[57]
- ベトナム共和国空軍[40]
- チュニジア空軍- フェネック[38]
- 中華民国空軍[38] [40]
- タイ王国空軍- 88機のT-28Dを納入。[38] [39] [40] [58] 1984年に退役。[59]
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- ウルグアイ海軍航空隊-フェネック [40] [61]
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- ザイール空軍[63]
生き残った航空機
T-28は世界中で多数展示されており、またスポーツ機や軍用機としても人気があるため、飛行可能な個体が個人所有で相当数存在します。
アルゼンチン
- 展示中
- T-28A
- S/N 174112 (元 USAF 51-3574)、以前はアルゼンチン空軍によってE-608 として運用されていました。サン・ルイスのエスタンシア・サンタ・ロマーナにあるインテル・フエルサス地域博物館に保存されている。[64]
- C/N° 174333（元USAF 51-3795）、かつてはアルゼンチン海軍航空隊が運用していた。アルゼンチン海軍航空博物館に保存されている。[65]
オーストラリア
- 展示中
- T-28A
- 49-1583 - オーストラリア航空博物館、バンクスタウン空港、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア。[66]
- T-28 トロイアン 50-221「リトル・ジャグス」。オーストラリア、トゥーンバ[67]
- T-28B Bu 140016、西オーストラリア州ジャンダコット空港所在。AOG Services所有、VH-KANとして登録。2014年に米国から輸入、旧N46984。[要出典]
フィリピン
- T-28A
- 109 - フィリピン空軍博物館。ヘスス・ビジャモール大佐、パサイ空軍基地、メトロマニラ[68]
- 7760 - バジリオ・フェルナンド空軍基地。バタンガス州リパ[69]
- 612 - ヴィラ エスクデロ プランテーション アンド リゾート。ケソン州ティアオン[70]
- AT-28D
- 137701 - ダニーロ アティエンサ空軍基地、カビテ市、カビテ、フィリピン。
- 114645 - クラーク空軍基地、アンヘレス市、パンパンガ、フィリピン[71] [72]
- 100310 - フィリピン、サンボアンガ市、エドウィン・アンドリュース空軍基地。
台湾
- 展示中
- T-28A
- 51-3664 - 中正航空博物館、台北空港、台湾。[73]
タイ
- 展示中
- T-28A
- 49-1538 -タイ、バンコクのプラチュワップ キリ カン空軍基地。[74]
- 49-1601 -ドンムアンタイ空軍基地、バンコク、タイ。[75]
- 49-1687 -タイ、ルーイ県、ルーイ空港。[76]
- 51-3480 -ウドーンタイ王国空軍基地、タイ。[77]
- 51-3578 - チェンマイ空軍基地、タイ。[78]
- 51-3740 -タイ王国ドンムアン空軍基地、バンコク、タイ。[79]
- T-28B
- 137661 -タイ王国空軍博物館、バンコク、タイ。[80]
- 138157 - タイ王国空軍博物館、バンコク、タイ。[81]
- 138284 - タイ王国空軍博物館、バンコク、タイ。[82]
- 138302 - ロッブリー空軍基地、タイ。[83]
- T-28D
- 153652 - タイ、バンコクの国立記念碑。[84]
イギリス
- 展示中
- T-28C
- 146289 - ノーフォーク・サフォーク航空博物館、フリクストン、ザ・セインツ、イギリス。[85]
アメリカ合衆国
- 展示中
- T-28A
- 49-1494 -オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館。この機体は1950年代半ばの典型的な航空訓練司令部T-28Aとして塗装されている。1965年9月に博物館に移管され、博物館の冷戦ギャラリーに展示されている。[86]
- 49-1663 -フロリダ州ハールバートフィールド[87 ]
- 49-1679 -テキサス州リース空軍基地[ 88]
- 49-1682 -テキサス州ラフリン空軍基地[ 89]
- 49-1689 -オクラホマ州バンス空軍基地。[90]
- 49-1695 -テキサス州ランドルフ空軍基地[ 91]
- 50-0300 -ダコタ準州航空博物館、マイノット、ノースダコタ州。[92]
- 51-3612 -航空博物館、ロビンズ空軍基地、ジョージア州ワーナーロビンズ。[93]
- 51-7500 -オリンピック飛行博物館、ワシントン州オリンピア。[94]
- T-28B
- 137702 -カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センター博物館。[ 95]
- 137749 -ヒル航空宇宙博物館、ヒル空軍基地、ユタ州
- 137796 -アナコスティア海軍航空基地、ワシントンD.C. [ 96]
- 138144 -フロリダ州ホワイティングフィールド海軍航空基地[97]
- 138164 - テキサス州ダラスでトロイアン・フライアーズと共に積極的に飛行し、航空ショーでパフォーマンスを披露。[98]
- 138192 - ウィスコンシン航空遺産センター、シェボイガン記念空港、ウィスコンシン州シェボイガン[99]
- 138247 -ニューメキシコ州サンタテレサのウォーイーグルス航空博物館。[100]
- 138263 -ワシントン州リッチランドのKRLDリッチランド空港を拠点として飛行中[101]
- 138311 -ペンシルベニア州ビーバーフォールズにある航空遺産博物館[102]
- 138326 -国立海軍航空博物館、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地[103]
- 138339 - スカイドック所有 1989年～現在（2019年）イリノイ州スプリングフィールドトロイの木馬男たちと2003年～2017年、トロイのサンダーと2017年～現在共演。[104]
- 138349 - USSホーネット航空宇宙博物館、カリフォルニア州アラメダ[105]
- 138353 -フロリダ州ミルトンの柱上。[106]
- 140047 - テキサス州ダラスでトロイアン・フライアーズと共に積極的に飛行し、航空ショーでパフォーマンスを披露。[98]
- 140048 -オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館。[107]
- T-28C
- 138245 -バージニア州チェスターフィールドにあるバージニア戦争鳥博物館。[108]
- 140451 -アラバマ州エバーグリーンのミドルトン フィールド
- 140454 -マサチューセッツ州フォールリバーのバトルシップコーブ。[109]
- 140481 -アリゾナ州ツーソンのデイビスモンサン空軍基地に隣接するピマ航空宇宙博物館。[110]
- 140557 -ワイルドウッド海軍航空基地航空博物館、ケープメイ空港、リオグランデ、ニュージャージー州。[111]
- 140659 -南部航空博物館、アラバマ州バーミンガム。[112]
- YAT-28E
- 0-13786 -カリフォルニア州ポートヒューニーメの個人コレクション。現存する2機のうちの1機で、現在は修復を待って保管されている。[113]
仕様（T-28D）
世界軍用航空機百科事典のデータ[114]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 33 フィート 0 インチ (10.06 メートル)
- 翼幅: 40 フィート 1 インチ (12.22 m)
- 高さ: 12 フィート 8 インチ (3.86 m)
- 翼面積: 268.0平方フィート (24.90 m 2 )
- アスペクト比: 6.0:1
- 自重: 6,424 ポンド (2,914 kg) (装備時)
- 最大離陸重量: 8,500 ポンド (3,856 kg)
- 動力装置:ライト R-1820 -86 サイクロン 9 気筒空冷星型エンジン1 基、1,425 馬力 (1,063 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度10,000 フィート (3,000 メートル) で 343 mph (552 km/h、298 kn)
- フェリー航続距離: 1,060 マイル (1,710 km、920 海里)
- 実用上昇限度: 35,500 フィート (10,800 メートル)
- 上昇率: 3,540 フィート/分 (18.0 m/秒)
武装
- ハードポイント: 6個、総容量1,200ポンド (540 kg)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 「Historical Listings: Philippines, (PHL)」。worldairforces.com。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月19日閲覧。
- ^ 「T-28 トレーナーがエグリンに登場 – 教育技術の最新動向」。プレイグラウンド ニュース。第 5 巻、第 21 号。フロリダ州フォートウォルトン。1950 年 6 月 22 日。10 ページ。
- ^ ab 図解航空機百科事典1985年、2678ページ。
- ^ 「ダイヤモンド記念10年、1981-1990、パート11」（PDF）。海軍遺産歴史司令部。342ページ。 2010年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年7月9日閲覧。
- ^ Toperczer 2001、8-9ページ。
- ^ Toperczer 2015、18-19ページ。
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Đặc biệt, sự kiện ngày 15/2/1964 đã đánh dấu trận thắng lợi trên không đầu tiên của Đoàn Bay 919. Phi công Nguyễn Văn Ba、một trong hai phi công điều khiển máy Bay T-28 xuất kích từ sân Bay Gia Lâm、đã tiếp cận và tiêu diệt gọn máy Bay C-123チョビトキチ
特に、1964年2月15日の出来事は、フライトクルー919の最初の空中勝利を記録しました。ジャラム空港から離陸したT-28機を操縦していた2人のパイロットのうちの1人であるパイロットのグエン・ヴァン・バは、
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- テイラー、ジョン・JH、ケネス・マンソン。ジェーンの主要戦闘航空機ポケットブック。ニューヨーク：コリアーブックス、1973年。ISBN 0-7232-3697-6。
- トンプソン、ケビン。『北米航空機：1934～1998 第2巻』カリフォルニア州サンタアナ：ナルキエヴィチ・トンプソン、1999年。ISBN 0-913322-06-7。
- トペルツァー、イシュトヴァン。ベトナム戦争のMiG-17とMiG-19部隊。ロンドン：Osprey Publishing Limited、2001年。ISBN 1-84176-162-1。
- Toperczer, Istvan, MiG Aces of the Vietnam War、Schieffer Publishing, Ltd.、2015年、ISBN 978-0-7643-4895-2。
- アメリカ空軍博物館ガイドブック。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団、1975年。
さらに読む
- アドコック、アル。T-28 トロイアン イン アクション。Squadron/Signal Publications Inc. 1989。ISBN 0-89747-211 -X
- キューピド、ジョー、「ベテラン・ユナイテッド：T-28Dトロイアンが元パイロットと出会う」エア・エンスージアスト、第83号、1999年9月/10月、pp. 16–20 ISSN 0143-5450
- ジェナット、ロバート。「最後の任務 - ノースアメリカンの T-28 トロイアン」。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャルティ プレス、1996 年。ISBN 0-933424-61-2
- ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（2010）。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。ノースアメリカン T-28 フェネック。セリエ アエロナバル (スペイン語)。 Vol. 28.アルゼンチン、バイアブランカ：フエルサス・アエロナバレス。ISBN 978-987-1682-02-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、T-28 Trojan に関連するメディアがあります。
- ノースアメリカン T-28B トロイアン –国立アメリカ空軍博物館
- ウォーバードアレイ: T-28 ページ
- T-28 FENNEC : 歴史 + 2006 年在庫 2011 年 7 月 21 日にWayback Machineにアーカイブされました
- T-28 トロイアン レジストリ: 軍務を生き延びた航空機の歴史
- ノースアメリカン T-28 トロイアン (派生型/別名: AT-28、フェネック)