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| 業界 | コングロマリット |
|---|---|
| 設立 | 1945 |
| 創設者 | ジャン＝リュック・ラガルデール マルセル・シャサニー |
| 廃止 | 2003 |
| 運命 | 破産 |
| 本部 | 、 フランス |
| 製品 | 自動車、航空、兵器 |
マトラ（Mécanique Aviation Tractionの頭文字）は、フランスの大手産業コングロマリットでした。その事業活動は、航空宇宙、防衛、自動車、モータースポーツ、運輸、通信など、幅広い産業に及びました。
自動車メーカーのルネ・ボネを買収した後、同社は1960年代にマトラ・オートモービルズを設立し、限られた範囲のレーシングカーやスポーツカーを製造した。同社の自動車部門は、2000年代初頭にマトラ・オートモービルズが衰退し売却されるまで、他の自動車メーカー、特にルノーと緊密に連携していた。ロードカーに加えて、マトラは幅広い事業に参入し、最終的にはメディア、兵器、航空、自動車、音楽配信へと多角化した。
マトラ社は、かつてフロワラ家が所有していた。同社が存続していた間、フランス人実業家のジャン＝リュック・ラガルデールがマトラ社のCEOを務めていた。1988 年にマトラ社は民営化され、その後数年間でラガルデールの同社株式は大幅に増加した。
1994年、マトラはラガルデール・グループの子会社となり、1999年2月には同グループの航空宇宙、防衛、通信部門を代表するマトラ・オート・テクノロジーズ（MHT ）がフランスの航空宇宙企業アエロスパシアルと合併してアエロスパシアル・マトラ（現エアバス）が設立された。マトラの旧資産のいくつかは、現在もラガルデールの名義で運営されている。
民営化、ラガルデール・グループの資金流出、収益性の高い事業の売却、自動車部門の失敗が重なり、マトラは2003年に倒産した。
概要
1945年、マトラ（Mécanique Aviation Traction）が設立され、世界最速のプロペラ機となることを目標とした野心的な双発機の開発が直ちに開始された。 [1] 1951年、マトラ製エンジンを搭載した航空機により、ヨーロッパで初めて水平飛行で音速の壁が破られた。1961年、マトラは初期のヨーロッパ宇宙計画に関与し、衛星の最初の主契約者に任命された。[1]
1963年、フランス人実業家のジャン＝リュック・ラガルデールがマトラ社のCEOに任命され、その後30年間にわたり同社の重要人物となる。ラガルデールがCEOに就任した当時、同社の従業員数は1,450人であった。[1] 1964年、マトラ社は自動車メーカーのルネ・ボネ・オートモービルズの所有者となった。[2]一時期、マトラ社は主に自動車部門であるマトラ・オートモービルズを中心に事業を展開していた。しかし、10年以内にマトラ社はロードカー部門をアメリカ資本の自動車メーカーであるクライスラー・ヨーロッパ社に売却し、成長を続ける他の事業に重点を移した。[2]
1970年代、ラガルデールはマトラを他のさまざまな企業と合併、あるいは完全に買収し、マトラブランドの下で複合企業を築くという総合戦略を追求した。1970年代を通じて、同社はマトラのコアビジネスとみなされていた航空宇宙部門での地位を強化し、成長させた。 [2]そのような企業の一つが電気機器メーカーのÉlectronique Moderne de l'Oiseで、1975年の買収後にMatra Électroniqueとなった。[3]同年、国立宇宙研究センター（CNES）と欧州宇宙機関（ESA）は、新しいアリアン 使い捨て打ち上げシステムのローディングベイの契約をマトラに授与した。[1]
数十年にわたり、マトラはメディア、兵器、航空、自動車、音楽配信、その他さまざまな最先端技術へと事業を多角化した。1981年、マトラはアシェット出版会社の買収によりメディア事業に進出した。[2]マトラは1980年代から1990年代にかけて、いくつかの輸送分野に投資した。革新的な二重底の自己排水式船体を備えたグラスファイバー製の14フィートのセーリングディンギー「カプリコルヌ」を製造した。数百台が販売され、一時的にクラス協会が存在したものの、より確立されたインターナショナル420に対して大きな市場シェアを獲得することはできなかった。[要出典] 1983年、マトラは自動（無人）の軽量ゴムタイヤ地下鉄 「 Véhicule Automatique Léger」を発売した。[1]その後、個人用高速輸送システムの製造を試みて「アラミス」と名付けた。[要出典]マトラ社は電動自転車や電動スクーターも製造していた。[4]マトラi-step Runner、Tourer、Forceのほか、ロモランティンではマトラi-flowも製造していた。[要出典]マトラ社はパソコン「アリス」を開発し発売した。
1988年、マトラは民営化され、その時点でラガルデールは同社の株式の6%を取得しました。1992年までに、彼のマトラ株式は25%に増加しました。[要出典]同年、ラガルデールグループは抜本的な再編が行われ、フロワ、ダイムラーベンツ、GECからマトラの株式を追加取得し、フロワ、クレディ・リヨネ、アバリーからアシェットの株式を取得しました。ラガルデールはマトラとアシェットを合併してマトラ・アシェットを設立し、ラガルデールグループはその37.6%を保有しました。[5] 1994年の株式交換の後、ラガルデールはマトラ・アシェットの株式の93.3%を保有しました。1996年、マトラ・アシェットは正式にラガルデールグループに合併されました。[要出典]
1999年2月、同社の防衛部門であるマトラ・オート・テクノロジーズはフランスの航空宇宙コングロマリットであるアエロスパシアルと合併し、アエロスパシアル・マトラとなった。[6] 2003年、同部門の業績不振を受けてマトラ・オートモービルズは破産し、その資産は再び売却された。[2]代わりに、マトラはメディアおよび航空宇宙部門の残りの事業にリソースを集中することを決定した。[2]
マトラ自動車
マトラは1963年にオートモービルズ・ルネ・ボネを買収して以来、自動車製造に携わってきた。[2]マトラブランドで販売された最初のロードカーは、ルノーエンジンを搭載したマトラ・ジェット（発音は「ジェット」）で、ボネ・ジェットの改良版であった。ジェットはその後、マトラ530、バギーラ、ムレーナ、初期のスポーツ用多目的車（SUV）であるランチョに置き換えられた。 [要出典]最盛期には、マトラ・オートモービルズはロモランタン＝ラントネの工場で年間6万台の自動車を生産していた。[7]
ラガルデールは、モータースポーツ部門が売上を伸ばすためのプロモーション価値を認識し、同社が関与すべきだと決断し、エキップ・マトラ・スポーツを設立、1965年にフランスのF3に参戦した。 [2] 1960年代半ばを通して、マトラはMS5モノコックベースの車でF3とF2のレースでかなりの成功を収め、フランスとヨーロッパの両選手権で優勝した。マトラは1967年から1972年までコンストラクターとしてF1に参戦し[8] 、 1975年から1982年まではエンジンサプライヤーとして[9]、1969年にはドライバーズとコンストラクターズのチャンピオンシップを獲得した。[10] [11]マトラは1966年から1974年までスポーツカーレースにも参戦し、 1972年、[12] 1973年、[12] 1974年[12]のル・マン24時間レースで総合優勝し、 1973年と1974年には世界メーカー選手権でも優勝した。[13]しかし、1974年シーズンの終わりに、マトラはすべてのモータースポーツ活動から撤退することを発表した。[2]
1970年代初頭、マトラは自動車部門をアメリカの自動車メーカー、クライスラー・ヨーロッパに売却した。[2]その後、マトラ・オートモービルズはクライスラー・ヨーロッパからフランスの自動車会社プジョーに売却され、1983年にラガルデールは同部門を買い戻す手配をした。その後まもなく、マトラとフランスの自動車会社ルノーの間で戦略的パートナーシップが形成され、エスパス ・ミニバンの開発につながった。[2]
1984年、マトラ社製のエスパスが市場に投入され、この車は数十年にわたって商業的に成功を収めた。[7]この成功により、この車種はマトラ自動車の運命に非常に大きな影響を与えるようになった。エスパスの第1世代に続き、マトラ自動車は次の2世代も製造したが、第4世代はルノーが自社で製造した。エスパス事業の喪失はすぐに同社の財政に悪影響を及ぼした。[7] [2]
2001年、マトラ・オートモービルズが共同設計・製造したルノー・アヴァンタイムの生産が開始されたが、この車は売れ行きが悪く、失敗作と広くみなされた。 [7] 2000年代初頭までに、マトラは自動車産業への関与を終わらせたいと考えていたと報じられた。アヴァンタイムの生産中止に続いて、2003年2月27日、マトラ・オートモービルズはわずか1か月後にロモランタン自動車工場を閉鎖する意向を発表した。[7]マトラ・オートモービルズが破産宣告を受けたため、部門の解体が必要となった。[7]
2003年9月、ピニンファリーナSpAはマトラ・オートモービルのエンジニアリング、テスト、プロトタイプ事業を買収し、同社はその後マトラ・オートモービル・エンジニアリングと改名された。[7] 2009年1月13日、ピニンファリーナはマトラ・オートモービル・エンジニアリングの株式をセグラ・テクノロジーズに売却した。
ストリートモデル
マトラ・オート・テクノロジーズ
マトラ・オート・テクノロジーズ（MHT）は同社の防衛部門であり、航空宇宙、防衛、通信の分野に携わっていた。
1990年、マトラ・エスパスとイギリスの電子機器専門企業GECマルコーニの航空宇宙部門が合併し、マトラ・マルコーニ・スペースが誕生した。同社は、この企業が当時ヨーロッパ市場をリードする航空宇宙企業であると主張していた。[14] 6年後、マトラ・ディフェンスとイギリスのミサイル製造会社BAeダイナミクスが合併し、マトラBAeダイナミクスが設立された。これは当時、ヨーロッパ有数の兵器製造会社であり、世界でも第3位の規模であった。 [5] 1999年2月、MHTはフランスの航空宇宙コングロマリットのアエロスパシアルと合併し、アエロスパシアル・マトラを設立した。2000年7月10日、アエロスパシアル・マトラはスペインの航空機会社CASAおよびドイツの航空宇宙企業DASAと合併し、 EADSの一部となり、その後エアバス・グループとなった。[6]
部門 (Aérospatiale 合併時点)
- マトラ・デファンス
- マトラシステムズと情報
- 1996年に設立されたマトラBAeダイナミクス（50％ブリティッシュ・エアロスペース）は、BAe（ BAeダイナミクス）のミサイル事業とマトラ・ディフェンスのミサイル事業の半分を統合しました。（残りの半分はアエロスパシアル・マトラ・ミサイルとして残りました。）
- マトラ・マルコーニ・スペース（49% GEC）は、マトラの宇宙部門であり、1989年にGEC（マルコーニ・スペース・システムズ）の宇宙事業と合併してマトラ・マルコーニ・スペースとなった。2000年には、ダイムラークライスラー・エアロスペースAG（DASA）の宇宙部門と合併してアストリウムとなった。これは後にEADSアストリウムに改名された。
- マトラ・ノーテル・コミュニケーションズ（50%ノーテル）
生産された武器
- R.511空対空ミサイル
- R.530空対空ミサイル
- スーパー530空対空ミサイル
- R.550 マジック空対空ミサイル
- MICA空対空ミサイル
- R.422地対空ミサイル
- ミストラル対空ミサイル
- ホーカー・シドレーと提携したマーテル対レーダー・対艦ミサイル
- ARMAT対レーダーミサイル
- オト・メララと提携したオトマット対艦ミサイル
- BLG 66 ベルーガ クラスター爆弾
- デュランダル対滑走路爆弾
- SNEB無誘導ロケット用ポッド
参考文献
- ^ abcde 「歴史：1945-1980」。ラガルデール。 2020年3月26日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「マトラ・オートモービルズの終焉」 grandprix.com. 2003年3月12日。
- ^ 「歴史」.マトラ エレクトロニーク。2020 年3 月 25 日に取得。
- ^ “MATRA - 電気車両”.マトラ-ms.com。 2012 年 8 月 23 日。2008 年 6 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ab “History: 1992-1999”. Lagardere . 2020年3月26日閲覧。
- ^ ab 「年次報告書 1999」(PDF)。アエロスパシアル・マトラ。 1999年。
- ^ abcdefg 「分析：マトラの古いルノー工場が少しずつ競売にかけられる」 Just Auto . 2020年3月25日閲覧。
- ^ StatsF1 [マトラ マトラ] 。2024 年5 月 26 日に取得。
{{cite web}}:値を確認してください|url=(ヘルプ) ;欠落または空です|title=(ヘルプ) - ^ 「マトラ」。統計F1 。2024 年5 月 26 日に取得。
- ^ “1969 Driver Standings”. formula1.com . 2024年5月26日閲覧。
- ^ “1969 Constructor Standings”. formula1.com . 2024年5月26日閲覧。
- ^ abc 「ル・マン24時間レース優勝者」britannica.com . 2024年5月26日閲覧。
- ^ 「ワールドチャンピオンシップ - 最終順位と順位表」. classiccars.com . 2024年5月26日閲覧。
- ^ 「歴史：1981-1991」ラガルデール。 2020年3月26日閲覧。
さらに読む
- ムーラン、ジャック (2003 年 5 月)。 「Matra avant les Missiles: Les avions de Roger Robert」[ミサイル前のマトラ: ロジャー・ロバートの航空機]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (402): 36–49。ISSN 0757-4169。
外部リンク
- 公式サイト
- マトラクラブ
- マトラオートモービル
- ルノー・エスパスの歴史にはマトラの終焉に関する意見も含まれている